Ниссан ноут замена подшипника кондиционера
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Своими руками Замена подшипника муфты компрессора кондиционера.
Всем доброго времени суток. Покатавшись неделю с металлическим шумом из под капота, решил найти время и поменять подшипник. Итак, приступим, если у вас нет гаража с ямой, то придется полазить под машиной, как и мне. Для начала, поддомкрачиваем правую сторону, откручиваем колесо и снимаем защиту крыла и двигателя. Берем накидной ключ на 14, отводим натяжной ролик в сторону руля и скидываем поликлиновый ремень со шкива компрессора.
Далее, головкой на 12 откручиваем откручиваем трубки от компрессора и радиатора, у меня не был заправлен кондюк, поэтому спускать фреон не пришлось. Вытаскиваем трубки из своих посадочных мест.
Далее залезаем под машину и откручиваем сам компрессор, он прикручен четырьмя болтами с гранями на 12.
И все компрессор у вас в руках. Берем его и несем на стол, для снятия шкива.
Берем ключ на 10, откручиваем центральный болт, он закручен не сильно, вытаскиваем верхную часть, она сидит на шлицах, но особых усилий не придется прикладывать. Вот так выглядит уже со снятой верхней частью.
Снимаем два стопора, наружный и внутренний, далее вкручиваем болт на место и лекими ударами, держа на весу за шкив, снимаем шкив с вала. У меня шел достачно хорошо.
На фотографиях хорошо видно, что подшипник имел люфи и пластины терлись друг об друга. Выпрессовываем подшипник, лучше использовать пресс, а то шкив на ощупь хрупкий.
Далее идем в магазин, покупаем новый подшипник, в Барнауле брал в триале, обошелся 350 рублей, новый, номер на коробочке.
Запрессовываем новый подшипник в посадочное место и собираем все в обратной последовательности.
Для тех кому жалко фреона можно попробовать все это сделать на весу, будет чуть менее удобно и меньше операций придется делать
А теперь о грустном, пока ездил за подшипником, машина соскользнула с домкрата, бампер вхлам, крыло выгнуло кверху.
Надеюсь кому-нибудь поможет мой отчет, спасибо за внимание. Не забывайте кроме домкрата еще что-нибудь подкладывать под машину.
При очередной замене приводного ремня обратил внимание на шелест муфты кондиционера. Подшипнику хана… Тянуть с заменой — дороже потом ремонт выйдет: может заклинить гудящий подшипник и порвется ремень. Ладно бы в черте города, а если на трассе?
Прошерстив интернет, выяснил, что могут попасться 2 вида кондиционеров, ссоответственно, с разными муфтами и применяемыми в них подшипниках.
В основном можно выделить 2 вида:
1) размер 35x55x20, где 35 — внутренний диаметр, 55 — наружный, 20 — ширина обоймы. Встречается на европейских версиях Note с двигателем 1,6л. Парт-номер NTN: DF0719LLX2C, NSK: 35BD219T12DDUCG21, SNR: ACB35X55X20 и т.д.
2) размер 32х47х18, где 32 — внутренний диаметр, 47 — наружный, 18 — ширина обоймы. Встречается на европейских версиях Note с двигателем 1,4л., Парт-номер NSK: 32BD4718T12DDUKCG26
То же распределение, естественно, справедливо и для Tiida; по Кашкай, Икс-трэйл и т.д — нужно смотреть, не интересовался.
По японским авто инфы почему-то мало, определенности добавило видео с ютуб с отчетом по замене подшипника на японской Tiida с двигателем HR15DE, т.е. бензиновый на 1,5 литра. Подшипник применялся 32х47х18. Внешний вид кондиционера — один в один с моим. К сожалению, не так и просто все разобрать, чтобы замерить, да и риск определённый тоже присутствует. Решил рискнуть и заказал. Стоит в пределах 500 рублей. Взял немного другой: 32BD4718T12DDUMCG26. Буква М в маркировке — процент наполнения смазкой, т.е. смазкой заполнено 55-70% внутреннего пространства подшипника. Надеюсь, проживёт подольше.
Не знаю, может мне повезло больше, чем другим, но муфта снялась достаточно легко — долбить по ней не пришлось. Шкив тоже слез практически без проблем, постучать, правда, по нему пришлось, но удары были совсем легкими, не способными как-то повредить шкив. Главное неудобство — открутить болт М6 под головку на 10. Для того, чтобы его открутить, подлезть я смог только трещоткой с самым маленьким квадратом. При включении компрессора кондиционера муфта притягивается к шкиву, поэтому они друг с другом в нерабочем состоянии не контактируют: муфта жестко закреплена на валу кондиционера, шкив — нет. Для откручивания болта приходилось удерживать муфту отверткой, чего настоятельно не рекомендуется делать, т.к. есть риск погнуть муфту и она будет неравномерно прилегать при включении, проскальзывать — в общем, есть риск осложнить себе жизнь в виде неработающего кондиционера.
Подлезть к болту я смог только таким образом. Стандартные головки на квадрате 1/2 просто не входят с трещоткой.
После того как открутил болт, снял муфту — покачал из стороны в сторону и она слезла со шлицов. Нет, она не болталась, просто легко снялась.
После этого легкими постукиваниями по задней поверхности шкива я демонтировал и его:
После снятия муфты снимаем стопорное кольцо, которое удерживает подшипник на валу.
Вид компрессора без шкива. На шлицах видна регулировочная шайба, которая обеспечивает необходимый зазор между шкивом и муфтой. Не потеряйте её! Иначе геморрой со снятием компрессора и подбором шайбы нужной толщины обеспечен.
Процедуру выпрессовки подшипника показывать смысла нет.
Срезать заводское кернение не стал — домкрат на домашнем прессе выдавит и не заметит. А вот после выпрессовки сточил это кернение круглым напильником дляя заточки цепей бензопилы. Делается прямо на коленке — ничего сложного. После запрессовки подшипника его необходимо закернить. Я использовал иглу из старой дизельной форсунки. Сборку производим в обратном порядке. Контролируем посадку шкива через решетку бампера, либо снизу:
Не забываем про стопорное кольцо:
Затем муфта и болт.
Если мне доведется лезть туда еще раз, обязательно озадачусь изготовлением пластины, которая будет удерживать муфту — отвертка далеко не лучший вариант.
С ситуацией, когда нужна замена подшипника кондиционера Ниссан Ноут 1.4 — 1.6, в следствие доносящегося из под капота, во время включения системы климат контроля, гула, свиста, шума, скрежета или когда его и вовсе заклинило, может столкнуться каждый автовладелец.
Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон по обслуживанию, диагностике, заправке и ремонту автокондиционеров Nissan Note, готов предоставить эту услугу по самой минимальной цене от 500 р.
Замена подшипника муфты кондиционера Ниссан Ноут.
Как выполняется процесс замены подшипника в шкиве — муфте компрессора кондиционера на автомобилях Ниссан Ноут в нашем сервисе.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника), и откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, затем зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе. Потом с помощью пресса и оправки выполняется перепрессовка заклинившего подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала. После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , для всех моделей Nissan Note по самым приемлемым ценам.
| Размеры подшипников для компрессоров кондиционера Nissan внутренний - внешний диаметр и ширина | Номера подшипников для компрессоров кондиционера Nissan по каталогу оригинал и аналоги от Koyo, FKC, Alpha HQ, DYZV, NSK, NACHI, MCB, MBS, JB, BWT |
| 30x52x20 | 30BGS10G-2DST(101.007) |
| 30x55x23 | 30BD219V 5006-2NSL / 30 55 23 30BD40-A-T12DDF2CG01 / 30BG05S5G-2DS DAC3055.2RKCS4B / 30BD40-A-T12DDF2CG01 / 30BG5222-2DSECS20 DAC3052 / 30BD40DU 30BG05S5G-2DS / 30BD40T12DDUCG21 / 30BD40T12VVCG21 / 30BG05S2DS |
| 35x55x20 | 5BD219-A-T12DDUCG01 / DAC3555RD3H / ACB / 35BD219-A-T12DDUCG01 / 35BD219-A-T12DDUCG21 / 35BD219DUK 35BG05S10G-2DST2 / DAC35550020 / 35BD219T12DDUCG21 / 35BD219T12DDUCG33 / 35BD219T12DDUKCG2 / 35BD219T12VVCG21 / 35BD219T12VVCG33 / 35BD219T1XDDUKGCG33 |
В заключении полностью проверим работу всех составляющих системы на герметичность отсутствие утечки хладагента, и заправим автокондиционер Ниссан Ноут необходимым количеством фреона по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника в шкиве — муфте компрессора кондиционера, может появиться его перекос — люфт что повлечёт за собой более серьёзные проблемы;
- Перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт сломанного насоса, или вовсе менять его на новый, но и заменить ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Сервис Авто Эйркон по комплексному обслуживанию — диагностике, ремонту и заправке систем автокондиционеров готов предоставить эту услугу по цене от 500 рублей.
Подшипник расположенный в шкиве — муфте компрессора кондиционера, так как он приводится в движение от ремня привода двигателя и постоянно вращается, если даже система климат контроля воздуха в салоне автомобиля не включена, чаще всего подвержен разрушению — заклиниванию.
Изначально это можно узнать по характерному звуку сначала монотонному гулу, потом скрежетом, а затем даже и свистом, особенно в момент срабатывания прижимной пластины при включении компрессора.
Вследствие чего на него более возрастает нагрузка как итог подвержен замене на новый оригинальный с соблюдением всех размеров в-ш-г по артикулу, подходящий только к определённому шкиву — муфте и типу компрессора кондиционера предписанным заводом изготовителем автомобиля.
Важно знать и понимать что! , если вовремя не поменять подшипник в шкиве или муфте компрессора системы кондиционера, это может повлечь за собой более серьёзные проблемы, об этом можно узнать перейдя по ссылке вот здесь.
Подшипники муфты - шкива кондиционера по номерам и артикулу.
Расположенной внизу таблице можно посмотреть наиболее распространённые типы оригинальных подшипников по размерам — номерам и артикулу, предназначенные для всех марок и моделей автомобилей европейского, американского, корейского или японского автопрома, которые всегда есть у нас в наличии.
- В нашем сервисе можно не только купить, но и сразу заменить подшипники в шкиве — муфте компрессора кондиционера, от известных производителей Koyo, FKC, Alpha HQ, DYZV, NSK, NACHI, MCB, MBS, JB, BWT , так и не менее качественными аналогами.
Для того что-бы после замены — пере опрессовки подшипник в муфте шкиве компрессора кондиционера, не имел люфта — перекоса подбирается точный размер по оригинальному номеру и артикулу подходящий только для вашего авто.
- Если вы хотите купить оригинальный подшипник, или его качественный аналог от известного производителя, и сразу его поменять в шкиве — муфте компрессора системы кондиционера, с гарантией на работы и по минимальным ценам, звоните по нашему контактному номеру телефона.
Все работы выполняются в день вашего приезда к нам в сервис, после пере опрессовки, выполним диагностику системы автокондиционера на её общую работоспособность.
В заключении заправим оборудование автокондиционера необходимым количеством фреона с добавлением специального масла по таблице норм и объёмов применимого только для вашего транспортного средства с учётом его года выпуска.
При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул скрежет или даже свист?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника шкива — муфты компрессора кондиционера вашего автомобиля Ниссан ?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике — заправке и ремонту механизмов автокондиционеров Ниссан расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника шкива — муфты кондиционера Ниссан.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется перепрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
- В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров по артикулу Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , так и их аналоги от известных производителей для Nissan Альмера Классик, X Трейл, Максима, Кашкай, Цефиро, Тиида, Ноут и пр. моделей, по самым приемлемым ценам.
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Ниссан необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Читайте также: