Замена шаровой опоры ниссан вингроад 11 кузов

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Внимание! Вся информация в материал заимствована и требует проверки, кроме того что помечу отдельно.

* Kayba 333308/333309 20 мм Nissan AD (жесткие)
* Kayba 333310/333311 20 мм Nissan Wingroad (мягкие)
* Kayba серия UltraSR, номера 323061/62 (альмеровские)
* Tokico B2245/B2246 20 мм
* Tokico B2247/B2248 20 мм
Есть еще другие, но по ним размеров штока нет (на 4WD идет 20мм)
Левая и правая разные

Задние аммортизаторы:
* RH — 56210WD425, 56210WD426, 56210WE825, 56210-WD326, 56210-WA026, 56210-WD301
* LH — 56211WD425, 56211WD426, 56211WE825, 56211-WD326, 56211-WA026, 56211-WD301
Я так понимаю левая и правая одинаковые, чем отличаются номера хз

Лечим Бряк подвески! :-)>

Всё гарантированно и перепроверено(так что дальше просто некуда) >:(

Ахтунг: с/блоки, линки, втулки, шары, концы, тяги, подшипники и з/аморты(2WD)
на ПРАВЫЙ-ЛЕВЫЙ НЕ РАЗДЕЛЯЮТСЯ! — это для "особопытливых" клубней и "супер"продаванов/впарьщиков.

1 Задний сайлентблок п/рычага===== Гремит на кочках, трещинки, обрыв от обойм===== ориг. № 54570-4М410, RBI-N2432WB

2 Передний с/блок п/рычага=====Гремит на кочках, трещинки, обрыв от обойм===== ориг. № 55044-4М410, RBI-N2432WS

4 Разрезные втулки (опора) п/стабилизатора=====Вылезла из под крепежа, потеряла эластичность, съежилась/износилась и не обжЫмает(овалотверстие), стук===== original 546134M420, но можно обмотать кусочком резины вырезанным из старой камеры и ещё послужат. Замена на полиуретановые 320018, 201641, а на WRY11(QR20) №-ра другие(!)= 54613-4M720, Tochka opory-201643(полиуретан в 2 раза дороже оригинала) или 320243. (чуть больше толщина стаба).

6 Рулевой наконечник=====Щелкает, стучит, люфтит=====WFY11(QG): 555-SE4581, CTR-CEN9 (шаг резьбы 1,25мм)
WRY11(QR): 555-SE4871 (ВНИМАНИЕ! резьбовая часть толще и шаг=1,5мм, вместо 1,25мм на WFY11(QG), вероятно такое изменение на всех рестайлах, и точно на 4WD! — типа усилили).

8 Рулевая рейка=====При резком разнонаправленном вращении стучит, люфт баранки=====Подтянуть чуть-чуть (не более 25-30-ти градусов, легко подлезть обычной трещёткой, предварительно скинув рейку вперёд с 3-х болтов => лезть сверху длинющим воротком м/у ДВС и "стенкой" салона). Для WRY11(QR), вообще легко, ключём на 24.
Сальник на концы прекрасно подходит недорогой тоётовский ориг.№ 90311-24010. Ещё стучёк левого плеча в подубитой р/рейке встречаиццо(когда подтяжная гайка уже не помогает), но тож лечится — подкладыванием уплотнителя, вытачиванием капролоновой втулки(размеры см. на форуме) и т.д.
8а Есть ещё крестовинки рулевой колонки 2шт. нижняя=верхней (D колпачков 15мм, h соответственно 39мм), GMB-ST1539, а по FASTу только узел в сборе = дороговасто.

9 Амортизатор=====Нет упругости при покачивании капота и в поворотах, течь, стук=====ПЕРЕД KYB: правый 333310, левый 333311 (333308, 333309) и не надо гнать что одни жёсткие другие мягкие, всё различие в наличии/отсутствии уха для проводка ABS, Tokiko: B2247 и B2248 (B2245, B2246 и B1099, B1100 на форуме ещё несколько вариантов), голландские BJS: DG3310(правый) & DG3311(левый) очень достойные если красные (+там пыльник/отбойник в комплекте), чёрные не брать — левак, ещё брал Optimal подороже и претензий нет.
пыльник+отбойник отдельно, отечественный от Mr-universal — 10106, RBI-N1432FZ (оригинал 540524M400), на сайте есть варианты и от VTR(отбойник целиковый сверху пыльника) и на/от Nissan Maxima.

10 в Левая подушка ДВС(вернее картридж подушки АКПП)=====ДВС излишне шевелицо=====RBI-N0932LM – только картридж(дешевле), заменяеццо как и любой с/блок. Кому нужна(замяло железо) в сборе, дешевле АльмераКлассиковская original-1122095F0B или 2427031010.

11 Подшипник передней ступицы (ППС)=====Гул/шум, подтормаживание, подруливание===== (подшипник закрытого типа – сальники не нужны) NSK-40BWD15AJB5C01, HL Group Oy-900590P, не дорогой оригинал-4021095F0A от АльмерыКлассик (производства SKF) (родной оригинал-402104M400) он одинаковый для WFY11(QG) и WRY11(QR) ну и для 4WDовых Y11 тожЫ)
ВАЖНО: этот № ставиццо на Винги с разносом колёсных шпилек 4*114,3(!), на AD и Винг-LE с разносом 4*100 № ДРУГОЙ(и размерность ППС другая).

12 Сайлентблок заднего продольного рычага(в пороге, у 2WD)===== Если стрельнуть з/колёса на электронном сход/развале — скажут обязательно менять(но необязательно, у нас геометрия такая, да они и не убиваемые практически)===== Аналог от Avenir W10, MASUMA RU-214 (ориг. № 55045-70N00 = 55045-WE000) Спасибо, vovan!

Нучо, WэDисты, накурились? Тогда и на вашу улицу кулёк пряникофф:
пункт-9 ЗАД, для 4WD: По моим соображениям разницЫ в 56210WD326, 56211WD326, 56211WD426, 56210WD426 и т.д. НЕТ и у заменителя тоже один № 130093. Соответственно при заказе нужно проценить все эти номера и выбрать из них один, заказав количеством 2 штуки. Есть ещё KYB-NSF 9114 и WSF9114(тож вроде подходят — пробуйте…)

Насколько я знаю отдельно неоригинальные шаровые опоры продаются, ну и соответственно меняются. Однако проще как мне кажется найти неоригинальные рычаги в сборе. Стоят они порядка 2-3 тыс. но идут сразу и с шаровой и с сайлентами и с пыльником шаровой. ИМХО гемора меньше, цена - та-же.

пробуй в экзист вбить свой рычаг - выдадутся аналоги и в самом низу страницы будет подраздел "Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле" - там будут неоригинальные шаровые

у нас мастеровые, выпресовывают старые шаровые и запресовывают новые(китай) благо в магаз есть в продаже )))

меняется отдельно, там тока разница между 11 и 10 кузовом, на один идет CTR CBN 30, на другой CTR CBN 36. не помню какая на какои. надо в яндексе поискать

вчера заменил шаровые .. выпрессовал и запрессовал, 24 км полет нормальный)))))тока рычаги пришлось снимать (2 шаровые менял), а то к прессу не подобраться без снятия.была бы яма, так там работы на 2 часа, а так на земле ковырялся, 5 часов убил, неспеша работал правда, заодно и провел ревизию передней подвески, ступичный подшипник запрессовал и колодки заменил,

Насколько я знаю отдельно неоригинальные шаровые опоры продаются, ну и соответственно меняются. Однако проще как мне кажется найти неоригинальные рычаги в сборе. Стоят они порядка 2-3 тыс. но идут сразу и с шаровой и с сайлентами и с пыльником шаровой. ИМХО гемора меньше, цена - та-же.

Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.

Шкода Йети.
ФВ Тигуан.

на счет замены всег0 рычага на неоригинальный , тут как то спорно. по цене не савсем одно и тоже. ну тут каждый сам решает

Ну я лично восстановил сам рычаг, шаровую поставил Delphi TC435 сайленты RBI N2432WB и N2432WS 10 тыщ полет нормальный

В общем возможно ли поменять шаровую без замены рычага ? На сервисе сказали что нельзя. Брал контрактный рычаг, порядка 4 тыс за штуку. Оригиналы около 10. Неоригиналов нету. Совсем не улыбается отдавать по 4 тыс за одну "шаровую", а они опять походу застучали. Есть ли выход из данной ситуации.

И еще бонусный вопрос :) есть ли неоригинальные стойки на мою машину. Тоже брал контрактные порядка 4 тыс (точно не помню, может чуть больше или меньше). И эти контрактные кое-как нашли. Там вроде какая-то особенность на полном приводе есть и они редкие очень

В общем возможно ли поменять шаровую без замены рычага ?

[QUOTE=PoMKa_OMCK;1117443764 На сервисе сказали что нельзя. [/QUOTE]

2 Макентош
Эту тему я читал. Там и в параллельных темах предлагается два варианта: 1.Либо не оригинал рычага 2.либо шаровую выпресовывать\впресовывать

1.смотрел в экзисте на мою модель нету аналогов, только оригинал, который порядка 10 тыр за штуку.
2.чтобы купить шаровую, надо выбрать в экзисте рычаг и внизу будет список деталей из которых он состоит: сайлентблок, шаровая. Так вот у меня этого списка не было, соответственно я не знаю какую шаровую брать.

Надоправирять, о пля, а чё рычаги начали из чугуния лить,не знал не знал.И скажите мне чем передняя подвеска 2WD отличаеться от 4WD?

2 Макентош
Эту тему я читал. Там и в параллельных темах предлагается два варианта: 1.Либо не оригинал рычага 2.либо шаровую выпресовывать\впресовывать

Капец! У вас что, в Омске магазов нету? Что вы упёрлись в этот эхист. В магазах продаваны уже в теме! Предлагают кучу аналогов!. Сам менял тестю шаровую на Винограде (4 везде), прмблемма была только в том, что в тот день когда я этим заморочился, в нужном и любимом мне магазе работал новичёк. И поэтому выдал мне шаровую не нужного диаметра в первый раз. Разница, кстати у 2 и 4 вд в милиметр. 37 и 38 по моему.

У тебя дружище балабольства черезчур много в роликах. ты меньше . а больше снимай. и все будет тип топ!

Купил 2 рычега Lemforder в фирменных пакетах всё как положено проходили одну зиму проехал 7000 обе застучали.

Народ, похоже на то что и пыльники должны быть специальные, т.к. в титрах написано по-английски 'растягиваемый пыльник', не мудрено что обычные порвались

Да всё понятно, Володя. Ты волнуешься и заметно. Не трать порох на воробьёв. Ты ж Матиз можешь как Калаш с завязаными глазами.

Здравствуй брат! если есть информация, подскажи пожалуйста что знаеш о взаимозаменяющих деталях? Что от чего можно поставить на балено?

наружная колодка стоит не правильно пружина должна быть под низом той херни на которую крепится супорт.

салам брат. зделал авто. уменя тоже на верхни башмак биотся. че делоть незнаю? все поменял натежитель цеп итд. подскажый с

-Рычаги нужно затягивать на загруженную,а вы затянули шаровую под нагрузку,а надо сайлентблок!Век живи век учись!А так молодца.

продувать компрессором свечные колодцы не? не нужно? и как там впускной тракт, прокладка как выглядит? не упадет она когда будем снимать впускной?

Подскажите возможно такое на сегодняшний день, снять старый рулевую колонку поехать в магазин покупать, здаешь старую и доплачичаешь денег за новую!? Такое возможно!? А за видео спасибо, очень помогло!

Всё просто и доходчиво, только у меня вопрос. У моего Тузика с фланца на шрусе подкидывает смазку. Может ли от этого гудеть кардан? Ступечные подшипники в нормале.

Спасибо за видео друг. Вот было бы прекрасно,если бы ты ещё и цены оглашал на всё те запчасти,с которыми ты имеешь дело в ролике. Ну так. чтобы нам примерно знать и ориентироваться.

О шаровой опоре и так куча информации в интернете >) Сайленблок ходить должен,если он начал лопаться то под замену.Замену рычагов начинают со съема шаровых опор.

А у меня стучит в передней подвеске, когда едешь по гравию или небольшим неровностям. По большим ямам стука нет. Почти всё уже заменил, в том числе (по вашему видео) отрегулировал суппорта. Все равно стучит, как металлическая погремушка. Думаю надо ещё заменить наружные шрусы, тогда стук точно пропадет. Мне приятель сказал на НИСАН вингроуде с шаровой опорой пока все норм )))

American View, а какой язык программирования самый популярный и самый выгодный? Можешь как-то короткое видео на эту тему снять? Сейчас изучаю Python и чуть позже начну Java

У приятеля на nissan с шаровой опорой до сих пор без особых проблем ))) Если затянуть сайлентблок на вису, его же вывернет когда опустиш машину.. и сколько он проездит перекрученый? рычаги поставил, но не затягиваешь болты. поддомкратил кулак, рычаги стали в рабочее положение - только тогда затягивать уже гайки. ТИС есть, всё рассписано. А вообще молодец. Всегда бесят люди говорящие типо не мешай машине ездить мол все збс, когда оно не збс!

Есть пошаговая инструкция comment-22742 затраты на ремонт минимальные. Уложился в 1ч 30 мин. Теперь все тонкости знаю. В следующий раз будет быстрее

главное правило. надо зажимать сайлентблоки когда машина опущена.после этого обязательно сделать развал схождение!!

К слову. Я всегда подобные забитые резьбы вычищаю до идеала за 10 секунд при помощи стальной мягкой кардщетки на болгарке. Поверьте. просто класс.

На вингроуде так делал с шаровыми, правая 330000км, левая-300000 и потом поменял только левую, пыльник порвался и вода попала. На алюминиевом нельзя так делать. Мне приятель сказал на вингроуде и без шаровой опоры куча чего сломалось )))

Постоянные проблемы с шаровой опорой уже задолбали! На . нам нужна твоя музыка?! Половина слов не слышно из за нее. Камера бегает туда сюда. Ну что же ты так снимаешь и выпускаешь подобное дерьмо. Хотя чувствуется,что дело свое знаешь. На будущее, снимать надо с оператором,твои комментарии мы должны слышать.Не упускай ни одной мелочи при работе. Вот тогда и будут у тебя подписчики. Лично я хотел услышать.На моей Тойоте Ярис 2007 года стоят подшипники скольжения. Как их можно определить уровень износостойкости? Стук при езде на кочках Все проверял,заменил втулки стабилизатора,а стук остается.Как молоток гремит где то пот защитой. (но его там нет)

Читайте также: