Замена шаровой опоры мерседес вито 638

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена шаровой опоры Mercedes Vaneo

Купи сразу новый бендикс. Стираються не только пружинки но и валики. Переворачивал тоже, а потом заглушил и всё.

приветствую скажите пожалуйста размеры сьемника длина ширина внутренний диаметр и т.д.хотел сделать своими руками

Какраз таки там БОЛТЫ стоят (посмотри дальше 4:34 и 17:39 чётко видно), увидеш что там именно болты, не знаю на каком москвиче стоят гайки, я по крайней мере на 5 москвичах делал данную процедуру и на всех москвичах там стоят БОЛТЫ,а не гайки, если у Вас по другому,может и автомобил у Вас другой.

ЭКСПЕРТЫ МЛЯТЬ? ЭТОТ САЙЛЕНТБЛОК ПЛАВАЮЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ ЕГО ЕСЛИ РАСПЛАВИТЬ ВНУТРИ ВТУЛКА РАСПОЛОВИНЕНА. ЕГО МОЖНО ЗАТЯГИВАТЬ В ЛЮБОМ ПОЛОЖЕНИИ. НАГРУЗКА РАБОЧЕЙ ТЯГИ ВЫСТАВЛЯЕТСЯ ПЕРЕД ЗАТЯЖКОЙ ЛИБО В РЕАКТИВНЫХ МАЛОПОДВИЖНЫХ РЫЧАГАХ(ТЯГАХ)ЛИБО В БАЛКАХ ИЛИ ПОДУШКАХ. ТАК ТАК ИХ ЗАКУСЫВАНИЕ И ЧРЕЗМЕРНЫЕ НАЗГРУЗКИ И ИЗЛОМЫ ВЕДУТ К РАЗРУШЕНИЮ ЗАЛИТОЙ В НЕГО РЕЗИНЫ,(ТАК КАК ТАМ ЕДИНАЯ ВТУЛК . ПО КРУГУ РЕЗИНОЙ). ОТСЮДА И ВЫВОД, ТЕ КТО НЕЗНАЕТ КАКИЕ КАК САЙЛЕНТБЛОКИ ЗАТЯГИВАЮТСЯ, ЗАТЯГИВАЮТ ИХ ВСЕЕЕЕЕ, ТАК КАК НУЖНО ЗАТЯГИВАТЬ МАЛОПОДВИЖНЫЕ САЙЛЕНТБЛОКИ.

Как узнать, что шаровая вышла из строя? У меня выход из строя правой шаровой опоры был заметен при повороте влево на небольших кочках. Был такой сильный перестук, что мало не покажется. Я даже грешил на стойки, заменённые год назад, поменял и верхние опоры амортизаторов и чашки амортизаторов - но тщетно. Перестук на повороте остался, то есть оставались не поменянными только втулки стабилизатора, сайлентблоки рычагов и шаровые. После замены резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора часть стуков ушла, но вот этот стук при повороте сохранялся. После замены сайлентблоков рычагов и шаровых подвеска стала работать как на новой машине и я испытал забытое ощущение езды в новой машине, как в 2011 году. Сейчас езжу и наслаждаюсь. Надолго ли - вот в чём вопрос. Радует только одно, что всю ходовую могу теперь менять сам, а запчасти стоят не слишком дорого.

Подделок у 555 много,на сурфа маятник, наконечники,шаровые ставлю этой фирмы.Ходят, при условии целых пыльников.Хотя с рваными пыльниками даже оригинал ходить не будет)

О, спасибо тебе добрый человек, надо будет попробовать. А то достало уже это грюканье сил нет никаких!

Ну вот и настал долгожданный момент замены шаровых, т.к. правая как то резко(в один момент, причем в ямы не влетал) застучала очень сильно, а левая иногда постукивала. Заранее прошу прощения за отсутствие фото(т.к. на 2 фотке телефон полностью сел и выключился). Были куплены 2 шаровые Ruville 925137(до этого были установлены MOOG, ничего плохого о них сказать не могу — мои 2,5 года владения авто они отъездили и не знаю сколько у прошлого хозяина).
Сложного ничего нет в замене. Я ничего дополнительно не снимал(кроме колеса и 1 болта крепления суппорта) и не откручивал для замены — только саму шаровую.
— Домкратим авто .
— Откручиваем и снимаем колесо(откручиваем балонником или головкой на 17).
— Затем откручиваем 3 болта крепления шаровой к рычагу(болты и гайки под ключ на 19), а у кого первая замена — срезаем заклепки.
Далее самое интересное, в плане размеров ключей, но т.к. у меня уже до этого были немецкие авто я был подготовлен к неожиданностям :)))).
— Откручиваем болт на 21 крепления суппорта, чтобы он не мешал откручиванию болта поворотного кулака.
— Откручиваем болт поворотного кулака — головка болта двенадцатигранная под ключ на 16(обычная 6-игранная головка не пойдет), а гайка на 21.Открутив болт — достаем его.
— Вытаскиваем шаровую руками или используем съемник( у меня одна рукой пошла, а та что разбита была — правая с помощью съемника еле достал).Я использовал съемник вилку — очень удобная штука.
— Промыл посадочное под шаровую WD-40 смазал палец на новой шаровой(медной смазкой чтобы не прикипал) и установил все в обратном порядке. Единственное что при установке использовал второй домкрат(под тормозной диск), чтобы легче шаровую в рычаг вставить было.
Окончательно затянул болты крепления шаровой опоры, когда авто уже стояло на земле.
Моменты затяжки:
— Болт крепления поворотного кулака — 162 Нм
— Болты крепления шаровой -155 Нм
В замене ничего сложного нет, на все про все с перерывами на чай и перекусить — ушло 3 часа.

Инструменты:

проникающая смазка
ключ для колесных болтов
домкрат
металлическая щетка
головка на двадцать один, девятнадцать
накидной ключ на девятнадцать
вороток
выколотка
монтировка
молоток
несколько деревянных брусков

Артикул:

качественная шаровая опора для Вито 638 от Лемфердер — 22394 01

Пошаговая инструкция

1. Загоняем автомобиль на яму.

2. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем, выкручиваем болты, снимаем колесо.

3. Зачищаем от грязи и ржавчины три болта крепления шаровой и один болт пальца. После зачистки брызгаем выше перечисленные болты проникающей смазкой и выжидаем 2-3 минуты.

4. Открутить гайку крепежа пальца шаровой опоры будет мешать болт крепления суппорта. Откручиваем болт крепления суппорта, болт под головку на двадцать один.

5. Откручиваем гайку болта крепления пальца шаровой опоры. Гайка под головку на двадцать один.

6. Берем выколотку по размеру и выбиваем болт.

7. Теперь нам нужно извлечь палец из поворотного кулака. Берем монтировку и распираем ее между поворотным кулаком и рычагом. Постукивая по монтировке молотком, палец будет выходить.

Если палец перестал выходить и рычагу уже некуда опускаться, то нужно поднять поворотный кулак со стойкой вверх. Реализовать это можно простым способом, подставить подставку под тормозной диск и опустить немного автомобиль на домкрате.

8. Рычаг будет прыгать на сайлентблоках и будет неудобно откручивать шаровую. Чтобы зафиксировать рычаг заводим монтировку под низ рулевой тяги, а другой край под кузов. Таким образом рычаг у нас будет в распоре.

9. Откручиваем три болта крепления шаровой опоры. Понадобиться головка на девятнадцать и ключ. Ключом держим головку болта, воротком с головкой откручиваем гайку.

Если у вас шаровая никогда не менялась c завода, то она может быть клепанная. Высверливаем клепки и при обратной сборке будем ставить болты.

10. После откручивания болтов крепления, вынимаем шаровую.

11. Очищаем место посадки и вставляем новую опору.

Если для вас эта работа сложная или отсутствует нужный инструмент, обращайтесь на сервис по ремонту коммерческого транспорта, перейти на сайт.

12. Вставляем болты, наживляем гайки и легонько все три подтягиваем. После того как равномерно подтянули, затягиваем окончательно мощным воротком.

С качественными опорами новые болты идут в комплекте.

Затягиваем хорошо, но без фанатизма. Момент затяжки в мануале не указан, потому что по сервисной документации Мерседес 638 шаровая меняется в сборе с рычагом.

13. Берем монтировку и направляем палец шаровой в поворотный кулак. Немного постукивая молотком по рычагу, загоняем палец в кулак.

Смотрите чтобы при установке направляющая на пальце шаровой смотрела в сторону рычага. Если направляющая не совмещается, болт крепления пальца вы не вставите в отверстие.

14. Вставляем болт и наживляем гайку. Если болт не идет от руки, можно слегка постучать по головке, ну это при условии что у вас метка совместилась.

15. Затягиваем гайку крепления пальца шаровой с хорошим усилием. Если болт проворачивается, держим головку болта и затягиваем.

16. Наживляем и затягиваем болт суппорта с хорошим усилием. Если есть, лучше смазать резьбу фиксатором (синим).

Инструменты:

линейка
ключ для колесных болтов
домкрат
проникающая смазка
рожковый ключ на двадцать четыре
накидной ключ на двадцать два
набор шестигранников
молоток
съемник пальцев рулевых наконечников
динамометрический ключ

Артикул:

качественный рулевой наконечник для Вито 638 от Лемфердер — 18874

Пошаговая инструкция

[stextbox после замены наконечника рулевой тяги не делать процедуру развал-схождение нужно замерить расстояние с начала резьбы на тяге по центр рулевого наконечника. Берем линейку, прикладываем и записываем получившийся размер. Так же при снятии наконечника посчитайте количество оборотов до снятия. Во время установки новый наконечник выставите по размеру и не нужно будет делать развал-схождение.[/stextbox]

1. Отпускаем колесные болты, поддомкрачиваем, откручиваем болты и снимаем колесо.

2. Для удобства выкручиваем руль вправо или влево в зависимости с какой стороны меняете наконечник.

3. Очищаем от ржавчины и грязи гайку крепления пальца наконечника и резьбу наконечника.

Брызгаем проникающей смазкой.

4. Отпускаем контргайку наконечника с помощью ключа на двадцать четыре.

5. Откручиваем гайку крепления пальца наконечника. Лучше всего это сделать накидным ключом на двадцать два.

Если палец во время откручивания гайки проворачивается, удерживаем его шестигранником.

Качественный ремонт двигателей погрузчиков и автоматических коробок передач.

6. Теперь нам нужно спрессовать палец наконечника из кулака. Сделать это лучше всего съемником, но если такового нет, то можно ударить несколько раз молотком в торец кулака и палец из конуса выйдет.

Предварительно нужно залить проникающей смазки в отверстие где сидит палец.

7. Подводим контргайку до момента пока будет упор в наконечник.

8. Скручиваем рулевой наконечник, считая количество оборотов.

9. Накручиваем новый наконечник на нужное количество оборотов, должно выйти как раз в упор к контргайке. Если где-то сбились, накрутите на размер который вы узнали в начале работы.

10. Вставляем палец в кулак, накручиваем и затягиваем гайку. Затягиваем гайку с моментом 130 Нм.

Если нет динамометрического ключа, затягиваем с чувством, но сильно.

11. Рожковым ключом затягиваем контргайку.

12. Устанавливаем колесо.

Диагностика наконечника рулевой тяги

Заезжаем на яму или эстакаду. Беремся рукой за наконечник и пробуем шатать в стороны. Если есть хоть какой-то малейший люфт, он под замену.

Замена шаровых опор ⇐ Vito W638. Подвеска

Модераторы: бетман, ARKus

Кто нибудь менял шаровые опоры. Экзист отдельно не выдаёт шаровые, только вместе с рычагом. Подскажите пожалуйста номер шаровых

Вито 108D (1998 г.в) - пять лет удовольствия (продан)
MB 407D T1 (1982 г.в) - трудяга
Вито 108CDi (2000 г.в)

Вроде выдаёт.
Подвеска оси / система подвески / колеса -> Шарнирные элементы -> Шарнир независимой подвески / поворотного рычага -> Опора шаровая.
Например, Moog ME-BJ-0366.

Фэби, кстати, делает неплохие шаровые. Мне понравились из за пыльников. Они там не простые резинки, как на стелокс, а какие то не то гелевые, не то плассмассовые, такую при монтаже случайно не продырявишь и по долговечности думаю ок. А китайский стелокс тоже долго ходит, но нужно сразу заменить пыльник на какой нибудь получше, можно силиконовый.

да вито шаровые любого производителя ходят отлично и это заслуга не шаровых а конструкции подвески ,что нельзя сказать например о т 4 . был зною .

если у тебя есть слабости с ними не надо бороться, от них нужно бежать-550ТыЙ)
Был:Т4 ААВ;Fiat Duсato2.8TDI;Vito638110DV-klass(638)2.2CDI ,Mercedes Viano 2.2CDI(646.982)Евро3 2010г АКПП

а
за такое время вы у других авто три раза бы поменяли только не из-за пыльника, а за стук тук-тук ..я ставил оптимал дешевые все прекрасно ходит после не однократной поездке по Костромской и Кировской области да и Ярославская не далеко ушла , даже не намека на люфт за 100тыс пробега ..

Вот это и напрягает,копеечные резинки рвуться и кончают шаровые.Оптимал не юзал,спасибо за направление попробую,тем более вчера заезжал на техосмотр,обе шаровые на рычагах передних кончились!точнее резинки на них.

Код шаровой опоры AsMetal - 1.1099.13.08.00
Ставил стойки стабилизатора AsMetal, выглядят добротно.

Думаю AsMetal вполне можно ставить. Какой никакой, а производитель.

Уж всяко лучше, чем Китай, неизвестного происхождения, в коробочке известного упаковщика.

После проверки обнаружен износ (люфт) в нижних шаровых опорах. Собираюсь менять. Можно ли это сделать без съемника и без ямы. И на что еще обратить внимание. Спасибо.

Господа подскажите пожалуйста,в сервисе приговорили верхнюю шаровую опору с права,менять обе или только правую. Сервисмены говорят обе менять,как быть?Денежки то мои кровные,а сервисменам бабла больше срубить хочется,вот такая дилемма.

Скоро будет пора менять пыльники шаровых, у нас не найти . :(
заказал приятелю в Москву, он в автофирме работает, говорит католожных нету, идут универсальные по размерам вот список :

пыльник рычага Б D45xd22xh30
Пыльник шаровой Б D36xd16xh23
Пыльник шаровой М D32xd16xh26
Пыльник шаровой М D32xd14xh26
Пыльник шаровой М D28xd12xh18
Пыльник шаровой М D32xd16xh23

Какой именно идет на Bongo.

Добрый день.
Я уже писал про пыльники. Меняется все очень просто.
Правда на шаровую оригинала нет -надо подбирать. У меня кончились резинки на сильном морозе , а сами шаровые в отличном состоянии.
Продцедура на 2 часа работы. Когда поддомкратив снимите колесо необходимо снять датчик АВС (1 болт) и и весь тормозной блок (2 болта). Нужно открутить все от стойки ( просто для удобства), и открутить.

Я сегодня сделал себе обе шаровых и одну рулевую тягу. Дают гарантию. У меня шаровая меняется вместе с рычагом, поэтому экономия фантастическая. Это только в России такое придумать могут )))
Они сверлят дырочку в основании шаровой, выплавляют оттуда остатки фторопласта и под давлением загоняют новый, потом дырку заваривают. Шаровая фактически становится НОВОЙ.

что то много негатива по заливке шаровых соединений. сам уже лет так 10 занимаюсь ремонтом ходовки и наверное можно представить сколько уже было восстановленно узлов по данной технологии. наверное вы попадали к тем мастерам которые только начали осваивать SJR-технологию/поверьте это не просто-надо знать много нюансов/ кстати по этой технологии уже лет так 15 заливают узлы на дальнем востоке и.

TOYOTA TOWN ACE, Модель E-TR15G-HQZS , Код TR15-131824;
2WD, подвеска без торсионов, Двигатель 13T - U
Проблема с покупкой шаровых опор верхних и нижних, может кто владеет информацией о номерах (CTR, 555, оригинал) и ценах на эти железки на мой реликтовый кузов?

восстанавливаю TOWN ACE TR-15 двигатель 13T-U 1982 г выпуска. спереди пружины сзади рессоры. руль давно переставлен на неправильную сторону. вместо родной коробки стоит волговская. и карбюратор тоже. буду благодарен если кто подскажет, где найти букварь на это чудо древней японской техники. ну а если у кого завалялся родной карб или коробка. сейчас полностью снял и отдал токарю рулевую.

Читайте также: