Замена шаровой инфинити фх 35

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

А шрус мыть перед установкой нового пыльника это все хрень для новичков? Да и есть такие пыльники, которые так не растянутся, а если растянутся, то в исходное состояние не вернутся, кругом китай =) Редкие трудности с шаровой опорой не особо напрягают >)

Расскажите какие инструменты мне понадобятся для замены внутреннего шруса,собираюсь менять первый раз.

Какой же недоумок, на легенд, такой . будет заниматься? Рычаг сколько стоит? рублей, и их на двести тысяч пробега хватит, если по бордюрам не летать. Так на . это всё надо? Мне приятель сказал на ЕХ25 и без шаровой опоры много чего поломалось ;)

и почему все так срочно забывают русский язык? и начинают вставлять английские слова? помпа и ремень? или памп и белт? что косить то?! аж слушать противно.

Видимо, я прав, что так и не решился на Т5!!) Было 3 Т4, с разными моторами, ни каких проблем,хотя самому старый был 92 года с 2.4 ААВ мотором. А сейчас уже третий Вито 639. 2007 год, пробег 300 с копейками, пригоняли с Германии в бомж комплектации, как у тебя, сами врезали стёкла, поставили диваны от Старекса, врезал люк Вебасто. В моторе только помпа поменяна на 250, ну и ремни с роликами периодически. Цепь ходит больше 500000. Убрал катализаторы, заглушил егр, чипанул до 130 л.с. (было 95) Даже и не знаю слабых мест. если только кузов требует внимания, не запускать рыжики, но и Т5 в этом не идеал) А так хочу бензинку попробовать, но у Вито это 218 л.с., напрягает дармоедов кормить налогом. ) Скоро запилю тоже обзор на Мерса. Советую посмотреть на Вито в будущем!) Удачи!!)

Постоянные трудности с шаровой опорой подзадолбали ;) Доработка шара пальца без потери прочности?).Может и секрет раскрою,рабочая пара палец-вкладыш во многих шаровых опорах одинаковая по размерам.Китайцы так вообще впечатление делают их одинаковыми только конус посадочный с резьбой под гайку разный.Если у вас чугунный рычаг,срезаешь аккуратно завальцовку,доста ешь палец и подбираешь со сьемного комплекта который стоит в 5 раз дешевле по конусу.Разберёшь точно так сьемную шаровую и перекидываешь на свой рычаг начинку парой.После прижимаешь струбциной срезаную завальцовку вместе с крышечкой от сьемного набора плотнеком и аккуратно завариваешь полуавтоматом с перекурами что бы не подгорел капроновый вкладыш,а после зачищается болгаркой под заводскую завальцовку.И не нужно точить всякие гайки с резьбами и втулки.Если подгорит капрон то по чашечке стукнуть через простаку и прижать вкладыш.Варить с перекурами и охлаждать хорошо.Фольсваген ауди подходят и к рычагам пежо и между собой разумеется.Про бмв и мерс не скажу,нужно подбирать.Распилить негодные и сравнить.Только иногда у фирм производителей внутри разные размеры,у китайцев одинаковые).

Не частые проблемы с шаровой опорой не так и страшны :) ВСЕМ ДОП. ИНФОРМАЦИЯ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ШАРОВОЙ И ЕЕ СРОКУ СЛУЖБЫ: ВОССТАНАВЛИВАТЬ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ ШАРОВЫЕ, Т.К. У НИХ БОЛЕЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ. ВНИМАНИЕ. НЕ ОРИГИНАЛ ХОДИТ МЕНЬШЕ И ПРИ НЕКАЧЕСТВЕННОМ РЕМОНТЕ ВОЗМОЖНО ВЫРЫВАНИЕ ШАРА ПОСЛЕ НЕСКОЛЬКИХ СОТЕН КМ. ПЕРВЫЙ ПРИЗНАК СРОЧНОЙ ЗАМЕНЫ ВОССТАНОВЛЕННОЙ ДЕТАЛИ- ПОЯВЛЕНИЕ СЛАБОГО СТУКА. К ЭТОМУ ВРЕМЕНИ УЖЕ НОВАЯ ШАРОВАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ НАГОТОВЕ. НА ДАННОЙ ШАРОВОЙ ОПОРЕ ПРОЕХАЛ БОЛЕЕ 18 ТЫС. КМ (БЛИЖЕ К 20 ТЫС. КМ.) ТОЧНО НЕ ЗАСЕК. ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫХ СТУКОВ ЗАМЕНИЛ НА НОВУЮ. ПРОЕХАЛ БЫ БОЛЬШЕ ЕСЛИ БЫ НЕ ДОРОГА К ДОМУ КОТОРАЯ ОЧЕНЬ БЫЛА РАЗБИТА ПОРЯДКА 2 КМ. ПО КОТОРОЙ ЕЗДИЛ НЕ ОСОБО МЕДЛЕННО - УЖЕ ЖДАЛ КОГДА ЗАСТУЧИТ ПРАКТИЧЕСКИ САМ ЕЕ ДОБИВАЛ. А ОНА ВСЕ НЕ СТУЧАЛА- ХОРОШИЕ МАТЕРИАЛЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ. ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ СТУКА- ЗАМЕНИЛ ЕЕ. ВСЕМ УСПЕХОВ В РЕМОНТЕ И ИСПРАВНЫХ АВТО!

Мне приятель сказал на fx35 и без шаровой опоры много чего поломалось )) Нафига колхозить!? шаровые на гранту,калину,При ору по 250 рублей.а тут ездий и очкуй,когда она выпадет и семьёй рискуй.вот и передвигаются иномарки скрученные проволокой по россии.если нет денег на шаровые то нехер покупать иномарку.

ГОСПОДА. Не надо поливать грязью. Есть у нас в стране такие сёла где хлеб возят два раза в месяц. А про запчасти стоит продолжать. В жизни всё бывает а вот как справится с этим всё порой и интернет НЕДОСТУПЕН. окей гугловоды. Из области фантастики которая может произойти. Отключили свет на месяц в городах! Выживут сёла и деревни. СОГЛАСНЫ.

У моего лучшего друга на инфинити и без шаровой опоры куча чем заниматься. Пробовал я так чинить шаровую. Просто ехать надо было, а времени для замены нет. Проехал на такой отремонтируемой шаровой 200км. Шар конечно вывалился(хорошо что не на трассе. А так бы беды не избежать. БОЛЬШЕ ТАКОЙ ХРЕНЬЮ НЕ ЗАНИМАЮСЬ И ВАМ НЕ СОВЕТУЮ.

Если нет возможности, то это восстановленная шаровая опора прослужит дольше,чем то гавно купленное на рынке.

А ведь её можно реанимировать и не снимая,при помощи гидравлического домкрата?Я имею в виду Самаровское расположение шаровых.

Желательно в деталях по шаровой опоре на infiniti объяснил бы Ж)) И через 2-3 задавливания выскакивает. Дай бог чтобы вы были пристегнуты. А тебе автор видео желаю чтобы врачи тебя такими способами лечили, заболела голова- . молотком по пальцу и забыл про голову.

нет, невозможно. не надо пытаться судьбу обхитрить.. боком может выйти.
з.ы. поробуй дубли, если денег нет на оригинал. например SAT(SibAutoTrade). ценник вдвое дешевле. по качеству не скажу, не пробовал. на фита ставил ступицу(она в сборе с подшипником)-пока бегает без нареканий.. правда забыл когда ставил, около года назад

Я ставил дубли по 3500, нормально ходят уже у нового хозяина, кстати валяются в гараже, сайленты на них хорошие и на одном только шаровая начинала шалить.

Да, делаются рычаги. Сейчас наверное в каждом городе уже этим занимаются.
Шаровые выдергивают, протачивают. Делают новый вкладыш, собирают и делают заглушку. Короче шаровые становятся разборными. Начала скрипеть, берешь новый вкладыш вставляешь, затягиваешь и катаешься дальше.
У меня отец уже три года на таких "разборных" катается, и хоть бы одна заскрипела, залюфтила.
Главное найти проверенного токаря с опытом подобной работы и хорошими отзывами.
Про сайлентблоки можно вообще не говорить, все есть в продаже.
А вот на аналогах мой Икс прокатался полгода, и шаровая развалилась, и сайлентблок передний рассыпался в крошку.

Но, есть одно НО!
Нужно отдавать себе отчет в том, что никогда никакой суперспециалист самоучка не сделает вам деталь качества как оригинальная японская деталь. В общем в случае необходимости крайне бюджетного ремонта, это самый нормальный вариант. И соответственно за такими рычагами надо будет регулярно наблюдать. За собственную безопасность в данном случае каждый отвечает лично.

Замена шаровой опоры и ее пыльника
мой пост смотри - 217
Проехал на востановленных шаровых тыщ 40. иногда подкручивал. Вот уже практически до упора. Но ездил везде где только мог проехать.

Но, есть одно НО!
Нужно отдавать себе отчет в том, что никогда никакой суперспециалист самоучка не сделает вам деталь качества как оригинальная японская деталь. В общем в случае необходимости крайне бюджетного ремонта, это самый нормальный вариант. И соответственно за такими рычагами надо будет регулярно наблюдать. За собственную безопасность в данном случае каждый отвечает лично.

тоесть ты полностью свою безопасность доверяешь японскому производителю, они ошибаться не могут, а если и будет косяк, то ссылаемся на не правильное обращение? (никогда никакой суперспециалист самоучка не сделает вам деталь качества как оригинальная японская деталь.)- ВЫ прям патриот Японии (видимо вы мало чего видели касаемо автомобилестроения (я не говорю про автоваз)), при должном желании и умении, сделать можно всё. и даже в кустарных условиях .

Салют Некромантам! :-)
Если ВЫ читали мой пост повыше, то наверняка поняли, что я имею опыт эксплуатации реставрированных рычагов (у отца). Кстати сам уже более 100000 км проездил на восстановленных (залитых полиуретаном). Проблем нет. После этого я патриот японии?
Я имел ввиду, что никто не даст гарантию на восстановленные рычаги, ни тем более кассовый чек.
Или вы хотели, что-бы я тут написал типа: ребята, оригинал отстой, айда все к токарям. Только я не могу говорить за каждого умельца-самоучку в стране. Ипользуемых материалов для восстановления несколько марок, кто какой использует мне неизвестно. И у какого мастера какие руки я тоже не знаю. Могу говорить только про свой конкретный опыт.
Еще раз повторюсь, мой опыт очень даже положительный.

Расскажите какие инструменты мне понадобятся для замены внутреннего шруса,собираюсь менять первый раз.

Какой же недоумок, на легенд, такой . будет заниматься? Рычаг сколько стоит? рублей, и их на двести тысяч пробега хватит, если по бордюрам не летать. Так на . это всё надо? Мне приятель сказал на infiniti и без шаровой опоры много чего поломалось ;)

У моего лучшего друга на infiniti и без шаровой опоры куча чем заниматься. Пробовал я так чинить шаровую. Просто ехать надо было, а времени для замены нет. Проехал на такой отремонтируемой шаровой 200км. Шар конечно вывалился(хорошо что не на трассе. А так бы беды не избежать. БОЛЬШЕ ТАКОЙ ХРЕНЬЮ НЕ ЗАНИМАЮСЬ И ВАМ НЕ СОВЕТУЮ.

Если нет возможности, то это восстановленная шаровая опора прослужит дольше,чем то гавно купленное на рынке.

Желательно в деталях по шаровой опоре на infiniti фх35 объяснил бы Ж)) И через 2-3 задавливания выскакивает. Дай бог чтобы вы были пристегнуты. А тебе автор видео желаю чтобы врачи тебя такими способами лечили, заболела голова- . молотком по пальцу и забыл про голову.

Читайте также: