Замена щеток стартера поло седан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня!
Не знаю как это происходит, но стартер снова засвистел. Просматривая прошлые записи о его смазке и чистке — раз и два — хватает данной процедуры ровно на год.
Вот в этот третий уже раз решил поменять игольчатый подшипник и заодно уж щетки, благо цена на всё это небольшая и меняется не сложно.
Заказываю:
— Подшипник игольчатый

— Щетки стартера Bosch 1004336526

1. Снимаем стартер, разбираем, чистим.

Покопавшись на драйве, я не нашел подробной схемы по перепрессовке игольчатого подшипника, поэтому попробую описать как делал я.

Значит, берем наш корпус стартера и начинаем его осматривать, в какую сторону выдавливать подшипник. На одной из сторон подшипник имеет стопорные насечки, следовательно будем толкать его в противоположную сторону, а именно во внутрь.
Собираем из подручного набора головок "выпресовыватель" — головка на 30' и вставленная в нее головка на 22'

И стуча молотком, выдавливаем постепенно подшипник по внутрь.

Берем новый подшипник, он уже в какой-то белой смазке. Там где надписи, видим стопорные насечки.

Вставляем его во внутрь корпуса, надписями вверх. Примеряем на него набор из головок, нарастив их по высоте для удобства:

И молотком вбиваем аккуратно новый подшипник на место.

2. Далее меняем щетки.
Щетки идут вот в таком собранном виде:

Вставляем на ротор и сдвигаем щетки вниз:

3. Смазав синей смазкой всё что только можно, собираем и ставим на авто.

При включении стартера якорь неподвижен, тяговое реле не срабатывает:

• сильно разряженная аккумуляторная батарея: зарядка, замена АКБ;
• окисление клемм, наконечников проводов;
• слабо затянуты контакты: затяжка, замена новыми;
• короткое замыкание на втягивающей обмотке: замена тягового реле;
• обрыв в цепи питания: проверка целостности электрического питания, замена повреждённых участков проводки;
• заедание якоря тягового реле, щёток: замена контактной платы, щёток, зачистка коллектора.

При активации стартера якорь вращается медленно, тяговое реле не срабатывает. Шум при вращении

• резкое падение напряжения питания в цепи: замена реле, аккумулятора, проверка целостности контактных плат, электрической проводки;
• не крутит муфта, пробуксовка: замена муфты, профилактика;
• шестерня привода не входит в зацепление с венцом маховика: замена привода, маховика;
• преждевременный износ подшипников, вала якоря: замена подшипников, крышки пускателя;
• деформация зубьев шестерни привода: замена привода;
• заедание муфты на шлицах: очистка шлицов, смазка маслом;
• заедание якоря: замена якоря или замена тягового усилия.

Ремонтные работы проводят в мастерских с привлечением специалистов. Непрофессиональное вмешательство не желательно во избежание негативных последствий. Нарушение технологии установки, профилактики приводят к неисправности агрегата, его капитальному ремонту, замене.

Цена на стартеры Фольксваген Поло

Стоимость оригинального пускателя от 6000 рублей и выше, в зависимости от места приобретения. Качественные аналоги дешевле на 15 – 20 %, цена от 4800 рублей. При выборе и покупке стартера, комплектующих учитывайте год выпуска автомобиля, каталожный артикул. Модели на первые поколения стоять дешевле.

Во избежание установки неоригинальной продукции, рекомендовано приобретать расходные материалы исключительно в сертифицированных СТО, дилерах, представительствах Фольксваген Поло седан.

Взаимозаменяемость стартеров

• Volkswagen Polo 1.6/1.8/2.0 литра: 020911023, 020911023AX, 020911023J, 020911023L, 020911023M, 020911023MX, 020911023N, 1HS911023B, STR50043. Аналоги со 100% совместимостью: CS618, 111748;
• Volkswagen Polo 1.4 / 1.4 16V / 1.6 литра: 036911023S, 036911023SX, 036911025B. Аналоги: CS880, 112307;
• Volkswagen Polo 1.6/1.8 литра: 020911023F, 020911023T. Аналоги: CS1062, 111909.

Ремонт и замена стартера на Фольксваген Поло

Элементы пускателя: корпус, вал, шестерня привода, муфта обмотки, рычаг привода, тяговое реле, якорь, контактная пластина, крепежи, обмотка, венец маховика.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новый стартер, отвёртка с наконечниками, смазка на графитовой основе, ветошь.

Последовательность действий при замене

На место неисправного агрегата устанавливаем новый, сборка в обратной последовательности. Замена окончена, автомобиль готовят к сдаче заказчику, при условии отсутствия сторонних поломок, требующих оперативного вмешательства механика СТО.

Ремонт стартера Фольксваген Поло седан

Ремонт оборудования должен быть обоснован. Проведя в течение пяти минут диагностику можно с точностью до 95% оценить общее техническое состояние, определить необходимость замены, ремонта. Установка нового пускателя требуется только в случае повреждения его корпуса, деформации после аварии, удара, ДТП. Во всех остальных поломках допускается частичный ремонт.

Последовательность действий при ремонте

• процедура демонтажа аналогична замене на Фольксваген Поло седан;
• извлекаем стартер с посадочного места, фиксируем на рабочей поверхности, приступаем к полному разбору;
• снимаем щёточный узел, крепежи, тяговое реле, рычаг привода якоря, стяжные болты, крепление крышки, упорное кольцо;
• диагностика, дефектовка, замер высоты щёток, проверка щёткодержателя. При высоте менее чем 0.7 см. замена новыми, так как показатель ниже минимально допустимой высоты;
• омметром замеряем сопротивление, в исправном состоянии стрелка тяготит к бесконечности;
• извлекаем ротор, проводим осмотр шестерней, цапф, обмотки. Недопустимо наличие задиров, забоин, повреждений, обгорания;
• завершающий этап: замена рычага привода, проверка муфты.

Сборка и установка на штатное место. Запуск, тестирование автомобиля Volkswagen Polo. При условии соблюдения рекомендаций, срок эксплуатации до капитального ремонта превышает 120 000 км. пробега.

Нарушение условий использования агрегата, несистематический технический осмотр – главные факторы, сокращающие ресурс пускового механизма.

Замена щеток стартера Фольксваген POLO (Фольксваген Поло) не отнимает много времени и обеспечивает стабильное функционирование двигателя. Среди поводов для обращения к специалистам проблемы с запуском мотора и его работа на высокой тональности. Что бы ни было причиной проблем, менять неисправные элементы стоит без промедлений.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена щеток стартера Volkswagen Polo цена:

Ремонт электрооборудования

Когда возникает проблема с щетками стартера, машина внезапно начинает плохо заводиться. Двигатель перестает издавать ровный спокойный рев. Вместо этого он подозрительно шумит в высокой тональности.

Проблема может крыться:

• в неисправности щеток стартера;
• в плохом креплении щеток на щеткодержатель.

Диагностика

Перед тем как разбирать стартер, следует убедиться в целесообразности этой работы. Возможно, машина плохо работает из-за отсутствия заряда в батарее.

Чтобы проверить аккумуляторную батарею на работоспособность, ее следует сперва подзарядить, а потом запустить двигатель и понаблюдать за его поведением.

Не стоит сразу раскручивать стартер. Для начала нужно снять устройство и проверить работу движка. Как это сделать:

1. найти привод клеммы;
2. подвести его к плюсу.

Если двигатель заработал нормально, проблема заключалась в неполадках на реле включения. В это же время, полное отсутствие реакции со стороны устройства означает, что причиной плохой работы двигателя являются как раз щетки.

Иногда щетки просто плохо сидят в гнездах. Менять их при этом нужно не всегда, достаточно правильно установить эти детали в щеткодержатель. Некоторые типы щеток для лучшей фиксации следует слегка подточить.

Стоит попробовать накренять устройство в разные стороны, чтобы убедиться в источнике неполадок. Если из каких-то положений оно запускается, а из других нет, то дело явно в плохой фиксации щеток на держателе.

Щетки нормальной длины плотно зафиксированы в гнездах. При этом от пружины их отделяет небольшое расстояние.

Стершиеся щетки становятся короче. Если они перекошены или стерты, контакт нарушается. Прижим щеток происходит только за счет тяжести пружины. Поэтому любое, даже незначительное смещение положения стартера, приводит к сбоям в работе автомобиля.

Замена щеток

Щетки стартера быстро изнашиваются и периодически нуждаются в замене. Если щетки износились до 6 мм и меньше – менять их нужно обязательно. Как это сделать:

1. Отключить кабельное соединение от клеммы пускача.
2. Снять винты, скрепляющие коллекторную крышку.
3. Убрать крышку с корпуса.
4. Снять другие элементы: кольцевое уплотнение, прокладку, зажим, уплотнитель.
5. Осмотреть щеткодержатель.
6. Изъять щеткодержатель стартера. После этого щетки сами выскочат из гнезд, потому что стенки корпуса перестанут оказывать на них давление. Детали повиснут на проводах.
7. Почистить щеткодержатель.
8. Оценить состояние щеток и поменять изношенные детали.
9. Провести центровку.
10. Собранный держатель устанавливается обратно в корпус.
11. Поставить втулку-уплотнитель.
12. Поставить на место коллекторную крышку.
13. Сверху надеваются прокладки, уплотнитель и зажим.
14. Завернуть болты.
15. Поставить сверху валовую крышку.
16. Затянуть крепления.
17. Установить стартер в машину.
18. Попробовать запустить двигатель.
19. В случае неудачи желательно обратиться в центр сервисного обслуживания.

Пайка

Как подготовить щетки стартера к пайке без сварочного оборудования, в домашних условиях:

Если щетки плохо сидят, их предварительно аккуратно обтачивают со всех сторон. Отверстие под провод для щеток также можно расширить шилом. Как приступить к пайке:

1. Приставить щетку к обмотке.
2. Прикрутить проволокой.
3. Плотно покрыть припоем – флюсом или канифолью.
4. Приварить медь. Это делается под постоянным напряжением.

Рекомендуется использовать силу тока в 40 А от графитовых электродов. Что понадобится для работы:

• полностью заряженный аккумулятор;
• кабели с контактами на прищепках;
• графитовая щетка;
• кислота;
• тугооплавкий припой, флюс;
• сильный паяльник на 42 В минимум;
• затемненные очки или сварочная маска.

Дополнительные рекомендации

Олов или кислота не должны стекать по шлейфу щеточного узла. Чтобы обеспечить безопасность прибора, лужению подвергается только та полоска, которая будет запаяна на шину. В противном случае, шлейф утратит свою гибкость. С этого момента, правильно установить его не получится. Единственный оставшийся способ – установить соединение путем замыкания на корпус.

Если опыта в пайке подобных деталей нет, желательно предварительно потренироваться на других проводах с аналогичным сечением.

Для лучшего соединения, можно место пайки укрепить при помощи импровизированного бондажа. Для этого на кабель перед пайкой надевается тонкая трубка из меди. После пайки ее обжимают, чтобы она плотно села на кабель.

Читайте также:

  
• Установка магнитолы тесла на ленд крузер 200
  
• Замена тормозного диска тойота виш
  
• Замена форсунок ауди а6 с6
  
• Где находится датчик коленвала на шевроле ланос
  
• Замена опор двигателя мерседес gl