Замена шаровых subaru r2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Геморрои с шаровой опорой уже напрягают )) Спасибо за столь подробный ответ. Удачи вам в новом году. И больше инфы. о чуто авто.

Шатал рычаг, вроде не стучит, сидит плотно. Но в мокрую погоду при троганье и торможении характерный щелчек, сходий с тем, о котором вы рассказывали в видео про НЕисправный рычаг. Вопрос. Может ли что либо в передней части автомобиля щелкать при троганье и торможении помимо рычагов? Если нет, стоит ли менять такие рычаги(которые только в мокрую погоду стучат)? Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по шаровой опоре,

что может быть? ехал и нужно было повернуть вправо а руль не поворачивался вообще что такое что менять на что смотреть?

Что, лучше? и дешевле? Поменять на старом рычаге шаровую и сальники или новый рычаг взборе str. Желательно в деталях по шаровой опоре на субару рассказал бы )

Доброго времени суток, проблема такая,болт крепления рычага закис во втулке,отломилась шляпка с 2008 года подвеска не менялась) Как быть,как его выкрутить.

У меня тоже уже люфтит подшипник на таврии и сточно надо ездить неделю по 50 км каждый тень.Вопрос выдержит ли он?

Владимир, подскажите, передние колёса к низу расходятся (эту проблему наблюдал у некоторых матизов) как будто колёса в растопырку, шаровые исправны, амортизаторы -убиты и на больших скоростях как будто руль гуляет, на СТО у официалов ничего вразумительного не сказали, живу от вас далеко (3тыс км) приехать не могу, я бы ездил так, но резину (внутреннюю стороную съедает махом). и никто из местных автомехаников не может ничего сказать ибо насколько я помню матиз регулируется по схождению, а не по развалу, а у меня получается нарушен развал. О шаровой опоре можно говорить бесконечно :)

Мне приятель сказал на subaru и без шаровой опоры куча чего чинить )) Так можно проверять шаровую на машине когда она стоит на колесах?

Нормально что в -20 резинки при ходе подвески скрипят? Попытался прогреть на участке с большим количеством плавных искуственных неровностей (обычно проезжаю 40+ км это на грани срабатывания отбойников), заколебался (в прямом смысле), и уехал. (кстати не матиз если чё) Реально ли вообще прогреть резину подвесочных соединений в мороз?

Вопрос таково характера,а ступичные потшибники переднии и заднии разве не поттягиваються? Я не утверждаю я спрашиваю.

Менял самостоятельно, из подручных инструментов топор (так получилось), плоскогубцы и 2 ключа - на 19 и 14.

1. полностью вытаскиваешь болт на 14 (в ступице)
2. можно попробовать расширить то место, которое фиксировал болт (но навряд ли :))
3. постукивая (без фанатизма) по рычагу вытаскиваешь шаровую из ступицы
4. расшплинтовываешь,
5. откручиваешь гайку на 19
6. постукиваешь по шаровой снизу, вытаскиваешь ее из рычага.

Новая шаровая в обратном порядке.

Получается шаровая в рычаге не особо сильно зажата? просто вспоминаю процедуру замены на жигулях, без съемника просто нереально ее выбить, такая конусная посадка. в сервисе попросили 600р за 2 шаровые, так понимаю оно того не стоит.. Еще до кучи вопрос-чем лучше откручивать рулевую тягу?? Там две лыски вроде как под рожковый ключ приличного размера или можно тупо газовым ключем свернуть?? Еще там пружинная шайба какая-то, я так понимаю простой гровер или что-то особенное и не дай бог одноразовое?

Топор. А может сразу кувалду? Здорово советовать человеку гробить пепелац. Молодец! :(
Автор!
Снимается колесо.
Сначала снимаете шплинт. Затем откручиваете гайку, которая была зашплинтована. Потом РУКАМИ спокойно снимаете рычаг с шаровой. ТОЛЬКО ПОТОМ выкручиваете болт из ступицы. Иначе шаровая перекашивается и потом ее уже и топором можно не вытащить. И гарантировано разобьется посадочное место, и к следующему разу закиснет насмерть. Все вынимается, максимум, с помощью отвертки. И то, только тогда, когда шаровая не менялась больше 5 лет.
Смазать графиткой еле-еле. Производитель не рекомендует использовать смазки, но он точно не рассчитывал на такие жестокие условия эксплуатации. Когда освободите шаровую, сайлентблоки (если правильно затягивались) опустят рычаг вниз.
Заворачивать лучше динамометрическим ключем (как всегда).
Удачи!

а вы никогда не видели как кувалдой работает ювелирных дел мастер? есть случаи когда хозяина надо отвести в сторонку подальше и использовать именно топор или кувалдометр (например при прикепевшей головке 24д где нибудь в деревенском сервисе) иное не поможет. я ведь по аналогии могу сказать-снимать шплинт? сам? здорово советовать автору гробить пепелац. молодец! :(. автор срочно едь на сервис. всё остальное ни-ни. опыт и не такой инструмент использовать подсказывает, чтоб не шокировать нежную душу умолчу о некоторых "диллерских" инструментах *)

шплинт это к слову, просто автор поста про топор не рекомендовал, а описывал свою ситуацию, а шплинт -это стопор по сути, в контексте ессно

Теперь понял :) Но тогда меня не поняли Вы: шаровую нужно отворачивать в обратном порядке нежели описал автор поста. Иначе она клинит. Это мне и не понравилось. А топор действительно пришелся к слову. Потому что им с большой вероятностью придется в таком случае воспользоваться :)
А в сервис автору ездить не советую: процедура слишком проста, чтобы давать сервисменам возможность напортачить (ИМХО). Я говорю (как минимум) про заворачивание гаек и болтов прямо с песком и с усилием "какое у меня сегодня настроение".

шплинт это к слову, просто автор поста про топор не рекомендовал, а описывал свою ситуацию, а шплинт -это стопор по сути, в контексте ессно

Молодцы правильные ребята а товотницу для смазки ваще было бы класс. Хайсовские шаровые верх.и низ после переделки таким образом ходят десятый год у меня.

Геморрои с шаровой опорой уже напрягают… И что тут процесс ускоряет?! Наружний ШРУС всё равно из ступицы выколачивать надо. А уж внутренний из коробки выколотить - секунд 10-15.

Вы в своем видео говорите, что можете продать рычажок громкости на левой стороне руля который двигается взад и вперед, купил бы. Хотелось бы понимать какова цена вопроса. Если, что я в Красноярске. Если сойдемся в цене оплачу доставку. Заранее спасибо)

Спасибо за видео, завтра попробую проделать тоже самое, а то сегодня в сервисе (даже не у официалов) запросили за данную процедуру запросили аж 3 рубля! С меня лайк, дружить каналами будем? У моего друга с шаровой опорой на subaru р2 до сих пор без особых проблем!

Тот случай когда деньги не решают все, жаль проект, спасибо! Мне приятель сказал с шаровой опорой на r2 до сих пор все норм.

на авто готовый градусник и мультиметр. снимаем датчик, и в стакан кипятка.включаем зажигание по приборке 95-100° с. смотрим и ждем.стрелка постепенно опускается.если что не так,то сразу ясно или приборка или датчик. вода кипит при 100°.

Да не надо никого пускать – 99% что пожалеешь. А в данном случае, чел, скорее всего, просто второй день за рулем)

Не частые геморрои с шаровой опорой не особо напрягают, Подскажите, если по заводу ET47, а я хочу поставить ЕТ48 - допустимо ли это? Машина 2500 кг - Мерс кабан (w140).

Это не датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), а датчик включения вентилятора. не вводите людей в заблуждение. У ДТОЖ меняется сопротивление в зависимости от температуры жидкости, а у датчика включения вентилятора просто замыкаются или размыкаются контакты (срабатывает термопара). Береги руку, Сеня.

Да не надо никого пускать – 99% что пожалеешь. А в данном случае, чел, скорее всего, просто второй день за рулем)

Читайте также: