Замена щитка приборов тойота королла 120

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте!
Купил красные светодиодные лампочки и решил ими штатные лампочки заменить. Снял переднее стеклышко, заднюю крышку и всё, дальше никак:стрелки не снимаются, задняя схема не снимается. короче не добрался до лампочек. я так понимаю их там три,под каждой стрелкой?
У кого есть опыт-поделитесь.

И ещё:если поменять табло(сейчас без тахометра) и поставить с тахометром,будет ли тахометр показывыть?

Надо полностью приборную панель открутить и вынуть, там увидишь маленькие "пробочки", выверни самые большие и увидишь в них лампочки. А если поставить табло с тахометром, то он не будет работать. У меня самого такая проблева. Поставил приборную панель от "суперовой" Короллы, а как подключить тахометр, только что прочитал на данном форуме

А почему в личку, давайте в отдельный топик, всем надо знать что к чему, я вот может тоже разрожусь спидотахометром как нить, и что опять топик создавать, "как подключить. "
Давайте делиться знаниями прилюдно, тут нет никакого коммерческого интереса

Панель на 120 Х.

Приветствую всех категорически!
Вопрос заключается вот в чем - возможно ли заменить панель на Ховой 120й каролле на более продвинутую (тахометр, внешний вид) от G комплектации или же на панель от европейки (оптитрон)? Будут ли проблемы с несовместимостью калодок, их распайкой и т.п.
Попутно вопрос (хотя есть подозрение что я знаю на него ответ) - можно ли впихнуть в Х климат-контрольную консоль без особых заморочек?

Думаю, что да - на жгуте проводки наверняка есть все разъёмы.

Я бы климат не ставил бы - выглядит может и прикольнее, но тупит по чёрному.

Думаю, что да - на жгуте проводки наверняка есть все разъёмы.

Я бы климат не ставил бы - выглядит может и прикольнее, но тупит по чёрному.

Дело в том что у меня была кароллка с климатом - гораздо удобнее для меня климат. А что именно в нем тупит? Все работало как положено. Другое дело что для него нужны датчики (темп в салоне, освещенности - тот что под лобовухой, темп за бортом) их в Х нет, хотелось бы надеяться что хотя бы проводка до них есть.

ИМХО, не понимаю на счет "тупит", климат-контроль обалденно удобная весчь! Как летом, так и зимой.
Пользуюсь в 99,9% времени.

Думаю, что да - на жгуте проводки наверняка есть все разъёмы.

Я бы климат не ставил бы - выглядит может и прикольнее, но тупит по чёрному.

Тупит ? да вы что? Нажал кнопку и забыл.
"Я не люблю кошек, Вы просто не умеете их готовить"

ИМХО, не понимаю на счет "тупит", климат-контроль обалденно удобная весчь! Как летом, так и зимой.
Пользуюсь в 99,9% времени.

Приветствую всех категорически!
Вопрос заключается вот в чем - возможно ли заменить панель на Ховой 120й каролле на более продвинутую (тахометр, внешний вид) от G комплектации или же на панель от европейки (оптитрон)? Будут ли проблемы с несовместимостью калодок, их распайкой и т.п.
Попутно вопрос (хотя есть подозрение что я знаю на него ответ) - можно ли впихнуть в Х климат-контрольную консоль без особых заморочек?

Думаю без проблем, унификация она в Тойоте больше чем термин.
Надо сравнивать. Брать две разные короллы отсоединять да подключать.
Самый надежный вариант

Кстати, правильную мысль говорит ДимНск. SunKi, ты в каком городе? Если в Москве, то готов помочь. Со своей поставить на твою машинку, чтобы проверить, как все будет работать.

Тогда растолкуйте как им пользоваться.

Ситуация: утро, за бортом около нуля, включаю дуть на стекло - с вечера стояло +22 (допустим), эта хрень врубает 4 скорость и дует изо всех сил - сидишь и делаешь из +22 по пол-градуса Cold - потому что иначе ехать нельзя, стёкла потеют (я машину не прогреваю по 10 мин, автопрогрева тоже нет - завёл, сел, пристегнулся, включил радио, печку и покатился потихоньку).

Ещё ситуация: еду, прогрел мотор, салон и т.д. (установившийся режим) - включаю авто - эта хрень убирает поток воздуха со стекла (нафига. ) и начинает дуть в морду (если стоит +23) или в морду и в ноги (+20) - нафига?
Или все так ездят - со слегка запотевшим лобовым стеклом?

Ещё: неустановившийся режим, выставляю желаемые +24 (допустим) - эта хрень врубает бешеную скорость - зачем большая скорость?
Чем быстрее поток, тем меньше он нагревается, тем дольше будет прогреваться машина.
Летом вместо потока воздуха приятного по температуре (я же прошу +24) получаешь сильный поток очень холодного воздуха (явно не 24 градуса) в лицо и иногда сопли.

Единственный плюс я вижу от климата - это когда он при переключении потока на лобовое стекло при включенной рециркуляции втыкает кондиционер, чтобы посушить стекло.

Выводы: климат конкретно на моей машине работает по температуре воздуха, возвращающегося на вход в печку/кондиционер, поэтому получаешь в лицо не то, что хочешь. Нафиг так криво делать?

Ездил в новой Ауди А4, про раздельность климата помолчу, а вот про алгоритм скажу - там из дефлектора дует воздух с той температурой, что ты заказал - две недели на автобанах, 2000 км - ни разу не было соплей, в морду не дуло как на Королле - прилетел домой, сел в машину в аэропорту - и поразился, как же криво реализована полезная в общем-то идея.

Поэтому купив сейчас Пассат с кондиционером, тока радуюсь - выставил крутилками что я хочу - и работает оно как надо, само ничего не меняет непонятно зачем.

Если я что-то не так делаю - растолкуйте, может я чего не понимаю?

Авто комплектации X на автомате. Поэтому у нас идёт приборка без тахометра и без регулировки яркости подстветки.

В принципе давно хотел поменять приборку.

Вариантов было несколько:

1. Оптитрон;
2. Белые чашечки приборов;
3. Чёрная с тахометром;
4. Оптитрон с рестайлинговой Королки с модным бортовым компьютером.

В итоге выбрал приборку с белыми чашами.
Почему не оптитрон? Просто у него нет индикатора не исправности P/S (электроусилителя руля). И нет индикатора O/D (овер драйв).

O/D можно ещё прикрутить. Но тут идёт выбор. Или на какой нибудь индикатор. Или на цифру 3. Что проблематичнее. Да и там много всего.

С оптитроном шла уже змейка (ручка переключения передач). А её уже поставить можно, но ту же индикацию O/D на цифру 3 без дополнительной платы не поставить.

На оптитроне с рестайлинга. Всё без проблем, кроме индикатора бака. Либо всегда полный либо пустой.)))

Про установку оптитрона и змейки можно почитать тут

1. Откручиваем пластиковый болтик клипсы и вытаскиваем хомут. Находится над панелью приборов. Держит декоративную накладку на щитке приборов.

2. Накладку тянем в начале снизу. Потом поддеваем верхнюю часть и тянем на себя.

3. После снятия накладки откручиваем болтик, который держит приборку.

4. В начале тянем на себя. Внизу снимем белые ножки приборки с двух металлических защёлок.

5. Отключаем штекер.

6. Со штекера снимаем внешнюю защиту. Смотрим.
У меня контакт вывода тахометра был бес провода, но усико было на месте.

7. Провод протягиваем к диагностической колодке и подключаем к нижнему левому контакту.

8. Втыкаем штекер в приборку и собираем в обратном порядке.

И получаем следующее:

Следующее вижу когда за рулём:

Мне лично очень нравится. Авто преобразилось изнутри.)))

Видео работы подсветки и тахометра:

Toyota Corolla 2002, 109 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 128

Привет, спасибо за статью поставил от спасика, встала как родная))королка 2000 года)))

не подскажешь а с черным фоном подойдет такая? с одной фишкой которая

Привет! Подскажи пожалуйста, не могу выкрутить пластиковый болт

Тонким подковырнуть его за шляпку и тянуть. Выйдет.

Приветствую, где купить подобную приборку? заранее спасибо

Привет. а на белой панели также есть все теже индикаторы неисправностей, овердрайв что и на X версии?

Привет. На белой всё тоже самое.

и на черной все тоже самое да?

Если самая обычная версия (не оптитрон), то всё тоже самое.

а подскажи еще, можно как-то прошить свой пробег в приборку?

Можно. Тут обращайтесь в конторы, которые сматывают пробег.

привет у меня королла 1.3 2005 года комплектация X тоже хотел поставить но у меня 2 колодки 32пин и 16пин, смотрел такую как у тебя но в ней 40 как быть?

Привет. Для вас на сколько я помню идут другие приборки. Как раз на 2 разьёма.

Друзья подскажите пожалуйста номер клипсы(двойная как я понял) которая держит декоративную накладку на щитке приборов, у меня ее не было как купил автомобиль весь интернет перелазил нигде не могу найти

Привет. Хочу поблагодарить за твою информацию. Прочитал твой пост и решил тоже поменять панель. У меня королла 121 х 2004 года. Думал что придется тоже провод тянуть. Но когда снял панель увидел что провод уже подключен. Не было только четвертого провода на штекере. Начал объезд авторазборов. Решил тоже ставить панель с белыми шкалами. Так как она более информационна и ближе подходит к родной. На первом нашел панель от алекса 2002 года как мне сказали, но она не подошла. При подключении постоянно горели все контрольные лампы и не тухли. Начал искать распиновку штекера. Но так нигде и не нашел. На втором авторазборе взял панель от 121-ой 2004 года. Подключил и ура! Все работает. Только когда поставил увидел что нет лампочек передач коробки. Оказалась панель для авто с мех. КПП. Вернул ее. И вот на 3 автопомойке нашел 2 панели от филдера 4 годов. Обе подошли. Одна оказалась с притонированным стеклом. ЕЕ и взял. Правда стрелка топлива, при включении зажигания резко прыгает. Не знаю пока что это. Спасибо за твою инфу. Очень помог. На очереди переделка птф на дхо и подключение их на акпп к режиму D.

Приборная панель с комплектации X автомат. Подсветка.

Приборная панель с комплектации X автомат. Днём.

В принципе давно хотел поменять приборку.

Вариантов было несколько:

На оптитроне с рестайлинга. Всё без проблем, кроме индикатора бака. Либо всегда полный либо пустой.)))

Установка:

Вот тут находится эта клипса.

Пластиковый болтик. Бес этой отвёрточки я бы его не вынул. Пришлось подцепить и выкручивать.

Пластиковый хомут и болтик, которые держат декоративную накладку.

2. Накладку тянем в начале снизу. Потом поддеваем верхнюю часть и тянем на себя.

3. После снятия накладки откручиваем болтик, который держит приборку.

Располагается сразу над щитком приборов.

4. В начале тянем на себя. Внизу снимем белые ножки приборки с двух металлических защёлок.

5. Отключаем штекер.

Вот так он выглядит. (Засветил вспышкой. Делал в темноте).

Вот тут видно какой нужен контакт. (Выделил красным).

Вынул усико со штекера и подцепил к нему провод. Вставил назад в штекер и одел на него защиту.

7. Провод протягиваем к диагностической колодке и подключаем к нижнему левому контакту.

Диагностическая колодка (слева снизу, первый контакт). Фото уважаемого Chuvak85.

8. Втыкаем штекер в приборку и собираем в обратном порядке.

И все таки не хватка тахометра давала о себе знать. Был преобретен борт.компьютер БК-6 и установлен за рулем:

Процедуру установки описывать не буду, благо такой информации в избытке. Конечно у такого БК имеются свои плюсы. Это отображение информации в цифровом виде, а значит более точно можно определить обороты. Умеет он показывать температуру ну и еще там по мелочам кое-чего. Всего уже не припомню ;-) НО имел он самый большой недостаток. Выглядело это как-то совсем по колхозному. Портил всю картину, как говориться. Прокатавшиь с ним где-то около года решился на замену. Приобрел значит прибоку:

Пока она ехала с дальнего востока давай разбераться, что придеться сделать, чтобы ее установить. Нюансов хватает. Первое, простой заменой ничего не получится. Лампочки будут гореть на приборке не правильно, провода переставлять нужно будет (об этом ниже). Тахометр работать вообще не будет. Для него нужно будет протянуть провод из диагностического разъема IG:

Я тянул в салон через тросик управления печкой:

Теперь о распиновки контактов: родная приборка имеет три разъема, с тахометром - 4 разъема. Все разьемы имеют свое буквенное обозначение:

Для того, чтобы сигнальные лампочки в приборке с тахометром работали "правильно" т.е. соотвествовали своему обозначению нужно переставить провода:
А1 переставить в А3
А11 в А10
поменять местами провода С9 и С4
провод, который протянут из диагностического разъема, нужно подключить в В9
Теперь очередь дошла и до разъема D, который отвечает за индикацию селектора передач. Сразу оговорюсь, до конца индикацию еще не доделал, нужно тянуть провода (об этом ниже), а сейчас:
работа заднего хода - провод из разъема А16 переставить в D4
Чтобы работала подсветка указателя селектора передач нужно:
D6 соеденить с В12
D1 с В13
D2 с В12

Процедуру перестановки проводов описивать не буду. Разъемы разбираются легко. Проблемы возникнуть не должно:

С проводами закончено, пока.
Теперь начинается самое интересное. Проделав все, что выше описано тахометр не заработал. Хотя БК-6 исправно показывал обороты. Возникла сразу мысль либо тахометр на приборке дохлый, либо есть нюансы. Потратив вечер на поиски в инете и не найдя ничего более менее полезного, кроме того, что перестановкой приборки с тахометром он нормально работает на двигателях с трамлером. У меня двигатель 5Е-FE с электронной системой зажигания DIS-2 т.е. стоит две катушки. Было решено разбираться с самим тахометром т.к. я пришел к выводу, что проблема в нем, тем более где-то нашел инфу, когда народ тоже мучился с тем, что не хотел работать тахометр на наших движках. Там предлогалось взять трансформатор из зарядки для телефона и подключить его к приборке только не на понижение, а на повышение мол на него подается 12 вольт а он где-то импульсы порядка 200 вольт будет выдавать и тахометр в таком режиме работает нормально. Но у меня не было ни зярядки лишней, ни желания так колхозить и решил эту проблему по другому.
Для начала разбираем приборку полностью, т.е. снимаем стекло и откручиваем тахометр:

Далее нужно выпаять резистор, который стоит на входе тахометра сигнала IG. Не промахнетесь, его видно. Его сопротивление было 42 кОм.

Далее берем любой переменный резистор можно и до 100 кОм в максимуме. Я брал такой:

Другого просто под рукой не было ;-) и подпаиваем его за место родного:

Далее устанавливаем тахометр обратно в приборку:

И идем все это добро устанавливаем на авто. Заводим и переменным резистором начинаем уменьшать сопротивление до того момента, пока стрелка тахометра не начнет устойчиво показывать обороты. Измеряем полученное сопротивление, у меня получилось 30 кОм, едем до ближайшего магазина радиодеталей и покупаем сопротивление нужного номинала и домой.
Припаиваем на место, собираем приборку в обратной последовательности и на авто.

Чуть не забыл. Лампочки подсветки заменил на светодиоды:

Таких нужно 4-ре штуки и еще одну, пятую, пришлось доработать путем перепайки кристаллов диода на маленькую бесконтактную лампочку на текстолитовой основе:

Установка приборки. Выше забыл описать, что при снятии родной прибоки с авто возникли не большие трудности. Т.к. авто в самой низшей комплектации у нее не регулируется рулевая колонка по высоте. Из-за этого обломил на декоративной крышке ножку:

Ну это не беда. Суперклей все решит. Но впереди еще предстояла процедура установки и я решил, раз уже отломил ножку, немного поизголяться и найти оптимальный путь установки этой декоративной накладки. Сразу оговорюсь, можно конечно и руль открутить, то это, во первых геморно, а во вторых просто лень лишний раз лесть в рулевой механизм. Итак, наиболее оптимально устанавливать ее через левую сторону:

Там ее нужно немного поджать и она нормально встает на место.

А вот и готовые фото:

Все работает отлично. Тахометр показывает обороты. Осталось только доделать подключение указателя АКПП. Но это когда руки дойдут. Да и как бы не столько нужен он как тахометр, но в будущем обязательно доведу до ума.

Столкнулся с проблемной, решил заменить на своем автомобиле( Королла nze121 2002г.в) панель приборов с обычной на панель с тахометром. Купил панель от 124 кузова, все подошло заработало сразу. Появился значок низкого давления в шинах, как его можно отключить?

Столкнулся с проблемной, решил заменить на своем автомобиле( Королла nze121 2002г.в) панель приборов с обычной на панель с тахометром. Купил панель от 124 кузова, все подошло заработало сразу. Появился значок низкого давления в шинах, как его можно отключить?

В том то и дело что на авто нет системы обнаружения низкого давления в шинах, соответственно и кнопки нет

Нет там кнопки, было несколько версий с кнопками 2 вида и без кнопок, в моем случае как понимаю блока управления этим девайсом нет

В приборке чтобы выпаять диод нужно снимать стрелки, я это не хочу делать так как нарушится калибровка да и стрелки могут с подсветкой отказать

Проводил подобный эксперимент на 120 королле только у меня механика была а я панель ставил от автомата с тахометром!Заработало также все-лампочка потухла после 10 минут езды но загоралась в холодную погоду!Понаблюдай за ней должна погаснуть!

Вы как из леса. Не надо ничего разбирать. Снимаете стекло, оттопыриваете ножиком пластик на котором начертаны цифры и значки, пихаете туда аккуратно квадратик из изоленты сделанной в три слоя , накрывая нужное окошко. И все. Потом легко можно убрать.

Проводил подобный эксперимент на 120 королле только у меня механика была а я панель ставил от автомата с тахометром!Заработало также все-лампочка потухла после 10 минут езды но загоралась в холодную погоду!Понаблюдай за ней должна погаснуть!

Если бы я хотел выпаять и заклеить диод то я не писал бы здесь ничего а просто сделал бы это, вопрос в том как более цивилизованно отключить данную функцию без применения паяльников, изоленты и прочих расходных материалов))

схема вам в руки. Ищешь вход на этот СД на жгуте разьма панели и отрезаешь (вытаскиваешь пин с разьема)

В том то и дело что на авто нет системы обнаружения низкого давления в шинах, соответственно и кнопки нет

Нет там кнопки, было несколько версий с кнопками 2 вида и без кнопок, в моем случае как понимаю блока управления этим девайсом нет

Вот так вот берем светодиодик, подаем на него плюсик, второй провод висит в воздухе. Но чЬорт возьми, светодиод то светится ))))) Откуда сигнал то берется, мне интересно??
А вот кнопки нет, потому, что не нужна она была т.к. приборка без лампочки. Могу предположить, что разъем то от кнопки где то все же есть, но даже если нету, то какие проблемы поставить свою кнопку то? ;)

)))))))))) Мужики, может хватит уже прикалываться то!

Юра, приборка другая по некоторым пинам наверное, сигнал на сд идет от чего то другого или доп. корпуса.
если комплектация без "шин" то к чему прикрутить кнопку, кто будет лампу зажигать и тушить?

а, я понял:))) Корпус (минус) - кнопка - нога СД (минус). Нажал кнопку -сд горит, отжал - негорит. Надо и себе люминацию такую к новому году сделать, праздник все таки :о)

Ром, не пугай меня ))) Похрену какая приборка, разделений на схеме нет 34 пин и ****** ))
Про кнопку ваще ржу. От кого от кого, но не от тебя такого ждал )))
Схему сам посмотришь, или открыть?

Ром, не пугай меня ))) Похрену какая приборка, разделений на схеме нет 34 пин и ****** ))
Про кнопку ваще ржу. От кого от кого, но не от тебя такого ждал )))
Схему сам посмотришь, или открыть?

Схемку то я покурил а вот поддержку программой управления авс "шин" я не покурил. Мы же понимаем, что абс это компутер с назначенными в программе входаме-выходаме.

Вот допустим, у меня кнопочный климат без печки, с виду 1 в 1 с панелью с печкой. Вскрыл его, драйвера на управление смешивания потокофф нет, тупо не впаяны, и диагностика никак не реагирует на отсутствие приводов. О чем это говорит? О том что в программе блокированы некоторые блоки управления или вообще их нет. Юра, я работаю электроником на производстве и имею небольшое представление как оно работает.

Дай бог что у ТСа получится прикрутить кнопку (если изначально эта кнопка у него присутствовала) , допустим у меня ее нет, весной полезу ради эксперимента проводки потрогаю :)

Миниатюры

Читайте также: