Замена сцепления ниссан кашкай

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замена сцепления в Nissan Qashqai - задача, с которой сталкиваются владельцы кроссоверов в ситуации чрезмерного износа деталей рассматриваемого узла. Основной процедуре предшествует трудоемкий процесс разборки коробки передач. В статье дается подробное описание этапов разборки и замены компонентов коробки передач, а также ответ на вопрос, как прокачать сцепление в Nissan Qashqai.

Снятие коробки передач

Снимите воздушный шланг и корпус фильтра, снимите аккумулятор и его поддон

Чтобы проверить и заменить сцепление на кроссовере Qashqai, необходимо сначала снять коробку передач. Коробка передач в Qashqai неудобна для удержания и имеет большой вес. Если вы решили выполнить работу своими руками, лучше сделать это с помощником. Для демонтажа вам понадобятся: гаечные ключи (13 и 18), плоскогубцы, плоская отвертка.

Снимаем блок управления двигателем и его полку, отсоединяем провода от датчика нейтрального положения и выключателя света заднего хода.

Последовательность операций следующая:

Автомобиль поднимают на эстакаду или помещают над смотровым колодцем.
Снимите крышку двигателя, воздухозаборник и корпус воздушного фильтра.

Провода подводятся к рычагам двух механизмов, отвечающих за выбор и переключение передач, и к наконечникам, расположенным на коробке передач. Соответствующие наконечники разжимаются, и концы кабеля отсоединяются.
Снимается крышка картера. Затяните защелки переднего водяного щита и снимите деталь.
Снимите аккумулятор и батарейный отсек. Снимите модуль управления двигателем и полку аккумулятора.

Отсоедините жгуты проводов от выключателя света заднего хода и датчика нейтрали, сжав фиксатор. Нажмите на фиксатор зажима и снимите его и жгут проводов с кронштейна.
В картере имеются держатели жгута проводов. Все они могут быть извлечены из отверстий с помощью плоскогубцев.
Масло сливается из коробки передач.

Снимите приводы, открутите и выньте болты крепления приводного вала, снимите стартер, подложите под двигатель опору

Закрепите провод "на землю" (он идет к картеру коробки Кашкай) откручивается, провод отодвигается в сторону.
Шланг, отвечающий за привод выключения сцепления (расположен на кронштейне коробки), снимается с кронштейна.

На этом первая часть работ по разборке автоматической коробки передач Qashqai завершена. Следующая часть будет более трудоемкой.

Продолжаем демонтаж КПП

Чтобы снять коробку передач, необходимо снять подрамник, к которому крепятся элементы передней подвески. Процедура выполняется следующим образом:

Привод обоих колес удален. Открутите и снимите крепежные элементы (болты), соединяющие фланец шарнира на трансмиссии с коробкой передач. Фланец и кардан откладываются в сторону.

Открутите и снимите верхний и нижний болты, соединяющие коробку передач и блок цилиндров.
Трансмиссия поддерживается или подвешивается картерным механизмом. Выверните четыре болта, соединяющие картер с блоком.
Стартер отсоединяется и снимается.
Снимается подушка двигателя (левая сторона).
Под двигатель устанавливается кронштейн. Другой вариант - подвесить его на кране.

Установите опору под коробку передач, открутите болты, крепящие картер к компенсатору, снимите левую подушку опоры.

Используя плоскую отвертку, разожмите соединение между картером сцепления и блоком цилиндров. Опустите свободную часть коробки передач, пока фиксирующий штифт не выйдет из своего отверстия. Переместите коробку передач как можно дальше влево, чтобы ее можно было извлечь из-под автомобиля.

Поэтапное описание замены сцепления

Замена сцепления в Qashqai - это процедура, о необходимости которой сигнализируют следующие характерные симптомы:

работа сцепления сопровождается рывками;
Сцепление включается и выключается неполностью (соответственно "проскальзывание" и "движение").
Уровень шума при работе сцепления увеличился (по сравнению с нормальным);

Согласно рекомендациям сервисных специалистов, замена деталей сцепления должна производиться комплексно, т.е. одновременно заменяются оба диска (ведущий и ведомый) и подшипник. Сама работа трудоемка, поэтому, чтобы избежать многократного ремонта после небольшого пробега, лучше заменять даже неповрежденные детали. Срок их службы уменьшается по мере использования, и трудно назвать точную дату выхода из строя.

После снятия коробки открутите кожух сцепления и отметьте положение кожуха и маховика при замене старого нажимного диска.

Для выполнения этой работы вам понадобятся следующие инструменты: гаечный ключ (Torx размер 40), грубая отвертка (также подойдет монтажная лопатка), штифт, который можно использовать для центрирования приводной пластины. Нет необходимости искать штифт для Qashqai, так как штифт можно использовать для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Демонтаж

Сцепление на Nissan Qashqai снимается после демонтажа подрамника и коробки. Процедура выполняется следующим образом:

Положение крышки по отношению к маховику обозначено. Это необходимо, если вы решили оставить старую прижимную пластину. Маркировка позволяет вернуть деталь в исходное положение для балансировки.
Выкрутите винты, крепящие кожух к маховику. Сам маховик удерживается на месте большой отверткой или монтажным шпателем, чтобы предотвратить его проворачивание.
Ослабляйте болты постепенно (один оборот гаечного ключа за раз по кругу).
Снимите корпус с диском и пружиной. Снимите диск сцепления.

Снимите крышку сцепления с нажимным диском и пружиной, снимите фрикционный диск и проверьте фрикционный диск.

На этом процедура разборки заканчивается, владелец кроссовера Qashqai должен проверить детали и заменить их в случае обнаружения каких-либо дефектов.

Осмотр и замена

Прежде всего, следует обратить внимание на тормозной диск - он не должен иметь трещин. Процедура выполняется следующим образом:

В первую очередь проверяется износ фрикционных накладок. Следы масла, ослабленные соединения, критическое расстояние от плоскости диска до головки (менее 0,3 мм) - очевидные признаки того, что диск сцепления необходимо заменить. Если видны следы масла, проверьте сальник главного вала.

Проверьте состояние заклепочных соединений на нажимном диске и деталях крышки. Ослабление указывает на необходимость установки новой детали.
Проверьте пружину диафрагмы и ее опорные кольца. Изношенный внешний вид указывает на необходимость замены всего узла.
При обнаружении деформации проверьте биение пластины. Биение не должно превышать полмиллиметра. Если это не так, деталь будет заменена.
Ведомый диск должен легко скользить по шлицам вала. В случае заклинивания необходимо найти и устранить причину.
На трущихся поверхностях деталей не должно быть износа, заусенцев и глубоких царапин, в этом случае они подлежат замене.

После проверки новые компоненты сцепления на Qashqai должны быть установлены на место. Скользящие поверхности ступицы тормозного диска смазываются. При установке сцепления фрикционный диск должен опираться на штифт. Сама крышка надевается на штифты и навинчивается на маховик поэтапно (по 360° за раз). Также стоит уделить время приводу выключения сцепления, отрегулировав его.

Смена жидкости в гидроприводе и прокачка сцепления Кашкай

Согласно регламенту производителя кроссовера Qashqai, жидкость в гидроприводе сцепления необходимо заменять каждые 30 000 км пробега (около 2 лет эксплуатации). Благодаря своей гигроскопичности, частота замены может быть сокращена до года (для снижения риска коррозии внутренних поверхностей). Для замены и последующей прокачки жидкости вам понадобятся: тормозная жидкость DOT-3 (или DOT-4), трубопровод, плоская отвертка и емкость для слива жидкости.

Процедура замены жидкости и последующей прокачки сцепления Qashqai выполняется в таком порядке:

Снимается колпачок со сливного клапана на рабочем цилиндре. К клапану присоединяется шланг, противоположный конец которого помещается в емкость, заполненную тормозной жидкостью.
Ассистент нажимает на педаль сцепления каждые 2-3 секунды (требуется 10-15 нажатий). Педаль отпускается.

Ассистент выжимает сцепление и удерживает педаль, пока грязная жидкость вытекает из системы. Как только течь прекращается, наконечник возвращается на свое место и фиксируется. Когда педаль отпускается, наступает 5-секундная пауза.
Предыдущая процедура повторяется до тех пор, пока не будут удалены все загрязнения и пузырьки воздуха.
Конец подпружиненного шланга отодвигается от цилиндра шланга коллектора на 10 мм (при прокачке сцепления на 6-ступенчатом Кашкае) или на 5 мм (при прокачке Кашкае с 5-МКП).
После продувки пробка устанавливается на место. DOT-3 (DOT-4) заполнено до максимального уровня.

Постоянно контролируйте уровень воды в баке и не допускайте его снижения до уровня "MIN". В любой момент бак может полностью опустеть, что потребует откачки для восстановления работы сцепления.

Симптомы неисправного сцепления автомобиля Nissan Qashqai

Обычно поломка происходит внезапно, при старте с места или попытке включить передачу — левая педаль просто проваливается вниз до упора, авто не реагирует на ее нажатие, при этом невозможно переключить передачу.

Ранние симптомы неисправности:

Посторонние звуки (гул, писк, свист или щелчок) при выжиме или отпускании сцепления.
Запах горелых фрикционных накладок, возникающий в салоне при пробуксовке.
Потеря динамики разгона (двигатель ревет, машина не едет) на всех передачах.
Затрудненное включение передач.
Вибрация или толчки на педали в момент ее отпускания.
Значительное снижение уровня тормозной жидкости.

Автомобили Nissan Qashqai имеют однодисковое сцепление сухого типа, поэтому конкретным признаком неисправности выжимного подшипника являются следы тормозной жидкости на поверхности разъема картера КПП и двигателя.

Схема однодискового сцепления

Составляющие однодискового сцепления Qashqai — маховик, корзина, диск

Полный ремонтный комплект для Ниссан Qashqai включает в себя:

рабочий цилиндр;
корзина;
диск;
выжимной подшипник;
пакет смазки и направляющая.

Причины возникновения неисправностей

Трудности с переключением передач, вибрация, повышенный шум и снижение тяги возникают при критическом износе маховика (Qashqai 2.0L, 6-ст. МКПП).

В отдельных случаях причиной неисправности становится неправильная установка диска сцепления при самостоятельной замене или обслуживании на несертифицированном СТО.

Замена сцепления Ниссан Кашкай: пошаговая инструкция

Рабочее пространство для доступа к подшипнику (на фото он снят)

Изношенный диск сцепления Qashqai (накладка стерта вровень с клепками)

Новый выжимной подшипник

Изношенный выжимной подшипник

После дефектовки деталей установка выполняется в обратном порядке. Следующий обязательный этап — прокачка гидропривода. После прокачки можно приступать к проверке работы узла.

Какие инструменты приготовить?

Упростить процедуру замены сцепления или выжимного подшипника на Кашкае — помогут съемники. Кроме них потребуются:

Съемники применяются для демонтажа зажимных хомутов патрубков воздуховода (гофр), рулевых наконечников, привода ступицы.

Возможен ли ремонт?

Чтобы поменять сцепление на Nissan Qashqai, требуется буквально разобрать половину автомобиля. Гораздо проще и дешевле делегировать это дело профессионалам. Обратившись в автосервис DDCAR, вы сэкономите силы нервы и деньги.

Всем привет!
Вот и дозрел я наконец-то к замене сцепления. Сразу скажу, что ничего критичного еще не было. Сцепление работало нормально. Все передачи включались прекрасно, пробуксовки сцепления не было. На одном СТО мне посоветовали не мешать машине работать, а на другом сказали, что кое-какие нюансы в работе уже есть, но сцепление еще походит. Это я и сам видел и чувствовал, но… меня некоторые моменты напрягали.
1. Была небольшая вибрации по педали в момент трогания. Не всегда, но несколько раз было, что заставило обратить на это внимание.
2. Была небольшая раскачка авто после переключения передачи.
3. При трогании с места, при чуть более резком отпускании сцепления, был рывок машины вперед. И педаль приходилось отпускать очень плавно.
Потом выяснилось, что во 2 и 3 пунктах скорее всего виновата была порванная нижняя опора двигателя, т.н. "гитара". Хотя я ее в начале сезона осматривал и она была еще в хорошем состоянии.
4. Я, все-таки, тешил себя надеждами съездить в сентябре куда-нибудь отдохнуть на Юг, а это больше 4000 км. Суперкот пробежал уже более 183000 км и что там со сцеплением я не знал, а стать где-нибудь на трассе мне совершенно не хотелось.
Уточнил по стоимости запчастей и решил заменить комплект сцепления: корзина, диск и выжимной подшипник.
Менять решил своими силами вдвоем с сыном (на СТО за замену сцепления попросили 80$), договорившись на подъемник у него на работе. Посмотрел видео по замене сцепления на YouTube на канале Андрей Флорида и вперед.

Комплект: диск и корзину брал фирмы Valeo. Правда при получении коробки выяснилось, что изготовитель РФ, но продавец, у которого я покупаю запчасти уже более 15 лет, заверил меня, что проблем с этой фирмой еще не было. Диск был диаметром 215 мм. Стоимость 59$. Номер детали для заказа 826818

Выжимной подшипник lвзял фирмы Luk. Цена 43$. Номер детали для заказа 510 0097 10

Вскрытие показало, что сцеплении еще немного могло походить.
Диск сцепления был установлен фирмы Valeo диаметром 215 мм.

Старая корзина сцепления фирмы Valeo была в нормальном состоянии, однако некоторые пружины уже были немного прослаблены.
А вот выжимной подшипник также фирмы Valeo оказался в не самом лучшем состоянии. Подтеков жидкости не было, однако сам подшипник при прокрутке очень сильно шелестел. Странно, но при выжиме сцепления ничего слышно не было.
Маховик в хорошем состоянии.

Попутно заменил правый наружный ШРУС, который у меня начал пощелкивать еще зимой.
ШРУС приобрел, по совету продавца, фирмы Patron. Он сказал, что они неплохо ходят, ценник на них приемлимый, а переплачивать за фирменный (который очень даже может быть окажется тем же китайцем, только в нарядной коробке) нет смысла. Цена 23$.

В старом ШРУСе оказалась высохшая смазка. Я думаю, что если ее поменять, то ШРУС еще походит. Экспериментировать не стал, установил новый, но старый выбрасывать не стал. Пусть полежит…

В процессе замены сцепления, выяснилось, что накрылась нижняя опора двигателя, т.н. "гитара". Был неприятно удивлен, т.к. в начале сезона проверял ее и она была в нормальном состоянии.

"Гитару" взял фирмы Patron от Рено Логана. Честно говоря взял, то что было в наличии. Махнул рукой. Цена небольшая 16$, а заменить ее при случае несложно и много времени не занимает.

Работа по замене сцепления и ШРУСа заняла у нас около 7 часов неспешной работы. Из особенностей можно выделить головки и ключи интересных размеров (однако привычных для Рено-Ниссан) 16, 18, 21, а также Е12, которой откручиваются 2 болта, крепящие кронштейн тросов переключения передач.

Отдельный геморрой — это прокачивание сцепления. Если бы не посмотрел видео, то голову сломал бы, как это сделать! Сцепление прокачивается путем вытаскивания подводящей трубки из трубки выжимного подшипника, чтобы край ее вышел за прокачивающий штуцер и после травления воздуха запихиванием ее обратно. Секас еще тот!

После окончания работ был проведен тест-драйв. Сцепление работает прекрасно. Авто трогается без рывков и вибраций. Нет раскачки после переключения передач. Один нюанс, к которому нужно привыкнуть, очень мягкая педаль сцепления и берет ниже, чем у меня было до этого.
Едем дальше.
Всем удачи!

Даже при наличии инструментов и опыта самостоятельная замена сцепления не гарантирует нормальную работу автомобиля. Специфика установки новых запчастей заключается в трудоемкости процесса. Для того чтобы поменять их, приходится сливать масло с механической коробки передач, а затем – полностью снимать ее с машины. Как правило, полная замена необходима при сильном износе компонентов и частой езде с пробуксовкой с места. Комплексная замена проводится исключительно на территории сервисного центра, сотрудники которого используют оригинальный комплект каталожных запчастей.

Калькулятор расчёта замена сцепления nissan qashqai+2

Типичные неисправности

Полная замена сцепления Nissan Qashqai+2 необходима в следующих ситуациях.

Фрикционный диск треснул или сильно стерся.
Залипание цилиндров в гидравлической системе.
Обрыв шланга сцепления.
Появление трещин на поверхности фрикционной накладки.
Трещины на корзине сцепления.

Приведенный выше список причин не является исчерпывающим. Работоспособность системы сцепления во многом зависит от стиля эксплуатации транспортного средства, а также качества расходных материалов, используемых при обслуживании. Если автомобилист часто переключает скорости, медленно ездит на повышенной передаче, либо стартует с пробуксовкой, полная замена не заставит себя долго ждать. Ведь элементы конструкции сталкиваются с серьезной нагрузкой, не позволяющей водителю нормально начать движение.

Особенности замены

Установка новых деталей системы сцепления – очень трудоемкая работа. Все объясняется местом ее расположения – между силовым агрегатом и коробкой переключения скоростей. В результате поломки необходимо полностью снимать КПП, предварительно слив все масло, находящееся внутри. Поэтому перед началом работ рекомендуется приобрести новую канистру трансмиссионного масла.

Длительность замены обычно составляет один рабочий день. Сотрудники меняют фрикционный диск, корзину, проверяют состояние гидравлики. После завершения процедур проводится комплексное тестирование на предмет залипания, анализируется поведение трансмиссии и силового агрегата.

Компания DDCAR занимается ремонтом, заменой и обслуживанием механического, гидравлического сцепления. Используются оригинальные запасные части из каталожного списка производителя. На выполнение работ распространяется официальная гарантия.

Qashqai

Замена сцепления Ниссан Кашкай – задача, перед которой встают владельцы кроссовера в ситуации чрезмерного износа деталей рассматриваемого узла. Основной процедуре предшествует трудоемкий процесс демонтажа КПП. В статье представлено подробное описание этапов снятия и замены элементов трансмиссии, а также дается ответ на вопрос о том, как прокачать сцепление на Ниссан Кашкай.

Снятие коробки передач

Для проведения осмотра и замены сцепления на кроссовере Кашкай необходимо сперва демонтировать коробку передач. КПП Кашкая обладает неудобной для удержания формой и имеет большой вес. Если принято решение проделывать работу своими руками, лучше браться за дело с помощником. Для демонтажа понадобятся: ключи (13 и 18), пассатижи, отвертка с плоским шлицем.

Последовательность действий следующая:

Авто поднимается на эстакаду или ставится над смотровой ямой.
Снимается декоративный кожух ДВС, убирается воздухозаборник, а также корпус фильтра очистки воздуха.

Убирается АКБ и поддон для ее установки. Снимается блок управления мотором и полка аккумулятора.
К рычагам двух механизмов, отвечающих за выбор и переключение передач, а также к расположенным на КПП кронштейнам подведены тросы. Соответствующие фиксаторы отжимаются, наконечники тросов отсоединяются.
Демонтируется защита картера. Поддеваются фиксаторы переднего водоотражателя, деталь снимается.

Из МКПП сливается масло.
Путем сжатия фиксатора от выключателя фонарей реверса и датчика нейтралки отсоединяются колодки с проводами. Отжимается фиксатор хомута, последний вместе со жгутом проводки снимается с кронштейна.
В картере КПП есть держатели скрученной проводки. Все они извлекаются из своих отверстий путем поддевания пассатижами.

Первая часть работ по демонтажу МКПП на Кашкае на этом завершается. Следующая часть будет более трудоемкой.

Продолжаем демонтаж КПП

Для снятия КПП понадобится убрать подрамник, к которому прикреплены детали передней подвески. Порядок работ такой:

Снимается привод обеих колес. Выворачиваются и вынимаются крепежные элементы (болты), соединяющие фланец шарнира на кардане с раздаточной коробкой. Фланец с карданом отводятся в сторону.

Отсоединяется и убирается стартер.
Под двигатель устанавливается опора. Другой вариант – вывешивание на подъемном механизме.
Выкручиваются и вынимаются из отверстий верхние и нижние болты, скрепляющие КПП и блок цилиндров.
Коробка ставится на опору или вывешивается подъемным механизмом. Четыре болта, соединяющих картер и блок, выкручиваются.
Убирается подушка мотора (левая).

Стык кожуха сцепления и блока цилиндров поддевается плоской отверткой. Освободившаяся часть коробки опускается до тех пор, пока фиксирующая подушку шпилька не выйдет из своего отверстия. КПП максимально сдвигается в левую сторону так, чтобы ее можно было вынуть из-под авто.

Поэтапное описание замены сцепления

Замена сцепления Кашкай – процедура, о необходимости проведения которой говорят следующие характерные признаки:

Согласно рекомендациям ремонтников, замену деталей сцепления следует производить комплексно, т.е. менять одновременно оба диска (ведущий и ведомый), а также подшипник. Сама работа отличается трудоемкостью, поэтому во избежание повторного ремонта после незначительного пробега, лучше производить замену даже неповрежденных деталей. Их ресурс за время эксплуатации сократился, а говорить о точных сроках возникновения поломки затруднительно.

Для работы понадобятся следующие инструменты: ключ со шлицем типа Torx (на 40), крупная отвертка (подойдет и монтажная лопаточка), оправка, с помощью которой можно центрировать ведомый диск. Искать оправку под Кашкай необязательно, поскольку подойдет та, что рассчитана на любой автомобиль ВАЗовского семейства с передним приводом.

Демонтаж

Сцепление Ниссан Кашкай демонтируется после того, как были сняты подрамник и коробка. Алгоритм действий такой:

Положение кожуха относительно маховика маркируется. Это нужно в том случае, когда принято решение оставить прежний нажимной диск. Благодаря пометке удастся вернуть деталь в исходное положение, сохранив тем самым балансировку.
Крепеж, прижимающий кожух к маховику, выкручивается. При этом сам маховик удерживается от проворачивания при помощи крупной отвертки или монтажной лопаточки.
Ослабление крепежа производится постепенно (один оборот ключа на каждый по кругу).
Кожух вместе с диском и пружиной снимается. Извлекается ведомый диск сцепления.

На этом процедура снятия заканчивается, владельцу кроссовера Кашкай нужно осмотреть детали и произвести их замену при обнаружении дефектов.

Осмотр и замена

Первое, что нужно сделать, это обратить внимания на ведомый диск – на нем не должно быть трещин. Далее порядок действий выглядит следующим образом:

Сначала на предмет износа проверяются фрикционные накладки. Следы масла, разболтанные соединительные узлы, критичное расстояние от плоскости накладки до головки (менее 0,3 мм) – явные признаки, говорящие о необходимости замены диска сцепления. При наличии следов масла проверяется сальник первичного вала.

Проверяется биение диска при обнаружении коробления. Биение не должно превышать половины миллиметра. В противном случае, деталь заменяется.
Рабочие поверхности деталей не должны выглядеть изношенными, иметь задиры, глубокие царапины. При обнаружении дефектов производится замена.
Проверяется состояние заклепочных соединений на деталях нажимного диска и кожуха. Разболтанность говорит о необходимости установки новой детали.
Проверяется диафрагменная пружина и ее опорные кольца. Изношенный вид свидетельствуют о необходимости полной замены узла.
Ведомый диск должен легко перемещаться по шлицам вала. При заедании нужно обнаружить и устранить причину.

После проверки новые элементы сцепления Кашкай устанавливаются на место. Шлицы ступицы ведомого диска смазываются. Монтируя сцепление, ведомый диск нужно ставить при помощи оправки. Сам кожух насаживается на штифты и постепенно прикручивается к маховику (оборот ключа на 360 градусов за проход). Стоит уделить время и приводу выключения сцепления, отрегулировав его.

Смена жидкости в гидроприводе и прокачка сцепления Кашкай

В соответствии с регламентом производителя кроссоверов Кашкай, жидкость в гидроприводе сцепления должна меняться через каждые 30 тысяч км пробега (примерно 2 года эксплуатации). По причине ее гигроскопичности частота замен может сократиться до года (в целях снижения рисков коррозии внутренних поверхностей). Для смены и последующей прокачки понадобятся: тормозная жидкость DOT-3 (или DOT-4), шланг, плоская отвертка, емкость для слива.

Процедура замены жидкости и последующая прокачка сцепления Кашкай осуществляются в такой последовательности:

На рабочем цилиндре со спускного клапана снимается колпачок. На клапан надевается шланг, противоположный конец которого размещается в заполненной тормозной жидкостью емкости.
Помощник через каждые 2-3 секунды нажимает на педаль сцепления (потребуется 10-15 нажатий). Педаль отпускается.

Наконечник шланга при зажатом пружинном фиксаторе отводится от патрубка цилиндра на 10 мм (в случае прокачки сцепления на 6-ступенчатом Кашкае) или на 5 мм (в случае прокачки Кашкая с 5-МКПП).
Помощник выжимает сцепление и держит педаль пока грязная жидкость вытекает из системы. Как только она перестанет течь, наконечник возвращается на место и фиксируется. Педаль отпускается, делается 5-секундная пауза.
Предыдущие манипуляции повторяются до полного исчезновения грязи и пузырьков воздуха.
После прокачки колпачок возвращается на место. DOT-3 (DOT-4) заливается в бачок до максимального уровня.

Читайте также: