Замена щеток на генераторе ниссан максима

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Господа,Пресажеводы.Умирает генератор.Менял кто-нибудь щётки на генераторе?Родного на наших разборках нет.Поделитесь опытом.Плиз.

Блин,до Твери от Братска(Иркутская область) тысячи четыре-пять км.Велика страна.А щётки впорядке оказались-диодный мост сгорел.

Доброго времени суток! тоже столкнулся с проблемой. Загорелась лампочка заряда АКБ на приборной панели. Измерял напряжение на АКБ, выдает 12 и потихоньку растет, но 14 не выдает. Кто подскажет проблема в щетках или диодном мосте? Как проверить?

Как проверить?Разобрать.Если щёткам конец,сразу увидишь.Я вот разобрал:щётки как новые,а в диодном мосту один диодик чёрный.Правда,у меня только на холостых зарядки нет.Сегодня привезли новый диодный мост.Поеду к электрику менять(там всё на заклёпках,и провода от обмоток паять нужно).

Разобрал, посмотрел. Щетки целые, диодный мост тоже. Разглядывал его разглядывал и что то не совсем понравилась внутрянняя обмотка на якоре которая. Поставил, завел и он за секунд 10 уже как кипятильник горячий. Скорее всего замкнуло что то внутри. Буду разбирать. А вот чё делать дальше не знаю. Новый - дорого, на разборах не нашел. кто нить знает перематывают ихнюю обмотку или нет?

Перемотать можно все. Было бы на чем. А вот сколько это будет работать тебе не скажет никто. Думаю недолго, были преценденты. Попробую поставить генератор от чего-нить другого, если нету на разборе такого, или попроси кого-нибудь из другого города выслать.

Диодный мост прозванивал?
На вид то не увидишь, нужно проверять диоды.
Тоже считаю, что перематывать смысла нет, ищи на разборах подходящий. Двигатель распространенный, найдется если не тут так в другом городе, доставка сейчас отовсюду без проблем.

По разборам звонил. Нету у них такого. Отвез в ремонт, сказали что диодный мост. 2500 взяли за ремонт и 500 за диагностику.. вот такие у нас цены.. Поставил, посмотрим что получится с этого.

Злой_Админ

Цефирянин

В общем отремонтировали мне генератор как оказалось были полностью сточены щетки. Так как по мнению фирмы Ниссан щетки положно менять вместе с регулятором что есть очень дорого. Как выяснилось при желание можно поменять и только графитовые сдержни, отлично подходят щетки от восьмерки, по размерам они один в один. Цена их в магазине 95 руб. Поставили все отлично работает напряжение генератор выдает постояное и работает стабильно.

Anonymous

Гость

А ято тебя сподвигло на замену щеток?

Злой_Админ

Цефирянин

генератор не давал зарядку при нагрузках напряжение сильно падало. На холостых напряжение шло нормальное.

Sky_Dog

Цефирянин

Узнавал про такую возможность на сервисе. Сказали переделывали из щеток для КИА, итог быстрый износ щеток+задир якоря. Сам не проверял, не знаю - поставил оригинал.
Сорри не посмотрел что речь идет о генераторе, я имел ввиду стартер.
У кого что болит как говорится

Mazda Premacy 03г. V-2.0 Sport-S
Honda Logo 01г.в. V-1.3 (66л/с)
Nissan Cefiro A-32 V-2.0 Excimo 98г.в.

Цефирёнок

Скажите, а на каком пробеге эти щетки меняются? Если я возьму машину с пробегом в 121 тыс км. Надо что-то менять. Хотя осмотр показал, что в попонии вроде поставили новый генератор.

кефировод

Цефирянин

замену щеток можно произвести только сняв и разобрав генератор, но разбирается он гад не просто так, видел как его часа два только разбирали, там как то хитро прикручены подшипники, но что бы поменять щетки подшипники снимать не надо

Гость

Пока работает, но по опыту предыдущего авто, некоторые узлы требуют особого внимания. Без стартера не заведешь, без генератора далеко не уедешь. Поэтому изучаю возможность ремонта или замены в полевых условиях. Похоже, что с ремонтом ни как, только замена. Один из мастеров сказал, что генератор можно снять/поставить сверху, сняв вентилятор радиатора и что-то еще. Не примерялся, надобно посмотреть.
Ну и дублеры, цены на которые доходят почти до 60.000. Из золота они их делают или на МКС космонавты халтурят?
Обстоятельства вынуждают искать решения для обеспечения высокой готовности, хотя бы с потерей качества.

Alex0000

Цефирёнок

Цефировод

На штатном подходит один провод на плюс и два подходят через разъем. Прозвонил, один провод показал на землю, его подсоединять не стал. Заменил ролик и ремень. Запустил. На выходе показало на хх 12,5В, при поднятии оборотов 13,6В, при этом лампочка на приборной панели чуть заметно светится. Схему на подключение генератора я не нашел.

Вопрос непонятен.Какой провод показал на землю? Схему на подключение какого генератора не нашел? Сколько концов выходит с болгарского генератора? На одном показал массу, что показало на втором? Мы же не телепаты .

Заслуженный Цефировод

Мнение будет однозначно, но давай инфу, а лучше фото, тогда предметно поговорим, тема больная, для многих ИМХО очень полезно узнать как крепление встало, модель генератора и т.д.

Alex0000

Цефирёнок

На родном генераторе подключается разъем Е52 с двумя проводами L и S и коммутация идет внутри стартера. На болгарском только один провод(про плюсовую клемму разговор не идет). Сейчас собираюсь в гараж потрошить родной генератор.
Киньте ссылку как залить фото.

Цефировод

Alex0000

Цефирёнок

Сегодня окончательно победил проблему! Конечно можно было тупо купить и поставить оригинал ………
Постараюсь описать все по порядку. Купил генератор 2110 А125 – 14V – 105А в магазине он пробит в накладной как 2110-3701010-30 , цена 2600 рублей. Купил оригинальный болт крепления генератора Таз 2110 цена 35 рублей. Взял полоску металла 35 мм шириной и 5 мм толщиной. Изготовил три пластинки.
(не могу вставить чертеж)
Отверстие 8 мм для десяточного болта , 10 мм наш родной.
При установке необходимо скурпулезно выставить генератор относительно других шкивов. Когда устанавливал компрессор, зацепил 2 нижних болта и слегка отогнул аллюминевую магистральную трубку кондея (5мм). Все установилось в лучшем виде.
Настала очередь подключения электрики. Дело в том что на отеч. Авто выход с генератора один +, а – пушен непосредственно на корпус. У буржуев с гена выходит два провода + и - На схеме они обозначены L (-) S(+) . Зацепил S на выход гены другой провод повесил в воздухе, в результате получилось напряжение 13,5В- 14,6В. Либо японцы критично подходят к замеру, либо нужен минус….. 13.5 В лампочка на панели мерцала , при 14 В горела в пол накала. После долгих раздумий (без пива) раскидал старый ген вытащил реле регулятор, проверил и установил после десяточного.
.(Чертежи и фотки есть не получается их вкрутить)

После всех манипуляций провода надежно припаял и стабилизатор закрепил на жгуте идущем к генератору.(Внутренняя часть регулятора залита на подобии не засохшего силикона. Сопли убрал, залил нормальным силиконом, защитил от влаги). Запустил мотор – напряжение на АКБ 12.5 В – 13.4 В

Цефировод

У буржуев с гена выходит два провода + и - На схеме они обозначены L (-) S(+) . Зацепил S на выход гены другой провод повесил в воздухе. Запустил мотор – напряжение на АКБ 12.5 В – 13.4 В

Повторяю, L это не " - " это вывод для лампочки, реле регулятор замыкает вывод L на массу когда гена не крутится. Когда раскручивается, L от массы отцепляется и лампочка тухнет. S это возбуждение, на него подается + с замка зажигания. Подай вывод L на вывод десяточного гены. На них возбуждение идет через лампочку, как на ссылке которую я дал. Это я тебе, как доктор говорю .Но возможно ты уже сжег релерегулятор. 12,5 это недозаряд. У тебя заряд идет только на больших оборотах. Что говорит о том, что релерегулятор работает не правильно.

Ремонт генератора во многих случаях не требует узкоспециализированного инструмента и может быть выполнен своими руками. Чтобы замена щеток генератора произошла успешно, обязательно наличие базового уровня знаний в электротехнике. В общеобразовательных целях перед началом ремонта рекомендуем ознакомиться с принципом работы генератора автомобиля.

Характер неисправности

В конструкции генератора медные либо меднографитовые щетки используются для подвода напряжения к коллекторным пластинам. Соответственно, сила электромагнитной индукции, возникающая при протекании тока по обмотке якоря, зависит от качества контакта между щетками и коллекторными пластинами.

Поскольку якорь в процессе работы постоянно вращается, происходит истирание и уменьшение длины щеток (в значительно меньшей степени изнашиваются и сами пластины). Для компенсации износа в щеткодержателе предусмотрены пружины, которые прижимают щетки к коллекторным пластинам. Но когда износ становится критическим, усилия пружин недостаточно для хорошего контакта, что приводит к падению протекающей в цепи силы тока.

Симптомы

Подобная неисправность ведет лишь к одному последствию – падению напряжения зарядки генератора. На исправном автомобиле генератор должен выдавать не менее 14 вольт, но о критическом износе щеток вы можете узнать лишь после того, как на щитке приборной панели загорится лампочка критического уровня зарядки АКБ. Говорит это о том, что питание бортовой сети автомобиля происходит от аккумулятора, а не от генератора. Косвенным признаком износа может быть трудный запуск двигателя после простоя. Ситуация характерна для морозного времени года, когда увеличивается величина саморазряда АКБ. Изношенные щетки генератора приводят к снижению уровня зарядки. Запуски холодного двигателя, частые поездки на короткие дистанции с множеством включенных потребителей (печка, фары, дворники, обогрев зеркал и т.д.) приводят к тому, что генератор с изношенными щетками не успевает подзарядить АКБ.

Способы замены

Заменить щетки в сборе с реле-регулятором напряжения (шоколадка). Как известно, поддержание зарядки на одном уровне осуществляется регулировкой напряжения, подаваемого на обмотку якоря генератора. Для надежного контакта выводы щеток крепятся к контактам реле-регулятора напряжения методом пайки. Для упрощения ремонта автомобиля чаще всего щетки, щеткодержатель и реле-регулятор продаются в сборе. Преимущество метода комплектной замены в его простоте. К примеру, низка стоимость узла в сборе для многих автомобилей ВАЗ делает отдельную замену щеток весьма нецелесообразным занятием.
Заменить щетки отдельно. Для этого придется удалить старые щетки и припаять на их место новые меднографитовые изделия (разумеется, для ремонта своими руками потребуется паяльник, флюс, припой и базовые навыки пайки). Как и в случае с комплектной заменой, целесообразность метода во многом зависит от стоимости новых стержней. Суть не только в высокой цене на детали генераторов многих иномарок, но и в том, что на некоторые модели (особенно это касается старых малосерийных авто) купить реле-регулятор со щетками в сборе попросту невозможно. Устранить проблемы с зарядкой предлагается покупкой нового генератора. В таком случае замена изношенных элементов единственный способ сохранить немаленькую сумму. При желании поменять щетки генератора своими руками вы можете столкнуться с отсутствием в продаже новых деталей для вашей модели генератора. В таком случае следует подобрать подходящие по размеру меднографитовые щетки от другого автомобиля. Для правильной работы важна длина стержней (не должна быть меньше, чем у новых либо немного изношенных оригинальных стержней) и длина медного гибкого контакта. Новые щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателе. На самом деле форма новых стержней не имеет особого значения, так как они отлично поддаются обработке надфилем.

Можно ли заменить без снятия генератора

Произвести замену без снятия генератора с автомобиля можно только в том случае, если в подкапотном пространстве достаточно места для того, чтобы снять реле-регулятор напряжения. Деталь находится за задней крышкой генератора. Осмотрите место установки генератора, чтобы понять, можно ли будет воспользоваться ключами, отвертками для снятия задней крышки и самого реле. Возможно, генератор достаточно будет лишь открутить, чтобы повернуть в удобное положение, что будет кстати, если для его снятия необходим демонтаж других агрегатов. К примеру, на Лада Приора с кондиционером генератор удобней всего демонтировать, если снять правую фару.

Инструкция по замене

Пайка новых стержней

Сточите напильником по максимуму припой, удерживающий гибкий контакт старой щетки.
Направьте реле-регулятор щетками вниз и нагрейте паяльником место пайки.

Будьте готовы к тому, что щетка под воздействием пружины после отпаивания вылетит из своего посадочного места.

Заготовьте небольшой кусок тонкой медной проволоки.
Расширьте шилом либо круглым надфилем отверстие в контактной площадке.
Припаяйте медную проволоку к гибкому контакту.
Установите пружину и протяните медную проволоку в отверстие, чтобы следом вытащить гибкий контакт щетки.
Прижмите щетку, чтобы она не вылетела, и отпаяйте направляющую проволоку.

Удерживая щетку на достаточном расстоянии от края посадочного места, припаяйте гибкий контакт к контактной площадке. Предварительно контакты нужно хорошо облудить, а лишнюю длину гибкого контакта при необходимости откусить. После припаивания стержни должны двигаться в посадочной шахте без заеданий.

Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.

Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.

Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.

Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.

Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).

Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.

Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).

Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.

Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.

Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.

Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.

Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )

Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.

Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.

Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.

Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).

Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).

Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.

Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).

Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.

Фото приложу позже.

Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172

Читайте также:

Замена щеток на генераторе ниссан максима

Злой_Админ

Цефирянин

Anonymous

Гость

Злой_Админ

Цефирянин

Sky_Dog

Цефирянин

Цефирёнок

Рекомендации

Гость

Заслуженный Цефировод

Гость

Заслуженный Цефировод

кефировод

Цефирянин

Гость

Alex0000

Цефирёнок

Цефировод

Заслуженный Цефировод

Alex0000

Цефирёнок

Цефировод

Рекомендации

Alex0000

Цефирёнок

Цефировод

Характер неисправности

Симптомы

Способы замены

Можно ли заменить без снятия генератора

Инструкция по замене

Пайка новых стержней