Замена шаровой камри 50

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Прошу сильно не пинать, просто поиском не нашел.
Озадачился заменой шаровых, до сих пор сам этим не занимался.
Поэтому прошу подсказать, надо ли снимать стойки, ну и вообще, геморойно или нет?
Если не трудно, опишите процесс или дайте ссылку.
Заранее благодарен!
Авто в подписи.

Спасибо за ответ, но у меня были несколько иные вопросы.
Шаровые и наконечники приобретены, просто хотел сам поменять.
По наконечникам вопросов нет, а вот шаровые немного озадачивают!

у меня когда меняли пыльники на приводах меняли и шаровую. самое геморное оказалось снять эту шаровую с места, сьемник расхерачили и в итоге ломиками сняли. ничего лишнего кроме колеса и не откручивали. сейчас найду ссылку на книгу по SV30 сюда кину, так точно есть как "правильно " шаровые менять.

Там нужно открутить колесо, с низу два болта ключем на 17, и одну гайку с самой шаровой вроде на 22. Потом стойку со ступицой немного отвести в сторону и используя съемник выпрессовать шаровую либо используя универсальный съемник(молоток) тоже выпрессовать шаровую. Собирать в обратной последовательности.

в SV4X не нужно ничего снимать. Шпильку из болта вытащил, болт сверху открутил. 2 болта крепления шаровой открутил. Съемником снял, новую поставил, закрутил. Если есть съемник - то все просто.

Можно немного добавить? Если нет съемника, молотком стукать надо не по самой шаровой, как хотелось бы, а по рычагу, сбоку, тогда все влёт выпрессовывается)))

в SV4X не нужно ничего снимать. Шпильку из болта вытащил, болт сверху открутил. 2 болта крепления шаровой открутил. Съемником снял, новую поставил, закрутил. Если есть съемник - то все просто.

ссылки не будет, тему где Лонцу ее давали или потерли или снеслась при падении форума, в тот день как раз эта тема была. ну мне не повезло и сьемником не смогли снять, это с одной стороны, с другой легко снялось.

Можно немного добавить? Если нет съемника, молотком стукать надо не по самой шаровой , как хотелось бы, а по рычагу , сбоку, тогда все влёт выпрессовывается)))

ссылки не будет, тему где Лонцу ее давали или потерли или снеслась при падении форума, в тот день как раз эта тема была. ну мне не повезло и сьемником не смогли снять, это с одной стороны, с другой легко снялось.

Интересно, как можно снять шаровую съемником, не вынув из ступицы привод ? Там к гайке пальца шаровой еле подлезть можно рожковым то, а тут съемником..
Делается так: отворачивается ступичная гайка, снимается колесо, отворачивается шаровая, вынимается из ступицы наружная граната привода (отводя в сторону стойку со ступицей ), отворачивается гайка пальца шаровой и съемником уже снимается сама шаровая. Сборка в обратной последовательности.
У кого какие возражения ?

Интересно, как можно снять шаровую съемником, не вынув из ступицы привод ? Там к гайке пальца шаровой еле подлезть можно рожковым то, а тут съемником..
Делается так: отворачивается ступичная гайка, снимается колесо, отворачивается шаровая, вынимается из ступицы наружная граната привода (отводя в сторону стойку со ступицей ), отворачивается гайка пальца шаровой и съемником уже снимается сама шаровая. Сборка в обратной последовательности.
У кого какие возражения ?

Из под низа два болта откручиваем и ступицу вместе со стоикой отводим чуть в сторону.
PS У меня возражения.

Я себе для этих целей купил универсальный съёмник от газели, он и шаровую снимает и руливые наконечники, удобная штука, денег отдал около 400 руб. зато теперь мая, машина у меня не первая и не последняя, всегда пригодится.

Всем привет.
Поиск по данной теме ответа не дал. (может плохо искал)
Собственно вопросов три:
1. Кто как снимает шаровую? С нижними болтами все понятно, а вот с верхним намучился. Съемник подобрать не получилось (маленький зазор между болтом и шрусом), бить толком не получается. В результате при откручивании гайки она уперлась в шрус и выдавила шаровую) Как все-таки правильно?
2. После установки новой шаровой руль стал криво смотреть. Это нормально? Шаровая ведь вроде не влияет на сход-развал.
3. Загорелась лампа антипробуксовочной системы. Это может быть связано с тем, что руль смотрит вправо, а машина едет прямо?

P.S. Всем спасибо кто поможет

1. Что за верхние болты шаровой? Сверху у шаровой только гайка, причем одна. Не весь ли кулак снимался?
2. Что-то с рулевой тягой\наконечником скорее всего.

1. Что за верхние болты шаровой? Сверху у шаровой только гайка, причем одна. Не весь ли кулак снимался?
2. Что-то с рулевой тягой\наконечником скорее всего.

1. Сверху, да, гайка. Ее и крутил. Интересно как можно безболезненно выкрутить и выпрессовать шаровую.
2. Знакомый мастер сказал, что такое возможно, если шаровая не оригинал. на 1мм буквально размер другой и сбивается развал. Сегодня записался на сход-развал. Сделаю - отпишусь.

Сделал сход-развал и руль стал прямо, машина идет ровно.
Лампа антипробуксовки горит постоянно. Отчего это может быть? Может при замене шаровой чего повредил? Где стоят датчики и провода от нее спереди?

Лампа антипробуксовки горит постоянно. Отчего это может быть? Может при замене шаровой чего повредил?

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

Уважаемый Бабай, а где этот датчик и кабель? Можно как-то нарисовать или фотку выложить криворукому

И кстати, если кабель АБС порвал, то почему не АБС горит, а антибукс?

2. Если шаровая не оригинал и не в размер - то такое возможно. Но вы уж больно страшно описали ситуацию, да и 1мм это большая погрешность при изготовлении. По описанию есть ощущение что у вас при замене разобрали больше чем надо, а потом собрали немного криво.

То что сход развал помог - это логично, но причина ухода врядли исключительно из за неоригинальной шаровой.

Все верно, гайку привода лучше открутить, и стойку от ступицы тоже не помешало бы, не знаю как у всех, а у меня если не открутишь стойку, пружина видимо просела так, что сжимается, или ее так сжимает стабилизатор, в общем не суть, но в первый раз делал, не открутил стойку и привод тоже, так пружина порвала мне внутренний пыльник на приводе, потом проблемы возникают с откручиванием всего это в подвешенном состоянии, так что лучше сразу поочередно открутить, быстрей и проще выйдет

какие нафиг съемники? какие ступичные гайки? какие гранаты.
снимаем колесо, 2 болта и 1 гайку и работаем молотком. ничего сложного

Молоток это конечно хорошо, но бывает что не слазиет ни в какую, я в этом случае накручивал гайку на палец шаровой, домкратил, опускал на чурбачок, и в торец рычага надо резко ударить, желательно по тяжелей, тогда точно слезет

Плюс много.
Вообще никогда не заморачивался особенно по приобретению каких либо съемников.
Еще по шпане помню как папа менял подобные вещи еще на советском автопроме. Всё тоже самое, только японское и гайки после того как сорвешь крутятся чуть ли не пальцами легко.
А молоток всегда в помощь.
Еще медный молоток очень помогает в некоторых случаях.
Ну иногда, когда не забываю, применяю еще WD(пшикалка), вроде как помогает. Но если хотя бы заранее попшикать. Хотя по моему и не особо. ИМХО

Съёмник штука хорошая но опасная если первый раз пользуешь ))).
в августе, менял шаровую, по незнанию скрутил с её пальца гайку (вместо того чтобы ослабить) и нацепил съёмник (SATA -овский)..
ну и по итогу хрошо шаровая стрельнула.. из рычага.. x_X
делал в гараже, положил доски, закатил на них машину, чтобы просто перед поднять и всё.. даже колёса не снимал..
кувалдой снимать не рискнул увидев в гараже рычаг от 30-ки, с трещиной в районе шаровой.. (последствия выбивания кувалдой)

Съёмник штука хорошая но опасная если первый раз пользуешь ))).
в августе, менял шаровую, по незнанию скрутил с её пальца гайку (вместо того чтобы ослабить) и нацепил съёмник (SATA -овский)..
ну и по итогу хрошо шаровая стрельнула.. из рычага.. x_X
делал в гараже, положил доски, закатил на них машину, чтобы просто перед поднять и всё.. даже колёса не снимал..
кувалдой снимать не рискнул увидев в гараже рычаг от 30-ки, с трещиной в районе шаровой.. (последствия выбивания кувалдой)

выделенное красным не понял, чо там стрельнуло, в кого, кто пострадал? Очередная культовая тема. У себя менял, использовал съемник-ну не люблю я кувалдами и ломами работать! В процессе замены левая шаровая слазила тяжело, правая снялась легко. Нюанс- нельзя гайку пальца (при затяжке) крутить на откручивание что бы совместить отверстия для шплинта!

Если нет съемника откручиваем верхнюю гайку, обстучали молотком, даванули ломиком на рычаг, палец выйдет и откручиваем оставшиеся нижние болты

Ну нифига тут оказывается проблемы нарисовались!
Так что получается, нужно еще и привод из ступицы выбивать?
И это с обеих сторон такая ситуевина?

Ну нифига тут оказывается проблемы нарисовались!
Так что получается, нужно еще и привод из ступицы выбивать?
И это с обеих сторон такая ситуевина?

А вот сними колесо, посмотри на шаровую и подумай как будешь съемник одевать на палец шаровой, чтобы выдавить ее ? Если, конечно, одному делать.. Как писали уже, можно и давить монтажкой, одновременно ударяя кувалдочкой по рычагу, но в одного это сложновато, да если еще и шаровая снималась черти когда..

А вот сними колесо, посмотри на шаровую и подумай как будешь съемник одевать на палец шаровой, чтобы выдавить ее ? Если, конечно, одному делать.. Как писали уже, можно и давить монтажкой, одновременно ударяя кувалдочкой по рычагу, но в одного это сложновато, да если еще и шаровая снималась черти когда..

Да знаю я это.. Просто не любитель я кувалдой стучать, когда можно тихо и спокойно снять что-либо съемниками.. ))

Да знаю я это.. Просто не любитель я кувалдой стучать, когда можно тихо и спокойно снять что-либо съемниками.. ))

Блин, ну сам лично менял обе шаровые пару лет назад, никаких приводов не вынимал. Снимал съемником вазовским каким то за 100 руб купленным и болгаркой подточенный.

Дим, ну я же исходил из того, какой съемник у меня.. Моим, без выемки гранаты из ступицы, не получится шаровую выпрессовать. Черт, получается, что малость дезориентировал человека.. (( Короче, Потапыч , исходи из того, что у тебя под рукой имеется.. Можешь кувалдой поработать, найдешь съемник - сам определишься, как делать.. Там ничего сложного, даже мне, с выемкой гранаты, на все про все, работы от силы минут на 30-40..

Пошел записываться в колхоз, может помогут!
А по теме: сделал звонок другу (работает на СТО), сказал, что хочу выбить из ступицы привод (гранату) для удобства замены шаровой,
он так долго смеялся, что я забеспокоился за баланс на сотовом!
Сказал мне не лезть, завтра придет и сам все сделает.
Я буду подносить ключи и пиво!
За подробности завтра выложу.

вот пока друг не приехал,,залей палец шаровой и ушко рычага WD-кой,, а завтра он и сам выйдет без каких либо проблем,, здесь спешка не нужна,,

Пошел записываться в колхоз, может помогут!
А по теме: сделал звонок другу (работает на СТО), сказал, что хочу выбить из ступицы привод (гранату) для удобства замены шаровой,
он так долго смеялся, что я забеспокоился за баланс на сотовом!
Сказал мне не лезть, завтра придет и сам все сделает.
Я буду подносить ключи и пиво!
За подробности завтра выложу.

Хмм.. мож и впрямь поискать съемник другой конструкции ? Просто у меня он работает на съём и шаровых, и рулевых наконечников.. Да и гайки-болты на таких вещах как шаровые, я предпочитаю головкой затягивать, а не рожковым.

ну что такие безрукие то? Ну загляни ты под машину, найди шаровую, оцени обстановку и прими решение! Ну ладно ремень ГРМ поменять, а здесь-все просто и доступно. Есть у тебя друг с СТО-попроси у него примитивный съемник и сам все сделаешь, и не надо будет ломом и кувалдой махать!

После покупки сразу решил убрать мелкие огорчения и начал со стука в подвеске.

Toyota Camry 2005, engine Gasoline 2.4 liter., 147 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 16

Тоже себе на замену купил 555. А что за смазку доложили и не боитесь смешивать?

Нет, не боюсь. Делаю так постоянно. Там смысл чем больше смазки, тем меньше пыли

Тем не менее ездит до сих пор

За пробег 500000+ ДВС "болячку" не подцепляла.

Около 400 000км назад с ГБЦ что то делали, теперь авто хавает масло 6-7л на 100км

те ее перевели с бензина на масло…)))

Около 400 000км назад с ГБЦ что то делали, теперь авто хавает масло 6-7л на 100км

По книге, что бы заменить шаровую, нужно снимать кулак

Ого, у меня так получилось

По книге, что бы заменить шаровую, нужно снимать кулак

🤣, совсем ни че чему, она и на авто прекрасно меняется

Как правило, если одна шаровая подошла, то и вторая на подходе. Менять желательно парно. Иначе замкнутый круг получается

14 т км проехал, пока нормально, а так согласен

По отдельности, из парных деталей, наверное есть смысл только подшипник ступичный менять и то не факт ( ну и шрус как вариант)🤔

Про ступичные и шрусы верно. Я также делаю. Остальное только кроилово и попадалово

Читайте также: