Замена сцепления volvo mps6

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

На текущий момент компания T-ONE Automotive оказывает услуги по ремонту только роботизированных коробок Volvo - Powershift.

Ремонт роботов PowerShift

Услуги по ремонту роботизированных коробок ПауэрШифт.

Стоимость: от 7 900 руб. | Срок: от 5 ч.

Стоимость ремонта акпп Вольво

Цена ремонта автоматической трансмиссии зависит от типа кпп и объема работ, необходимых для восстановления работоспособности агрегата. Ниже приведены ориентировочные цены по отдельным видам ремонтных мероприятий. Более точную калькуляцию можно получить по телефону или в сервисе после проведения первоначальной бесплатной диагностики.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

PowerShift

Наименование	Цена, р.
Адаптация / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	1 490 *
Замена и регулировка сцепления / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 3 990
Замена мехатроника / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 3 900
Ремонт мехатроника / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 7 900
Замена демпфера сцепления / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 9 990
Показать еще
Ремонт демпфера сцепления / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 9 990
Замена сальников КПП / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 490
Снятие - установка кпп / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	6 990
Переборка + дефектовка / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	7 990
Капитальный ремонт коробки / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 25 000
Замена масла "под ключ" / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	10 500

* бесплатно при проведении ремонтных мероприятий

Наше видео по ремонту кпп Volvo

Дилеры меняют, мы - ремонтируем

Примеры ремонта акпп Вольво

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на автомобилях Volvo.

Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Ремонтируем сцепление MPS6 (DCT450) на Вольво S60

Владелец автомобиля Вольво S60 обратился с жалобами на рывки при переключении передач и течь масла в районе кпп MPS6.

Перед началом работ важно грамотно провести диагностику и дефектовку. Это поможет восстановить или заменить именно ту деталь, которая вышла из строя.

Проблема нашей коробки заключается в демпфере сцепления и передней крышки сцепления (крышка-сальник). Классический вариант, крышка – можно сказать расходный материал, у демпфера лопаются пружины и разваливаются ретейнеры.

Для ремонта сцепления используем специальные ремкомплекты расходников демпфера, куда входят пружины, пластиковые ретейнеры (клипсы) и сухари.

Устанавливаем новую крышку – сальник, меняем масляный фильтр, заливаем свежее масло, проводим адаптацию.

Ремонт мехатроника – замена электронной платы Пауэр Шифт Вольво S40

Владелец автомобиля Volvo S40 приехал на диагностику. С его слов, коробка передач дергается (присутствуют рывки).

Диагностика выявила сбои в электронном блоке управления. После снятия и дефектовки мехатроника, согласуем с автовладельцем ремонт. В данной ситуации целесообразным решением будет замена электронного блок управления MPS6 (DCT450). Процесс самого ремонта, как правило, не занимает много времени, единственный нюанс, на который требуется обратить внимание, это программирование ЭБУ под конкретное транспортное средство. Все работы, мы проводим при помощи дилерского ПО сканером VAS 5054a.

Восстановленный мехатроник устанавливаем на место и проводим сначала статическую, а затем динамическую адаптацию. Также при проведении ремонта в КПП заменили масло и фильтр.

Вольво S40 адаптация кпп Пауэр Шифт

Собственник автомобиля Volvo S40 прибыл на диагностику сцепления и его ремонт. Дело в том, что при движении автомобиль подергивается и ощущается проскальзывание сцепления.

Проведенная адаптация дала положительный результат, передачи переключаются незаметно, нет зависаний. Ремонт Пауэр Шифт Вольво S40 удалось отложить без серьезных последствий для коробки.

Как известно, роботизированная КПП с двумя сцеплениями автомобилей Volvo и Ford - очень технологичный агрегат, совмещающий положительные качества механической и автоматической трансмиссии (подробнее здесь: конструкция РКПП Powershift, принцип работы РКПП Powershift). Соответственно одним из минусов коробки-робота, как и у обычной механики, является износ сцепления. Тем более нужно учесть, что двойное сцепление, в частности автомобилей Вольво, при работе испытывает более интенсивные нагрузки, т.к. электроника, стараясь сэкономить топливо, осуществляет переключение передач гораздо чаще. Следовательно, рано или поздно встанет вопрос о его замене.

Когда нужно менять сцепление MPS6-DCT

Коробка передач Powershift MPS6 автомобилей Ford Mondeo / Volvo отличается не только отличными эксплуатационными характеристиками, но и достаточно высокой надежностью. Тем не менее, в следствие объективного физического износа отдельные модули трансмиссии периодически нуждаются в замене. Так, блок сцепления на КПП 6DCT450 рекомендуется менять каждые 80-100 тыс. км. пробега.

Основными симптомами, свидетельствующими о необходимости посещения автосервиса для диагностики сцепления, являются:

затрудненное переключение на повышенную передачу;
рост оборотов двигателя без переключения на повышенную передачу (при нажатии на педаль акселератора).

Стоимость замены сцепления MPS6-DCT

В наших автосервисах одни из самых приемлемых цен на ремонт и обслуживание коробки передач Powershift. В частности, стоимость услуг по замене сцепления трансмиссии MPS6 / 6DCT450 на автомобилях Вольво, Форд Мондео, Форд Куга и др. у нас составляет всего 9 900 руб.

Цена включает в себя диагностику трансмиссии, снятие / установку коробки, монтаж / демонтаж блока сцепления, а также адаптацию КПП.

Что входит в ремонтные работы

Считается, что мокрое сцепление трансмиссии Powershift является более надежным, чем сухое. Если на трансмиссии 6DCT250 сцепление меняется в сборе, то для трансмиссии 6DCT450 существует достаточное количество рем комплектов и при дефектовке сцепления следует обратить внимание на целесообразность замены полного комплекта.

При поломке сцепления MPS6-DCT Ford Mondeo могут выйти из строя фрикционные и стальные диски, поршни, пружины, пластиковые ретейнеры. Поэтому проведя качественную диагностику и определив поломку, можно использовать несколько вариантов ремонта:

Установка нового оригинального сцепления в сборе.
Установка восстановленного в специализированном сервисе оригинального сцепления в сборе и с гарантией. Стоимость такого сцепления почти вдвое дешевле нового.
Установка нового комплекта оригинального сцепления без демпфера.
Замена демпфера.
Замена фрикционных и стальных дисков.
Замена пружин сцепления.
Замена пластиковых ретейнеров.

Также при замене сцепления MPS6 Volvo меняются фрикционные пары, поршни сцеплений, все уплотнительные элементы.

А вот приобретение и установка сцепления б/у (не восстановленного), по понятным причинам, крайне не рекомендуется.

Своевременное обращение в специализированный автосервис, после первых симптомов неисправности, поможет существенно сэкономить при ремонте. Езда с неисправным сцеплением Пауэршифт приведет к цепной реакции, поломке мехатроника и механической части КПП. А это уже совсем другая история.

Где лучше менять сцепление MPS6-DCT Volvo

Как правило, во всех случаях поломки КПП Пауэршифт Вольво, эффективнее всего обратиться в профильный сервис, где с неисправностями данного рода работают ежедневно. Персонал имеет огромный опыт работы, а количество всевозможных запчастей, имеющихся в наличии, перекрывает практически все запросы.

В пользу наших автосервисов следует отметить, что мы напрямую сотрудничаем с поставщиками комплектующих Powershift 6DCT450 от производителя и в некоторых случаях это позволяет держать ценообразование даже ниже средне рыночного уровня. А вот про официальных дилеров такого сказать нельзя и если поломка не гарантийная, от цен на з/ч и ремонт может стать немного не по себе.

Мы ремонтируем КПП PowerShift с 2012 года

Нужна консультация? Звоните! Наши мастера с радостью ответят на любые вопросы!

Замена сцепления - это одна из наиболее востребованных услуг в наших автосервисах. Проводится с использованием специализированного оборудования и программного обеспечения. Мы меняем сцепление Powershift 6DCT450 MPS6 много лет и имеем богатый опыт в оказании данной услуги.

Когда требуется замена сцепления

Сцепление на преселективных роботизированных коробках (в т.ч. Powershift 6DCT450 MPS6) подвергается естественному физическому износу в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому с определенной периодичностью требует замены. Симптомы, свидетельствующие о необходимости замены модуля, обычно следующие:

залипание и пробуксовки при переключении передач;
потеря динамики разгона;
следы масла на корпусе кпп.

Стоимость замены сцепления Пауэр Шифт MPS6

Цена замены сцепления Powershift MPS6 в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции - позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

Powershift MPS6

Наименование	Цена, р.
Замена и регулировка сцепления 6DCT450 (MPS6)	от 3 990

Наше видео

Разоблачение продавцов б/у сцеплений

Примеры замены сцепления кпп Пауэр Шифт MPS6

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на автомобилях c Powershift MPS6.

Ремонтируем сцепление MPS6 (DCT450) на Вольво S60

Устанавливаем новую крышку – сальник, меняем масляный фильтр, заливаем свежее масло, проводим адаптацию.

Ремонт блока сцепления Powershift (MPS6) на Ford Mondeo

Со слов хозяина Форд Мондео, у автомобиля прослеживается зависание (как будто буксует сцепление) и рывки при переключении передач.

Проводим диагностику. Результат оптимистичный – износ сцепления.

Сливаем масло и снимаем КПП. Состояние масла в целом удовлетворительное, но требует замены. Вместе с маслом меняем внутренний фильтр, заодно проверяем магниты на наличие металлической стружки. Магниты чистые, что подтверждает исправность механической части.

С помощью специнструмента снимаем сцепление. Проводим дефектовку. Как ни странно, но демпферная часть сцепления не получила повреждений (все таки бережная эксплуатация дает о себе знать). А вот фрикционные диски порядком подстерты. Зазоры в пакетах сцеплений более допустимых значений. Причина – естественный износ.

Ремонт сцепления будет заключаться в замене наборов фрикционных и стальных дисков. Собираем сцепление, переднюю крышку сальник менять не будем, следов износа на ней нет. Монтируем кпп на автомобиль и проводим адаптацию. По результатам тестовой поездки замечаний нет. Через 1000 км пробега рекомендуем приехать на повторную диагностику.

Замена сцепления - это одна из наиболее востребованных услуг в наших автосервисах. Проводится с использованием специализированного оборудования и программного обеспечения. На автомобилях Вольво S60 мы меняем сцепление следующих коробок PowerShift:

Volvo S60 (FS) (2010-2018)

Когда требуется замена сцепления

Сцепление на преселективных роботизированных коробках (в т.ч. на моделях Вольво S60, оснащенных кпп Пауэр Шифт) подвергается естественному физическому износу в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому с определенной периодичностью требует замены. Симптомы, свидетельствующие о необходимости замены модуля, обычно следующие:

залипание и пробуксовки при переключении передач;
потеря динамики разгона;
следы масла на корпусе кпп.

Стоимость замены сцепления акпп Вольво S60

Цена замены сцепления PowerShift на Volvo S60 в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции - позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

PowerShift

Наименование	Цена, р.
Замена и регулировка сцепления 6DCT450 (MPS6)	от 3 990

Наше видео

Разоблачение продавцов б/у сцеплений

Примеры замены сцепления акпп Вольво S60

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на Volvo S60.

Ремонтируем сцепление MPS6 (DCT450) на Вольво S60

Устанавливаем новую крышку – сальник, меняем масляный фильтр, заливаем свежее масло, проводим адаптацию.

Замена сцепления mps6 PowerShift на Volvo S60

Снимаем кпп с автомобиля, демонтируем сцепление. Как и предполагалось, фрикционные диски значительно изношены, что и вызывало пробуксовки при движении авто. Устанавливаем комплект нового двойного сцепления и новую крышку-сальник. Меняем датчик скорости MPS6 (DCT450). В связи с тем, что слитое масло достаточно грязное, по согласованию с владельцем, производим промывку гидроблока мехатроника.

Поменяв масляные фильтры, устанавливаем все на свои места, заливаем новое масло Volvo и адаптируем кпп Пауэр Шифт. Тестируем автомобиль Вместе с владельцем.

Вольво S60 ремонт сцепления и демпфера Пауэр Шифт

Автомобиль прибыл на ремонт сцепления. Появились рывки и зависания при переключении передач.

В первую очередь проводим диагностику. Убеждаемся в правильном обнаружении неисправности и исключении других поломок, так как озвученные симптомы могут быть спровоцированы и неисправным модулем управления mps6 (dct450).

Как правило, при ремонте сцепления, требует ремонт и демпфер. Устанавливаем комплект новых фрикционных и стальных дисков сцепления, используя комплект пластиковых клипс и пружин, восстанавливаем работоспособность демпфера. Также устанавливаем новые резиновые манжеты и поршни. Собираем блок сцепления. Обязательно меняем тефлоновые кольца. Монтируем блок двойного сцепления PowerShift в коробку передач и устанавливаем новую крышку – сальник. Производим замену масляного фильтра и масла.

После установки кпп на машину, выполняется ее адаптация, тестовая поездка и электронная диагностика. При отсутствии ошибок, передаем автомобиль заказчику.

PowerShift 6DCT450 (MPS6) – это популярная роботизированная АКПП с мокрым двойным сцеплением. Относится к классу преселективных трансмиссий. Конструктивно представляет собой механическую коробку с двумя входными и двумя выходными валами: один отвечает за четные передачи, другой – за нечетные. Но при этом, в отличие от механики, в качестве сцепления выступает барабан сложной конструкции – сцепление обеспечивают фрикционные диски, работающие в масляной ванне.

Что такое сцепление PowerShift 6DCT450 (MPS6)

DCT (Dual Clutch Transmission) – в данный момент наиболее технологически совершенный вид роботизированных трансмиссий. Коробка позволяет подключить шестерни следующей по очереди передачи во время работы текущей и переключиться на нее без потери крутящего момента, просто "разорвав" сцепление одного входного вала, и тут же активировать второй входной вал. Преимущества DCT-коробок заключаются в очень быстром переключении передач (около 10 миллисекунд) и максимально высоком (благодаря отсутствию гидротрансформатора) КПД среди всех автоматических трансмиссий, что позволяет значительно экономить топливо. Основные представители – трансмиссии DSG 6 и DSG 7, которые используются группой VAG, DCT (Ford, Volvo, Chrysler, Dodge, Fiat, Land Rover), и другие – Porshe свои спорткары оснащает коробкой собственного производства PDK.

Виды сцеплений PowerShift 6DCT450 (MPS6)

Двойное сцепление является слабым местом всех подобных трансмиссий и первым выходит из строя. Данный узел можно условно разделить на две составляющих:

Барабан сцепления с поршнями и фрикционными дисками;
Демпфер, задача которого – сглаживание ударных нагрузок, передающихся от двигателя в момент переключения передач.

Ремонт барабана сцепления заключается в замене фрикционных (и стальных, если от перегрева их повело, либо износ по толщине критичен) дисков, замене поршней и уплотнений. В случае с демпфером по-другому: изначально он спроектирован не подлежащим ремонту и заменяется в сборе. Мы предлагаем более доступный вариант восстановления демпфера до нового заводского состояния.

НА КАКИЕ МОДЕЛИ МАШИН УСТАНАВЛИВАЕТСЯ СИСТЕМА POWERSHIFT?

Focus (2008 – по настоящее время);
C-MAX (2008 – по настоящее время);
C-COUPLE (11, 2.0 л);
S-MAX (2010 – по настоящее время);
Mondeo (2008 – по настоящее время);
Escape (12-16, 2.0 л);
Fusion (14-16, 2.0 л);
Fiesta (2010 – по настоящее время);
Galaxy (2010 – по настоящее время);
Kuga (2010 – по настоящее время);
Ecosport (2012 – по настоящее время);

200: 07-14, 2.0 л;
Sebring: 0,7-10, 2.0 л, 2.2 л;

Freelander (LR2): 10-11, 2.0 л, 2.2 л;
Range Rover: 11, 2.0 л, 2.2 л;

И на другие автомобильные марки.

Ситуации, приводящие к выходу из строя PowerShift 6DCT450 (MPS6)

Многие из ситуаций, при которых требуется замена сцепления PowerShift, связаны с неправильной эксплуатацией автомобиля. Среди вредных привычек, которые приводят к выходу системы из строя:

педаль сцепления продолжает удерживаться после запуска;
двигатель запускается на высоких оборотах;
нажатие на педаль сцепления, когда ТС простаивает в пробках, на светофоре, перекрестке и т.д.

Если эксплуатации транспортного средства не будет уделяться должное внимание, износ деталей будет происходить значительно быстрее.

Определить проблему со сцеплением можно по ряду таких внешних признаков, как толчки и удары при переключении передач (их интенсивность со временем только усиливается). Если поломка является запущенной, в результате диагностики будут выявлены ошибки P284A и P284B (у моделей автомобилей марки Ford) – заедание вилки переключения передач. Они свидетельствуют о разрушении демпферного диска.

При износе дисков сцепления перечень необходимых для устранения проблемы ремонтных работ редко ограничивается их заменой. Если демпфер пришел в негодность, начинают болтаться или трескаться пружины, ломаются выполненные из пластика направляющие. В результате движение сопровождается периодическими толчками и повышенной вибрацией. Другая проблема PowerShift 6DCT450 (MPS6) – крышка сальника. Из-за конструктивных особенностей преждевременно изнашивается уплотнительное кольцо, на что указывают наличие течи и перекос крышки.

Износ вилок сцепления – одна из наиболее распространенных поломок, причин для возникновения которой может быть две:

смещение магнита, с которого осуществляется считывание информации посредством электронного блока;
поломка его пластикового крепления.

Поломка троса привода и системы рычагов – другая ситуация, при которой сцепление способно выйти из строя. Так как это механические элементы, проблема в большинстве случаев решается посредством установки новых комплектующих. Также причиной поломки может послужить заполнение гидравлической системы воздухом.

Нередко в специализированные сервисы обращаются автовладельцы, ставшие жертвами некачественно выполненного ремонта.

ВАЖНО! Восстановление работы PowerShift 6DCT450 (MPS6) требует вмешательства со стороны мастера высокой квалификационной категории.

Симптомы неисправности сцепления PowerShift 6DCT450 (MPS6)

Исправная система сцепления обеспечивает качественную передачу мощности от двигателя к колесам. Авто демонстрирует отличные показатели динамики и не требует много топлива на содержание, а при переключении передач не возникает трудностей – все происходит максимально плавно.

На наличие проблем в работе PowerShift 6DCT450 (MPS6) указывает ряд признаков:

сцепление не включается;
при работе прибора возникают рывки;
включение и выключение прибора сопровождает сильный шум.

Перечисленные выше признаки характеризуются целым комплексом причин. Первый может быть связан:

выставленными по ошибке зазорами;
повреждением диска;
поломкой диафрагменной пружины;
нарушением работы педали;
необходимостью дополнительной регулировки педали;
необходимостью смазки подшипника.

Сбои в работе гидравлики могут возникнуть из-за загрязнения. Включение сцепления может сопровождаться проблемами не только при повреждении диска, но и при попадании на него масла даже в небольшом количестве. При недостаточном количестве жидкости также могут возникать перебои в работе. В процессе эксплуатации нажимные пружины ослабевают, что сопровождается сложностями при включении системы. В этом случае достаточно обычной отладки оборудования.

ВАЖНО! Наиболее очевидным признаком, указывающим на поломку системы сцепления, служит чрезмерная вибрация. Ее возникновение связано с плохо закрепленным силовым механизмом, износом оборудования или повреждением комплектующих.

О ЧЕМ ВАЖНО ПОМНИТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ POWERSHIFT 6DCT450 (MPS6)?

При выходе сцепления из строя недостаточно одной замены дисков – обычно требуется ревизия или замена корзины, крышки сальника, клапанов.
Содержащиеся в трансмиссионной жидкости взвеси служат причиной выхода из строя соленоидов и быстрого износа механических деталей.
Замена масла должна производиться в соответствии с регламентом, поскольку трансмиссия боится загрязнений.
Регламентные сроки замены жидкости можно сократить, если манера вождения владельца авто является агрессивной, а езда осуществляется по некачественному дорожному покрытию.

ВАЖНО! Рано или поздно ремонт, или замена сцепления потребуется в любом случае даже если правила эксплуатации соблюдались неукоснительно – система подвержена износу и имеет ограниченный срок эксплуатации. Важно вовремя обнаружить первые признаки износа и обратиться за профессиональной помощью.

Читайте также: