Как снять замок зажигания на ситроен с5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Снятие контактной группы замка зажигания BX

Собственно вопрос.
Решил сегодня, раз уж разобрал рулевую колонку, устранить колхоз с кнопкой на стартер. Понял, что не знаю, как снять замок зажигания.
Болтик сбоку (смотрит вперёд по ходу машины) открутил, а дальше? Отжимать голову замка или как-то иначе.

Были:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Снять турбину,не снимая коллектор" ,
X1 94г. хэтч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Это гидропневматика,малыш!"Les Valseuses
"Отака ботва малята!"-Аматор.

Ключ вставить и начать проворачивать, на сколько не помню там зацеп должен спрятаться и тогда вынется

Извините, у меня мало времени, поэтому буду говорить не думая.
BX 1.9D Break 1987г. D9B (XUD9A) Lucas. OPR 3861. варим, красим.
BX 1.9D 1987г. ездим.

Спасибо большое! Завтра с утреца попробую =)

Руль от С3 таки доколхозил. Работают возврат поворотников и сигнал на руле. Не могу придумать, к чему бы эирбэг подключить К сигналке на Anti-Hijack, что ли?

NetBUG
снимается так:
вставляешь ключ, выкручиваешь болтик и поворачиваешь ключ. вроде как должна утопиться пимпочка (находится сверху напротив болтика), хотя не уверен что она сама утапливается - там пружинка внутри. ). если не утапливается - то утопи ее отверткой или чем-то подходящим. и после этого замок вынимается на раз.

Надо нажимать на нее. Это точно.

пс. на счёт аирбага, вообще чел аджог круто
псс. да, там наверняка не просто так делали зажигание с кнопки. что-то большее колхозили.

BX 1.6, белый хэтч. BX 1.9, синий бреик. BX 1.8, 4х4, красный хэтч. XM 2.0 TCT, Y4, синий бреик.
мечтаю о ВХ Break 4x4

Сама не утопится, нажал щупом мультиметра.
В общем, замок на ситроене - это что-то с чем-то. КГЗЗ в отдельном виде не существует, её хрен отпаяешь.
Тем не менее, удалось восстановить два недостающих контакта из контактов от пассата и сделать старт с ключа.
Да, 4ao-kakao, это было не просто так - у предыдущего пользователя (и до прошлой недели - собственника ) машины (она не ездила с 2008 года) начал умирать стартер и в итоге умер. Денис его таки поменял, но заводиться машина не начала, после чего было принято волевое решение заколхозить кнопку. Как он сказал, контакты подгорели. Охотно верю.

В машине разобрал замок и вынул все контакты-"ножи" из контактинка.
Принёл домой, вспомнил о пассатовских клеммах - их 3 мм идеально подошли здесь. Согнул как нужно, подпаял провода.

Заметил, что в пластмассе есть "рельсы" для зажимания контакта. Так как гнуть такую форму было бы слишком сложно, просто вырезал 4мм полоску из 0,5мм текстолита. С каждой стороны по две полоски.

Подпилил контакты, чтобы не торчало. Мне даже нравится.

Проверил током в 5 А на пару минут - закормил лампу H4 от компьютерного БП. Контакты вроде холодные.

Стоит отметить, что искра при старте совсем небольшая, я думал, будет намного злее.

Citroen Berlingo (2011 год). Ремонт и замена замка зажигания

При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:

1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.

2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.

3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.

4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.

После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.

Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.

Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.

В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Снятие (замена) замка зажигания, контактной группы какая технология? Оценка:

Здравствуйте!
Citroen Berlingo 1.4 2005г. Для замены контактной группы замка зажигания, необходимо вытащить замок зажигания из металлического корпуса, в котором находится замок зажигания и контактная группа. Замок зажигания в корпусе фиксирует болт под ключ "звёздочка" - выкручиваю. Далее чтобы вытащить замок необходимо утопить (или снять, или забить внутрь и т.д.) фиксирующий штифт. Вопрос: как утопить (удалить) фиксирующий штифт- в чём секрет?
Кому удавалось снимать замок зажигания, контактную группу, поделитесь пожалуйста опытом.
Заранее благодарен.

Награды

tsv.obn, На некоторых моделях автомобилей надо вставить ключ в замок и повернуть в режим запуска и штифт убирается сам ,после этого вынимаем сам замок !

Спасибо за участие!
Пробовал во всех положениях ключа - штифт не утапливается.
Также пробовал во всех положениях ключа надавливать на штифт бородком - штифт стоит мёртво.

Что то никто не снимал никогда замок?Сколько ищу нигде нет как снять.Не заводиться машина с ключа.С сигнализации заводиться.Получаеться вся проблемка в замке,но я сколько его ни крутил,нажимал,ничего не выходит.Кто в курсе как снять.

С такой же проблемой я справился иначе.Снял лечинку,вставил ключ,поворотную часть лечинки зажал в тиски, и газовым ключом провернул корпус лечинки.Замок опять работает отлично!Так как ключ был в замке срезало только ту пластинку которая цеплялась.Если бы я воспользовался свертышем ключа,то замок можно было потом открыть чем угодно а так только родной ключ.

Всем привет! Моя история. сломался правый подрулевой переключатель дворников. отдельных правых или левых переключателей не оказалось. только целиковая стрекоза. И стоит она новая уже 2018 году 19 тыс. И нет его в Москве и обл. надо ждать 25-30 дней к ребятам из сервиса обратился и они помогли. оказывается при желании можно отделит правый или левый переключатель от Блока. что и сделали. это у ситроена с-4

If you really wanted to get fancy.. take out the ignition switch all together.. instead of splicing into the wires, just extend then and have a master switch to be used as the on position.. pretty simple, would just have to ground one extra wire and have another switch. Hit the master switch to power the car and the start button to engage the starter

Привет! а зачем тянуть отдельно от замка провод? + диоды! А штатной разводки нет в авто вашем? Скажу как радиотелемеханник в прошлом веке:) гармошка по любому будет сажать АКБ от желтого прямого провода. Тут и антена от мага и если есть усилок. Усилок отдельно запитуется и провод качественный надо с сечением рекомендованным от производителя, мощьный предохранитель. У меня ток утечки присутствует на патифон Пролоджи MDN 1715-T. Провод от замка не тянул, всё штатное с 1995года cherokee Да и лучше зайти на сайт производителя магнитолы и там есть техподдержка и схема подключения если у кого магнитола б досталась без букваря. На самом корпусе схема есть подключения и также важно. провода к. полярность не перепутать и на корпус не сажать! Предохранитель с корпусом мощным на усилок и дополнительные примочки достался мне в уставшем состояние и был успешно заменён на обычный пакетник 220В 16А Срабатывает как перегрузка или КЗ да и отключаю постоянное +12В Видиорегистратор жрёт не мало и обычный светодиод хавает мал по малу, сигнализация и так далее. У меня за 3 года акб Форсе74А убил и не разу не подзаряжал, вот так батарея хорошая что только не перенесла она КЗ, заморозил 2 раза, свет не выкл тоже раза 3 и в 0В сажал прикурил и в путь. +12В постоянно вкл было на люстру, регистратор сутками писал, магнитола, кофеварка, инвертор на 220В и по мелочи ещё. Мой совет лучше на прямую маг запитать и поставить выключатель, а настройки не долго сделать радио итп Надо ток утечки найти сперва и смотря, что за конь у вас и АКБ может и не надо мудрить с гелевым АКБ) по трое суток со всеми фарами магами и так далее работает на всю катушку и не садится. Знание это сила! Не спешите подключать, затратьте день или несколько часов в инет на подсказки и руководства, отзывы, советы. Ведь от АКБ зависит очень многое в авто и дальнейшая работа его + генератор и контакты проводов. Извиняюсь за такое высказывание. Всем блага и ровных дорог

Читайте также: