Замена шаровой тойота корона 190 кузов

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Спасибо Роман за полезные видео,и что просто и доступно все объясняете. Помоги разобраться в ситуации,хотя бы в черне,в общем поставил дружбану гбо на Ваз 21 011,карб Дааз через проставку идет подача газа,на бензе машина едет не чадит все ок,на газе авто под нагрузкой дымит и глохнет,когда открываешь крышку воздухана там все,в маслянном конденсате таком,и фильтр воздушный весь насквозь мокрый,на что обратить внимание? Да и у чела этого на малых оборотах горит давление масла всегда. (Сам я оборудование гбо ставлю уже больше трех лет,что на карбюраторные авто,что на инжекторные,но никогда такого не было,это первый раз ситуация.) У приятеля с шаровой опорой на ТОЙОТЕ пока проблем еще не было…

Доброе время суток. Смазка разве не транспортная. Обычно когда доставляют и на заводе когда в ящик укладывают смазывают всегда транспортной смазкой.

Отличный обзор. Жаль, что по ХС60 нет таких толковых обзоров. Желательно в деталях по шаровой опоре на тайота рассказал бы ))

Мне друг сказал на тойота с шаровой опорой до сих пор все зашибись :) Шар выточить то же не проблема при желании. Да и имея разборную шаровую поменять вкладышии раз в сезон, которые кстати выточить не проблема и самому, дело 15 минут. Так что хорошее видео, лайк. А кто говорит проще новые, ну покупайте, платите сервисам за замену, а по мне так проще самому потом просто вкладыш заменить и не тратить время, деньги и нервы. Только вот ещё, что интересно, если вкладыш из латуни выточить не будет он дольше ходить?

привет, оцени мое видео на канале. Тебе не трудно, мне приятно! У друга с шаровой опорой на тайота пока все нормально ))

Желательно в деталях по шаровой опоре на Короне посоветовал бы ) Спасибо за интересное видео Молодцы Сделай видео как крепил рулевое колесо

Просто ништяковое видео, абсолютно без лишнего балабольства, Огромное спасибо :) По шаровой опоре понятно ))

МОЛОДЕЦ ХОРОШО ОПИСАЛ КАК ШАРОВУЮ МЕНЯТЬ, ТОЛЬКО ОШИБСЯ ЧУТОК, ОТО НЕ КОРРЕКТОР ФАР, А ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЗОВА И ЕСЛИ ЕГО НЕ НА ТОЖЕ МЕСТО ПРИКРУТИТЬ ТО ПЕРЕД МОЖЕТ ЛИБО ОПУСТИТЬСЯ ЛИБО ПОДНЯТСЯ

Собственно предстоит сия операция. Посоветуйте кто делал. В букваре написано снимать повортный рычаг и потом уже менять шаровую, так и есть? Какие могут быть подводные камни при замене? Помимо самих шаровых, что еще потребуется поменять, может пыльники какие при этом меняются или что-то еще.

PS
Уже поменяны рулевые тяги и наконечники, линки еще целые, остались только шаровые :)

да ну нах. цапфу снимать - только время терять. это ж надо откручивать ступичную гайку, вынимать приводной вал, рулевой наконечник, откручивать от стойки. нафига?

откручивается от рычага (3 болта) и съемником выпрессовывается из цапфы. новую ставим, затягиваем и обратно рычаг. при этом вероятно даже схождение не придется заново делать.

да ну нах. цапфу снимать - только время терять. это ж надо откручивать ступичную гайку, вынимать приводной вал, рулевой наконечник, откручивать от стойки. нафига?

а я даже съемником не пользуюсь, удар молоточком сбоку по шаровой - и она выпадает сама. главное, ведухой смочить предварительно. если совсем не вылазит, то откидываю стабилизатор, выворачиваю руль, вынимаю привод и молоточком сверху. результат гарантирован. (ну нет у меня съемника, я молотком привык. )

мне кажется ничего там сильно сложного нету. откручиваешь четыре гайки, потом опять скручиваешь. и ездишь

мне кажется ничего там сильно сложного нету. откручиваешь четыре гайки, потом опять скручиваешь. и ездишь

что за 4 гайки на шаровой всегда вроде 3 было - откручивал один раз чтоб на приводе внутренний пыльник поменять

Даю дельный совет, к которому пришел сам, когда у меня была Карина:
Никаких молоточков и съемников не надо, палец шаровой сидит очень крепко, кто сам менял тот знает.
1) Загоняете машину на яму.
2) Приоткручиваете гайку пальца шаровой, где-то на 1 см(но не снимаете, да и не получится).
3) Спрыскиваете WD-40.
4) Вставляете между рычагом и металлическим кольцом цапфы(куда вставляется палец шаровой), плоское металлическое зубило, или рожковый ключ, или монтировку подходящей толщины и придавливаете к пыльнику шаровой.
5) Поддомкрачиваете авто, что-бы колесо оторвалось от земли, в поцессе этого наблюдаете как зубило зажало.
6) Если палец шаровой характерно не щелкнул(тоесть не вышел из своего посадочного места, что маловероятно), то несильно ударьте молотком по нему.
Все.

А какие предпосылки к замене шаровых?

А то я когда ступичный подшипник менял - мастер намекнул, что и шаровую тоже надо бы. С тех пор уже два с лишним года прошло - шаровая на месте. Пару раз глядел её - вроде ничего криминального. Но осдочек так и гложет.

А какие предпосылки к замене шаровых?

А предпосылки такие: появляется стучок и износ протектора наружний, домкратишь колесо, шевелишь по ветикали и обнаруживаешь стучок. У меня так было.

Ага, спасибо, я знаю. Я его уже вытащил. Сегодня взял набор нормальных ключей. Завтра буду копаться, естественно все зафотаю.

Даю дельный совет, к которому пришел сам, когда у меня была Карина:
Никаких молоточков и съемников не надо, палец шаровой сидит очень крепко, кто сам менял тот знает.
1) Загоняете машину на яму.
2) Приоткручиваете гайку пальца шаровой, где-то на 1 см(но не снимаете, да и не получится).
3) Спрыскиваете WD-40.
4) Вставляете между рычагом и металлическим кольцом цапфы(куда вставляется палец шаровой), плоское металлическое зубило, или рожковый ключ, или монтировку подходящей толщины и придавливаете к пыльнику шаровой.
5) Поддомкрачиваете авто, что-бы колесо оторвалось от земли, в поцессе этого наблюдаете как зубило зажало.
6) Если палец шаровой характерно не щелкнул(тоесть не вышел из своего посадочного места, что маловероятно), то несильно ударьте молотком по нему.
Все.

Ну снял я шаровую, а она убитая вхламину, палец шатается практически без усилия. Придется щас новую покупать. Что там люди говорят, что вроде ничего дубликат фирмы CTR?

Ага. Знаю их.. за все деньги просят.. ! Просто другу будем заказ делать с екзиста, вот думал заодно и пыльник притарю..

Подниму темку. Тоже что-то начало стучать по ранней весне, слегка похоже на яйца. Но всё-же как-то по-другому. Более жёсткий звук, не металический, но и не резиновый, как у стоек стабилизатора. Сразу подумал на шаровую, ибо их за 80тыс не трогал, а яйца вот только менял. Ну и вчера на СТО мои опасения без подсказок подтвердились. Отсюда вопрос: может ли шаровая на Toyota Corona Premio AT211 (код запчасти 43330-29375) вывалиться а-ля Жигули? Жигули постоянно встречаются с отвалившимся колесом, но пару раз видел и маркоподобных с этой бедой.
Стоит вопрос перебдеть и взять оригинал за 3 тыс. рублей или дубль за 500. Или контрактную за 300 руб.

Подниму темку. Тоже что-то начало стучать по ранней весне, слегка похоже на яйца. Но всё-же как-то по-другому. Более жёсткий звук, не металический, но и не резиновый, как у стоек стабилизатора. Сразу подумал на шаровую, ибо их за 80тыс не трогал, а яйца вот только менял. Ну и вчера на СТО мои опасения без подсказок подтвердились. Отсюда вопрос: может ли шаровая на Toyota Corona Premio AT211 (код запчасти 43330-29375) вывалиться а-ля Жигули? Жигули постоянно встречаются с отвалившимся колесом, но пару раз видел и маркоподобных с этой бедой.
Стоит вопрос перебдеть и взять оригинал за 3 тыс. рублей или дубль за 500. Или контрактную за 300 руб.

Бери с закрытым пыльником, есть дубли с открытым туда грязь попадает и срок сокращается, у меня с открытым пока вроде живут. Но сыкатно, полгода им.

А можно в картинках? :) Я слабо себе представляю как может быть там открытый пыльник. Хотя вот нашёл пару картинок, там где надпись "Yamato" это видимо открытый?

Ога оно, если открытый брать надо смазки набухать по самые помидоры тогда. Мои пока не жалуются, хотя сколько они продержатся при езде по лужам хз.

Почему решил что шаровая опора стучит. У меня стучала опора стойки.Перед тем как заменить ее, в поисках стука, заменил яйца, втулки стабализатора, рулевую тягу и наконечник. В итоге решил поменять местами опоры и стук ушел на другую сторону.

На шаровую я думал сам потому что источник звука оттуда же где стойки стабилизатора стучат, но звук чуть иной и при иных кочках. Сервисмены без моей подсказки вообще о чём либо тоже на неё указали. Шаровую заменил - беспокоящий стук пропал. Однако остались ещё какие-то стуки пока ещё не прислушался, либо опять яйца подходят, либо опоры стоек которые у меня давно приговорены.

Старая шаровая вышла из строя так как пыльник потрескался от старости и, видимо, туда попала грязь, которая её и убила.

Кстати насчёт "закрытых" и "открытых" шаровых. Шаровую достал оригинальную занедорого, так вот она "открытого" типа. То есть пыльник натянут только снизу, а на пальце кончается пластиковой шайбой. НО. Когда шаровая крепится к поворотному кулаку, то эта пластиковая шайба с резиновой юбкой плотно прижимается к металлу поворотного кулака и вода туда никак не должна попадать. По идее.

Есть желание можно и самому. Открываешь капот, срываешь гайку на штоке (не откручивая совсем). Дальше понятно, домкрат, колесо и т.п.
Когда стойку снимешь потребуются хорошие стяжки для пружин. Лучше пару комплектов, спереди пружины жесткие, сначала сожмешь немного, потом вторым комплектом поближе к чашкам перехватишь и дожмешь.
Снимаешь, меняешь. Сборка в обратном порядке. Главное при сборке совместить метку (стрелку) на чашке (деталь 48471 на вышеуказанном рисунке). Как бы объяснить-то. В принципе, при разборке можно посмотреть - все ясно станет. Стрелка должна смотреть ровно по месту крепления стойки (нижнему). Тогда можно и с развалом подумать. Я обычно не делаю. Друг на короне всех обехал - как тянуло руль в сторону так и тянет. Пока ему один парень не сделал нормально, он и мне делал. Но сейчас не работает, поэтому не делаю (((.
Да еще. Когда стяжки разжимаешь, нужно следить за меткой (проворачивается чашка под усилием пружины. )

ты забыл одну важную деталь, пазы на штоке стойки должны совпасть с пазами на верхней металлической тарелке пружины)

Для водителей машины Тойота Корона Премио представленный отчет с фотографиями окажется полезной. Он демонстрирует такие моменты ремонта, как смена наконечников руля, а также смена амортизатора.

Для проделывания этой работы не понадобится яма. Нужны лишь такие предметы:

молоточек
монтировка
трещотка
комплект головок (на 12, 14, 17, 19)
плоскогубцы
комплект рожковых и накидных ключиков (на 12, 14, 17, 19, 22)
домкрат

подготовка к работе - поставить машину спереди на домкрат и подстраховать подставочками. Еще нужно убрать колеса спереди.

С помощью головки на 14 открутить гаечки, крепящие стойки стабилизатора спереди. Если часть с шарниром прокрутить совместно с гаечкой, придерживать ее с помощью шестигранника и ключом накидным на 14, затем снять стоечку стабилизатора.

Придерживать наконечник руля с помощью рожкового ключа на 19 и в то же время ослаблять контргаечку ключом на 22. Ускоряемся, упирая ключик на 19 так, как показано на изображении.

Придерживать тягу ключиком на 17 и открутить контргаечку с помощью ключа на 22, дабы наметить бок наконечника.

Ставим меточку на тяге, которая соответствует части наконечника внизу.

Вытащить шплинт из наконечника, отогнуть с помощью плоскогубцев.

Открутить гаечку, крепящую наконечник к кулаку поворота головкой на 17.

Выбить наконечник молоточком.

Открутить наконечник руля от тяги.

Взять ключик накидной на 12, либо головку удлиненную и открутить крепящий элемент стабилизатора.

Поменять сайлентблоки и установить все в обратной последовательности.

При устанавливании новенького наконечника, прижать его к кулаку с помощью монтировки, дабы гаечка не крутилась.

Доброго времени суток! У меня вот в чём проблема - горят лампочки VSC TRACK, VSC OFF и антизанос, пожалуйста подскажите в чём может быть причина? Машина GX470 2008года. Спасибо!

Горизонтальные меняй а верьикальные не стоит я сделал вертикальные отходили три года и отслоилось обойма

Шаровую опору проверяют таким образом только на яме, когда колесо на земле. Если колесо в подвешенном состоянии, то монтажку просунуть под колесо и приподымать колесо в верх. Только таким способом можно определить люфт и стук в шаровой опоре. Стаж 37 лет.

в первую очередь смотрите резину колеса с обратной стороны бывает сьелает резину может спускать колесо )) О шаровой опоре и так куча информации в интернете :)

Где сейчас ездят на Вазах? У нас в Сибири они остались только в деревнях, шпане не убой. или на тюнинг.

Спасибо. Столько ведь времени нужно потратить, чтобы подготовиться, снять видео для нас всех. СПАСИБО.

паренек нахватался где то верхушек-а так надо тебе переходить к практическим занятиям по восстановлению шаровых узлов. удачи

Ремонт- это когда работа закончена, вещь исправлена и работает. Называйте пожалуйста ролики соответственно. В данном случае диагностика или попытка ремонта, но никак не ремонт. А выложить ролик о том что хотелось, да не вышло- ума много не нужно. Извините, ничего личного. Про шаровую опору все понятно.

Есть смысл менять сразу две стороны? Или можно только только одну если застучала? Смотреть по пробегу наверное.

Всё дело не в смазке а в качестве резины-пыльника - микропоры, трещины и туда идёт вода с пылью и грязь - и даже с незначительным количеством смазки эта смесь будет аброзивом для шарнира и начало его быстрого износа. На резине экономят производители и кстати говоря пыльничек как правило фиксируется только у большего его диаметра, а у меньшего диаметра - свобода - тоже минус. Так что обрабатывайте всякими там силиконовыми смазками резинки пыльников после установки новых деталей. Не спасёт конечно на все 100%, но ресурс резины продлит - чего собственно и нужно добиваться.

Читайте также: