Замена ремня грм ниссан мурано z51

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Юнион Моторс - крупнейший центр постгарантийного обслуживания Nissan!Мы ежемесячно меняем более 100 цепей ГРМ. У нас огромный опыт, обученные специалисты, современное оборудование.

Мы делаем тщательную входную компьютерную диагностику, включая проверку смещения фаз ГРМ осциллографом! У нас в наличии оригинальные цепи ГРМ Nissan Murano Z50 и все натяжители и успокоители, которые могут потребоваться при замене цепи. Мы установливаем только новые прокладки и сальники!

Мы знаем все про замену цепей ГРМ Nissan Murano Z50 и предоставляем гарантию 1 год или 20 тыс. км!

Не пропустите первые признаки износа цепи ГРМ и своевременное обратитесь в техцентр для диагностики.

Калькулятор замены цепи ГРМ Nissan Murano Z50

Признаки неисправности цепи ГРМ

  • Следует обратить внимание:
    • Двигатель заводится не с первого раза.
    • "Плавают" обороты холостого хода.
    • При движении ощущаются "провалы" тяги двигателя.
    • Посторонний "металлический" звук под капотом.
    • На панели приборов автомобиля загорелась контрольная лампа "Check Engine".
    • При холодном запуске двигателя слышится посторонний металлический звук.
    • Ошибки системы управления двигателем при компьютерной диагностике дилерским тестером Consult 3+ в техцентре:
      • 0335 - датчик коленвала
      • 340 - датчик распредвала
      • в клапанной крышке
      • в блоке цилиндров
      • в передней крышке

      Мы Вам покажем замену замену цепи ГРМ

      Через панорамное остекление зоны ожидания удобно наблюдать за своим автомобилем при замене цепи ГРМ.

      Клиентская зона техцентра Юнион Моторс Калужская

      Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы по замене цепи ГРМ.

      Техцентр Юнион Моторс Калужская - демонстрация в ремзоне

      Мы ведем круглосуточную видеозапись ремзоны, клиентских парковок и приемки.

      Отзывы клиентов

      Дата отзыва: 26/03/2022 Автор: Алексей
      Модель: Qashqai 2013 Причина обращения: Компьютерная диагностика
      Aдрес: Юнион Моторс Медведково

      . Достаточно оперативно выявили неисправность и предложили варианты решения проблемы. В тот же день заменили верхний датчик кислорода и по результатам диагностики ошибок не выявлено.

      Дата отзыва: 23/03/2022 Автор: Игорь
      Модель: Tiida 2007 Причина обращения: Регламентное ТО
      Aдрес: Юнион Моторс Медведково

      . Быстро договорился о встрече в удобный для меня час. Парковка большая, что большой плюс. Цена приемлемая, да еще и скидку на работу сделали, что не может не радовать .

      Дата отзыва: 14/03/2022 Автор: Артем Викторович
      Модель: Murano 2012 Причина обращения: Диагностика
      Aдрес: Юнион Моторс Медведково

      . р асположение сервиса для меня оказалось очень удобным, и я решил обратиться именно сюда. Удалось найти подходящее время для записи, сама диагностика была проведена достаточно быстро (около 1 часа). После диагностики специалист пригласил в ремзону и подробно рассказал о всех неисправностя .

      Признаки неисправности цепи ГРМ

      • Следует обратить внимание:
        • Двигатель заводится не с первого раза.
        • "Плавают" обороты холостого хода.
        • При движении ощущаются "провалы" тяги двигателя.
        • Посторонний "металлический" звук под капотом.
        • На панели приборов автомобиля загорелась контрольная лампа "Check Engine".
        • При холодном запуске двигателя слышится посторонний металлический звук.
        • Ошибки системы управления двигателем при компьютерной диагностике дилерским тестером Consult 3+ в техцентре:
          • 0335 - датчик коленвала
          • 340 - датчик распредвала
          • в клапанной крышке
          • в блоке цилиндров
          • в передней крышке

          Узнайте больше

          Записаться на сервис

          Пожалуйста, оставьте контактные данные и мы свяжемся с Вами для выбора удобного времени визита.


          Всем здравствуйте.Собственно сама процедура не сложная.Заранее извиняюсь за качество фото(это было давно).Ну и поехали.Сливаем тех.жидкости.Масло с мотора, чтобы снять маслоподдон и выкрутить там два болта с крышки грм, антифриз можно слить не полностью, только с верхней части для того чтобы снять термостат.Очень он мешает ставить крышку на место.







          Чтобы его выкрутить пришла идея снять насос кондера(ЗРЯ), при откручивании нижнего болта треснул корпус масленного поддона, а именно отлив под резьбу болта крепления насоса кондера.Стрелку поставил только не там, на нижней резьбе.

          Далее не буду описывать, как у меня закралась мысыль сгрузить все и увести на сервис, но на следующий день продолжил.


          День второй.Первый день закончился как пологается, коньяк и шашлыки.Второй день начался с обследования трещины в резьбе кондера, пришли к выводу ни чего страшного заварим.Далее начали борьбу с прикипевшей гайкой генератора, нехитрыми приспособлениями открутили, пошел разбор далее.Очень проблемно снять насос гидрача. Сняли крышку ГРМ





          Теперь интереснее, снял натяжители коротких цепей, и увидел там такую картину, фильтра на не четной головке просто развалились в труху.


          И да перед снятием замерил на сколько вылез натяжитель длинной цепи ПОЛУЧИЛОСЬ 16 мм, это много или мало?
          Далее как говорится все в обратном порядке.Метки фотать не стал, но могу поискать.Где-то в далеком прошлом когда делал капиталку лайт расписывал как что ставить.



          Третий день, приклеил крышку и я думал все, НО как всегда не тут то было.
          Сегодня мой ремонт прошел так сказать в три этапа, а вернее 3 момента пуска мотора.Первый удачный запуск, второй утечка масла из под клапанной крышки четного ряда цилиндров, ну и третий самый печальный, течь устранил, завожу выскакивает 0300 ошибка(множественные пропуски зажигания).Далее долго мучаюсь, меняю датчик коленвала, завожу какое-то время работает нормально далее опять.Беру сканирую, стираю и все заработало.


          Хорошо было но не долго.Приципилась к моему коню две ошибки 0011 и 0300.Причина залип клапан регулировки газораспределения нечетной головы цилиндров.Разобрали его, а шток вообще неходит.Не стал заморачиваться был запасной поставил и тут мой конь полетел.



          Итого:Три цепи, три натяжителя, успокоитель, сама планка натяжителя большой цепи, помпа, термостат, колечки резиновые.сальник крышки грм, ну и прокладки впускные. Свечи до кучи.
          Фотограф из меня хреновый прошу прощения.Если где-то что-то не понятно, всегда помогу.



          В чем суть, на шестернях распредвала и шестерне коленвала есть метки, на самих цепях тоже есть метки, на цепях распредвала 2 подряд звена крашены и напротив 1 звено, на цепи коленвала крашены 3 звена. Фотки не делал, там не проглядеть.

          Как видно на схеме распредвалы смотрят пазами для звездочек "вверх" по направлению голов. Так же должно быть и у нас.

          На звездочках распредвалов есть отливки в виде кружочков и овалов. В общем на одной стороне метки на выпускных распредвалах (2 звена рядом) должны совпадать с овалами на другой с кружочками. На звездочках впускного распредвала в виде кружочка но отмечена с обратной стороны, либо с "торца".


          В чем суть, одеваем звездочки на распредвалы вместе с цепью, 100 раз проверяем что цепь соответствует меткам на звездочках, после того как установили и проверили можно убрать фиксатор из натяжителя. Натяжитель в случае чего можно задвинуть назад, если тяжело идет расслабьте болты которые его держат.
          После того как одели цепи по меткам, ставим натяжитель основной цепи, еще много раз проверяем метки! После этого убираем фиксатор и основного натяжителя он немного выдвинется.
          Перед тем как начинаем крутить коленвал для проверки меток лучше всего пометить места куда смотрят метки основной цепи, на распредвалах метка смотрит на отливки на блоке, на коленвале лучше пометить, так поверьте проще.
          Обязательно несколько раз прокручиваем за болт шкива коленвала всю эту хренатень, натяжитель еще немного выдвинется.
          2 оборота коленвала это один оборот распредвала. Сразу скажу что после того как прокрутите метки на цепи не будут совпадать с метками на звездочках. Главное чтоб метки на распредвалах и коленвале совпадали с метками которые вы сделали!



          Из за дурацкого ракурса кажется что не совпадает. Метка на нечетном ряде цилиндров (сторона ближе к стеклу лобовому) должна смотреть на отливку после 2х оборотов коленвала.


          В общем крутим колено каждое второе совподение метки с отливкой останавливаем напротив отливки и проверяем распредвалы. Чтоб было легче крутить выкрутите свечи ведь компрессию никто не отменял =)

          Крутить колено необходимо по часовой стрелке (взято из мануала)
          Дальше мажем герметиком крышку и долго и нудно пытаемся одеть ее не смазав герметик, у меня получилось раза с 4го =)

          Собираем все в обратном порядке.
          P.s. снимать крепление натяжителя гура не нужно оно прикручено к второй половине крышки грм. Заливаем жидкости, заводим и радуемся. В моем случае не радуемся =)

          Заказал голову без распредвалов жду доставку, прокладку заказал оригинал, болты буду смотреть по факту.
          Для замены головы буду скидывать двигло… заодно и сальник колена поменяю, тот что со стороны коробки.
          так что to be continued…

          Юнион Моторс - крупнейший центр постгарантийного обслуживания Nissan!Мы ежемесячно меняем более 100 цепей ГРМ. У нас огромный опыт, обученные специалисты, современное оборудование.

          Мы делаем тщательную входную компьютерную диагностику, включая проверку смещения фаз ГРМ осциллографом! У нас в наличии оригинальные цепи ГРМ Nissan Murano Z51 и все натяжители и успокоители, которые могут потребоваться при замене цепи. Мы установливаем только новые прокладки и сальники!

          Мы знаем все про замену цепей ГРМ Nissan Murano Z51 и предоставляем гарантию 1 год или 20 тыс. км!

          Не пропустите первые признаки износа цепи ГРМ и своевременное обратитесь в техцентр для диагностики.

          Калькулятор замены цепи ГРМ Nissan Murano Z51

          Признаки неисправности цепи ГРМ

          • Следует обратить внимание:
            • Двигатель заводится не с первого раза.
            • "Плавают" обороты холостого хода.
            • При движении ощущаются "провалы" тяги двигателя.
            • Посторонний "металлический" звук под капотом.
            • На панели приборов автомобиля загорелась контрольная лампа "Check Engine".
            • При холодном запуске двигателя слышится посторонний металлический звук.
            • Ошибки системы управления двигателем при компьютерной диагностике дилерским тестером Consult 3+ в техцентре:
              • 0335 - датчик коленвала
              • 340 - датчик распредвала
              • в клапанной крышке
              • в блоке цилиндров
              • в передней крышке

              Мы Вам покажем замену замену цепи ГРМ

              Через панорамное остекление зоны ожидания удобно наблюдать за своим автомобилем при замене цепи ГРМ.

              Клиентская зона техцентра Юнион Моторс Калужская

              Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы по замене цепи ГРМ.

              Техцентр Юнион Моторс Калужская - демонстрация в ремзоне

              Мы ведем круглосуточную видеозапись ремзоны, клиентских парковок и приемки.

              Отзывы клиентов

              Дата отзыва: 26/03/2022 Автор: Алексей
              Модель: Qashqai 2013 Причина обращения: Компьютерная диагностика
              Aдрес: Юнион Моторс Медведково

              . Достаточно оперативно выявили неисправность и предложили варианты решения проблемы. В тот же день заменили верхний датчик кислорода и по результатам диагностики ошибок не выявлено.

              Дата отзыва: 23/03/2022 Автор: Игорь
              Модель: Tiida 2007 Причина обращения: Регламентное ТО
              Aдрес: Юнион Моторс Медведково

              . Быстро договорился о встрече в удобный для меня час. Парковка большая, что большой плюс. Цена приемлемая, да еще и скидку на работу сделали, что не может не радовать .

              Дата отзыва: 14/03/2022 Автор: Артем Викторович
              Модель: Murano 2012 Причина обращения: Диагностика
              Aдрес: Юнион Моторс Медведково

              . р асположение сервиса для меня оказалось очень удобным, и я решил обратиться именно сюда. Удалось найти подходящее время для записи, сама диагностика была проведена достаточно быстро (около 1 часа). После диагностики специалист пригласил в ремзону и подробно рассказал о всех неисправностя .

              Признаки неисправности цепи ГРМ

              • Следует обратить внимание:
                • Двигатель заводится не с первого раза.
                • "Плавают" обороты холостого хода.
                • При движении ощущаются "провалы" тяги двигателя.
                • Посторонний "металлический" звук под капотом.
                • На панели приборов автомобиля загорелась контрольная лампа "Check Engine".
                • При холодном запуске двигателя слышится посторонний металлический звук.
                • Ошибки системы управления двигателем при компьютерной диагностике дилерским тестером Consult 3+ в техцентре:
                  • 0335 - датчик коленвала
                  • 340 - датчик распредвала
                  • в клапанной крышке
                  • в блоке цилиндров
                  • в передней крышке

                  Узнайте больше

                  Записаться на сервис

                  Пожалуйста, оставьте контактные данные и мы свяжемся с Вами для выбора удобного времени визита.


                  Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51 производится по общему алгоритму. Вместе со смазочной жидкостью меняют фильтры грубой и тонкой очистки — процесс несложный, однако для самостоятельных действий требует от автовладельца определенных знаний и навыков.

                  Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

                  Рекомендации официальных представителей по периодичности замены нередко разнятся. Некоторые из них указывают на 100 тыс. км пробега, другие подчеркивают, что смазочная жидкость меняется вместе с самим вариатором.

                  С учетом данного фактора автовладельцы обращают внимание на общие рекомендации по замене трансмиссионного масла для всех автомобилей — каждые 60 тыс. км. Однако многие специалисты подчеркивают специфику российских условий эксплуатации, способных снизить данное значение до 30-40 тыс. км.

                  К факторам, снижающим срок службы смазочной жидкости в трансмиссии, относят следующие:

                  • годовые и суточные изменения температуры, условия окружающей среды;
                  • качество и покрытие дорог, ямы, скольжение;
                  • длительность и частота поездок, работа двигателя на холостом ходу;
                  • интенсивность городского движения, остановки на перекрестках, агрессивное вождение.

                  В контексте данных факторов для многих автовладельцев актуальным становится вопрос о признаках необходимости замены масла в вариаторе. К таковым обычно относят:

                  • пробуксовки при переключении передач, посторонние шумы, подергивания, толчки, вибрации;
                  • некорректная работа трансмиссии, непоследовательность переключений;
                  • снижение уровня смазочной жидкости, протечки, износ деталей и комплектующих.

                  Подчеркивается, что данные признаки указывают не только на выработку смазочной жидкости, но и на неисправность механизмов вариатора. В этой ситуации проводят тщательную диагностику в специализированных сервисах.

                  Во избежание дорогостоящего ремонта уделяют внимание профилактическим мерам. Кроме регулярных замеров уровня смазки в трансмиссии проверяют и состояние смазочной жидкости. Существенное изменение цвета, появление горелого запаха, примеси — все это указывает на необходимость замены масла в вариаторе.

                  В некоторых случаях обнаружить подобные признаки не удается. Если в трансмиссию заливался аналог заводской смазки, то он на протяжении всего срока службы может сохранять свой внешний вид даже при наличии поломок в системе. Замену такого масла рассчитывают по пробегу, в профилактических целях периодически проверяют осадок на поддоне и магнитах.

                  Какое масло заливать?

                  Вопрос о том, как правильно выбрать новую смазочную жидкость для Ниссан Мурано Z51 решается достаточно просто. Заливать рекомендуется оригинальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем — Nissan CVT Fluid NS2 с маркировкой KLE5200004.

                  С учетом стоимости оригинального масла для многих автовладельцев актуальными становятся более доступные варианты. В данном вопросе подчеркивается нежелательность экономии, ее проявление может закончиться более дорогостоящим ремонтом.

                  Однако применение иных смазочных жидкостей допускается. Специалисты не выделяют марку или производителя, на которого стоит ориентироваться. Подчеркивается лишь необходимость наличия у масла сертификата качества и его соответствие государственным стандартам.

                  Процесс замены масла

                  При замене масла в вариаторе Мурано Z51, как и в других автомобилях, обращают внимание на технику безопасности. Основной акцент делается на высокой температуре сливаемой жидкости — для лучшей циркуляции перед процедурой двигатель прогревают.

                  Подчеркивается и высокий уровень токсичности трансмиссионного масла. Во избежание термических и химических ожогов все манипуляции рекомендуется производить в спецодежде и резиновых перчатках. Попавшую на кожу жидкость смывают большим количеством воды.

                  На предварительном этапе подготовки к работе также подготавливают необходимые инструменты и принадлежности. К таковым относят:

                  • набор ключей, вороток с насадками, отвертки, щуп, плоскогубцы;
                  • безворсовая чистая тряпка, ветошь, перчатки;
                  • тара для сливаемой жидкости;
                  • новое масло на замену отработанному, покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
                  • новые прокладки, фильтры, детали, комплектующие на замену изношенным.

                  В процессе плановой замены масла меняют фильтры грубой и тонкой очистки. Это требует дополнительных процедур, однако позволяет на более качественном уровне поменять смазочную жидкость.

                  Также проверяют все доступные узлы, прокладки и герметики на плотность соединений и износы. Любые неисправности следует устранять во избежание скорых поломок и выхода из строя более дорогих агрегатов трансмиссии.

                  Слив масла

                  Вопрос о том, как правильно слить отработанное масло из вариатора, решается простым порядком действий:

                  • после короткой поездки, в ходе которой прогревают двигатель, автомобиль паркуют на ровном месте, рекомендуется использовать подъемник, эстакаду или ремонтную яму;
                  • под картер подставляют емкость для слива, аккуратно откупоривают пробку;
                  • как только смазка закончит сливаться — откручивают поддон;
                  • снимать поддон следует аккуратно, с него может пролиться еще некоторое количество смазочной жидкости;



                  Количество масла варьируется, самостоятельно, без специального оборудования, слить его полностью не получается. Однако сливаемого количества достаточно для проведения профилактической замены, полную производят при капитальном ремонте трансмиссии.

                  Для слива масла рекомендуется использовать мерную канистру, указывающую на объем жидкости. По ней определяют количество необходимой для заливки смазки. Некоторые автовладельцы для расчета часто используют две соразмерные емкости.

                  Очистка вариатора

                  Вопрос о том, как правильно очистить коробку вариатора, рассматривается по-разному. Основной акцент делается на промывке снятых комплектующих. Очистку всей системы при самостоятельной замене автовладелец производит повторной перезаливкой масла.

                  При снятии поддона обращают внимание на скопившийся осадок и магниты. Они собирают металлическую стружку, не позволяя ей засорять фильтры. По количеству стружки определяют состояние внутренних механизмов, при большом скоплении рекомендуется обратиться за диагностикой к специалистам.

                  Вместе с поддоном и магнитами очищается и тщательно вытирается фильтр грубой очистки. Также рекомендуется заменить их прокладки, после очистки все закручивается в обратном порядке, сливная пробка закупоривается.

                  Для замены фильтра тонкой очистки потребуется снятие левого колеса. После этого снимают подкрылок и откручивают сам фильтр, из которого при снятии также может пролиться небольшое количество отработанного масла.


                  Очистку всей системы производят после прогрева двигателя. Весь процесс подразумевает повторный слив смазочной жидкости после первой поездки и заливку новой. Некоторые автовладельцы делают такую промывку после нескольких сот километров пробега.

                  Заливка нового масла

                  Для многих автовладельцев актуален вопрос, как правильно залить новое масло после замены фильтра. Процедура несложная — для этого всю систему приводят в исходный вид, проверяют плотность креплений.

                  Затем в наливную горловину трансмиссии, через которую замеряется уровень смазки, заливают новое масло. В вопросе количества ориентируются на слитый объем, после заливки щупом делают замер. Показываемое значение не должно быть ниже допустимого минимума, при необходимости доливают смазку.

                  Далее двигатель прогревают до рабочей температуры с переключением всех передач. Оптимальным вариантом проверки двигателя считается совершение небольшой поездки на 10-15 км. После нее также делают замер трансмиссионного масла в нагретом состоянии — его уровень не должен превышать допустимый максимум.

                  Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50

                  Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50 своими руками производится по тому же алгоритму, что и Z51. Специалисты подчеркивают сходства данных процессов, позволяющие всю процедуру осуществлять по одному алгоритму и обеспечивающие взаимозаменяемость некоторых комплектующих.

                  Разница сборок различных моделей Ниссан Мурано проявляется обычно лишь в компонентах, их расположении и различных артикулах деталей. Для выявления нужных номеров обращаются к технической документации. В отношении покупаемого масла разницы не выделяют — в Z50 заливают такую же смазочную жидкость, что и в Z51.

                  Читайте также: