Замена шаровых опор лексус 570

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

У коллеги с работы на лексусе с шаровой опорой пока проблем не было ;) вообщем я снял щиток и меня тут колхоз полный какие то провода запяные к лампочкам и не понятно что и как просто если что либо действительно по панели загорится я уверен что буду ездить до талова т.е тот же датчик масла показал что масло уровень упал а в это время довльный ездию без масла

Нужно было просверлить и поставить шплинт а не портить резьбу. Этот метод еще в далекие Советские времена использовали на тазах.

молодец хорошо описал как шаровую менять, только ошибся чуток, ото не корректор фар, а датчик положения кузова и если его не на тоже место прикрутить то перед может либо опуститься либо поднятся

Мне друг сказал и без шаровой опоры на lx570 куча чем заниматься ) Нахрена снимать развальную шайбу если можно вилкой выбить.?

У моего друга на лексус с шаровой опорой пока все зашибись )) Спасибо большое! Теперь могу и сам поменять!

Добрый день Артём, подскажите пожалуйста,как на Gx 470 как выставить уровень жидкости в АКПП. Случайно слил 1 1.5. Как залить правильно масло, и выставить уровень? Заранее благодарю!

Здравствуйте! Если отпускаю сцепление и машина чуть подается на нейтральной передаче вперед из за чего!?

сьемка пять минут а замена 5 часов. . расходимся. Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по шаровой опоре )

Это не тяга положения фар. Это тяга датчика положения кузова, и если откручивать ее так, как тут, то потом надо будет регулировать со сканером

здравствуйте. я из Азербайджана. я мастер Перетяжка салон автомобиля. там такой работой как. можно заработать.

Начнем с того, что хоть шаровые опоры в Крузере-100 и выпрессовываются, но оригинальных шаровых от Тойоты не бывает! Оригинал идет только в сборе с рычагом, а это, как понимаете, довольно накладно, если менять ежегодно. С оригиналом вопрос закрыли. Дальше… Я ставлю у себя изделия фирмы 555. Это японская фирма, с неплохим качеством изделий. Кто то мне советует брать изделия корейской фирмы CTR. Ну, попробую в следующий раз. И самое последнее, что нужно брать, это китайско/тайваньсике изделия вроде MASUMA, SAT, Febest и т.д.

Недавно в Крузаковоской WhatsApp группе Якутии вспыхнуло обсуждение на счет шаровых опор для TLC-100/LX470. И там многие подтвердили, что вынуждены менять шаровые опоры ежегодно и считают это нормой! И очень удивились моему удивлению на сей счет! Т.е. в этом горе я совсем не одинок оказывается! Уфф… отлегло! :)))) Прихожу к выводу, что все таки наши условия эксплуатации, в виде разбитых и гравийных дорог, помноженных на морозы под -40 -50 С вынуждают уделять повышенное внимание передней подвеске наших Крузачков. Как помним, у Крузера 100 там независимая подвеска и в этой составляющей Крузер-100 является паркетником. Рычаги и шаровые, конечно, там на много мощнее, чем у того же XTrail, которым я владел когда то… да даже Прадовские рычаги кажутся игрушечными по сравнению с рычагами сотки. Но тем не менее подвеска такого типа значительно уступает в надежности зависимой подвеске с мостом в морде, как это было на Крузере-80 и 105. Комфорт требует жертв! :)

И еще… стоит учесть, что погибающая шаровая в Крузере, практически не ощутима с водительского места. Она не долбит в кузов на каждой кочке, как на любом легковом авто или паркетнике. Скажем, если на моем ХТрайле начинало уходить какое-то шаровое соединение, то это сразу ощущалось и на руле и был слышен четкий звук ударов в кузов. В Крузере такого нет. Видимо ввиду рамной конструкции кузова и расположением шаровых — пальцем вниз. В общем так получается, что об умирающей шаровой многие Крузероводы узнают только в автосервисе, на ТО.

И на последок по установке шаровых. В нашем регионе при замене шаровых сразу меняют и пыльник. Тот, что был в комплекте с новой шаровой отправляется прямиком в утиль, т.к. на морозе он обязательно лопнет. Вместо него ставится силиконовый. Я добавляю немного смазки, ведь заводской там совсем мало. А под пыльники, как ни крути, влага немного, да попадает. Доп смазка должна вымещать влагу. Перестараться со смазкой тоже нельзя. Иначе она, будуче задубевшей на морозе, просто порежет пыльник как ножом.

Нормально что в -20 резинки при ходе подвески скрипят? Попытался прогреть на участке с большим количеством плавных искуственных неровностей (обычно проезжаю 40+ км это на грани срабатывания отбойников), заколебался (в прямом смысле), и уехал. (кстати не матиз если чё) Реально ли вообще прогреть резину подвесочных соединений в мороз?

Геморрои с шаровой опорой уже напрягают >) У меня так не пошла, в итоге скинул весь рычаг и на верстаке выбил?

Постоянные трудности с шаровой опорой уже достали )) Дааа,подъемник это половины работы и успеха. Вот проблема в гараже на полу также с беззаботным видом менять и посвистывая. все оправки есть,все хорошо!

по цвету металла не определяется его закаленность,если он белый то это не цвет самого металла,это цвет химического покрытия (гальваника вроде называется)

ё-маё, у меня совсем другая машина, но приятно было посмотреть ваши видосы! Респект и удачи Вам!! Мне приятель сказал и без шаровой опоры на лексус много чего поломалось Ж))

Вопрос таково характера,а ступичные потшибники переднии и заднии разве не поттягиваються? Я не утверждаю я спрашиваю.

А ведь её можно реанимировать и не снимая,при помощи гидравлического домкрата?Я имею в виду Самаровское расположение шаровых.

Одна из самых уродливых машин на мой взгляд Ж)) У меня на lx570 и без шаровой опоры полно чего сломалось!

Моему 900 саабу уже 22-й год пошел. Шаровые вот разболтавшиеся ремонтировал только что - набил в них отрезков нейлоновых стяжек через просверленную дырочку и расплавил прям внутри на газовой горелке не снимая с машины. Только надо домкратом ступицу поджать внутрь и вверх, чтоб опора на место встала.

Какие симптомы были до замены подушки? Вибрация или что-то другое. О шаровой опоре и так можно говорить бесконечно :)

Добавлю. Помогло, но ненадолго. Помимо этой пластины были ослаблены гайки (с завода?) крепления самого ЭУР к кузову. Их тоже протянул. Наслаждался тишиной примерно три месяца, а сейчас опять тоже самое. Звук идет слева снизу из под пластика. Как я понял, кончилась эластичная шестерня между мотором и колонкой. Буду думать - то ли менять все в сборе, то ли каким то образом менять эту шестерню (в каталоге ее нету.)

У меня горят ошибки 31,32,33,34, и 41 это неисправные датчики и плохой Акум, Акум купил новый, что делать с датчиками? Посоветуйте. И нажимал 8 раз на педаль ошибка вроде не скинулась.

не проще было бы воткнуть перед и зад от нивы >) У коллеги с работы и без шаровой опоры на лексусе куча чего сломалось,

я любить скоростных машин, и при просмотре твоего видео, у меня пошли мурашки по коже. Я серьёзно.Спасибо тебе за такое видео. Кстате, я ценитель таких машин как Додж демон Додж вайпер и остальных Амереканцов

Ходовка вся мертвая верхняя шаровая болтается от прикосновения пальца тормозные диски лысые?да и контрактные твои стойки мертвые .

Подшипник там не надо, достаточно только сальника ;) Мне друг сказал на лексусе lx570 и без шаровой опоры куча чего чинить ;)

Охереть. Вот это красавица. Особенно черрррная. Я не могу спокойно смотреть на ваши видосы. Пойду выпью. Я уже не знаю что продать.

РУКИ З ПРАВЕЛЬНО МЕСТА У ТЕБЕ ДРУЖЕ РОБИТИ ТЕ ЩО ВМІЄШ ТЕ ЩО ПОДОБАЄТЬСЯ У МЕНЕ ТЕЖ В ЖИГУЛЯ ТАКА БІДА РЕМОНТУВАТИ ТА Я ПО ПРОФЕСІЇ КУХАР)

интересно конечно. а с лифтом проставками по кузову будет обзор? Постоянные трудности с шаровой опорой совсем достали >)

Ребята, вопрос не в тему! Нужны задние пыльники приводов наружние на 90-й чейзер, от чего подходят, не подскажете?

Неплохо, если более обстоятельно по шаровой опоре посоветовал бы, до тебя её закрутили пневмопистолетом и капец

У сына и без шаровой опоры на LX570 много чем руки занять… Надо было вскрыть пыльники и дополнительно напихать смазочки.

Здравствуйте. А без ямы реально заменить передние пружины? У меня такой вот вопросик назрел. Спасибо!

Желательно в деталях по шаровой опоре пояснил бы, Добрый день. Подскажите у меня руль туго вращается иногда, не всегда. Насос гидроуселителя поменял. осталась рейка. Что может быть с ней такого.

Респект тебе, бро, за прямые руки и пытливость ума! Я пытался разобраться с градусами, минутами..) Надо делать самому и если получается - то это и есть самый лучший показатель! Успехов тебе!

Периодические геморрои с шаровой опорой не так и страшны :) Где то нахерачил литола, а тягу даже не очистил так на грязь одевал. Я слесарь, не автослесарь,но мазать солидолом не стал бы(для резины это плохо), мыльный раствор подойдёт и ещё задний сейлентблок выпрессовал с одной стороны,а запресовал с другой, по моему тоже не айс. При наличии инструмента почитать литературу и сделать самому чем доверять таким мастерам

Мне друг сказал с шаровой опорой на lx570 пока все нормально ))) здравствуйте!вы узнали можно ли менять местами эти резинки?

АвтоТехцентр Коуш предоставляет услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Lexus LX. Мастера автотехцентров учитывают все требования регламента обслуживания, установленного производителем. Современное оборудование для диагностики позволит с большой точностью определить неполадку. Квалифицированные сотрудники центра устранят возможные неполадки автомобиля в кратчайший срок. Записаться на ремонт Lexus LX можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Оставить заявку

Выберите услугу

Цена обслуживание и ремонт Lexus LX

Услуга	Цена
Компьютерная	1 200 руб.
Ходовая	600 руб.
Под капотом масла+ремни+патрубки	600 руб.
Масла трансмиссии	1 500 руб.
Толщина ЛКП	1 000 руб.
Комплексная диагностика (все вышеперечисленные работы)	4 000 руб.

Услуга	Цена
Замена передних тормозных дисков+ колодки	3 000 руб.
Замена задних тормозных дисков + колодки	3 400 руб.
Замена тормозных колодок (одна ось)	1 200 руб.
Чистка и смазка тормозного механизма (шт.)	1 200 руб.
Ремонт тормозного механизма	1 800 руб.
Обслуживание суппорта при снятых колодках	800 руб.
Ремонт задних тормозных скоб	1 800 руб.
Ремонт переднего суппорта	1 800 руб.
Замена тормозной жидкости	1 350 руб.

Услуга	Цена
Замена рулевой тяги	2 300 руб.
Замена рулевой тяги+наконечника	2 600 руб.
Замена рулевого наконечника	1 800 руб.
Снятие/установка рулевого колеса	1 600 руб.
Замена насоса ГУР	5 100 руб.
Замена ремня ГУР	1 100 руб.
Замена ролика нятяжителя ГУР с ремнём	2 700 руб.

Услуга	Цена
Снятие/установка нижнего рычага (1 шт.)	2 800 руб.
Замена шаровой опоры нижнего рычага без снятия рычага	2 400 руб.
Замена шаровой опоры при снятом рычага	1 200 руб.
Снятие/установка переднего верхнего рычага (1 шт.)	2 800 руб.
Замена шаровой опоры верхнего рычага, без снятия рычага (1 шт.)	2 600 руб.
Снятие/установка переднего аммортизатора	1 800 руб.
Замена передней ступицы (1 шт.)	2 600 руб.
Замена стоек стабилизатора (2 шт.)	1 500 руб.
Замена втулок стабилизатора (2 шт.)	1 300 руб.
Замена втулок+стоек стабилизатора (2+2)	2 600 руб.
Замена сайлентблока (втулки) переднего амморта (1 шт.)	600 руб.

Услуга	Цена
Замена масла ДВС+фильтр	600 руб.
Замена свечей накаливания R51	2 200 руб.
Снятие /промывка интеркуллера турбины	2 500 руб.
Замена ролика натяжителя	2 200 руб.
Замена топливного фильтра	1 100 руб.
Замена прокладки впускного коллектора	3 800 руб.
Чистка впускного коллектора	8 500 руб.
Замена генератора	2 500 руб.
Промывка двигателя	600 руб.
Замена турбины R51	8 000 руб.
Установка допнасоса Bosch	1 000 руб.
Замена ремня генератора	1 700 руб.
Замена ремня ГУР	1 100 руб.
Прописка форсунок имея номера	3 200 руб.
Прописка форсунок со снятием кожуха	3 700 руб.
Замена стартера	3 000 руб.
Замена поддона ДВС	2 700 руб.
Замена свечей зажигания на 4.0	4 200 руб.
Замер компрессии без снятия коллектора 4 цилиндра	2 500 руб.
Замена уплотнителей форсунок верхних 4 шт.	5 100 руб.
Замена регулятора давления ТНВД	1 800 руб.
Замена топливной форсунки 1 шт./4 шт.	2 200/6 500 руб.

Услуга	Цена
Замена сальника привода редуктора	3 100 руб.
Замена сальника хвостовика раздатки	2 600 руб.
Шприцевание крестовины кардана	500 руб.
Снять / установить карданный вал	1 800 руб.
Снятие/установка редуктора	4 800 руб.
Замена крестовины парой (2 шт)	3 800 руб.
Замена крестовины (1 шт. )	2 300 руб.
Замена переднего внутреннего ШРУСа (1 шт.)	3 100 руб.
Замена пыльника переднего вн. ШРУСа (1 шт.)	3 100 руб.
Замена переднего наружнего ШРУСа (1 шт.)	3 100 руб.
Замена пыльника переднего наруж. ШРУСа (1 шт.)	3 100 руб.
Замена заднего внутреннего ШРУСа	3 800 руб.
Замена пыльника заднего вн. ШРУСа	3 800 руб.
Замена заднего наружнего ШРУСа	3 800 руб.
Замена пыльника заднего наруж.	3 800 руб.
Снятие/установка АКПП Pathfinder	15 500 руб.
Замена опоры АКПП (1 шт. )	3 800 руб.
Замена сальника привода (сальник дифференциала)	3 100 руб.

Услуга	Цена
Снятие/установка заднего нижнего рычага (1 шт.)	2 800 руб.
Снятие/установка заднего среднего рычага (кастрюля) (1 шт.)	1 700 руб.
Замена задних аммортизаторов (1 шт.)	2 000 руб.
Замена стоек стабилизатора (2 шт.)	1 500 руб.
Замена втулок стабилизатора (2 шт.)	1 300 руб.
Замена втулок+стоек стабилизатора (2 шт.+2 шт.)	2 600 руб.
Замена ступицы (1 шт.)	2 600 руб.
Замена шаровой опоры без снятия рычага (1 шт.)	2 400 руб.
Замена шаровой опоры при снятом рычаге (1 шт.)	1 200 руб.

Записаться в автосервис Lexus LX

Преимущества обслуживания Lexus LX в техцентре:

Автосервис Lexus LX

Выбор Техцентра для проведения ремонта или техобслуживания Lexus LX – задача более сложная, чем может показаться даже на первый взгляд. Проведение качественного и регулярного техосмотра с использованием современного оборудования является важным фактором безопасности поездок и долговечности всех систем этого престижного внедорожника. Поскольку даже незначительная неисправность может привести в дальнейшем к серьезной поломке, ремонт которой будет стоить значительных средств, нужно регулярно выполнять комплексную диагностику, которая даст полную информацию о состоянии всех систем. Наиболее эффективными станут проверки современным компьютерным оборудованием, которое сможет выявить мельчайшие неполадки в работе любой системы.

Для ремонта нужно обращаться в специализированное СТО, которое разбирается именно в этой модели автомобиля, знает разницу между комплектациями и экземплярами для разных рынков, а также использует оригинальные запчасти и выполняет работы в соответствии с регламентами и нормами производителя.

Профессиональный ремонт Lexus LX

Высокое качество проведения широкого спектра ремонтных работ, диагностики и техобслуживания в Москве владельцам Lexus LX гарантирует Автосервис Коуш. Мы предлагаем нашим клиентам бесплатную диагностику автомобиля и услуги высококвалифицированных мастеров, которые качественно и точно в срок выполнят все необходимые ремонтные работы. Также для владельцев автомобилей Лексус ЛХ действует гибкая система скидок на все услуги.

Мы гарантируем специализированный подход к автомобилям Lexus LX любой сборки и комплектации, диагностику и проведение ремонтных и технических работ с использованием современного оборудования, оперативность. Нашему салону доверяет свои автомобили множество постоянных клиентов. Обратившись в наш Техцентр, вы можете быть уверены в том, что все неполадки вашего авто будут своевременно выявлены и устранены. А ремонтные работы вы можете проконтролировать лично, проведя время в нашей комфортной клиентской зоне за чашкой ароматного чая или кофе. Записаться в наш салон на ремонт автомобиля марки Lexus ЛХ можно по телефону или через форму заявки, которая размещена на сайте.

Список услуг по ремонту Lexus LX в нашем Техцентре

Для автомобилей марки Лексус ЛХ наш Сервисный центр предлагает полный спектр услуг по ремонту и техобслуживанию. Наши мастера смогут выполнить все необходимые работы, начиная от простого шиномонтажа и заканчивая сложным ремонтом. В списке доступных для автомобиля Lexus LX услуг по ремонту и обслуживанию:

Все виды диагностики и обслуживания
Шиномонтаж, сход-развал, балансировка
Настройка программного обеспечения компьютерных систем
Устранение неполадок в рулевом управлении
Обслуживание тормозной системы

Все виды ремонта (ремонт подвески, трансмиссии, двигателя, автокондиционера, системы отопления, тормозной системы, топливной системы, электрооборудования, рулевого управления)

Читайте также: