Замена щеток стартера хонда срв рд1

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

На автомобиле установлен четырёхполюсный стартер с электромагнитным возбуждением.

Вал якоря стартера передаёт вращение на вал привода через планетарный редуктор. Сателлиты редуктора вращаются на игольчатых подшипниках.

Привод стартера состоит из ведущей шестерни и обгонной муфты. Привод может передвигаться по спиральным шлицам вала привода.

Тяговое реле установлено на корпусе электродвигателя и предназначено для дистанционного коммутирования большого тока, потребляемого стартером при запуске двигателя, и механического соединения привода стартера с зубчатым венцом маховика двигателя. Катушка реле имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.

На автомобиле с АКП стартер установлен с задней стороны силового агрегата в картер коробки передач. На автомобиле с М КП стартер установлен с передней стороны силового агрегата в картер сцепления.

Стартер — самый мощный потребитель электрической энергии на автомобиле. При запуске двигателя ток, потребляемый стартером, может достигать более 400 А. Поэтому все электрические соединения между аккумуляторной батареей и старте- ром должны иметь надёжный контакт.

Стартер - проверка технического состояния

Для выполнения работы потребуются:
— два силовых провода с зажимами на концах (провода для запуска двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля);
— мультиметр;
— термометр.

Работу выполняем с помощником.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимаем корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединяем колодку провода от тягового реле стартера.

Для выполнения дальнейшей проверки следует снять стартер. Убедиться в неисправности стартера можно, не разбирая его.

Выполняя проверку, не допускайте короткого замыкания провода, соединённого с положительным выводом аккумуляторной батареи, на корпус стартера.

6. Одним проводом соединяем отрицательный вывод аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод, соединённый с положительным выводом аккумуляторной батареи, подсоединяем к контактному болту 3 тягового реле, к которому подсоединён провод стартера. Если якорь стартера начнёт вращаться, значит двигатель стартера исправен.

7. Подсоединяем второй провод к контактному болту 2 тягового реле. Используя отвертку или другой подходящий металлический предмет, замыкаем между собой вывод 1 и контактный болт тягового реле. Если раздался громкий щелчок и якорь стартера начал вращаться, тяговое реле исправно.

Для дальнейшей проверки стартера, а также для определения причины неисправности необходимо разобрать стартер.

пока моя АКПП ремонтируется тоже решил профилактику стартеру сделать тем более он уже снятый, всё выще перечитал на что я наткнулся на то что № 28142-70020 от Toyota (размер наш 6, 5X13X14) по 70 руб/шт вроде подходит пару человек именно их туда ставили.
Вот фото
Вложение 2773957
на фото видно клеймы для обжима, то есть просто откусываем старые и крепим новые.
Пока сам не делал нашёл на просторах инета.

А когда снимешь стартер будет ясно что недостаточно просто обжать. Я тоже наивный поначалу думал что малой кровью.

На такие токи никакой обжим не рассчитан, + вибрация, + влажность. Так что сварка/пайка высотемпературным твердым припоем.
В стартере щетки не на обжиме как может показаться - мы до хрипоты спорили с модератором черного форума пока не доказал ему с приведением фото.

Знаю что есть неоригинальные стартеры на RD-1 от хорошего производителя, но точно номерок не подскажу. Если кто ходит на черный форум то в ветке где мы обсуждали щеточный узел как раз и будет. Бюджетно относительно и новый.

На такие токи никакой обжим не рассчитан, + вибрация, + влажность. Так что сварка/пайка высотемпературным твердым припоем.
В стартере щетки не на обжиме как может показаться - мы до хрипоты спорили с модератором черного форума пока не доказал ему с приведением фото.

ну если постораться то несложно найти и тех кто графиткой мажет подшипники и планетарку стартера :)
Это вопрос не ко мне - я стараюсь избегать явных косяков - можешь попробовать стать первым.
Но в стартере моем щетки не были просто обжаты.

Отпишусь после 2,5 лет прошедших после ремонта стартера, описанного мной здесь. Стартер работал отлично, никаких косяков не всплывало. Продал авто и думаю что и новый владелец не скоро туда полезет.

пару недель назад, наконец-то дошли руки до ревизии стартера.. причина: при температуре ниже нуля, при старте - срывался на истошный визг и отказывал

Благодаря данной теме и ссылке на скрины с crvclub(в первом посте ее прибил), все прошло удачно.. правда, после снятия воздухана, не сразу нашел стартер))) фотки без масштаба, а последний стартер, который я видел, был от москвича412.. поэтому црвэшную "малявку" не сразу нашел, т.к. искал нечто большее)))

Ревизия прошла без сюрпризов, вытряхнул грязь с корпуса статора, смазал планетарку и оси - Castrol MS3, ротор - моторным маслом, ну и собственно все.. собрал, поставил на место.. теперь в морозы наслаждаюсь приятным звуком при запуске!)

Провел ревизию стартера с заменой двух щеток, а звук при запуске на холодную все равно остался. Только звук стал другим. Эта чо? Я от полстергейста не избавлен?

Здравствуйте! подскажите поменял щетки на стартере, вроде бы все правильно осбрал, поставил на место, но при подключении клеммы аккумулятор искрит и сам стартер тоже. в чем проблема может быть?

подскажите, стартер срабатывает только если по нему постучишь, что за . ня, можно отремонтировать, или может всасывающию поменять а.?

по моему проще заказать оригинальные щётки они стоят рублей 400, на мою 450 стоят, так у меня стартер 1.4 кВт а на ваши бензинки поди ещё дешевле, зачем париться

Не спорю, оригинальные лучше. Ставить то их всё-равно надо на стартер. А после описанного здесь ремонта мой стартер отлично работает уже почти год.

по моему проще заказать оригинальные щётки они стоят рублей 400, на мою 450 стоят, так у меня стартер 1.4 кВт а на ваши бензинки поди ещё дешевле, зачем париться

Не спорю, оригинальные лучше. Ставить то их всё-равно надо на стартер. А после описанного здесь ремонта мой стартер отлично работает уже почти год.

просто ничего не надо паять, там сразу колодка идёт с 4 щётками в которую ты и паял, на генераторе так же только там 2 щётки у меня по крайней мере

У меня ситуация такая была, что ждать некогда было - стартер просто перестал нормально работать. Пришлось срочно делать в гараже.

можно ль графитовой смазкой стартер мазать? собираюсь на днях снять его поменять щеточный (уже заказал) и почистить

Оригинальный щеточный узел чтобы установить все равно надо мудрить.
Там минусовая пара щеток идет уже приваренная - просто поставить.
А вот плюсовые щетки идут отдельно - их надо приварить. Точнее лучше приварить (не припаять). По принципу контактной сварки - обычно кто занимается ремонтом стартеров/генераторов серьезно умеют.
Но если уж взялись паять то не обычным припоем и паяльником, а только тугоплавким, само собой никаких активных флюсов. Иначе могут распаяться и быть проблемам.
Сейчас у тех кто заниматеся медными трубопроводами есть и припой тугоплавкий и флюсы и газовые паяльники/горелки.
Плюсом нужно очень аккуратно с пайкой - от щетки идет гибкий медный кабель из большого числа тонких медных проводков (плетенка) - она очень быстро втягивает в себя припой. А если напитается припоем то потеряет гибкость и щетки могут подвиснуть, износятся или будут греться и повредят коллектор (а это уже беда посерьезнее)

можно ль графитовой смазкой стартер мазать? собираюсь на днях снять его поменять щеточный (уже заказал) и почистить

Не рекомендуется, использовал смазку ШРУС без графита. Лишней смазки там быть не должно, особенно на концах валов. Зато летом звук при заводке - песня. Посмотрим, что зимой будет.
Кстати, даже с прошлифованным на станке ротором щёточный узел будет греться первое время, это нормально.

Графиткой вообще лучше сейчас особо ничего не мазать (редкие исключения).
В сервисном мануале сказано чем и где мазать.
Из основного:
Шестеренки, планетарка, направляющая бендикса (очень тонким слоем), "нос" втягивающего - смазка с дисульфидом молибдена. Их у нас ШРУС называют, однозначно конечно лучше испортные - их полно, смотрите на температурный диапазон смазки заодно и выберите у которых он побольше.
Бронзовые втулки - капнуть моторного или нейтрального (И20) масла. НЕ СУЙТЕ ТУДА смазки другой - там втулки специальные - они выделяют из себя масло в работе (самосмазываются), не мешайте им - капните жидкого масла и все.

Есть еще одно колечко которое рекомендуют не использовать повторно, а заменить. Я последовал рекомендации мануала и заказал это колечко и заменил когда себе стартер перебирал.

И еще - те кто рекомендуют не лезть туда пока работает это потенциальные клиенты ремонтной мастерской или разборок. Этот узел надо иногда обслуживать, иначе износ и повреждение/замена.
Ну и зимний старт совсем по другому происходит, да и летом ощущается (даже по звуку) ;)

freeman

RER

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

Galiev

Здравствуйте!
Тема о стартере, так я здесь же вопрошу - с недавних пор (время даёт о себе знать), при включении стартера, вместо того, что бы завести двигатель, он (стартер) говорит - вжзу-у-у-у! Потом, второй раз - щелк, и жмы-жмы завелся (уф!).
Поможет ли какая профилактика, или запчасти нужно приобрести, какие?

freeman

serdgo

Разобрать стартер, помыть-смазать планетарный редуктор, поменять бендикс (хотя бы в качестве эксперимента).
Спорный момент о смазке винтовых канавок ротора. Мануал говорит мазать с дисульфидом молибдена (самая доступная - ШРУС), но в присутствии влаги этот самый дисульфид превращается в образив, а масло еще пыль набирает. Так что есть мнение, что лучше не мазать.

Реклама партнёров

vovantynda

Участник

serdgo

vovantynda, все правильно!
Тойотовские щетки 28142-70020 идут подготовленные к обжиму, другие (IKA 019621, Cargo 140740) - просто жгутик. Если паять, он чудно всасывает припой, даже если пережать его какими-нибудь длинногубцами. Просто обжать - как-то ненадежно, нужна мощная обжимка. Нет, работоспособность восстановится, новые щетки будут как минимум длиннее старых, но ведь мы перфекционисты!!
Поэтому нужно варить. А перед сваркой - удалить втулку старой щетки с проводов статора и щеткодержателя (а они приварены!)

Вообще, стартер снять, перебрать, поставить - дело нескольких часов, никакого спецоборудования не нужно. Поэтому впрок не стоит что-то закупать (кроме бендикса в данном случае). Снять, отдефектовать, помыть-смазать, бендикс поменять, поставить. А по щеткам - решать по состоянию.

Honda CR-V 1 Ремонт стартера.(снятие, разборка)

Плохо крутил стартер, особенно в морозы. Снял стартер, посмотрел - щётки стерлись, причём не все, а только 2 из 4. Стартер DENSO. Порядок снимания стартера: 1. Снять минусовую клемму с аккумулятора. 2. Открутить 2 болта крепления корпуса воздушного фильтра ключом на 10. 3. Снять корпус воздушного фильтра: выдернуть внизу из резинового крепления (у меня там обломилась пластмасса, так что аккуратнее) и снять воздушный патрубок идущий на двигатель. 4. Теперь видно стартер и приступаем непосредственно к его снятию. Стартер прикручен к блоку 2 болтами с головками на 14. К стартеру подходят 2 провода - один толстый, прикручен гайкой на 12 (размер ключа, здесь и далее), второй просто воткнут в разъём. Но к стартеру ещё прикручен кронштейн с какими-то проводами, вот с него и надо начинать! Я просто открутил этот кронштейн и больше его не прикручивал, но можно просто снять с кронштейна колодку с проводами (если получится). Теперь ключом на 12 откручиваем гайку крепления плюсового провода, предварительно сняв с него резиновый чехол. Снимаем этот провод и выдергиваем второй. Чтобы открутить стартер от блока надо взять головку на 14 с удлинителем и нащупав пальцами эти болты открутить их. Откручиваются они легко - только с места тронуть, потом сами идут. Всё - стартер можно вытаскивать, выходит он легко, места много.
Далее переходим со стартером в теплое удобное место, разбираем его (не сложнее чем на Жигулях - всё стандартно), вытряхиваем из него кучу пыли, чистим, смазываем и меняем при необходимости щётки. Я купил от стартера 2110 - чуть подогнал по размеру (точить аккуратно - очень мягкий материал) и припаял по месту. Собираем, ставим. Всё.

Заменил щётки сегодня, сделал как хотел, выкладываю фотки, красным помечены крепления корпуса воздушного фильтра.

Это сам стартер и место его установки. Извините за корявые надписи.

Стартер в разобранном виде, щеточный узел, щетки, припаянные новые щетки.

Щетки и весь стартер сильно нагреваются при работе, особенно если долго заводишь, да ещё и прикуриваешь от другой машины или пускового устройства, поэтому припой должен быть с высокой температурой плавления, чтобы не расплавился. Лучше, конечно, приварить их, как в оригинале, но это уже в мастерскую надо.

Читайте также: