Subaru xv замена акустики

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

магнитола уже поменяна в прошлом году на Pioneer AVH-4200DVD
Штатных пищалок не было, думаю еще заказывать штатные в штатные места или приколхозить какнить ) Очень понравилось исполнение как у Белого Тезиса

Но боюсь цена космос.
Саб стоит Мистери MTB300 - впринципе звучанием доволен на средней громкости, на "по-громче" не вывозят динамики

Саб стоит Мистери MTB300 - впринципе звучанием доволен на средней громкости, на "по-громче" не вывозят динамики

саб активный, а колонки не могут выдать больше чем могут :) отсюда беда - саб нормальна долбит, а колонки начинают козлить :)

а еще меня огорчила недавняя ситуация:
паркуюсь значит я возле дома, и из-за того что все ровные места заняты - пытаюсь залезть через гребень, оставленный снегоуборщиком, на свободное не очень ровное парковочное место. И на полпути цепляюсь обвесом, так как недавно его делал - решаю поискать другое место от лишних финансовых затрат подальше. Я то конечно его нашел, но проходя мимо этой, невзятой, высоты увидел как туда залез какойта опель. В общем чувство того что, езжу я на кроссовере были во мне ущемлены. В связи с этим озадачился сменой резины и установкой проставок.
Колеса зимние мне достались от SG форя 215х60х16, а так как штатные - 215х65х16 - это и так у меня украло сантиметр клиренса. Хочу поставить 215х70х16 и чтобы избежать трения об арки - установить проставки полиуретановые на 3см. Итого получить разницу в 5 сантиметров от существующего клиренса, 4 сантиметра разницу от штатного. И 2см разницу от SH XT.
Бредовая мысль не?
Штатный клиренс 205мм - обвес 15 мм= 190мм
Планируемый 245мм- обвес 15мм = 230мм

Поверьте, на том, что вы "приколхозите" пищалки качество звука у Вас не повысится. Если хотите РЕАЛЬНОГО улучшения, поменяйте фронт на компонентный, тыл можете взять коаксиальный, "активный Мистери" на выброс или продать, взять нормальный усилитель и сабвуфер. Ну и хотябы шумка дверей, для усиления эффекта:)))
Сознательно не превожу марок и цен, что бы не выглядело рекламой, но поверьте сейчас у многих именитых "аудиофирм" начальные линейки стоют приемлемо, обеспечив на порядок лучшее звучание, чем штатные или мистери и иже с ними.
На вопрос цены, сразу можно сказать, что это того стоит, а простая замена "колонок" если и даст Вам эффект, через неделю поймете, что деньги на ветер. И тут "затягивает" не меньше чем в тюнинге, поэтому, лучше сразу определиться, что Вам нужно и идти к этому, пусть и постепенно, но сразу к конечному результату, а не тратить впустую деньги на сомнительные улучшения.
P.S. Когда, около 15 лет назад, сам загорелся ЗВУКОМ в машине, то собирал компоненты больше года (с финансами было не ахти, учеба), зато потом. всё равно, что с калины на мерседес пересесть. А по деньгам, смотрю сейчас осталось всё также, т.к. ценники на аппаратуру остались те-же ($ как был + - 30р., так и остался, а З\П выросла в РАЗЫ)
Я не призываю Вас год копить, но задуматься стоит. )))
P.P.S Кстати, пока собирал компоненты и машину поменял:))))))) и поставил уже в Марк, а потом вся музыка переехала и в Легась, а уже с ним и продал)

Смотря что считать космосом, НО никто не мешает Вам установить, на первое время, пишалки НА стойки без вылепливания подиумов. Звук получите тот же, а красоту можно навести и позже.

реклама - это когда номер телефона и адрес, где это можно купить.
так что свое мнение относительно марок - это не реклама :)
на счет выбора компонентов - потратить сразу много денег на конечный результат - не представляется возможным (иппотека ска :)). По-этому и подхожу сейчас к вопросу частично - замена колонок в моем контексте - было как раз замена фронта и установка пищалок (2-х компонентка) :) Если будут рекомендации - с удовольствием выслушаю.
Мистери - не супер, но пока достаточно. Регулировок для приемлимого результата много :)

UPD: шумку клеил прошлым летом - результатом доволен, в этом году надо будет дорабатывать - хочу арки и двери в местах стыка проклеить, чтоб не скрипели. В прошлом году для теста обклеил по периметру кожух двери тонкими огрызками изоленты - не скрипит, изолента не торчит - в принципе колхоз - но задача выполнена :)
Звучание после шумки стало лучше даже со штатной аккустикой - но пора делать апдейт

Стильный и компактный автомобиль Subaru XV приехал к нам в студию с жалобой на шум в салоне и не качественный звук штатной аудиосистемы.

В первый заезд автомобиля была сделана полная шумоизоляция Subaru XV и установлена новая автомагнитола Alpine CDE-W235BT с использованием переходной рамки и интерфейса согласования управления с руля, в том числе кнопки работы с телефоном.

В передние двери поставили Focal Performance PS 165 FX. На тыл у владельца автомобиля остались MB Quart тех годов, когда они еще были родными немецкими, а не то, что сейчас предлагают на рынке.

На этом первый этап был закончен. Акустика размялась, но звука, который хотел владелец Subaru в результате не получилось. Поэтому автомобиль встал к нам в студию на второй этап.

За время эксплуатации новой автомагнитолы у хозяина автомобиля возникли нарекания на работу радио, поэтому было решено заменить штатную антенну Subaru XV на итальянскую ATM. Как показал результат сделано это было не зря, но проблему плохого радиоприема полностью не решило и в очередной раз мы убедились что слухи о плохом радио у автомагнитол Alpine не голословны.

Под водительское сидение был установлен Audison SR 5. Влез он туда очень плотно, но за то спереди и сзади оказался защищен от ног балками жесткости автомобиля. Получилось что он упал как бы в удобную для него нишу.

От усилителя до всех динамиков системы протянули качественный кабель от Daxx. А в багажнике сделали корпус объемом 12 литров для сабвуферного динамика JL Audio 8W3v3-4. Основная задача при изготовлении корпуса была уставить возможным поднимать пол багажника, который был во всю его ширину, что и удалось достигнуть, получив при этом требуемый для саба объем.

После установки и предварительной настройки системы померяли ее АЧХ на разных уровнях громкости. Для измерения мы используем калиброванный измерительный микрофон Behringer, ламповый предусилитель к нему и качественную внешнюю аудиокарту с ноутбуком. Данное оборудование позволяет получить более-менее честную объективную картину звука в автомобиле. Замер показал что у нас есть не критичный всплеск на 600 Гц и 7,5 кГц, побороть которые встроенным эквалайзером автомагнитолы не получилось, поэтому решено было на них не обращать внимания. В остальном же все получилось ровненько.

Далее была проведена проверка системы Subaru XV на слух по диску IASCA, которая показала, что, в целом, все на своем месте и звучит конечно не на 5 баллов, но на 4 вполне тянет. Автомобиль был отпущен на прогрев сабвуфера системы на 2-3 недели.

Вот отзывы владельца Subaru XV после получения автомобиля в пользование.

Через день:

Вам огромное спасибо за терпение. И за проделанную работу. Стало слышно что-то похожее на звук.

Краткий отчёт. Объективно про антенну. Объективно так как нет вау-фактора. Я отстоял в пробке час, плюс час ездил по делам. Антенна АТМ W EL 70 A однозначно стоит на голову выше штатной. В режиме магнитолы "уверенный приём" ловит в разы больше станций. В разы больше чем штатная антенна на моей Alpine 235. В режиме "ловлю всё что слышу" качество приёма тоже выше штатной. Замена однозначно стоила денег. Но я склоняюсь к тому что тюнер говно. Наводки от фур и помехи в определённых местах сохранились. Но теперь они звучат по другому. То звук становится тише, то короткое потрескивание. Со штатной антенной шло длинное шипение. К слову, плохое качество приёма радио отмечается во многих отзывах на эту голову (Alpine 235).

Субъективно про звук.

Верхи я убрал на -2
Середина +3
Бас +5 - только так проявилась положенная упругость.

В движении на скорости за 80 км/час шум от шин гасит середину. При этом верх становится ненатурально выраженным. На мой взгляд основная проблема это несогласованность Focal Performance PS 165FX в передних дверях и MB Quart DKG 116 в задних. MB Quart однозначно переигрывает Фокал, особенно в середине и низах. Как ни парадоксально это признавать. В верхах отыгрываются фокаловские твитеры, но они делают это сильно выражено и оторвано от сцены. То есть в композициях где много информации в средних частотах и смещение к низким - там давление из задних дверей "портит" всю сцену. При этом Фокал жуёт кашу. А MB Quart честно и напористо отыгрывает все детали. Хочется поднять фокалы выше и прибавить на них громкость. Потому что на скорости они "пропадают". JL audio 8W3v3-4 с текущей настройкой Бас+5 шикарен - упругость есть. Мозг не выносит. Голова не болит. Я жду когда он раскачается.

Думаю через месяц-другой я заеду к вам на полчасика чтобы чуть чуть прибавить усиление на передний Фокал, а твитеры я ещё сильнее задушу эквалайзером. При этом пропадёт верх из MB Quart"a. Хорошие колонки делали немцы. А фокал вообще не алё с басами, и кажется мне что он сильно приукрашен в интернет-обзорах.

Благодарю что отговорили меня ставить Alpine KTP-445A . Думаю, что ваша команда сделала лучшее из возможного применительно к моей тачке. Чтобы голова была с кнопками, чтобы работали кнопки на руле, чтобы багажник не уменьшился, и чтобы звук был качественным. Усилок понравился. Звук стал детальнее, есть правильное послезвучие, когда нота не обрывается а словно тает в воздухе. Заодно я заметил один неприятный косяк головы - CD декодируется одной схемой, а звук с USB другой. MP3 320 при декодировании перегружается басами, AAC (я паковал 512 kb/sec) имеет неяркий бас но согласно спектрограмме (могу прислать) ближе всего к оригиналу. То есть один и тот же трек звучит совершенно по разному с оригинального CD, по другому звучит будучи конвертированным в MP3 (перебор по басам) и иначе из AAC.

Главный вопрос - стоило ли оно тех денег?

С шумкой вышло по грубому около 110 000. Или больше. Я уже не помню деталей.
Я доволен - это главное.

Через 3 дня:

Я склоняюсь к тому, что самое первое впечатление было правильным: MB Quart DKG 116 сильны в басах и бубнят мне в спину, накладываясь с сабом. Вы предлагали накрутить бас чтобы он прочувствовался в фронте. Не согласен. Я сегодня 3 часа за рулём накручивал правой рукой эквалайзер.

Итого: выставил бас в широкий и поставил -5 = бубнёжка сзади пропала.
Но и пропали все басы.

Бу-бу-бу подмешивается сзади на границе миды-басы и выносит мозг. Фокал чист и, мне кажется, он сделан честно чтобы не отыгрывать бас. Тут я немного туплю так как слышал бас у вас на стенде. Надо принять волевое решение.

Понимаю, что MB Quart DKG 116 говоря по-русски "срёт" в эфир в пограничном диапазоне мид-бас. Надо от этого избавляться.

Буду благодарен услышать любую критику, если я где-то не прав. С другой стороны, DKG 116 сильны именно басами, ясно слышно что они конфликтуют с задержкой (условно) 0,01 секунды с сабом.

P.S. Для понимания с чем я сравниваю. Я использую самый короткий из физически возможных траков: ЦАП TI Burr-Brown PCM1794 c стремя парами спаренных операционных усилителей: 2х OP637SM в усилителях и 2х2OP627SM в конвертерах. Имею эталонный звук в ушах GERMAN MAESTRO GMP 400 (300 ОМ на каждое ухо) подаренных Томасом (директором компании) бывшей MB Quart, а ныне GermanMAESTRO. То есть никакого внешнего усилителя со своим блоком питания, но чистый звук с идеально быстрой скоростью возбуждения/затухания.

Через неделю:

Вчера выставил в эквалайзере:

Центральная частота для баса: 120
Ширина: широкая
Усиление: -2

Бубнёжка сзади пропала. То есть, как ранее я писал что "мусор" из задних динамиков идёт на границе бас/миды - вот это получилось придушить. Заодно фактически стало невозможно регулировать бас - так как возвращается бубубу сзади, звук как из ведра.

Фронтальный фокал разыгрался - в нём точно ничего менять не хочется чтобы не навредить. Loudness я снова отключил.

Центральная частота мидов: 1,00 кГц
Ширина: широкая
Усиление: +2

Середина звучит достойно.

Саб с каждым днём звучит всё лучше и лучше, прогревается он у меня от 1,5 до 3 часов в сутки. Морально я настроен на прогрев примерно за месяц. Сейчас бас упругий и глубокий, я даже не представляю как он будет звучать через месяц если уже сейчас хорошо. Но провал на 100-200 герцах чувствуется, так как временами БУХ-БУХ из багажника раздаётся словно в отрыве от композиции. Редко но бывает.

Подозреваю, что любая регулировка усилка сейчас будет пустой тратой времени. Я выжду месяц пока саб полностью прогреется. Чтобы не делать одну работу дважды.

И заметил особенность магнитолы. Прописанную в мануале. Магнитола видит 100 директорий по 100 файлов в каждой. Забив флэшку 64 гига на треть я получил 144 директории. Пришлось отказаться от деления по альбомам и заливать все треки в папку с исполнителем без разбивки по годам и названиям альбомов. И следить чтобы в директории было не более 100 файлов. Обмануть Алпайн 235 и заставить его проиграть lossless не получилось ни в каком виде. Действительно, почти всё согласно мануалу.

Мы не расстроим владельца нового автомобиля чужими отпечатками на нём.

Внимание к фурнитуре

Разберём салон и соберём обратно без напоминания о том, что машину полностью разбирали. Не оставим никаких следов разбора.

Не оставляем зацепов и не ломаем пистонов разбирая салон автомобиля потому, что работаем с 2007 года.

Для сохранения у нас есть все необходимые документы. Также предложим цены на 10-20% ниже дилерских центров.

Автозвук Subaru XV

Телефон

Email:

Адрес студии

127644, г. Москва, Ижорская улица, 15 стр 5

Время работы

Замена динамиков в Subaru XV

Как выбрать автомобильную акустику в Subaru Subaru XV

В настоящее время ведущие производители автомобилей превосходят себя, предлагая нам все более быстрые, удобные и безопасные автомобили, полные электронных вкусностей и дополнительных функциональных возможностей. Однако, когда речь идет о заводской аудиосистеме для автомобиля, хотя она фактически относится к стандартному оснащению автомобиля, стандарт самих динамиков обычно оставляет желать лучшего. И это неудивительно, ведь для среднего россиянина достаточно базового автомобильного аудиосистемы. Проблема возникает, когда ценитель хорошего звука садится за руль такого автомобиля, первым делом он едет к месту сборки аудиосистемы и выбирает для машины достойные динамики.

Мембрана - здесь важен размер

Первое, на что следует обратить внимание при выборе колонок для вашего автомобиля, это размер мембраны и материал, из которого она была изготовлена. Качество звука зависит от диаметра диафрагмы. Проще говоря, чем больше мембрана, тем лучше звук. Глубина установки громкоговорителей также важна для их последующего размещения. И наконец, вопрос материала мембраны. Мы можем выбрать:

Бумага - популярный материал ораторов среднего качества, который успешно используется уже несколько десятилетий. преимущества: