Замена щеток генератора крайслер
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Мне друг сказал на себринге и без щётки генератора полно чего поломалось ;) посмотрите моё виде! не работает стеклоподьемник!
Подскажите пожалуйста, как на Hyundai Sonata YF прописать (обучить) в режиме,авто, автоматическое закрытие стеклоподъемников . ничего не получается. работали а после скирдованиям кормы Аккум не работает,авто, режим
Нафига ее менять? Че ей сделается в гидраче то? У соседа по гаражу на крайслер и без щётки генератора полно чем руки занять :)
Ребятушки, подскажите перестало поворачиваться зеркало в горизонтальном положении, в вертикальном работает. Могло оно сломаться из-за поворота корпуса зеркала вручную
тоже стоит ителма и та же беда,на 2х правых дверях, отходили как и у вас 6 лет, но не мог сообразить как правильно редуктор собрать.за видео спасибо
Здравствуйте подскажите принцип работы включения вентиляторов радиатора и как их проверить.Спасибо! Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по щётке генератора на крайслер,
пиши названия роликов по русски я продругии он в поискавите не отадражаются а в плей дист не кождый додумается зайти спасибо за ролики дайк
Нижние два, не на пол оборота, а на четверть! Периодические проблемы с щёткой генератора куда ни шло…
Лучше что-то конкретное по щётке генератора на КРАЙСЛЕР sebring объяснил бы ))) +1 like Вот все меня устраивает в моем прадике, включая зеленую подсветку. Но перестали светиться блок межос.диф. и подогрев правого сидения. Просматривая потихонечку свежие видео от AlexTV HELP, невольно хочется приобрести полный комплект диодов для всего салона, и конечно-же, все сделать самому! Спасибо за видео! Don't stop!
3 раза проделывал такую работу,результата нет.трос мнется на ролике (белый который на мотор одевается).делал и строго 86-110-110 и 86.5-110.5-110.5.. .результат один. натягивали вдвоем еле еле.что я не так то делаю?
Будьте добры, скиньте схему volopasss :) Мне приятель сказал и без щётки генератора на КРАЙСЛЕРЕ полно чем заниматься :)
Только что смог поднять стекло. И так сказать оказался в начале вашего пути, но по крайней мере стекло в машине закрыто но с размотаным тросиком)
Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по щётке генератора ) Четыре года назад поставил бошевский мотор с редуктором трапецию оставил заводской 2007г.в. до сих пор работает без нареканий.
бтв: а по каким признакам определили, что дело в генераторе?
кроме шума подшипников
При прогреве в моторе что то воет, потом становится тише но полностью вой не исчезает.
мне казалось что этот вой исходит именно от генератора.
после замены подшипников генератора стало тише, но оновной источник шума остался.
Теперь думаю откуда еще может выть, т.е. это или подшипник муфты кондиционера или цепь балансирных валов или помпа (если она конечно может выть), все остальное недавно менял.
Еще у меня при включенном моторе несильно мерцает свет (салон, фары, приборка), если выключить двигатель свет горит стабильно.
Я думал что проблема в изношенных щетках, но после их замены ничего не изменилось. Наверное где то плохой контакт с массой или аккумулятору конец приходит, хотя стартер он крутит пока вроди бы нормально.
Чапа_ев
При прогреве в моторе что то воет, потом становится тише но полностью вой не исчезает.
мне казалось что этот вой исходит именно от генератора.
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание
I love the smell of jet fuel in the morning
Chrysler Sebring 2002 2,4 Lx
Silver-Dan
Нету в этих машинах реле-регулятора. Возбуждением обмоток генератора здесь занимается PCM
Вадим2
Член Крайслер Клуба
Не ради "поспорить", а для желающих повторить подвиг.
Подобного профиля ключ ГРМ 2108 применялся с роликами старого образца. которые не устанавливаются уже более десяти лет. И размер был 6мм.
В настоящее время ключ натяжителя ТАЗа выглядит так:
А "ключ", примененный автором - для сливной пробки картера Москвича (Уфимский двигатель), учитывая размер и профиль.
maxim0709
Шикарный материал,спасибо! Вопрос - генератор DENSO 324AB (у автора) и генератор DENSO 755AA (у меня на Стратусе) имеют одинаковые подшипники и щётки или нет? Понимаю,вопрос не простой,но может кто в курсе.
Подшипники идут в размере ВАЗ 2110.12, родные стоят NTN может кто знает их точную маркировку!? Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
SergNK
Подшипники идут в размере ВАЗ 2110.12, родные стоят NTN может кто знает их точную маркировку!? Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Это вы про Стратус?
Davis78
Еще у меня при включенном моторе несильно мерцает свет (салон, фары, приборка), если выключить двигатель свет горит стабильно.
У меня так же, но не всегда. Когда проеду по городу километров сто, чутка начинает подмигивать на светофоре. Аккум брал год назад Варту, врятли в нём дело.
П.С. Спасибо за отчет.
ssergei
Член Крайслер Клуба
Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Додж-Караван 2003 2,4 АКПП
Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Щетки генератора. По кодам подшипников NTN вопрос в силе! ЦИТИРУЮ:Это вы про Стратус? Для тех,кто в танке-машина додж- караван 2001
Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Щетки генератора. По кодам подшипников NTN вопрос в силе! ЦИТИРУЮ:Это вы про Стратус? Для тех,кто в танке-машина додж- караван 2001
kutuzov_
Ну вот и я третьего дня перебрал такой же генератор (DENSO 04727 324AB, Караван 2,4 2001 г.в.).
На переборку генератора меня сподвиг давненько появившийся свист из моторного отсека, возникавший только при холодном запуске авто. Т.е. свист был такой: вначале периодически-кратковременный, потом переходил в затихающий-постоянный и примерно через минуту после запуска совсем пропадал. Грешить можно было на что угодно, но после замены натяжителя ремня генератор-кондей (вместе с роликом) сомнения окончательно развеялись, ибо свистел точно генератор (больше свистеть нечему).
Отдельный респект тебе, Володя, за отличный отчет!
Всё сделал как ты, но оговорю нюансы, которые должны помочь и отчасти упростить сию работу последователям:
1. На мой взгляд отжимать натяжитель ремня генератора удобней всего обычным рожковым ключом на 15 (снизу на натяжителе есть выступ соответствующего размера).
2. Корпус воздушного фильтра и клапан продувки адсорбера не снимал (не вкурил надобность сего мероприятия).
3. Приспособление из фанеры для зажима шкива не делал. Окрутил гайку дедовским способом: положил генератор на пол, на центральный ключ (на 10) наступил ногой, генератор прижал к полу левой рукой, а по ключу на 22 несколько раз стукнул молотком в сторону откручивания - вуаля! Насколько я понял - главное гайку стронуть с места, молоточком это отлично получилось. Кстати при сборке затягивал также.
4. Дальше всё как по маслу, только при вытаскивании ротора почему-то подшипник остался в статоре (оказалось приржавел. )! В этом есть свой плюс - не понадобился съемник, но есть и минус - выковырять этот подшипник из статора - дело муторное. Я выколачивал тонким керном легонько обстукивая по периметру - минут за 7 выколотил, потом посадочное место в статоре почистил и смазал тонким слоем моторного масла.
5. В отсутствии фена ничего не грел, все подшипники вытащились и вставились тоже дедовским способом - молоточек и деревянная палочка. Подшипник в крышку запрессовывал постукивая по старому подшипнику, который положил ровно сверху на новый (посадочное место в крышке тоже слегка смазал). АХТУНГ. С этим осторожней, ибо при дурных усилиях автоматически попадаете на новый генератор.
6. Специально для Вертолёта (vertoliotv): побарабану какой подшипник, маркировка такая 6202 (маленький) и 6303 (большой). Один в один как сказал Володя - от ТАЗа 2110. Я купил в Русь-трейде русские подшипники (других не было, а бегать лень), цена вопроса за оба около 120 рэ. Справочно: 6202 имеет размеры 15х35х11 мм, 6303 имеет размеры 17х47х14 мм (внутренний даметр, внешний диаметр, толщина).
7. Закупленный в Транс-стартере щеточный узел upbh635 (цена 400 рэ.) НЕ ПОДХОДИТ! Вернее, на первый взгляд такой, а по месту не встаёт. Он толще, контактные лапки шире, и нет сверху штырьков для фиксации прокладки. Поэтому также была проведена операция по перепайке щёток. Для последователей выкладываю размер щеток (сфотал родные, но правда в длину подызношенные примерно на 5 мм), которые наверняка можно просто купить отдельно:
Итак у новых щеток размеры должны быть: 15х7х4х20 мм. (длина х ширина х толщина х длина хвоста, мм).
8. Коллектор покупать не стал, как оказалось - правильно. Так и не понял как его можно поменять, на мой взгляд показалось, что коллектор составляет единое целое с ротором. Поэтому коллектор был просто побрызган ВДшкой, тщательно вытерт тряпкой и обезжирен. Для девяти лет вращения он оказался даже очень ничего себе!
Из нюансов всё!
На выходе - отсутствие свиста генератора и, опять же, душевное спокойствие за ещё один обслуженный ключевой узел автомобиля!
Ещё раз огромное спасибо ТС (Володе) за наглядность!
20.10.2011 г. добавляю:
Не прошло и года, как "русские" подшипники "приказали долго жить". Задний (маленький) вообще в хлам, а передний - тоже шумит как падла! Позавчера генератор перебран ещё раз (благо опыт позволил сделать это быстро) и установлены подшипники фирмы NSK. Сколько проходят - вопрос?
Но есть один вывод: НЕ БЕРИТЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ. Либо делать разучились, либо это голимый кЕтай с нашей маркировкой.
Dodge Grand Caravan SE 3,6 л., 2017 г.в. (2C4RDGBG9JR184585) - "Серебристая Ракета", тащусь за рулём)))
Chrysler T&C LX+ 3,3 л., 2008 г.в. - продан
Dodge Caravan SXT 3,3 л., 2004 г.в. - продан
Dodge Caravan SE 2,4 л., 2001 г.в. - продан
Комментарии к теме Замена щеток генератора Chrysler Chrysler
Витали написал(а)
Здравствуйте. У меня 21015. Не работает колодка т.е штекер проводов который соединяет мотор стеклоочистителя. Как её починить? Или нужно менять? Когда я трогаю её она начинает работать.
Больинов Ормонд написал(а)
это не люди ездили на машине а свиньи. я такого не видел. однажды показывали Америку и автомобиль . вот примерно так было у него в машине.
Мысин Дев написал(а)
Всё правильно, хитрожопых так и надо воспитывать. И за замену колец, увеличивать оплату.
Ackerman написал(а)
А меня тоже стекло не опускалось, но вверх поднималось, дверь передняя правая, с водительской кнопки тоже не работал, менял кнопки, все то же, менял моторчик, новый моторчик тоже крутит в одну сторону. Щас сижу думаю, мож проблема в проводах. Но в электрике не спец, хоть немножко разбираюсь, но как определить провод какой отвечает именно за ОПУСКАНИЕ стекла.
Erith написал(а)
у меня умельцы ее тупо приварили к шкиву генератора. и она стала не обгонная ни разу. так и езжу. пока. собираю деньги на новый генератор. (m9 r780)
Zion написал(а)
Ещё маленький совет снять щелочной узел(шоколадка) и посмотреть контактные кольца. Актуально для отечественных генов, очень мягкий металл.
Феруза написал(а)
Ваше видео второе, тоже не сразу нашел как заменить щетки, место чтоб поять прикрутил на болтики.
Нармина написал(а)
Здравствуйте. После того как вы сняли переднюю крышку видео обрывается на интересном моменте: как вы вытащили ротор. Потом вы говорите, что зафиксировали щетки для того чтобы во время сборки их не повредить. А во время вытаскивания ротора с ними все нормально? Они не зацепились за подшипник? Или еще чего
Лагуна Уженкина написал(а)
Петян у меня 124й,230Е на днях всасал бак,причина думаю забытый адсорбер и что интересно нет клапана на баке.Что посоветуешь
Шахриёр Чебкасов написал(а)
мой друг, вы можете поделиться своей информацией об мотоцикле, спецификациями и характеристиками, которые вы даете на своем языке, но на испанском, это очень интересно, и потому, что на испанском языке я не нашел что-то столь же прозрачное, как ваше видео только на другом языке, поделись им со мной mail atydiaz1 Привет из Мексики Я бы очень признателен
Артыш написал(а)
А не проще шкив открутить и вытащить якорь и паять не нужно и сразу два подшипника заменить- передний больше нагружен же.
Для снятия шкива, а он тут не простой а инерционный, потребуется шестигранник на 17мм, если его нет, то можно изготовить из колесного болта, сточив и отрезав ненужное, прям как Микеланджело Буонаротти)))
Шкив зажимать только через деревяшки или старый ручейковый ремень, надежно но аккуратно, без фанатизма. Резьба обычная правая, то есть откручиваем за шестигранник против часовой стрелки.
Я не говорю, что у вас обязательно получится открутить шкив, зажав его в тиски, на моей практике пару раз были случаи когда не то что тиски и мощный гайковерт не помогал, а когда приходилось зажимать шкив прессом, смирившись что он пострадает от этого, и только тогда получалось его открутить. Тем не менее ни одного шкива еще не сломали. Поэтому имейте в виду, что возможно придется бежать в ближайший автосервис, где есть хороший добротный пневмоинструмент. Но у меня получилось. Где-то тут попадалась статья изверга, что призывал выламывать ребра корпуса, вставлять туда отвертку, блокируя якорь и после этого откручивать шкив. Про повреждение обмотки этой отверткой он немного упомянул, но я думаю такой генератор после таких рукожопов можно смело в металлолом. Не идите по пути рукожопого ишачья, идиотских постов тьма тьмущая, пользуйтесь своей головой.
После этого демонтируем заднюю крышку
Далее снимаем щеточный узел, затем монтажную опору разъема, диодный мост и 4 силиконовых уплотнения проводов внешней обмотки.
Коллектор оказался в приличном состоянии, износ по внешнему кольцу копеечный, я даже микрометр не стал доставать для замера, поэтому коллектор остается. А вот щеточный узел изношен, и будет меняться. Коллектор тут HC-Cargo 135173, выглядит он так
В оригинале не дорогой и имеет кучу аналогов, ставить можно любой, все они хорошего качества. Пример замены коллектора, да и вообще типовой ремонт генератора описывал ТУТ
Корпус сидит плотно, поэтому даже не стоит смотреть на молоток))) Нужен малый съемник подшипников генератора.
Ну а далее извлекаем якорь и занимаемся заменой подшипников. Этим же съемником извлекается задний подшипник
Это 398й подшипник, имеет размер по диаметрам 15/35, высотой 13мм. У меня стоял NSK без проточки и стопорного кольца, хотя в задней крышке паз под кольцо есть.
Задний подшипник заказал такой NSK B1569T12DDWNCXCM, он с проточкой и кольцом, стоимостью 267р
Передний подшипник под крышкой, его демонтаж простейший
Имеет размеры по диаметрам 17/52, высоту 16мм, на обойме маркировка "675".
Передний подшипник заказал такой WAI 1030424W, стоимостью 288р
Вот он и установлен
Собираем в обратной последовательности. На передний подшипник — крышку, далее ставим якорь, на якорь со стороны коллектора сначала плоская шайба, затем подшипник, проточкой наружу, а на него уже шайба с буртиком
Не забываем перед сборкой корпуса накинуть пружинную шайбу на задний подшипник, хотя она уже и не нужна, тк новый подшипник с проточкой и кольцом
Аккуратно монтируем заднюю часть корпуса, слегка затягивая гайки и простукивая через оправку центр для равномерной посадки подшипника. Возвращаем 4 силиконовых уплотнения моста и сам мост, отмытый как и все детали.
Затем устанавливаем монтажную опору разъема и щеточный узел. Щеточный узел здесь в оригинале HC-Cargo 135419, я взял аналог WAI 39-820-2, стоимостью 122р. Разница износа щеток очевидна.
Осталось установить защитное уплотнение и крышку
Инерционный шкив перед установкой нужно тщательно обследовать, в одну сторону он должен вращаться вообще без каких либо заеданий, и в другую надежно сразу стопориться без люфтов. Так же можно аккуратно вскрыть внешнюю обойму и добавить смазки при необходимости. Если есть проблемы то он подлежит замене
Ну вот и все, чистый и обслуженный генка будет работать еще очень долго))
Общие затраты на запчасти составили 677р, даже если пришлось бы менять коллектор, то общая сумма не перевалила бы за 1000р
В предыдущих постах я уже говорил, что по моим наблюдениям, я сделал вывод-чем дешевле машина, тем больше злобы, зависти, гнили и просто тупорылости и клинического критинизма у их владельцев, и это не мешает этой гнили строчить жалобы. Поэтому комменты в БЖ русского говнопрома будут отключены)))
Всем ровных дорог✌️
бтв: а по каким признакам определили, что дело в генераторе?
кроме шума подшипников
При прогреве в моторе что то воет, потом становится тише но полностью вой не исчезает.
мне казалось что этот вой исходит именно от генератора.
после замены подшипников генератора стало тише, но оновной источник шума остался.
Теперь думаю откуда еще может выть, т.е. это или подшипник муфты кондиционера или цепь балансирных валов или помпа (если она конечно может выть), все остальное недавно менял.
Еще у меня при включенном моторе несильно мерцает свет (салон, фары, приборка), если выключить двигатель свет горит стабильно.
Я думал что проблема в изношенных щетках, но после их замены ничего не изменилось. Наверное где то плохой контакт с массой или аккумулятору конец приходит, хотя стартер он крутит пока вроди бы нормально.
Чапа_ев
При прогреве в моторе что то воет, потом становится тише но полностью вой не исчезает.
мне казалось что этот вой исходит именно от генератора.
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание
I love the smell of jet fuel in the morning
Chrysler Sebring 2002 2,4 Lx
Silver-Dan
Нету в этих машинах реле-регулятора. Возбуждением обмоток генератора здесь занимается PCM
Вадим2
Член Крайслер Клуба
Не ради "поспорить", а для желающих повторить подвиг.
Подобного профиля ключ ГРМ 2108 применялся с роликами старого образца. которые не устанавливаются уже более десяти лет. И размер был 6мм.
В настоящее время ключ натяжителя ТАЗа выглядит так:
А "ключ", примененный автором - для сливной пробки картера Москвича (Уфимский двигатель), учитывая размер и профиль.
maxim0709
Шикарный материал,спасибо! Вопрос - генератор DENSO 324AB (у автора) и генератор DENSO 755AA (у меня на Стратусе) имеют одинаковые подшипники и щётки или нет? Понимаю,вопрос не простой,но может кто в курсе.
Подшипники идут в размере ВАЗ 2110.12, родные стоят NTN может кто знает их точную маркировку!? Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
SergNK
Подшипники идут в размере ВАЗ 2110.12, родные стоят NTN может кто знает их точную маркировку!? Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Это вы про Стратус?
Davis78
Еще у меня при включенном моторе несильно мерцает свет (салон, фары, приборка), если выключить двигатель свет горит стабильно.
У меня так же, но не всегда. Когда проеду по городу километров сто, чутка начинает подмигивать на светофоре. Аккум брал год назад Варту, врятли в нём дело.
П.С. Спасибо за отчет.
ssergei
Член Крайслер Клуба
Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Додж-Караван 2003 2,4 АКПП
Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Щетки генератора. По кодам подшипников NTN вопрос в силе! ЦИТИРУЮ:Это вы про Стратус? Для тех,кто в танке-машина додж- караван 2001
Щетки можно заказать в экзисте за копейки. Узел щеток ни тот ни другой обсуждаемый выше не подходит-точно!
Щетки генератора. По кодам подшипников NTN вопрос в силе! ЦИТИРУЮ:Это вы про Стратус? Для тех,кто в танке-машина додж- караван 2001
kutuzov_
Ну вот и я третьего дня перебрал такой же генератор (DENSO 04727 324AB, Караван 2,4 2001 г.в.).
На переборку генератора меня сподвиг давненько появившийся свист из моторного отсека, возникавший только при холодном запуске авто. Т.е. свист был такой: вначале периодически-кратковременный, потом переходил в затихающий-постоянный и примерно через минуту после запуска совсем пропадал. Грешить можно было на что угодно, но после замены натяжителя ремня генератор-кондей (вместе с роликом) сомнения окончательно развеялись, ибо свистел точно генератор (больше свистеть нечему).
Отдельный респект тебе, Володя, за отличный отчет!
Всё сделал как ты, но оговорю нюансы, которые должны помочь и отчасти упростить сию работу последователям:
1. На мой взгляд отжимать натяжитель ремня генератора удобней всего обычным рожковым ключом на 15 (снизу на натяжителе есть выступ соответствующего размера).
2. Корпус воздушного фильтра и клапан продувки адсорбера не снимал (не вкурил надобность сего мероприятия).
3. Приспособление из фанеры для зажима шкива не делал. Окрутил гайку дедовским способом: положил генератор на пол, на центральный ключ (на 10) наступил ногой, генератор прижал к полу левой рукой, а по ключу на 22 несколько раз стукнул молотком в сторону откручивания - вуаля! Насколько я понял - главное гайку стронуть с места, молоточком это отлично получилось. Кстати при сборке затягивал также.
4. Дальше всё как по маслу, только при вытаскивании ротора почему-то подшипник остался в статоре (оказалось приржавел. )! В этом есть свой плюс - не понадобился съемник, но есть и минус - выковырять этот подшипник из статора - дело муторное. Я выколачивал тонким керном легонько обстукивая по периметру - минут за 7 выколотил, потом посадочное место в статоре почистил и смазал тонким слоем моторного масла.
5. В отсутствии фена ничего не грел, все подшипники вытащились и вставились тоже дедовским способом - молоточек и деревянная палочка. Подшипник в крышку запрессовывал постукивая по старому подшипнику, который положил ровно сверху на новый (посадочное место в крышке тоже слегка смазал). АХТУНГ. С этим осторожней, ибо при дурных усилиях автоматически попадаете на новый генератор.
6. Специально для Вертолёта (vertoliotv): побарабану какой подшипник, маркировка такая 6202 (маленький) и 6303 (большой). Один в один как сказал Володя - от ТАЗа 2110. Я купил в Русь-трейде русские подшипники (других не было, а бегать лень), цена вопроса за оба около 120 рэ. Справочно: 6202 имеет размеры 15х35х11 мм, 6303 имеет размеры 17х47х14 мм (внутренний даметр, внешний диаметр, толщина).
7. Закупленный в Транс-стартере щеточный узел upbh635 (цена 400 рэ.) НЕ ПОДХОДИТ! Вернее, на первый взгляд такой, а по месту не встаёт. Он толще, контактные лапки шире, и нет сверху штырьков для фиксации прокладки. Поэтому также была проведена операция по перепайке щёток. Для последователей выкладываю размер щеток (сфотал родные, но правда в длину подызношенные примерно на 5 мм), которые наверняка можно просто купить отдельно:
Итак у новых щеток размеры должны быть: 15х7х4х20 мм. (длина х ширина х толщина х длина хвоста, мм).
8. Коллектор покупать не стал, как оказалось - правильно. Так и не понял как его можно поменять, на мой взгляд показалось, что коллектор составляет единое целое с ротором. Поэтому коллектор был просто побрызган ВДшкой, тщательно вытерт тряпкой и обезжирен. Для девяти лет вращения он оказался даже очень ничего себе!
Из нюансов всё!
На выходе - отсутствие свиста генератора и, опять же, душевное спокойствие за ещё один обслуженный ключевой узел автомобиля!
Ещё раз огромное спасибо ТС (Володе) за наглядность!
20.10.2011 г. добавляю:
Не прошло и года, как "русские" подшипники "приказали долго жить". Задний (маленький) вообще в хлам, а передний - тоже шумит как падла! Позавчера генератор перебран ещё раз (благо опыт позволил сделать это быстро) и установлены подшипники фирмы NSK. Сколько проходят - вопрос?
Но есть один вывод: НЕ БЕРИТЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ. Либо делать разучились, либо это голимый кЕтай с нашей маркировкой.
Dodge Grand Caravan SE 3,6 л., 2017 г.в. (2C4RDGBG9JR184585) - "Серебристая Ракета", тащусь за рулём)))
Chrysler T&C LX+ 3,3 л., 2008 г.в. - продан
Dodge Caravan SXT 3,3 л., 2004 г.в. - продан
Dodge Caravan SE 2,4 л., 2001 г.в. - продан
Читайте также: