Замена сцепления сузуки балено
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
sputnik
Наш человек
Привет всем у меня такой вопрос кто нить менял сцепление сам ? какие нюансы могут меня подстеригать при этом ремонте? если такая тема была то я извеняюсь за повтор
Balenovod_GL
Наш человек
Продвинутый новичок
Balenovod_GL
Наш человек
ну так это наверное с диском и корзиной или только работа ??
мне кажется я платил тоже чтото около 200-250 баксов
извени просто недорог у каждого свое
если есть гараж и уже когдато делал сам то можно и на балене замутить самому
центровку надо будет выточить ну и помошника надо чтото подкржать подстарховать
имхо таки вещи лучше отдать на сервис балена часто не ломается так что разорить не должна
ремень сцеплпние а так машинка хорошая
Продвинутый новичок
ну так это наверное с диском и корзиной или только работа ??
мне кажется я платил тоже чтото около 200-250 баксов
извени просто недорог у каждого свое
если есть гараж и уже когдато делал сам то можно и на балене замутить самому
центровку надо будет выточить ну и помошника надо чтото подкржать подстарховать
имхо таки вещи лучше отдать на сервис балена часто не ломается так что разорить не должна
ремень сцеплпние а так машинка хорошая
Наш человек
Привет всем у меня такой вопрос кто нить менял сцепление сам ? какие нюансы могут меня подстеригать при этом ремонте? если такая тема была то я извеняюсь за повтор
ВИТАЛИК
аккаунт пропит
11 Январь 2007 637 149 0 44 М.О.; г. Ивантеевка Езжу на . Baleno 1,3GL sedan 2WD MT "98 16v -в прошлом
Liana sedan 2WD MT "06 -пока в настоящем
Это впринципе нормальная цена.Трудностей при снятии коробки никаких нет.Вчера самому меняли диск и выжимной.У меня стояло Valeo которое отходило 30 тыс. но вконец достало своими напрягами при троганьи,потому решил сменить.Диск и подшипник поменяли,а вот корзина осталась прежняя,поскольку эта деталька только на заказ,а времени ждать небыло.Родной диск и подшипник мне обошлись в 3700руб.,это со скидкой в 15%Сразу поменял текущий задний сальник,тоже родной,за который отвалил 550руб.,глушитель (поставил б/у родной,который взял с рук.Глушитель просто в идеальном состоянии,хоть и б/у.),поменял текущий сальник штока выбора передач и пыльник там же.За неимением родного поставили пыльник от главного тормозного цилиндра Волги.Пыльник встал лучше родного,грязь хрен когда попадет.До кучи раз сняли глушитель,то решил поменять сеточку бензонасоса.,что и было сделано.Сеточку родную тоже не покупал,подошла от инжекторных жигулей класики.Встала один в один.Короче на всю работу потребовалось 7ч. с перерывом на обед и перекурами.Работу выполнял один человек+я в качестве небольшой помощи.
Вобщем за всю работу я отдал 3 500 руб.я просто оказался в нужном месте в нужное время,небыло хозяина сервиза.Вот такой веселый ремонтик,кто ищет тот всегда найдет.
А если менять сцепление,то лучше разориться на родное,зато поменять и забыть,чем купить неоригинал и думать через сколько тыс.км оно гавкнется.По крайней мере я в этом убедился.
Наш человек
sputnik
Наш человек
поменял я сцепу сам но у меня вышло около 10 ч. но это моя первая практика в этой сфере, я уже менял сцепу 10т.км. назад но дело в том что когда я поменял то гдето через месяца два начало подтекать масло из движка я не знаю как эта штука называется но она находиться справой стороны движка там где установлен датчик коленвала помойму так, вот из под неё и текло я сначала не придал этому значения так как у меня проблем с маслом нет всё масло на халяву былол да ещё и очень холодно было, расход масла бил гдето литр на 1000 км потом немного потеплело и я снял эту крышку из под которой текло и промазал её герметиком течь перестало но а сцепа была уже загажена она прпокручивалась как только пореще надавиш на газ но вот я и решил что пора поступать в слесаря т.к. самому хотелось посмотреть в чём там было дело, кстати пока не забыл нюанс всётаки есть когда снимаеш коробку то со стороны движка есть болктик к которому так просто не добраться надо снять подушку движка и это уже получаеться вторая подушка так как первую подушку мы сняли самого начала которая стоит прям за колесом ОПАСНЕНЬКО ОСТАВЛЯТЬ ДВИГ НА ОДНОЙ ПОДУХИ, ну вот продолжаем разговор сняли мы коробку в итоге полностью и обноружили что там всё было в грязном масле и когдла достали диск (он тоже в масле) но он как новый такое ощущение что я ездил только на масле я всё протёр уальт-спиритом до блеска и поставил всё на место вот скоро куплю себе флакончик уальт-спириту и отмочу диск , в итоге собрать получилось часа за два вот такая моя история в итоге я с экономил 5 кусков не много но всёровно приятно
Проходил мимо
Добрый день! Полтора года владею Suzuki Baleno. Отличная машина, но уже второй раз за этот короткий срок мне приходиться задуматься о замене сцепления. Ну первый раз понятно. Делал на Руставели согласно советам коллег! Уложился в 10т с работой. Но сейчас опять появились все симптомы износа сцепления. Ну я не гонщик и для меня это загадочная история. И если возможно еще раз по запчастям, в allsuzuki за сцепление в сборе 6500 а exist дает отдельно
корзина 4650
диск 2800
подшипник 1303
Чешу ''репу"
Johnych
Модератор со стажем :)
Ответ: Прошу совета,сцепление на BALENO
В чем вопрос-то? Искать дальше, покупать, где дешевле и делать, где нравится или самому. Или не об этом речь? Чешу репу.
Проходил мимо
Ответ: Прошу совета,сцепление на BALENO
Вопроса два!
Причина неисправности; неправильная эксплуатация или возможные проблеммы при установке.
Второе: менять в сборе или возможна замена дискв?
Ярбург
Сузуковод со стажем
Ответ: Прошу совета, сцепление на BALENO
Может пока трос попробовать отрегулировать,для начала.
kimbula
Сузуковод со стажем
22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.
Ответ: Прошу совета, сцепление на BALENO
Можно конечно и трос регулировать, но не забывай только, что на баленках сцепление кончается сразу и вдруг. Замена диска возможна, но это в любом случае смотреть надо, в каком состоянии корзина. Машинка-то у тебя какая? 2 или 4 WD? Есть мелкий нюанс, сам сталкивался. для 4wd корзинка чуть другая, корзинка и диск от монопривода на 4 wd довольно быстро умирают.
А эксплуатация? Ежели не жгешь сцепление и составляешь конкуренцию проф джипам, то как еще можно неправильно пользовать сцепление? Тогда методом исключения или неправильная установка, или неправильная деталька.
Uzuki
Свой в доску
Ответ: Прошу совета, сцепление на BALENO
А сколько сцепление вообще ходит-то , а то я уже 70к км проехал, и жег его как мог , и с 5ой трогался и ничего (тьфу-тьфу-тьфу), перед о мной тоже говорят не меняли. Взял Сервисную книжку , там последнее ТО 100к км было , выщитал со спидометра и получилось 116к км- такое возможно на наших мафынках.
kimbula
Сузуковод со стажем
22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.
Ответ: Прошу совета, сцепление на BALENO
А сколько сцепление вообще ходит-то , а то я уже 70к км проехал, и жег его как мог , и с 5ой трогался и ничего (тьфу-тьфу-тьфу), перед о мной тоже говорят не меняли. Взял Сервисную книжку , там последнее ТО 100к км было , выщитал со спидометра и получилось 116к км- такое возможно на наших мафынках.
Ну, это как ездить. А в среднем, сцепление на 100 к/т начинает готовиться к отходу в страну вечной охоты (опять-таки, если не глумиться).
Dr.Paul
Местный
Ответ: Прошу совета, сцепление на BALENO
Добрый день! Полтора года владею Suzuki Baleno. Отличная машина, но уже второй раз за этот короткий срок мне приходиться задуматься о замене сцепления. Ну первый раз понятно. Делал на Руставели согласно советам коллег! Уложился в 10т с работой. Но сейчас опять появились все симптомы износа сцепления. Ну я не гонщик и для меня это загадочная история. И если возможно еще раз по запчастям, в allsuzuki за сцепление в сборе 6500 а exist дает отдельно
корзина 4650
диск 2800
подшипник 1303
Чешу ''репу"
А меняли и диск и корзину? После замены, тросик регулировали?
Странно конечно. Что бы масло на диск попадало, так сколько надо масла?
Себе менял сцепление тыщ 80 назад, до этого мучился тыщ 50 на подбуксовывающем при резком старте, регулируя тросик. Несмотря ни на что, при снятии, констатировал, что до заклёпок износ не дотянул! И корзину решил оставить родную, сравнив её с корейской новой.
Евгений SuzukiBaleno
Проходил мимо
Хотелось бы подробно узнать как меняется диск сцепления.
сузуки балено 1999 г.4 wd,1.6 л.Рыдаю!Рыдаю! При трогании с места машина еле еле набирает скорость,сколько бы я не давил на педаль, не повышал обороты бесполезно.Думаю что сцепление.Раскажите все хитрости по замене.Заранее благодарен.
CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
Ответ: Диск сцепления
Хотелось бы подробно узнать как меняется диск сцепления.
сузуки балено 1999 г.4 wd,1.6 л.Рыдаю!Рыдаю! При трогании с места машина еле еле набирает скорость,сколько бы я не давил на педаль, не повышал обороты бесполезно.Думаю что сцепление.Раскажите все хитрости по замене.Заранее благодарен.
amigos
Эксперт
28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Диск сцепления
+1 менять в сборе
т.к. снятие кпп с полным приводом занятие не из самых приятных.
Я бы заменл все в сборе и забыл ( почти навсегда)
Salex_79
Местный
Ответ: Диск сцепления
А при чем здесь корзина. Мое мнение проблема с диском сцепления. А как говорилось в форуме он один в один от ВАЗа 9-ки. И стоимость его х. н да маленько.
Ярбург
Сузуковод со стажем
Ответ: Диск сцепления
А при чем здесь корзина. Мое мнение проблема с диском сцепления. А как говорилось в форуме он один в один от ВАЗа 9-ки. И стоимость его х. н да маленько.
Salex_79
Местный
Ответ: Диск сцепления
Где-то читал, что что сцепление может буксовать из-за того, что в корзину может попадать масло. Так вот у меня похожие симптомы: буксует, а если сверху смотреть, то коробка вся в масле. Причину его попадания туда не понял?
Ярбург
Сузуковод со стажем
Ответ: Диск сцепления
Причина . мертвый сальник
Salex_79
Местный
Ответ: Диск сцепления
Михаил, а что за сальник, какой его номер?
Ярбург
Сузуковод со стажем
Ответ: Диск сцепления
Либо коренной в двигателе,либо первичного вала в МКПП.Определить можно по запаху масла(для спецов).Потом посмотрим номер.
Dr.Paul
Местный
Ответ: Диск сцепления
А при чем здесь корзина. Мое мнение проблема с диском сцепления. А как говорилось в форуме он один в один от ВАЗа 9-ки. И стоимость его х. н да маленько.
На 4х4 - один в один от 10-ки, который 200 мм. И по шлицам подходит.
Только. слабоватые, десяточные!
Может, как варинт, посавить какой усиленный для ВАЗ, типа керамики?
Это, если родные, при частом использовании полного привода, долго не живут.
Все началось с того что стало убегать масло по жести. Где то литр на 500 км. На асфальте каждый раз лужа масла. Загнал машину на яму — картина неприятная, все в масле и не понять от куда. Все вытер на сухо, завел машину, сижу смотрю. Ниче не течет.
Ставлю машину на домкраты, завожу, втыкаю 3-ю, даю 1900 оборотов, палку на педаль, опять наблюдаю. Минут через 3…5 покапало со стороны маховика. Се понятно — задний сальник коленвала.
Я про течи масла много чего знаю) Было время — промучался с Фиатом…
Ну что снимать коробку по любому…
Отдал на СТО. Сняли коробку за 2 часа. Говорят Сальник коленвала течет по жести + ко всему на диске сцепления пружины почти вываливаются — вот от них то и был периодический шум на холостых. Ну менять сцепление так уже и корзину заодно, хоть лепестки практически не изношены.Также разбит подшипник маховика.
Раз я уже снял коробку — было решено отвезти её к спецу на переборку, так как на 3й и 4й передачах она подвывала. Вскрытие КПП показало — разбиты 2 подшипника. Слава Богу ничего серьезного. Мастер сказал коробка еще послужит… И изношены 2 сальника привода, через которые выливалось трансмиссионное мало.
Итого имеем:
1. Сальник коленвала — 9 уе
2. Подшипник маховика — 4 уе
3. Диск сцепления + корзина (Valeo) — 94 уе
4. 2 сальника привода КПП — 13 уе
5. 2 подшипника КПП — 40 уе
6. Масло КПП 3 литра KROON 75W90 — 33 уе
7. Работа по переборки коробки — 60уе
8. Снятие и установка КПП+замена сальника и сцепления — 120 у.е.
Сумма: 373 уе
По времени на все ушло 1,5 дня — тормозили поиски запчастей, так бы все быстрее вышло.
Когда я сел в машину и начал трогаться — настроение поднялось))))) Нету никакого шума с кпп вообще, ничего не гудит, педаль сцепления стала плавной, пропали дергания при переключении, которые как оказалось у меня были. Я просто думал так и должно быть)… Ну и самое главное — никаких луж масла на асфальте… Все супер…
Вот успел пофоткать на мобилу)Хоть и времени постоянно было в обрез…
Ну чтоже, как и планировал, скинул коробку для осмотра и дефектовки сцепления. Кстати говоря все легко отвернулось и открутилось! Кроме одного болта в системе выпуска, что соединяет приемную трубу с последним катализатором. Сломался он крайне удачно, поэтому после хорошего нагрева он отлично выкрутился нежным газовым ключом. Скинули коробку вдвоем довольно легко.
Ну что же нам показало вскрытие.
Умотанный выжимной — люфт и шум вращения на сухую. Еле его снял с направляющей. Смазка вся засохла и свою функцию уже давно не выполняла. Отсюда тугая педаль сцепления при выжиме, еще и с рывками. Из-за отсутствия смазки выжимной проточил одну сторону своей алюминиевой направляющей до образования борозд и небольшой выработки (ямки). Не фатально.
Вилка сцепления вполне себе живая! Опорная пятка его чуток продавила, но совсем чуток!
Как я и предполагал корзина в отличном состоянии! Лепестки ровные, выработка (от выжимного) на уровне 0,3 мм (при максимальном значении не более 0,6 мм если не ошибаюсь). Выработки на рабочей поверхности корзины вообще не увидел!
А вот диск сцепления изношен. Замеры показали значения ниже минимально допустимых.
Износ его не настолько критичен визуально, как бывает показывают в интернетах, где истираются диски до заклепек и пробуксовки сцепления, но тем не менее износ на лицо и диск, конечно, под замену.
Подшипник маховика тоже был сухой, но при этом вращался нормально, без заеданий. Рабочая поверхность маховика также без нареканий.
А вот то что я увидел на блоке двигателя мне не очень понравилось. Начал потеть датчик коленчатого вала. Сальник колена также не внушал доверия.
С датчиком поступил просто — снял его, все почистил, перевернул уплотнительное кольцо другой стороной и поставил на место с герметиком.
Подитог был таков. Под замену:
— сальник первичного вала КПП (превентивно), Suzuki 09283-28014
— выжимной подшипник, Suzuki 23265-65D00
— сальник коленчатого вала задний, Suzuki 09283-98002
— диск сцепления, Exedy SZD 042U
— подшипник маховика SNR 6002.EE
Из сопутствующего, при разборке выяснилось что под замену 3 крестовины карданов из 4 (обе на переднем и одна на заднем кардане со стороны редуктора), а также сальник раздатки передний. Что интересно, не так давно инспектировал в т.ч. люфты в крестовинах — все было в порядке)).
В общем также к общему набору были заказаны:
— крестовины TOYO TS107 с тавотницей
— сальник раздатки передний SUZUKI 0928340021.
Пока ждал заказанные запчасти, вспомнил как оно ездить на пузотерке. Как-то уже не в своей тарелке…
Ну да ладно.
Наступил день сборки.
Поменял сальник колена, перебил подшипник маховика, поставил на место корзину с диском. Диск идеально отцентровался жигулевской оправкой! Изготовлена она из первичного вала тех самых жигулей. Так подошла она шлиц в шлиц и аккуратненько вошла в подшипник маховика! Как родная прям! Может надо было поставить диск сцепления от жигулёв? гыы =))
Поменял сальник первичного вала. Также ничего сложного. Пришлось снять небольшую крышку — она же часть направляющей выжимного, сидит на герметике. Поскольку масло из КПП не сливал, поставил коробку колоколом повыше и спокойно поменял сальник.
Думал что делать с вилкой. Новую брать смысла не видел — эта еще очень жива. Решено было наварить на этом злополучном бугорке (с внешней стороны конечно) широкую шайбу, тем самым усилив не только место контакта, но и прилегающую часть.
Помазал рабочую поверхность выжимного и вилки и собрал на место.
Собственно ничего хитромудрого нет. Закинули коробку на место. Собрал все в обратной последовательности.
Последним этапом была перепрессовка крестовин. Пометил все соединения, аки положено. Чашки вышли хорошо, никаких проблем не было.
Дольше занимался вычищением смазки из крестовин. Наткнулся на интересную статью про то что в крестовинах заложена консервационная смазка, не предназначенная для эксплуатации! Речь в статье шла о крестовинах GMB, но подумалось мне что и в TOYO может быть также. Кароч ничего сложного в вычищении смазки из крестовин нет и закладывании новой, тем более есть тавотницы!
Установка карданов, заливка масла в раздатку и запуск…
Какой же мягкой может быть педаль сцепления! Этож праздник какой-то! Переключения стали четкие, плавные, первая передача вообще радует! Задняя не хрустит при включении.
В общем одни положительные эмоции от исправного сцепления!
"Бросить можно все, что угодно: жену/мужа, парня/девушку, пить, курить… НО! Сцепление бросать нельзя!" (с)
Читайте также: