Замена щеток генератора киа спортейдж 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Текущее время: 11 сен 2021, 04:43

Замена щеток генератора и его обслуживание.

Производитель один это мандо а вот в дальнейшем ему был присвоен чисто каталожный номер Киа/хундай вот и всё различие!номер щёток K KY01 24 522 их пока ещё можно заказать,будете перепаивать их и обязательно надо использовать очень тугоплавкое олово в противном случае можете в любой момент остаться без зарядки,простое олово при нагреве генератора не выдерживает,или замените весь узел вместе с реле 0K011 18 W70A ,конечно дороже но надёжней!

Это как? Как происходит электрический контакт с ними .

Вперёд.ФЛАГ в руки!

Как обычно — пружины стоят.

А что делать, моя тема — вот и занимаюсь обсуждением сам с собой. Кроме того, я сегодня генератор разобрал и могу прийти к совершенно непредсказуемому решению.

2.Нежным ударами ~~кувалды~~ молоточка отделяем переднюю крышку с ротором от статора. Высыпаем пыль.

3.Осматриваем, чистим и моем от графитной пыли и прочей грязи внутренние полости

6. Отсоединяем все части и осматриваем, при необходимости чистим.

9. Оценочные замеры для принятия решения о покупке щеток генератора.

10.Собираем и крепим диодный мост в обратной последовательности.
Процедура временного удержания щеток перед установкой ротора на заднюю крышку. Резиновая затычка удалена.

Замена щеток генератора

Проверка генератора мультиметром

Генератор – это устройство, перерабатывающее механическую энергию в электрическую. Он является неотъемлемой частью каждого автомобиля и, как и все сложные детали, со временем может выйти из строя. Одной из самых распространенных причин поломки генератора считается износ щеток. Для устранения неисправности нужна замена щеток генератора (может выполняться со снятием или без него). Подробнее о том, как поменять щетки генератора своими руками, и пойдет речь в данной статье.

Что это такое?

Для изготовления деталей используется графит, поэтому автомобилисты часто называют их угольными. Применяются такие щетки на всех транспортных средствах и устройствах, конструкция которых включает электрические двигатели (грузовые и легковые авто, грузоподъемные краны, слесарные станки и т.д.).

Щетки генератора – что это?

Обратите внимание! К самым распространенным щеткам генератора относится ЭГ-4. Изделие подходит для автомобилей разных марок и годов выпуска. Такая универсальность связана со стандартными эксплуатационными параметрами ЭГ-4.

Найти щетки с генератором в машине достаточно просто – практически во всех моделях автомобилей (особенно отечественных) генератор расположен возле правой передней фары. Нужно лишь открыть капот и устройство сразу бросится в глаза. Внешне генератор выглядит как небольшой цилиндр с обмоткой, закрытый двумя крышками.

Где находятся щетки генератора

Признаки неисправности щеток

Плановое ТО не всегда сопровождается осмотром мелких деталей, поэтому износ щеток – это неприятный сюрприз для водителя авто. В таком случае все достаточно просто, потому что при выявлении неисправности детали нужно менять. Никакие ремонты или восстановления не помогут.

Неисправности щеток генератора

Важно! Чтобы избежать каких-либо проблем со щетками генератора, специалисты рекомендуют проводить замену всего щеточного узла примерно каждые 3-4 года или после 50 000 км пробега.

Когда нужно проводить проверку? Все просто, ведь о неисправности элементов могут свидетельствовать следующие признаки:

внезапное и беспричинное отключение электрических приборов автомобиля;
ухудшение работы внешних и внутренних источников света (фары и габаритные огни начинают светить тускло, а в салоне освещение и вовсе пропадает);
снижается напряжение в сети;
аккумуляторная батарея (АКБ) очень быстро разряжается, а полностью ее зарядить становится очень трудно.

Признаки неисправности генератора авто

Появление хоть одного из вышеуказанных признаков свидетельствует о неправильной работе генератора. Значит, водитель должен задуматься над возможной заменой щеточного механизма. Для диагностики могут применяться разные методы, но для начала нужно подготовить все необходимое для работы.

Инструменты и материалы

Никаких специальных инструментов или приборов для замены не нужно. Достаточно подготовить набор ключей и отверток, а также новые щетки. Если работы будут выполняться в плохо освещаемом помещении, тогда к инструментам нужно добавить фонарик или светильник (генератор зачастую расположен в труднодоступном месте).

Инструменты для замены щеток генератора

На старых автомобилях некоторые крепления могут заржаветь, поэтому для их выкрутки используйте специальный растворитель, например, WD-40. С его помощью процесс выкрутки крепежных элементов станет более легким.

Для демонтажа старых щеток также нужен паяльник

Инструкция по замене

После выявления неисправности щеток мы постепенно подходим к вопросу об их замене. Это можно выполнить со снятием генератора или без него. В каждом отдельном случае водитель сам решает, какой метод ему подходит больше. Процесс замены достаточно сложный, поэтому во избежание удара током нужно снять клемму с АКБ. Корпус генератора крепится к двигателю авто несколькими гайками, поэтому при снятии агрегата может понадобиться растворитель (если крепежные элементы заржавеют).

Как заменить щетки генератора

Узнать генератор очень просто: на нем есть приводной ремень и небольшой металлический шкив. После выбора процедуры замены можно приступать к работе. Ниже детально описаны процессы замены.

Генератор располагается в подкапотной части с правой стороны от мотора

Со снятием

Если электрическое устройство снято и стоит на рабочем столе, то проводить ремонт и замену его элементов будет намного проще – в таком случае появляется много пространства для демонтажа. Для снятия устройства необходимо снять ремень, а затем отвинтить все крепежные элементы. Теперь нужно аккуратно извлечь устройство для последующей работы с ним. Далее все строго по инструкции.

Шаг 1. Демонтируйте генератор, открутив фиксирующие гайки. В зависимости от модели автомобиля точное расположение устройства может меняться, поэтому при необходимости ознакомьтесь с техническими характеристиками своего авто.

Снимите генератор для дальнейшей его разборки

Шаг 2. Открутите три гайки и один болтик, которые крепят крышку генератора.

Открутите крепежные элементы крышки генератора

Шаг 3. Снимите крышку после вывинчивания всех крепежных элементов.

Снимите крышку генератора

Шаг 4. Используя крестовую отвертку, выкрутите два винтика, фиксирующих блок щеткодержателя.

Открутите винтики с блока щеткодержателя

Шаг 5. Аккуратно извлеките блок щеткодержателя из генератора. Это небольшая деталь, форма и размеры которой могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Извлеките блок щеткодержателя

Шаг 6. Снимите защитный кожух в форме полукруга для обеспечения доступа непосредственно к щеткам. Для этого инструменты не нужны, поскольку кожух фиксируется специальными защелками.

Демонтируйте защитный кожух

Шаг 7. Замените щетки и установите защитный кожух на место.

Произведите замену щеток генератора

Шаг 8. Зачистьте контакты на генераторе мелкозернистой наждачной бумагой, после чего протрите их чистым ацетоном или бензином.

Очистите контакты генератора от скопившейся грязи

Шаг 9. Проведите зачистку контактов щеткодержателя.

Зачистите контакты щеткодержателя

Шаг 10. Установите щеткодержатель на место и, зафиксировав крышку, поставьте генератор, прикрепив его к двигателю. Не забудьте подключить его.

Соберите генератор и установите его на место

На заметку! После замены бортовая система авто может выдавать ошибки о неисправности устройства, но со временем это пройдет. Такие ошибки возникают из-за плохой притирки установленных деталей.

Без снятия

Не обязательно снимать генератор для замены его элементов, ведь конструкция некоторых моделей автомобилей позволяет сделать это без демонтажа. Такой вариант замены удобен тем людям, которые вместе со щетками планируют заменить регулятор напряжения.

Шаг 1. Поднимите капот для получения доступа к генератору.

Поднимите капот автомобиля

Шаг 4. Аккуратно отсоедините клемму от генератора.

Отсоедините клеммы от генератора

Демонтируйте защитную крышку

Шаг 6. Отвинтите три гайки и положите их на видное место, чтобы не потерять.

Выкрутите фиксирующие гайки

Шаг 7. Медленно снимите защитную крышку.

Снимите крышку генератора

Шаг 8. У вас появился доступ к регулятору напряжения со щетками. Теперь его нужно снять.

Извлеките регулятор напряжения

Используйте тонкую шпильку для извлечения щеток

Шаг 10. Так выглядит регулятор напряжения стартера. Дальнейшие действия проводите в хорошо освещенном месте.

Переместитесь для работы в хорошо освещенное место

Шаг 11. Осмотрите изделие на наличие механических повреждений. Щетки нужно извлечь.

Проведите визуальный осмотр щеток

Шаг 12. Эти графитовые щетки необходимо поставить.

Так выглядят новые графитовые щетки

Шаг 13. Приступите к изъятию щеток с модуля. Для начала удалите слой изолирующего материала (как на фото).

Удалите изолирующий материал

Шаг 14. Срежьте торчащие провода перед их выпаиванием (кусачками или напильником). Это существенно облегчит дальнейшую работу.

Обрежьте торчащие провода

Шаг 15. Выпаяйте щетку паяльником. Благодаря пружинам она должна выстрелить из своего места.

Выпаяйте щетку при помощи паяльника

Шаг 16. Повторите процедуру со второй щеткой.

Вторую щетку выпаяйте так же

Шаг 17. Приведите в порядок контактные площадки. В них должны быть небольшие отверстия для новых щеток.

Подготовьте контактные площадки

Шаг 18. Очистите поверхность регулятора напряжения перед установкой новых щеток. Для чистки используйте наждачную бумагу. Также необходимо зачистить контакты.

Зачистите контакты наждачкой

Шаг 19. Свяжите пружинку проводком, а после запаивания развяжите ее.

Свяжите пружину тонкой проволокой

Шаг 20. Пропустите проводок с пружинкой через отверстие регулятора, а затем зафиксируйте ее с другой стороны при помощи плоскогубцев.

Пропустите пружинку со щеткой через отверстие в регуляторе

Шаг 21. Как только щетка войдет в направляющую, уберите проводок, которым была стянута пружина.

Шаг 22. Потяните проводок со щеткой со второй стороны.

Шаг 23. Натянув проводок щетки генератора, прижмите его к корпусу регулятора, как это показано на фото.

Шаг 24. Запаяйте провод. Проследите, чтобы пайка не попала в отверстие, иначе щетки не смогут полноценно передвигаться по каналу.

Запаяйте провод щетки генератора

Шаг 25. Установите и припаяйте аналогичным образом вторую щетку.

Повторите процедуру со второй щеткой

Шаг 26. Используйте все ту же скрепку для заведения новых щеток за кольца.

Заведите щетки за кольца с помощью скрепки

Шаг 27. Поставьте регулятор напряжения на место.

Установите регулятор напряжения

Шаг 28. Зафиксируйте регулятор, закрутив все крепежные элементы.

Шаг 29. Поставьте защитную крышку на место и закрепите ее болтами.

Установите защитную крышку генератора

Шаг 30. Поставьте клеммы на свои места. Как только замена щеток будет произведена, заведите автомобиль и проверьте работоспособность генератора. Для этого проверьте напряжение на клеммах АКБ при запущенном двигателе.

Закрепите клеммы и проверьте работоспособность генератора

Дополнительные рекомендации

Перед установкой новых щеток обязательно нужно проверить графитовые контакты – они должны выступать из щеткодержателя не менее чем на 5 мм. В противном случае новая деталь не будет работать, и генератор по-прежнему не будет подпитывать АКБ. Стоит отметить, что ремонт генератора не всегда заканчивается на замене щеток, ведь без своевременного выявления их износа другие детали генератора тоже будут изнашиваться.

Диагностика щеток генератора

В теории процедура замены выглядит достаточно простой, но на практике многие автомобилисты сталкиваются с различными трудностями. Поэтому работать нужно строго по инструкции, а все действия хорошо обдумывать. Здесь нужна уверенность в собственных силах!

Текущее время: 04 апр 2022, 22:12

Замена щеток генератора и его обслуживание.

В последнее время стал задумываться о состоянии генератора, ввиду преклонного возраста автомобиля. Cудя по корейским каталогам на него с 1994 года ставили генераторы двух производителей: KIA и MANDO. На моей машине стоит MANDO AB170035 , каталожный номер KIA 0K011 18 300B , 12V/70A. Сборка и разборка этого девайса давно уже известна, есть ролик и в Youtybe (правда на английском языке): http://youtu.be/qOo0iSnmwP4 Про техрегламент замены щеток существуют расхождения: некоторые дотягивают до 200'000 км, другие считают предел в 120'000 км. Но не об этом речь, а о том какие размеры щеток именно у этого генератора. По каталогу запасных частей их код: K KY01 24 522 . В щетке должно быть отверстие для временной фиксации перед установкой задней части корпуса на коллектор ротора. К сожалению, пока не удалось найти техописание этих щеток с размерами, но на рынке различных щеток большой выбор. Поэтому, если у кого-то есть информация по размерам , а также любые полезные заметки, то буду рад их прочитать. Может это будет интересно и для других.
PS: не хотелось бы разбирать рабочий генератор "на образцы" и нести их в магазин. Тем более, что длина щетки в таком случае все равно будет неизвестной. Если заказывать "кота в мешке" по каталогу, то тоже можно разочароваться после разборки корпуса и напрасно потерять время.

У нас в генераторе стоят щётки без отверстий, а вот в щёточном узле есть отверстия чтоб временно их крепить. Когда у меня были проблемы с генератором (реле регулятор полетел) я его разбирал, ничё сложного нет. Он разбирается за 10 минут. Я например не вижу проблем со щётками, если их надо менять, всё равнож разбирать ген надо, ну и какие проблемы, разобрали взяли счётки на баре подобрали и всё (на крайняк можно чуть большего размера взять и на точиле доколхозить, но я думаю до этого не дойдёт).

Это как? Как происходит электрический контакт с ними .

Вперёд.ФЛАГ в руки!

Ну как бы менял сам когдато, сегодня точно в гараж приду пофоткаю.
Отверстия там есть, но не в щётках а в щёткодержателе, отжимаеш щётки до упора, вставляеш в щёткодержатель кусок проволоки и всё, никаких отверстий в щётках нету.

Как обычно — пружины стоят.

craz1983 писал(а): ….
Отверстия там есть, но не в щётках а в щёткодержателе, отжимаеш щётки до упора, вставляеш в щёткодержатель кусок проволоки и всё, никаких отверстий в щётках нету.

Sportage Grand. АВТОТОР. 2006. синий. был. Теперь Mitsubishi Pajero Sport II 3.2d DI-D 2008. СИНИЙ
Муравей на Драйве

Не мучайте людям мозг . Если рабочя кромка не влазит то подпиляйте её (это в случае отсутсвия данных отверстий), хотя в моём случае я купил щётки без дырок, и опять же повторюсь где логика не пойму, всё равно гену разбирать и снимать счётки, снять и сьездить с ниму в любой магазин где электробарахло продают. Если размеры и найду (посмотрю в своём барахле то дам размеры сечения, по длинне НЕТУ так как новых щёток в наличии нет . Но вообще не понимаю в чём реально проблема, или Вы думаете что оригинальные щётки чемто принципиально отличаются от всех других??

craz1983 писал(а): Не мучайте людям мозг . Если рабочя кромка не влазит то подпиляйте её (это в случае отсутсвия данных отверстий)

А это уже напоминает: "дурная голова рукам покоя не дает". На какой такой "колхоз" мне чего-то подпиливать. когда можно купить в автомагазине нормальные японские щетки с дыркой? . За две штуки просят всего 200 руб.
Сегодня разобрал генератор, осмотрел, почистил из аэрозоля жидкостью для мойки генераторов, сделал замеры и собрал обратно. Щетка выступает из узла на 10 мм. Ее размеры 5 х 8, длина щеточного узла 30 мм. Значит можно брать щетку новую щетку длиной 20-23 мм, наподобие такой: "FCC" 5х8х23mm JМТX-41" Или я ошибаюсь?

Capt.Sparrow писал(а): Вот эта вроде бы лучше и отверстие не слишком далеко от рабочей кромки"FCC" 5х8х21mm, JNDX-30

Вообще, смотрю я на это … фуууу!
Я бы на свой генератор такие дырявые щетки ставить не стал бы.

Sportage Grand. АВТОТОР. 2006. синий. был. Теперь Mitsubishi Pajero Sport II 3.2d DI-D 2008. СИНИЙ
Муравей на Драйве

Мне тоже этот вариант не нравится. Но не надо бояться — это нормальные щетки. Все дело в том, что пока еще никто не предъявил оригинальные щетки к этому генератору. Приходится импровизировать, но не торопясь. Благо, что рабочих щеток хватит еще на тысяч 50.

Capt.Sparrow писал(а): Приходится импровизировать, но не торопясь. Благо, что рабочих щеток хватит еще на тысяч 50.

У меня такое впечатление, что мы не щётки генератора обсуждаем, а топливный элемент ядерного реактора , не пойму неужели это так важно какие щётки или там супер проводящий состав у них какойто, или принципиально наличие "дырочек". А вдруг у на наших генераторах они не нужны, что тогда делать?

Краткий отчет о разборке и осмотре генератора MANDO AB 170035 ( 0K011 18 300B):
1. Ключом на "8" Выкручиваем 4 болта

2.Нежным ударами ~~кувалды~~ молоточка отделяем переднюю крышку с ротором от статора. Высыпаем пыль.

3.Осматриваем, чистим и моем от графитной пыли и прочей грязи внутренние полости

4. Пододвигаем поближе и рассматриваем уже чистую обмотку статора, диодный мост, щеточный узел. Ищем три болтика под биту "филипс". Откручиваем вначале те, до которых можно легко добраться отверткой. Третий, немного спрятанный под обмоткой, выкручиваем после аккуратного поднятия и разворота статора с задней крышки.

5.Снимаем изолированный клемник на задней крышке. Осторожно, так как его пластик может быть "прихвачен" к металлической части болта из-за температуры и специальных насечек.

6. Отсоединяем все части и осматриваем, при необходимости чистим.

7. Осматриваем подшипник, коллектор. При необходимости полируем дорожки "нулевкой". Мне это, к счастью, не потребовалось.

8. Осматриваем щеточный узел, тип пайки щеток. Оцениваем возможный объем работ. В этом случае замена щеток не потребовалась. Все делалось "на будущее".

9. Оценочные замеры для принятия решения о покупке щеток генератора.

10.Собираем и крепим диодный мост в обратной последовательности.
Процедура временного удержания щеток перед установкой ротора на заднюю крышку. Резиновая затычка удалена.

11.Приспособление для вдавливания щеток в гнезда, перед удержанием их металлической спицей. Делается из мягкой древесины типа сосна тут же "не отходя от кассы". После использования тщательно оберегается для возможного применения.

Далее собираем ротор с передней крышкой вместе, центруем ротор, удаляем спицу. Устанавливаем и зажимаем 4 болта, клемник на задней крышке. Устанавливаем резиновую заглушку-затычку.
PS: Шкив не снимался, ввиду отсутствия в этом надобности. Подшипники проверялись на легкость вращения и на "морской выпуклый глаз"

craz1983 писал(а): У меня такое впечатление, что мы не щётки генератора обсуждаем, а топливный элемент ядерного реактора , не пойму неужели это так важно какие щётки или там супер проводящий состав у них какойто, или принципиально наличие "дырочек". А вдруг у на наших генераторах они не нужны, что тогда делать?

Пока не вижу обсуждения, я играю сам с собой и в свои ворота. Есть все же какие то технические нормативы и расходники на генераторы. Начал искать, а их нигде нет. Только каталожные номера, по которым "могут привезти" через пару недель. Даже на простейшую дрель это можно найти в паспорте или на сайте производителя со всеми размерами. Вот думал, что может быть это удастся сделать сообща.

Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.

Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.

Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
Отделить заднее крепление и статор друг от друга.

Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.

Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.

Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.

После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
Установить на ротор задний корпус и подключить.
Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.

Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.

Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.

Перед установкой отогнуть провода подключения выпрямителя, чтобы они не касались ротора. Вставить пальцем щетки в щеткодержатели, вставить в отверстие заднего подшипника проволоку (диаметром 2 мм, длиной 40 — 50 мм), удерживая, таким образом, щетки в нажатом положении.

Собрать корпус генератора, нагрев предварительно крепление паяльником, см. параграф Снятие.
Свинтить корпус 3 сквозными болтами.

Убедиться, что генератор свободно проворачивается рукой.
Установить генератор.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Одна из проблем с электрикой автомобиля подразумевает износ щеток генератора. Если преобразователь тока выходит из строя, то многие водители спешат его выбросить и покупают новый. Однако часто проблема кроется в истирании угольков — достаточно их заменить, и деталь снова заработает.

Где находятся щётки генератора и для чего они нужны

Щетки применяются в любом электрическом двигателе, каковым является и автомобильный генератор. Они расположены под крышкой устройства, непосредственно соприкасаются с вращающимся коллектором преобразователя (ламелями) на роторе. Ламели — это медные контакты в виде колец, которых на преобразователе всего два.

Щетки генератора

Как и было написано, графитовые угольки расположены под крышкой — задней, которая на установленном преобразователе смотрит в сторону двигателя. Чтобы вытащить их, не нужно целиком демонтировать генератор с машины, щеточный узел держится на одном болте и подключен к регулятору напряжения. Однако на некоторых автомобилях снимать устройство придется, так как конструкция там не позволяет поступить иначе.

Функция графитовых угольков очень важная — они передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Происходит это во время контактирования щеток с ламелями.

Признаки неисправности

Ниже приведены явные признаки неисправности щеток генератора, указывающие на время их замены:

без повода отключаются электроприборы в машине — при движении автомобиля неожиданно гаснут фары, стопы, отключается автомагнитола;
оптика работает тускло, часто мигает;
постоянно горит лампочка АКБ на панели приборов — мерцающая пиктограмма укажет на недостаточное получение батареей тока;
резко снижается бортовой ток автомобиля, двигатель трудно заводится;
аккумулятор быстро садится, даже после продолжительной езды;
свистит ремень — в этом случае надо проверить натяжение, так как если генератор не будет вращаться с должной скоростью, то и АКБ нормально заряжаться не будет.

Рекомендуется проверять устройство преобразования тока каждые 40-50 тыс. км пробега машины. Именно на этом отрезке времени щетки преобразователя обычно изнашиваются. Устройство становится не в состоянии заряжать АКБ, отчего та быстро садится.

Новые и изношенные щетки

Еще одним признаком, указывающим на проблему с генератором, является запах гари и в некоторых случаях — появление дымка из-под капота. Это свидетельствует об отслоении дорожек и кусков резины от приводного ремня. Такое происходит по причине подклинивания какого-то навесного оборудования — возможно обводных роликов. Преобразователь с неисправным ремнем не сможет нормально работать.

Как проверить щетки

Самый просто способ — проверить предохранитель, отвечающий за генератор. При неисправности, замените его. Потом желательно осмотреть целостность ремня, проводки и корпуса преобразователя. Если все в порядке, то надо переходить к контролю щеток.

Чтобы проверить, стерлись щетки генератора или нет, надо измерить их остаточную длину. Если элементы короче 5 мм, то их надо заменять. Контроль угольков обязан проводиться при плановом осмотре электрики автомобиля.

Однако этот способ даст лишь поверхностное представление о состоянии щеток. Да и на многих автомобилях графитовые элементы совмещены с регулятором напряжения, а поэтому заодно проверяется и эта деталь. Как правило, для проверки используют мультиметр — но сойдет и обычная 12-вольтовая лампочка. Она соединяется с угольками, а на массу и плюс регулятора напряжения подается ток в 12 вольт. Индикатор должен гореть, а при увеличении напряжения (15 В и выше) — тухнуть.

Проверка щеток генератора лампочкой

Другой способ, уже с использованием тестера (мультиметра). Включить бортовое напряжение, мотор не заводить — напряжение должно быть в пределах 12 В. После этого на заведенном двигателе замерить напряжение на клеммах аккумулятора и выводах генератора. Ток должен находиться в пределах 13-14,7 вольта. Если заметны колебания в большую сторону, то идет перезаряд (скорее всего, неисправен регулятор). А если отклонение в меньшую сторону, что-то со щетками или поступлением тока.

Внимание! Запрещается проверять генератор, снимая плюсовую клемму с аккумулятора. Так делали наши деды, но машины тогда были другие. На современных автомобилях установлен электронный реле-регулятор, который из-за таких действий может сгореть.

Если конструкция автомобиля не предусматривает проверку и замену щеток на месте, придется сначала демонтировать устройство преобразования тока. Например, так устроено большинство модификаций Киа Рио.

Ниже подробная инструкция по снятию генератора, когда защита двигателя не затрагивается:

Поднять капот машины.
Скинуть клеммы с АКБ, чтобы не было замыкания.
Открутить верхний болт кронштейна на котором крепится генератор.
Отпустить нижний болт крепления. Не нужно его целиком выворачивать, надо лишь снизить усилие на натяжитель ремня.
Ослабить натяжение и скинуть ремень.
Скинуть фишку напряжения.
Потянуть генератор на себя, открутить провод и снять устройство.
Разобрать заднюю крышку, головкой на 8 выворачивая гайки.
Головкой на 7 отвернуть гайки крепления щеточного узла.
Вытянуть и снять таблетку с графитовыми элементами в сборе.

Дальше нужно осмотреть состояние щеток. Если они требуют замены, то нужно снять их из узла и поставить новые. Можно также целиком заменить таблетку, но стоить это будет дороже. При умении обращаться с паяльником, расходы удастся заметно снизить и сэкономить. Задача простая — отпаять обратные концы угольков, чтобы детали выпали из своих посадочных отверстий.

В процессе установки новых щеток, не забудьте вдеть сначала пружинки. Под каждый уголек предусмотрена пружина, которая держит элементы внутри гнезд таблетки. Их тоже желательно заменить новыми — идут в комплекте.

Установка новой щетки

Как избежать серьезных поломок

Чтобы не попасть на замену всего генератора и более тяжелый ремонт автомобиля, щетки надо вовремя заменять. Неисправный преобразователь не будет питать аккумулятор, из-за чего увеличится зарядный ток устройства. Это повлечет за собой другие, более тяжелые последствия — к примеру, разрушение диодного моста.

Внимание стоит уделить также батарее внешнего питания. Да и вообще, АКБ с генератором работают в тандеме, порча одного устройства обязательно сказывается на состоянии другого. Поэтому не нарушайте правил эксплуатации аккумулятора, заменяйте его при истечении срока службы, не допускайте механических повреждений и переполюсовки.

Помните, что генератор имеет самую большую скорость вращения из всех узлов автомобиля — его обороты даже превышают частоту оборотов силового агрегата. Они составляют примерно 10-14 тыс. об/мин, что в 2-3 раз больше, чем у ДВС. Поэтому срок службы электродвигателя и ниже в два раза.

Условно поломки генератора делят на механические и электрические. В первом случае косвенным признаком неисправности становится повышенная шумность работы устройства, что характеризует поломку подшипников в передней крышке. В случае электрического повреждения наблюдается отсутствие напряжения АКБ, низкий ток или превышение заряда.

Факторы, сокращающие ресурс генератора

Заметно сократить ресурс генератора могут:

резкие перепады температуры и постоянная эксплуатация машины — в подкапотном пространстве в этом случае образуется вредный конденсат;
плохое качество изготовления комплектующих — поэтому при замене генератора и его деталей, не стоит экономить на оригинальных расходниках;
проливы различных технических жидкостей (антифриза, масла для ГУР) — агрессивные жидкости легко разъедают щетки преобразователя, а также соединяясь с пылью, образуют токопроводящую среду и приводят к замыканиям;
внешние факторы — реагенты, грязь, влага;
износ отдельных компонентов — не только щетки, но и ремень, подшипники, шкив и т. д.

Регулятор напряжения и диодный мост имеют сравнительно солидный запас прочности.

Диодный мост

Распространенной причиной неисправности преобразователя 24/12 вольт в машине является банальный износ и коррозия. Щетки тоже повреждаются чаще всего именно из-за длительной эксплуатации автомобиля.

Ремонт или замена?

Безусловно, ремонт обходится дешевле замены, особенно, если стерлись щетки. Эти расходники стоят недорого, замена проводится легко, без использования специального оборудования. Также устройство проще восстановить, если разрушены подшипники.

А вообще, принято условно делить элементы автомобильного генератора на трудно изнашиваемые и расходники. О последних речь шла выше — щетки, подшипники, обгонная муфта, ламели, проставки. На них действует определенный срок, после которого их надо менять. Например, демпферный шкив служит 200-300 тыс. км, графитовые элементы — 50 тыс. км и т. д.

Техническое обслуживание генератора надо проводить в срок, а на любой признак (вой, гул, тусклое свечение лампы аккумулятора) быстро реагировать. В противном случае в скором времени придется менять уже преобразователь, так как после внутреннего замыкания и поломок трудно изнашиваемых деталей, ремонт нецелесообразен.

Почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов

Как проверить генератор на машине: с мультиметром и без него От генератора зависит нормальная работа электрических и электронных систем автомобиля. Как правильно его проверить — об этом в нашей статье.

Как проверить генератор автомобиля Как предотвратить выход из строя генератора, особенности и слабые места узлов.

Восстанавливаем энергообеспечение: проверка и восстановление работы альтернатора Volkswagen Sharan Минивэн Volkswagen Sharan занимает достойное место в ряду вместительных семейных автомобилей. Простота конструкции вместе с немецким качеством обеспечивают надежность этого автобуса. Однако несоблюдение циклов регламентных работ по обслуживанию оборачиваются досадными поломками, зачастую требующими

29-01-2014, 15:58 0 Восстанавливаем энергообеспечение: проверка и восстановление работы альтернатора Volkswagen Sharan

Устройство и типы генераторов на автомобилях ВАЗ седьмой серии Одним из важнейших элементов в схеме электропитания автомобиля является генератор. На первый взгляд это довольно сложное устройство, но прочитав эту статью, разобраться в принципе его работы, будет не так уж и сложно. Генератор, это сложное устройство, требующее к себе бережного отношения.

Принципы установки генераторов на автомобилях Жигули Генератор - это сложное устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую, обеспечивающее питание всей электропроводки автомобиля и зарядку аккумулятора. Его подключение - важная составляющая часть установки. При неправильном подключении неизбежно повреждение важных узлов и

Комментарии к теме Замена щеток генератора KIA Sportage

Chappell написал(а)
Если менять только подшипник в ролике, можно ролик нагревать чтобы легче выбить а затем и забить новый?

Nadina написал(а)
У меня ваз 2115. Заводится на холодном а на прогретом нет. Помогите мне пожалуста. Какая причина

Яшка написал(а)
Горит лампа акуммуляторп заряда на приборке клему вырываю глохнет как думаете кроме щеток что может еще быть кроме генератора и кроме предахранителя возле акума на газели

Барак написал(а)
-Григорий по 100!;-Нет Денис, сегодня по 150 и пивка на ход ноги!;-Отлично Григорий, я попрошу Вас помочь мне в этом :-)

Куприян Башаби написал(а)
братишь,убери пожалуйста всю эту срань с рисованием машины вначале,оооой тут все в картинках. Зря потратил минуту.

Сеня написал(а)
Скажите пож. хондв цивик 120000 начал шуметь в районе цепи и горит лампа давления масла. Через какое то время все пропадает и лампа давления тухнет и все ок. Потом опять начинается. Куда копать.

Буз написал(а)
Андрей Савинцев 38 секунд назад (изменено) Здравствуйте!пропада ет зарядка на митсубиси спейс стар,снимаю с генератора провод плюсовой(на заведенной маш),выход с гены появляется на болту 14,5 вольт,провод ставлю на место(на болт ген)заряд 11,8в..Что это может быть?генер прозванивал все цело,интегралка со щетками уже вторая новая,а зарядки так и нет!Получается при подключении нагрузки к генератору,заряд пропадает.

Аван написал(а)
спасибо. я не зная всей сути конструкции чуть не купил новую муфту. ) но когда услышал про резину на муфте(а она у меня целая) я обрадовался

Пер написал(а)
до 19В З выдают для заряда импульсным током. З типа 'Вымпел-55' там есть пять алгоритмов заряда и возможность контроля напряжения при достяжения уровня заряда батареи. А также установка тока заряда.

Стоян Бушкевич написал(а)
Здравствуйте подскажите пожалуйста поставил стартер на Audi 80 бэушный рабочий аккумулятор нормально крутякова будто аккумулятор сел

Никищенков Гагик написал(а)
Здравствуйте в прямую пробовал завести стартер он не завелся не знаю в чем причина может быть в нём

Атлант Сестяфель написал(а)
У моего Степвагона ремень привода компрессора кондиционера порвался зимой, из-за ролика, наверное, заклинившего. Так что имейте в виду, пожалуйста! Хочу посмотреть, как заменить! Спасибо!

Randi написал(а)
Добрый день! Почему очень мало видео за тойта витц! У нас их очень много особенно 2001 года!

Читайте также: