Замена шаровой тойота хайс региус
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена шаровой опоры Toyota Regius
Работа конечно отличная! Я себе переделывал под волговскую шаровую через переходник, ходят тоже по 100 тыс км
Не советую делать тут, Схождение развал потом делается с трудом Занижает высоту,срезая палец.пыльник даже слетает
спасибо за комент! но почему во всех шаровых не делают в оси пальца отв. под шестигранник? ОХ И НАМУЧИЛСЯ Я УЖЕ ДВАЖДЫ С ОТКРУЧИВАНИЕМ И ЗАКРУЧИВАНИЕМ САМОЗАЖИМНОЙ ГАЙКИ. часа два вокруг шаровой елозил - все варианты перепробовал! как-то случайно ' закусило и вот тогда только закрутил туго!
Хмм. ну и о чем видео? Потряс за шаровые и что, выводы какие? И кстати - почему верхняя опора болтается на кулаке? она вообще-то проходит через верхний рычаг. Т.е. автор ее сначала отсоединил от кулака, открытил от рычага, вынул,а потом 'для демонстрации' прикрутил на кулак обратно? А нафига?
скажите какой ресурс у сайлент блоков и от чего их обрывает.а также цены на запчасти которые поставили. и стоимость работы. если не сложно ответьте пожалуйсто)
Вы не правы. Реставрация реставрации рознь. Нюансов много в этом деле. Можно отреставрировать практически любой шаровый шарнир(со знанием дела и всех тонкостей естественно). Цементация присутствует далеко не на всех шарах. И если честно, нах она там не нужна. А вот идеальная форма шара нужна. Я отреставрировал дох..на тысяч шарниров. И с нуля изготавливал (корпус, вкладыш, палец) И ходят они десятилетиями, пока пыльник целый. Правда я не сторонник пробок резьбовых(негермет ичны). Только закатка
Владимир, подскажите, передние колёса к низу расходятся (эту проблему наблюдал у некоторых матизов) как будто колёса в растопырку, шаровые исправны, амортизаторы -убиты и на больших скоростях как будто руль гуляет, на СТО у официалов ничего вразумительного не сказали, живу от вас далеко (3тыс км) приехать не могу, я бы ездил так, но резину (внутреннюю стороную съедает махом). и никто из местных автомехаников не может ничего сказать ибо насколько я помню матиз регулируется по схождению, а не по развалу, а у меня получается нарушен развал.
Здравствуйте! У мегя 2109 начал менять рулевые наконечники ослабил гайки вытащил шплинт снял гайку а тяга не выходит, молотком подстукивал все равно? Как снять ее?
Всем бобра!)
Ну погнали…
Ранее были приобретены аморты kyb excel-g, намерено не брал женсткие kyb new sr special, люблю я комфорт, мягенько надо). Рычаги грузовые Dyna/Hiace, они раза в два толще стоковых, хоть и без ABS'овые, ну эт не страшно…
И так:
С задней подвеской проблем нет, замена аморта 5ти минутное дело…
Снял старый амортизатор, проверил все что можно, прокачал новый и поставил…
А вот с передней не все так просто:
Первым делом необходимо ослабить торсион, далее отсоединить его же от верхнего рычага, это самое простое оказалось в моём случае… Видимо рычаги не меняли все 17 лет и болты крепления рычагов прикипели, в первого раза открутить их не получилось… Не считая того что места ну очень мало для размаха действий. Залил все WD40.
Кстате может кому понадобится, на фильтре есть пробка, видно на фото белая с проводами, так она была лопнувшая и давление в системе падало после простоя и машина не заводилась как положено(приходилось крутить стартер сек 10) после замены её(дешевая благо) заводится двиг с пол оборота как и положено)))
На след день тоже не получилось открутить… Уже думал газом греть… Но приспособив брусок сверху убрав аккум, начал бить по трещетке кувалдочкой и болт пошёл не сразу конечно…
Сняв рычаг, проверил шаровую и она на последнем издыхании(болтается и хлябает). Новые рукой не повернуть.
Перед установкой нового рычага, прошприцевал его(это важно!). Были практически сухие…
Амортизатор аналогично задним прокачал.
Технология проста:
1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений, сжать его;
2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.;
3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху, и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.;
4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении — плавно выдвигайте шток до упора(конца хода);
5. Дальше, нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз;
6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4;
7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю, назовём её -контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов.
После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки.
После хотел было прикручивать торсион к рычагу и какого было моё удивление когда оказалось, что в новых резьба с другим шагом. Не долго думав, потопал к токарю(благо на гарах у нас есть), у него оказались новые болты заводские подходящие, но длиннее. Подрезал болты болгарской до нужного размера. Отдал мне за так кстате по соседски, отличный мужик)))
Верхний передний рычаг (несъемная шаровая опора) ⇐ Regius, Granvia, Grand, Touring. Ходовая
Модератор: RANGER
для профилактики шаровой опоры переднего верхнего рычага.
а зачем? непроще завернуть тавотницы и их там оставить, чтобы не перекручивать.
Верхний передний рычаг вот здесь много писалось по этому поводу.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
к сожалению верние шаровые на региусе не мняются и приходиться менять полностью рычаг цена которого существенная около 9000 - 10000 рублей, Слышал что у нас в городе есть умельцы на ул. пушкина которые очень качественно и на долго делают их, остается только при Т.О. просто прошприцевать шаровые.
Подскажите это реально так или все это брехня и не придется менять рычаги через несколько тыс. км.?
вообще их делают, и это реально, и даже на долго, но смотря как пользовать, с порванным пыльником любая шаровая умрёт.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
Какой код тавотницы?
где купить?
какой размер резьбы?
чем заменить?
Что за оборудование для шприцевания?
Не подойдёт ли обычный шприц от маслёнок ВОЛГИ?
Прошу ответить на вопросы.
Volk2, вполне подойдет шприц от волги, если на нем головка не умершая и тавотницы подойдут от волги. резьба М6.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
В прошлом году залил шаровые полимером в Благе. С учетом наших дорог - уже умерли. В Хабаровске купил оригинальные по 8,5 т.р. Потеплеет - буду менять.
порвал пыльники на верхних шаровых,всё скрипит аж зубы сводит. интересовался у знакомых по поводу замены пыльников-мне сказали что нужно менять шаровые в сборе а они якобы меняются только с рычагами. так ли это? подскажите что можно сделать?
На верхних шаровые меняются с рычагами, а пыльники в любое время, на HiAce по крайне мере. Шаровые скрипят, уже плохо, надо делать, если ещё можно обойтись малыми затратами. Заходи на Томскую ветку форума, мы там обсуждали, где и как лечить шаровые. Да и с запчастями подскажем где брать. В Томском клубе и Регусовод есть опытный.
HiAce 92, LH107, 3L, АКПП 4WD super custom, кофеварка. HiAce 2003, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime
流れる水の上に数字を書くよりも役に立たない、馬鹿よりも危険な敵はありません。 裸の男が何かを失うケースは一度もありませんでした。
Порвал пыльник верхней шаровой. Подскажите кто менял в Москве отдельно без замены рычага = от чего подходят и т.д
Хорошое видео, приятно все излагаете. Вот насчёт датчика температуры не знаю, но из личного опыта на стареньком японце был повышенный расход топлива появлялся как умерла лямда после турбины с 12 литров до 18 литров.
У моего лучшего друга на тойоте региус и без шаровой опоры полно чего чинить ) Рвали наверное крузак. А потом чему-то удивляются
Мне приятель сказал и без шаровой опоры на ТАЙОТЕ полно чем заняться можно :) Обычно не пишу комментарии, но тут обязан. Загир, спасибо! Я на своём уже шаровую и верхние рычаги поменял, а стук все не проходит. Завтра в гараж теперь поеду, проверю затяжку гайки на подшипнике! Скажи, будет ли видео по замене сайлентов на нижнем рычаге? На моем тоже подошли, и резину жрёт со внутренней стороны. Или лучше менять рычаг в сборе?
Редкие проблемы с шаровой опорой не так и страшны Ж)) еппатть капааать все откручивается у меня эксцетрики вмерзли.только спиливать
Самое интересное так и не показал, как он обратно фару пихал! И каких Богов он в это время проклинал! И еще, откуда блок реле справа взялся? Или у чеха и корейца отличия в этом Ж)) Геморрои с шаровой опорой начинают напрягать ))
Делайте все сами - прям улыбнуло :) ни гаража, из ключей только рожковый на 10 и колесо открутить. Даже руки прямые не всегда помогут)
Доповню Льоша, що скрипить поки не виключу поворот,як при заведеному двигуні так і просто при вкльченому зажиганії.
это такой металл и поэтому они быстро выходят из строя )) У друга с шаровой опорой на региусе до сих пор без проблем,
Кто че поймет от ржавого шарового на видео. Лучше бы показал бы процесс работы конкретнее детально, Желательно в деталях объяснил бы по шаровой опоре на региусе ;)
у меня Марк GX-105 4WD. мне тоже от Бревиса подойдёт эта шаровая, ну в смысле также нужно будет поработать ступицу? а от какого конкретно Бревиса?
Я еще до шаровой опоры не добрался ) Дружище привет может изоподшибника вибрацыя на руль после сотни быть педаль отпускаешь вибрацыя пропадает но гул прерывестый есть
Лучше что-то конкретное показал бы по шаровой опоре на региусе. Скажите где можно дешевле я на Москве живую
У меня сальники текут масла нет как менять их или нужно подшипники вытягивать я ни когда не разбирал и даже не смотрел его как быть? Люфтов нет но редуктор течёт.
У друга и без шаровой опоры на toyota много чего сломалось ;) Я не критикую а совет дам шаровая верней болты не правильно стоят перекрутить стоит
Всем доброго времени суток!
Мучает меня один вопрос.
Кто нибудь восстанавливал шаровые на верхних передних рычагах на Хайсе? Какой результат?
Мне говорили что вроде всё это фигня и лучше сразу поставить новые рычаги.
восстанавливали на НОАХ ходят нормально,вопрос в правильности восстановления, закачка не помогает ходят не долго,лучше переделка на разборные но гайка подтяжки сухарика должна быть с верху т.к. если снизу вырывает.на нюхе верхние рычаги однотипные с хайсовскими
Позвольте не согласится. Я востановил их путем "заливки" и прекрасно ходят уже без малого год. Все дело по какой причине они "за люфтили". Если же из-за рваных пыльников, туда попала вода и песок, то "дохлый номер" их "заливать", шар уже с нарушенной цементацией и овальной формы. У меня же люфт был из-за естественного износа капронового сигмента внутри шаровой и это прекрасно лечится "заливкой".
Шаровую сделать разборной хорошему токарю-не большая проблема (1000-1500р. цена вопроса). Сложнее если разбиты саленблоки в рычаге, то только заливка их полеуританом.
Шаровую сделать разборной хорошему токарю-не большая проблема (1000-1500р. цена вопроса). Сложнее если разбиты саленблоки в рычаге, то только заливка их полеуританом.
А что они не снимаются, салентблоки не меняются?
Я снимал на таунайсе и хайсе и спокойно менял обе резинки.
Зачем делать разробными если живой шарик? В нашей деревне заливка стоит 500 рублей.
Заливщику неоходим свободный палец, поэтому эту верхнюю шаровую отстегивает или он, или др. человек из сервиса или сам хозяин в этом же сервисе.
За сдергивание берут 400-500 рублей, а там делов то на 10 минут.
Я помнится приезжал в сервис, ставил машину, отсоединял верхнюю шаровую от поворотного кулака и мастер трудился над заливкой. Затем сам набивал новый пыльник смазкой и все собирал. 500 рублей и все.
Новый же рычаг стоит дорого - в нашей деревне оригинал 8 т.р., оаэ и китай 3 тыс. руб.
Ходят одинаково - 250 - 300 т.км.
Сейчас на нашем ноахе пробегу около 230, в правой шаровой вот вот должен появиться люфт - на неделе надо заливать и еще столько же какать. Резинки все живые.
Читайте также: