Замена щеток генератора ауди а4 б8
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день, форумчане.
Решил поделиться своим опытом замены щёток генератора не снимая его.
Итак, всё началось с того, что пришли прохладные осенние дни и машина простоявшая выходные, в понедельник утром меня немного расстроила. Дело в том, что глаза мои до запуска двигателя пали на вольтметр на приборной панели, и заряд там был меньше 12 вольт. Завелась в принципе без проблем, но так как аккумулятор был куплен пол года назад, меня это расстроило. Сделав замер на работающем двигателе мультиметром, обнаружил не до заряд 13,7-13,8 В. Было решено срочно делать ремонт. Перерыв много информации в интернете, выяснил, чтобы снять генератор, необходимо сдвинуть морду в сервисное положение. Ну очень я не хотел этого делать и тут наткнулся на ссылку, где описали как снять регулятор-напряжения и диодный мост с генератора не снимая сам генератор, но только на А6(С5) 2,7т (АРВ) Было принято решение, попытаться проделать тоже самое и на 2,8 ALG.
Итак, загнал машину на яму, снял клемму с аккумулятора, открутив защиту двигателя, сразу увидел генератор. Места было не очень много, но как мне показалось более чем достаточно, чтобы без проблем снять регулятор и проверить состояние щёток и контактных колец.
- отсоединил плюсовой провод с генератора одна гайка на 13, головкой не получилось, нужно только ключом, так же отсоединил 1 разъём.
- открутил пластиковую защиту 2 болтика на 7, обычной головкой
- регулятор напряжения держался на трёх болтах 7мм, как только снял, сразу увидел, что щёток осталось очень мало, на контактных кольцах была выработка примерно 1 мм. Так как запасных частей заранее не покупал, потому как точно не знал в чём именно проблема, сразу пошёл на рынок, и в первом попавшемся бутике, где продавали запчасти на ВАЗ купил щётки, они почти подходили по размеру. С помощью наждачной бумаги я очень быстро придал необходимую им форму.
- начал выпаивать старые щётки, и тут у меня не сразу получилось, так как потом оказалось, контакты щёток были с начало обжаты в обойме, а потом пропаяны. Поэтому пришлось кусачками откусить места обжима и тогда щётки выпаились без проблем.
- впаяв новые щётки, всё поставил на место в обратной последовательности как разбирал, запустил двигатель, показание 14,2 В. Радости не было предела.
Итого, потратил 40 руб. 2 щётки и около 3 часов работы, это с походом на рынок.
К сожалению, фото не получилось сделать.
Мне тоже пришлось менять реле-регулятор не снимая генератора. Когда менял себе ГРМ со всеми сопутствующими запчастями, попутно снимал генератор. Решил заменить реле-регулятор из-за остаточной длины щеток 9,5 мм. Заказал в Экзисте РР Huco. Причем специально посетил их офис, чтобы не ошибиться с его каталожным номером, коих почему-то было два с отличием в последней цифре. После сборки и заводки двигателя пропала зарядка. Разбирать все снова - это просто застрелиться. Пришлось поставить старый РР Valeo без снятия ремней, генератора и пр., что решило проблему с зарядкой. Так что данную процедуру, испытывая некоторые неудобства, действительно можно осуществить с установленным генератором.
6.4.9 Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток / Audi A4
Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток
Порядок выполнения
В зависимости от модели снятие регулятора возможно также на установленном генераторе.
В зависимости от модели могут устанавливаться генераторы различных исполнений.
- Выверните винты и выньте регулятор в сторону.
- Замените щётки, для чего отпаяйте тросик.
- Проверьте износ колец, при необходимости проточите их и отполируйте (работа СТО).
Порядок выполнения
При попадании припоя тросики становятся жёсткими и щётки непригодными для работы.
- Установите на место регулятор напряжения и закрепите его.
- После установки новых щёток проверьте их на лёгкость хода.
- Закрепите на генераторе защитную крышку.
- Наверните гайки на присоединительные клеммы.
- Установите на место генератор, обратитесь к Разделу Снятие и установка генератора.
Другие материалы раздела
Снятие и установка стартёра
Снятие и установка стартёра Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим электрический двигатель, называемый стартёром. Чтобы двигатель.
Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток
Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток Снятие Порядок выполнения Снимите генератор, обратитесь к соответствующему разделу.
Проверка системы зарядки
Проверка системы зарядки Если Вы обнаружили неисправность в системе зарядки — неисправность генератора не может быть единственной причиной.
Проверка и зарядка аккумуляторной батареи
Проверка и зарядка аккумуляторной батареи Малообслуживаемая аккумуляторная батарея Если ежегодный пробег автомобиля невелик, для проверки.
Снятие и установка генератора
Снятие и установка генератора Автомобиль оборудован генератором переменного тока. В зависимости от модели и оборудования автомобиль может оснащаться.
Замена аккумуляторной батареи
Замена аккумуляторной батареи При отключении аккумуляторной батареи радиооборудование, не являющееся продукцией AUDI, требует ввода кода.
Проверка системы запуска двигателя
Проверка системы запуска двигателя Схема соединений стартёра и тягового реле Перед проведением проверки убедитесь в том, что аккумулятор полностью.
Системы зарядки и запуска
Системы зарядки и запуска Общая информация Все рассматриваемые в данном руководстве автомобили имеют электрическую систему, работающую с напряжением.
Система запуска двигателя - общая информация и меры предосторожности
Система запуска двигателя - общая информация и меры предосторожности Общая информация Элементы стартёра Bosch с редуктором 1 — Э/м клапан 2 —.
Аккумуляторная батарея - основные сведения и приобретение новой батареи
Аккумуляторная батарея - основные сведения и приобретение новой батареи Обратитесь также к Разделу Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка.
Добрый день, форумчане.
Решил поделиться своим опытом замены щёток генератора не снимая его.
Итак, всё началось с того, что пришли прохладные осенние дни и машина простоявшая выходные, в понедельник утром меня немного расстроила. Дело в том, что глаза мои до запуска двигателя пали на вольтметр на приборной панели, и заряд там был меньше 12 вольт. Завелась в принципе без проблем, но так как аккумулятор был куплен пол года назад, меня это расстроило. Сделав замер на работающем двигателе мультиметром, обнаружил не до заряд 13,7-13,8 В. Было решено срочно делать ремонт. Перерыв много информации в интернете, выяснил, чтобы снять генератор, необходимо сдвинуть морду в сервисное положение. Ну очень я не хотел этого делать и тут наткнулся на ссылку, где описали как снять регулятор-напряжения и диодный мост с генератора не снимая сам генератор, но только на А6(С5) 2,7т (АРВ) Было принято решение, попытаться проделать тоже самое и на 2,8 ALG.
Итак, загнал машину на яму, снял клемму с аккумулятора, открутив защиту двигателя, сразу увидел генератор. Места было не очень много, но как мне показалось более чем достаточно, чтобы без проблем снять регулятор и проверить состояние щёток и контактных колец.
- отсоединил плюсовой провод с генератора одна гайка на 13, головкой не получилось, нужно только ключом, так же отсоединил 1 разъём.
- открутил пластиковую защиту 2 болтика на 7, обычной головкой
- регулятор напряжения держался на трёх болтах 7мм, как только снял, сразу увидел, что щёток осталось очень мало, на контактных кольцах была выработка примерно 1 мм. Так как запасных частей заранее не покупал, потому как точно не знал в чём именно проблема, сразу пошёл на рынок, и в первом попавшемся бутике, где продавали запчасти на ВАЗ купил щётки, они почти подходили по размеру. С помощью наждачной бумаги я очень быстро придал необходимую им форму.
- начал выпаивать старые щётки, и тут у меня не сразу получилось, так как потом оказалось, контакты щёток были с начало обжаты в обойме, а потом пропаяны. Поэтому пришлось кусачками откусить места обжима и тогда щётки выпаились без проблем.
- впаяв новые щётки, всё поставил на место в обратной последовательности как разбирал, запустил двигатель, показание 14,2 В. Радости не было предела.
Итого, потратил 40 руб. 2 щётки и около 3 часов работы, это с походом на рынок.
К сожалению, фото не получилось сделать.
Мне тоже пришлось менять реле-регулятор не снимая генератора. Когда менял себе ГРМ со всеми сопутствующими запчастями, попутно снимал генератор. Решил заменить реле-регулятор из-за остаточной длины щеток 9,5 мм. Заказал в Экзисте РР Huco. Причем специально посетил их офис, чтобы не ошибиться с его каталожным номером, коих почему-то было два с отличием в последней цифре. После сборки и заводки двигателя пропала зарядка. Разбирать все снова - это просто застрелиться. Пришлось поставить старый РР Valeo без снятия ремней, генератора и пр., что решило проблему с зарядкой. Так что данную процедуру, испытывая некоторые неудобства, действительно можно осуществить с установленным генератором.
Audi А4 – это востребованное транспортное средство. Несмотря на высокие технические и эксплуатационные характеристики, а также долголетний срок службы данного транспортного средства, оно не застраховано от каких-либо неисправностей в отношении комплектующих. Опытные владельцы данной марки автомобиля утверждают, что в связи с длительной эксплуатацией транспортного средства очень часто изнашиваются подшипники генератора. Это приводит к негативным последствиям, а именно – к возникновению люфта привода.
Рекомендации специалистов
Чтобы избежать таких негативных ситуаций, нужно не только
правильно эксплуатировать транспортное средство и своевременно проходить
техническое обслуживание, но также стараться избегать износа подшипников. Опытные
и достаточно квалифицированные специалисты сервисных центров неоднократно
сталкиваются с тем, что владельцы Ауди А4, самостоятельно производят ремонт
генератора. В достаточно сложных ситуациях это часто приводит к тому, что
конструкция выходит из строя и не подлежит ремонту. В результате приходится полностью
заменять устройство. Чтобы избежать значительных поломок, которые ведут к
покупке нового генератора, нужно правильно осуществлять ремонт и снятие данных
комплектующих.
Как снять генератор
Существует утверждение о том, что определить наличие люфтов,
связанных с износом подшипников генератора, можно лишь в том случае, если
осуществить полное снятие специализированного приводного ремня. Естественно, квалифицированные
профессионалы могут выявить такую неисправность, если просто прислушаются к
работе двигателя. Для осуществления таких действий необходимо присоединить к
корпусу генератора специализированную трубку и завести мотор. Если подшипник
подвергся повышенному износу, то возникают нехарактерные звуки,
свидетельствующие о необходимости замены комплектующих деталей. Чтобы
осуществить демонтаж генератора нужно выполнить следующие этапы:
- Отключить питание аккумулятора (снять минусовую клемму);
- При помощи специализированного ключа размером номер 17 нужно ослабить натяжитель;
- Демонтировать специализированный поликлиновый ремень, расположенный на шкиве генератора.
- Выкрутить дроссельный узел совместно с патрубком, который подсоединен непосредственно к интеркулеру;
- При помощи шестигранников размером на 6 и на 8 необходимо ослабить специализированные крепления и выкрутить болты;
- В ходе ослабления крепления нужно помнить о том, что предварительно нужно выкрутить вискомуфту. Чтобы демонтировать такую запчасть, необходимо обладать специализированным ключом. Данный инструмент зачастую изготавливается самостоятельно из высококачественной металлической пластины. Ширина такой заготовки не должна быть менее 65 мм. Именно на такой пластине вырезается специализированный квадрат шириной примерно в 46 мм.
- Аккуратно поворачиваем генератор. При этом важно помнить, что шкив должен быть расположен внизу.
- При помощи ключа номер 13 откручиваем специализированный провод, чтобы разъединить генератор и колодку. В этот период времени важно достаточно осторожно проводить снятие или демонтаж колодки в связи с тем, что деталь достаточно хрупкая, и легко ее можно повредить.
После выполнения таких этапов генератор может быть полностью
отключен. Именно на данном этапе самостоятельно каждый владелец или опытный
профессионал сервисного центра может вынуть генератор из автомобиля Audi А4, и
произвести компетентный ремонт при помощи соответствующих инструментов.
Что потребуется для проведения работ
Опытные сотрудники сервисных центров рекомендуют предварительно перед началом ремонтных работ подготовить специализированный инструмент. Также нужны некоторые запасные запчасти, которые в ходе осуществления ремонта могут быть повреждены, или выявлены иные неисправности, требующие замены детали.
Инструменты
- Головки разного размера: на 7, 8 и 17. Головка на 17 необходима для того, чтобы снять специализированную обводную муфту;
- Съемник подшипников;
- Болгарка.
Комплектующие
Также необходимыми являются следующие детали:
- Передний и задний подшипник генератора;
- Роторные кольца;
- Механизм свободного хода генератора;
- Специализированные щетки генератора.
Важно отметить, что все комплектующие должны быть
оригинального производства. Это позволит запчасти на протяжении длительного
времени служить без каких-либо сбоев, изменений или деформаций.
Этапы ремонта генератора
Профессионалы сервисных центров рекомендует владельцам Ауди А4,
которые занимаются самостоятельным ремонтом генератора valeo, соблюдать
следующие этапы ремонтных работ. Грамотный подход позволит минимизировать риски
возникновения негативных ситуаций после осуществления данных действий:
- Используя специализированную головку размером на 7, необходимо выкрутить специализированные крепления, расположенные на пластиковой крышке, после чего можно снять заднюю пластиковую крышку;
- Осмотреть щетки генератора и убедиться, что деталь не требует дальнейшей замены. Если на щетках выявлены дефекты, то необходимо заменить их;
- Осмотреть роторные кольца и при наличии дефектов заменить их;
- Измерить сопротивление между роторными кольцами, которое не должно быть меньше, нежели 3,0 ом;
- Используя специализированный паяльник (с толстым жалом), необходимо распаять три существующих провода;
- Используя головку размером на 8, выкручиваем специализированные винты, выступающие соединителями между двумя частями генератора, и разъединением их;
- Осматриваем подшипник. При необходимости, используя болгарку, можно сточить заусенцы.
- Чтобы демонтировать обгонную муфту, необходимо соорудить специализированный ключ или приспособление при помощи головки на 17. Для создания собственными руками такого инструмента достаточно болгаркой нарезать несколько мелких шлицов и снять якорь. После изделие зажимается в тисках с использованием прокладок, и вбивается муфта непосредственно в изготовленное изделие. При помощи него элемент выкручивается из генератора.
- Необходимо зажать корпус в тисках и выбить якорь, изымая при этом подшипник.
После замены всех необходимых комплектующих и деталей необходимо осуществить сборку генератора valeo в обратном порядке, не забывая о хрупкости определенных комплектующих.
6.4.9 Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток / Audi A4
Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток
Порядок выполнения
В зависимости от модели снятие регулятора возможно также на установленном генераторе.
В зависимости от модели могут устанавливаться генераторы различных исполнений.
- Выверните винты и выньте регулятор в сторону.
- Замените щётки, для чего отпаяйте тросик.
- Проверьте износ колец, при необходимости проточите их и отполируйте (работа СТО).
Порядок выполнения
При попадании припоя тросики становятся жёсткими и щётки непригодными для работы.
- Установите на место регулятор напряжения и закрепите его.
- После установки новых щёток проверьте их на лёгкость хода.
- Закрепите на генераторе защитную крышку.
- Наверните гайки на присоединительные клеммы.
- Установите на место генератор, обратитесь к Разделу Снятие и установка генератора.
Другие материалы раздела
Снятие и установка стартёра
Снятие и установка стартёра Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим электрический двигатель, называемый стартёром. Чтобы двигатель.
Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток
Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток Снятие Порядок выполнения Снимите генератор, обратитесь к соответствующему разделу.
Проверка системы зарядки
Проверка системы зарядки Если Вы обнаружили неисправность в системе зарядки — неисправность генератора не может быть единственной причиной.
Проверка и зарядка аккумуляторной батареи
Проверка и зарядка аккумуляторной батареи Малообслуживаемая аккумуляторная батарея Если ежегодный пробег автомобиля невелик, для проверки.
Снятие и установка генератора
Снятие и установка генератора Автомобиль оборудован генератором переменного тока. В зависимости от модели и оборудования автомобиль может оснащаться.
Замена аккумуляторной батареи
Замена аккумуляторной батареи При отключении аккумуляторной батареи радиооборудование, не являющееся продукцией AUDI, требует ввода кода.
Проверка системы запуска двигателя
Проверка системы запуска двигателя Схема соединений стартёра и тягового реле Перед проведением проверки убедитесь в том, что аккумулятор полностью.
Системы зарядки и запуска
Системы зарядки и запуска Общая информация Все рассматриваемые в данном руководстве автомобили имеют электрическую систему, работающую с напряжением.
Система запуска двигателя - общая информация и меры предосторожности
Система запуска двигателя - общая информация и меры предосторожности Общая информация Элементы стартёра Bosch с редуктором 1 — Э/м клапан 2 —.
Аккумуляторная батарея - основные сведения и приобретение новой батареи
Аккумуляторная батарея - основные сведения и приобретение новой батареи Обратитесь также к Разделу Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка.
Читайте также: