Замена шаровых тойота креста

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет сегодня заменил нижние шаровые и амортизаторы=) на все про все портатил (на 1 сторону) 1.5 часа.

Итак. Как обычно ослабляем колесные гайки)

В целях безопасности (так как предпологается применять какие-либо усилия и автомобиль может раскачиваясь слетель с домкрата) подставляем деревяшки под порог и аккуратно приспускаем на них домкратом кузов автомобиля ( осторожно -чтоб не помять порог)

После чего откручиваем гайки на шаровой (ключ 19) и на рулевом наконечнике(ключ17)

Далее чуть-чуть ослабляем (не откручиваем) болты крепления нижней шаровой к ступице. (ключ на 17-но мне понадобилась трешетка с головкой-т.к. ключом тяжело)

После чего наживив гайку на рулевой наконечник(дабы нейспортить его резьбу монтажкой) вставляем монтировку, так чтобы при нажатии на нее шаровая стренилась вылететь в низ. и ударяем молотком по корпусу (не по самому рулевому наконечнику) где он сидит.

После чего выкручиваем наживленный на наконечник болтик и отводим рулевую тягу с наконечником в сторону.

Далее так же наживляем на нижнюю шаровую гайку(чтоб не испортить резьбу) и поднимаем шаровую с рычагом и спутицой 2 домкратом - дабы её нагрузить.

После чего наносим удары молотком опять же по корпусу нижнего рычага - там где сидит шаровая.

Когда шаровая выскочит из уха. опускаем домкрат -откручиваем наживленную гайку

Так же откручиваем ослабленные ранее 2 болта крепления нижней шаровой к ступице.

Теперь подняв ступицу руками снимаем шаровую.

НУ вот собственно новая и старая шаровые.

Впринципи все. Собираем в обратном порядке.
Далее по ходу дело я поменял еще амортизатор)

Откручиваем 3 гайки амортизатора в подкапотном пространстве ( ключ/головка 12)

Откручиваем крепление провода ABS к кузову(чтоб не порвать его) (кл.на 10)

Далее откручиваем болт амортизатора - тот что на нижнем рычаге ( головка и ключ на 17) и после вынимаем его.

После вынимаем саму стойку

Стягиваем пружину стяжками для нее ( продаются в магазине -250-700 руб)

Выкручиваем гайку амортизатора в чашке зажав саму чашку тисками. (головка 19)

Все стойка разобранна.

Берем новый амортизатор

Убеждаемся в его работоспособности . как бы прокачаем его ( повторить процедуру 6-8 раз)

И собираем все в обратном порядке.

Ничего сложного в этом нету. =) Может сделать каждый=) тем более что нижние шаровые больной вопрос в наших авто. и как их поставят в сервисном центре неизвестно. поэтому я предпочитаю делать это сам) + экономия денег=)

Делаем ставки Господа. Что первым вылетит.
Я думаю стойка и месяца не протянет, шаровым пол года максимум.

Да нормально все,молодец сам все сделал и кому то мож пригодится ,приходят и те кто этого не разу не делал)

Делаем ставки Господа. Что первым вылетит.
Я думаю стойка и месяца не протянет, шаровым пол года максимум.

На моем стоят нижние шаровые CTR. Проехал уже 30 тыс. км., недавно менял рулевые наконечники, заодно проверил и состояние шаровых. Так вот: состояние отличное, ни люфтов, ни подклиниваний нет. Менять не стал.
Хотя и лежат уже про запас новые.

ТС, спасибо, выкладывай побольше!
я вот например никогда к ходовке не прикасался вообще, всё как то привык за денюшку в сервисе.
а интересно ведь самому, думаю вот тож попробовать)

ТС, спасибо, выкладывай побольше!
я вот например никогда к ходовке не прикасался вообще, всё как то привык за денюшку в сервисе.
а интересно ведь самому, думаю вот тож попробовать)

Впринципи все. Собираем в обратном порядке.
Далее по ходу дело я поменял еще амортизатор)

Откручиваем 3 гайки амортизатора в подкапотном пространстве ( ключ/головка 12)

Откручиваем крепление провода ABS к кузову(чтоб не порвать его) (кл.на 10)

Далее откручиваем болт амортизатора - тот что на нижнем рычаге ( головка и ключ на 17) и после вынимаем его.

После вынимаем саму стойку

Стягиваем пружину стяжками для нее ( продаются в магазине -250-700 руб)

Выкручиваем гайку амортизатора в чашке зажав саму чашку тисками. (головка 19)

Все стойка разобранна.

Берем новый амортизатор

Убеждаемся в его работоспособности . как бы прокачаем его ( повторить процедуру 6-8 раз)

И собираем все в обратном порядке.

Стоят у меня контрактные передние верхние рычаги уже с год. Правый шар застучал (((. Машина нужна каждый день. Пришлось заказать опять контрактный рычаг. Но, чтоб не повторилась история, сразу решил заменить шар ( Akitaka 0120-065). Смотрим:

Запчасти

Toyota Cresta 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 15

Верхние рычаги от туриковские, и у них не обычные сайлентблоки, а плавающие. Так что грузить авто не надо. )))

добрался таки)) молодец!

на работе шар перепрессовал, менять рычаг в гараже буду

ну главное шаг выгнать-загнать))) остальное левой пяткой меняется)))

проходили уже эту тему )))

Тоже блин не смог по быстрому найти "CTR", а сделать нужно было только в то время (уезжал потом на долго) поставил "555". Пока проехал тысяч пять наверно, посмотрим как проходят. В тот же день, менял и задние шаровые, только там уже ставил "CTR", так вот почему то блин по внешнему виду и ощущениям, почему то "555" даже больше понравились, чем "CTR". Хотя всю жизнь, больше доверял "CTR" всё же…

Доброго времени суток всем марководам. Про шаровые перерыл много инфы, но не нашел ответа на следующий вопрос.
Сложно ли менять верхние шаровые без замены рычага (т.е. неоригинал). В общем самому реально сделать ?? Или отдавать на выпрессовку. Рычаг снимать ? Вроде руки растут откуда надо, сам нижние менял с рулевыми тягами, но вот врехние как вставляются в рычаг не понял.
Заранее благодарен.

верх можно и не оригнал, там самое трудное это старую шаровую выколоить)))
снимаешь стопорное кольцо и выбиваешь . ставить новую и чтопорнцм кольцом фиксируешь все просто

О, интересно. А как вынимал ?? Съемником ? Тоже пришел к мнению, что неоригинал вполне жизнеспособен. Там же нагрузка не на растяжение, а из стороны в сторону идет. а 4500 за один рычаг - чересчур

ксати в спомнил почему без снятия менял))) потому что тупо открутить сам рычаг не смог (у болта головку "сгладил"), пришлось менять на месте . а так если есть возможность снять думаб минут 10-15 его снять не больше )

вынул стопорное кольцо . а там дело техники и молотка ))) выбил ее млотком + зубило помогало . ну и все новую поставил . кольцо (помоему в новой тоже имеется в комплекте) обратно кольцо воткнул ну и все. никаких съемников . нам и не снилось

ps: у меня часный дом + гараж рядом по этому мне такая разбора не страшна

Менял не так давно заднюю верхнюю. Сначала не смог отвернуть рычаг, плясал около машины с бубном.. Ямы нет, грунт - песок.. Подлазить под нее страшно вобщем. Снял шаровую не снимая рычага - Главное кольцо стопорное снять, а дальше загонял между буртом шаровой и рычагом зубильце постепенно - так и вынул. А вот вставить на месте новый палец уже не смог. Посадка там плотная.. Так как перспектива поехать домой на трех колесах не показалась мне заманчивой - снял таки рычаг. А вот с этого момента до постановки колеса и отправления в сторону дома и пива потратил ровно час неторопясь)))

Если снять рычаг - ничего сложного. Новое кольцо действительно идет в комплекте с пальцем.

И кстате возможно наверное и на месте новую шаровую загнать в рычаг, если посадочное под нее разбито)))))

А потом вы удивляетесь, почему гибнут ваши близкие. Я сам водитель и вожу двоих детей, так вот, может лучше делать нормально свои авто, или из за дурачков так и будем ждать ужесточения и так не . штрафов. Берегите себя люди и не занимайтесь . ведь не исправный авто погубит не только вас, но и принесет горе другим, а вам потом с этим жить.

Где ссылка на обзор шаровых? М? А? 0:26 ))) У приятеля на Тойота с шаровой опорой до сих пор все без особых проблем!

Владею грантой 2013 г.в. при повороте руля звук как на корабельной палубе, грешил на шаровые но после замены оных корабельный скрип не прошел, неужели рулевой рейке кирдык приходит? Постоянные геморрои с шаровой опорой уже задолбали ))

Желательно в деталях по шаровой опоре на CRESTA пояснил бы >) старую моторную косу недавно дербанил. у меня не трамблер, а индивидуальные катушки на каждый цилиндр. проводка была в таком же ужасном состоянии. от жары за 25 лет изоляция стала как будто пластмассовой и потрескалась

А у меня стучит в передней подвеске, когда едешь по гравию или небольшим неровностям. По большим ямам стука нет. Почти всё уже заменил, в том числе (по вашему видео) отрегулировал суппорта. Все равно стучит, как металлическая погремушка. Думаю надо ещё заменить наружные шрусы, тогда стук точно пропадет.

Спасибо за видео, очень подробно и без лишних слов. Лучше что-то конкретное по шаровой опоре посоветовал бы!

У моего соседа с шаровой опорой на Cresta до сих пор все норм! А почему не сменил фильтр тонкой очистки?

на фиксатор нельзя там собирать. наоборот нужно смазать графиткой. если еще раз срежет болт -не выкрутишь обломыш. прийдется менять коробку.

такий варіант не вихід.так пару раз підтягаєш а потом вона лопає як ножом хтось відрізав.краще в нову масльонку поставити і кожні 5000 км прошпріцувати.

Канавка внутри не имеет отношения к установке. Во-первых для удешевления производства и облегчения автомобиля, внутренняя втулка делается из алюминия. Втулка делается путем литья алюминия. Литьевая форма имеет небольшой конус (1-3 градуса) для удобства снятия готовой горячей втулки с конуса, канавка при этом дает направление и имеет техническое значение от проворота внутри формы при использовании центрифуги (выгнать остаточный воздух чтобы втулка не была пористой), экономию на сырье.

Где ссылка на обзор шаровых? М? А? 0:26 ))) У приятеля на Тойота с шаровой опорой до сих пор все без особых проблем!

Спасибо за видео, очень подробно и без лишних слов. Лучше что-то конкретное по шаровой опоре посоветовал бы!

У моего соседа с шаровой опорой на Cresta до сих пор все норм! А почему не сменил фильтр тонкой очистки?

Читайте также: