Замена сальника задней полуоси тойота сурф
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Сальник задней полуоси ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия- задний мост, п.редуктор, карданы
Доброго всем времени суток. Сегодня разобрал зднюю полуось и не нашел там сальник, всвязи с чем прошу подсказать где он стоит и его размеры. Автомобиль мастер айс 1988 гв. Привод задний.
Щербаков Константин, так у него номер есть оригинальный в каталоге. По нему и покупай. А по размеру можно хрень купить, а не сальник. Работать может и будет, но не долго.
Andruha-Andruha, у нас в городе просто так не купишь нужно заказывать, а ездить нужно. На время хватит Пока заказ будет идти.
В Кемерово сгоняй. Там всяко есть.
Andruha-Andruha, я взял по каталогу не подошел полуось на 35, почему и спрашиваю где конкретно он стоит. У подшипника внутренний диаметр какой?
Тебе же написали: стоит в чулке, работает по запорной втулке, а не по полуоси. Втулка 35х52х14. Ну и сальник на 52 внутренний. Нагугли номер, вывалит размеры.
Andruha-Andruha, у меня походу не только мельника не хватает, а еще и этой законной втулки. Может есть фотка или картинка полуоси всборе.
А это хто?
Да фоты нету.Да там забит подшипник, за ним забита втулка. Всё. Если нет втулки, то это , надо ставить. Так у тебя бы масло ручьем лилось бы с полуоси, и тормоза были в масле.
Подшипник хитрый, у него внутренняя обойма шире наружной.
Andruha-Andruha, вот блин еще гемор где теперь эту втулку брать. А масло так и лилось. я этот басик пару дней назад купил.
ВД сколько?
ЗЫ по форуму пошукай, про втулку писали. Она так и идет по размерам: 35х52х14(или 12).
Чем может грозить отсутствие сальника на задней полуоси.?
Забыл вставить его когда менял подшипник. Разбирать всё снова жутко неохота.
Когда полуось снимал. ( в дороге развалился подшипник, колесо перегрелось и загорелось, потушил. До дома 100 км. ещё ехал меееедленно, с 10-км. интервалами.) Там внутри и следов масла не было. Всё ржавое. Кучу мусора выгреб и грязи. Чему там вытекать по идее.
Для замены сальника подшипник снимать с полуоси не надо. Выдирается вся полуось вместе с подшипником и втулкой. Подшипнику ничего не делается.
За четыре года раз шесть наверное менял сальник задней левой ступици,не могу понять в чем дело.Может кто сталкивался с подобным?
Начал снимать полуось, а она ни вперёд, ни назад
Ребята. Подскажите пожалуйста. У меня тоун айс 2002 год KR42 7 KE накрылся сальник задней правой полуоси ! Какой там номер сальника? И от чего ещё можно туда сальник поставить
Доброго времени суток, требуется совет по замене внутреннего сальника правой передней полуоси. А именно с какой стороны он меняется,через чулок или со стороны редуктора и для его замены необходимо снимать редуктор? :unknown: 20170611_182448.jpg 20170611_183807.jpg 20170611_174051.jpg Снимок экрана (3).jpg
Поменял подшипник на полуоси,стопорное кольцо,сальник.Проездил-не текло.Через 5 месяцев поставил машину боком варить,обнаружил теч масла через 1,5 месяца.Можно конечно вскрыть, посмотреть.Но, хотелось перед этим мнение общественности узнать.Ставил всё тойотовское новое.Может температурным перепадом выдавило.Зимой масло менял.На противоположной оси заметил запотевание.И что, делать с.
Недавно менял подшипник полуоси и могу подтвердить,что только кол-во шпилек смущает. А так всё также. На ВаЗах шпильки только у нивы и то их пять. И на ВАЗах сальник ходит по самой п/оси , на наших машинах по втулке.
Пару недель назад заметил, что заднее левое колесо с внутренней стороны мокрое… от масла. Мокрым был и тормозной барабан снаружи.
Еще когда менял задние колодки месяц назад, видел, что барабан внутри сырой и на ступице следы от масла. Но было не критично. Мысли о скорой замене сальника закрались еще тогда. И вот пришло время. Заранее были заказаны 2 оригинальных сальника полуоси по цене 550 за штуку.
Делал эту процедуру впервые. Сложного ничего нет. Скидываем барабан, снимаем колодки. Далее отсоединяем всё что мешает снятию полуоси: датчик ABS, рычажок стояночного тормоза, тормозную трубку. Затем откручиваем 4 болта которыми полуось со ступицей крепится к чулку моста и вытягиваем полуось в сборе.
Перед нами сальник. Его вытянуть проще всего, если загнать пару шурупов по краям, они сработают как съемник, вытолкав его из посадочного места. Да и плоскогубцами теперь легче зацепиться и вытащить его.
Вымытую трансмиссионным маслом смазку из подшипника полуоси пришлось компенсировать, натолкав туда свежей смазки для шлицевых, карданных соединений и подшипников. Для этого я аккуратно отсоединил пластину, закрывающую подшипник, натолкал смазку и закрыл обратно.
Предварительно, все детали и колодки были отмыты очистителем тормозов Wurth. Благо, что колодки не были загажены маслом, а то это бы стало настоящей проблемой со временем, возможно даже были бы уже не пригодны. Но мне повезло и колодки были в норме — масла почти не хапнули. Сборку производим в обратном порядке. Да, и новый сальник просто так не поставить на место. Некоторые делали это головкой на 50 и резиновым молотком. У меня же просто получилось поставить его пальцами и равномерными ударами молотка и ключа по окружности (аккуратно и без фанатизма!).
После чего, я попутно заменил масло в заднем мосту. Залил Liqui Moly 85W-90 (допуск GL-5), объем 2,45 л.
А так же прокачал тормоза, т.к. приходилось отсоединять тормозную трубку.
Плюс ко всему прошприцевал крестовины карданов и шлицевые соединения.
А вот в переднем редукторе сменить жижу не удалось — заливная пробка не поддалась… Сломал одну трещотку и вороток (маленький). Буду пробовать в другой раз. Теперь запасусь воротком максимальных размеров и газовой горелкой для разогрева пробки.
К статье по-традиции прилагаю номер запчасти: сальник полуоси Toyota — 90310-50006.
Здравствуйте. Подскажи внутренний шруз левый меняеться?? Или он в сборе, просто пресутствует люфт из которого при трогании биение сильное.
Этих, весёлых, нужно проверить на криминал,в сфере угонов,.показали для будущих,дураков воров,как нужно людей обворовывать.
если денег в обрез не надо трогать стойку. завёл в сторону ступицу в сторону и меняй. малёх не удобно но зато оставишь деньги за геометрию у себя а не заплатишь..
Самый главный вопрос который волнует меня уже несколько месяцев, это тема о рем.комплекте рулевой рейки или так называемом толкателе клапанов рул.рейки, нечего не слышал об этом? Толкатель рулевой рейки: . код 4062.37 (равнозначная замена 4062.35) Я просто заметал что руль стал туговат и решил выяснить в чём может быть причина,
Нормальная машина!Никогда не подводила,интер естно почему она у тебя вылетела - не от нормальной езды.
Здравствуйте А почему вы не поставили маслосборник на вторичный вал перед подшибником в картере сцепления для подачи масла в вал? Так можно ничего страшного?
Итог ремонта. Замена привода, это единственный способ решения данной беды, либо искать на разборе живой внутренний стакан и перебирать привод, все остальное 'танцы с бубном'.
Главная пара это гипоидная передача , дифферен циал это планетарка сателлит зубчатое колесо в планетарной передаче . А выражение хвостовая планетарка это АБРОКАДАБРА.
Миша материться конкретно скажу одно я на таком бусе пробежал 1000000 проблем не испытываю двигатель 1,9д простой без турбины 1x Зимой заводиться без проблем главное свечи менять один раз в 3 года и каждые 6 тысяч менять масло использую масло Aral Обязательно фильтр топливный на зиму и можно в солярку незамерзайку заливать для надежности.Проблем не будет заводился и при -20 без проблем следить за воздушным фильтром и я думаю вам он долго послужить 2.4 проблемные двигателя
короче вылаживаю цитатами, в принципе все понятно написано
В(опрос): там есть нюанс с задними сальниками на полуося моста.
Цитата:
когда будешь менять сальники на задних полуосях, бери сразу 4 шт, 2 стачивай по максимумуглубину посадочного места, два в стандарте, если просто поставишь, через месяц потекут, сам маялся, раз пять менял, по редуктору, ищи спеца и меняй сразу все подшипники, особенно на хвостовике, втулку недотянешь, хвостовик болтаться будет, перетянешь, загудит подшибник, в редукторах не силен, поэтому тут не советчик, а с задними полуосями повторюсь, 4е сальника, год искал причину, почему новый сальник быстро умирает, нашел, потом выложу чертеж.
В: Не могу понять по сальникам, я купил внешний и внутренний сальник + подшипник на каждую сторону. каких надо ещё брать и стачивать внешних или внутренних. схему прилагаю
Цитата:
в течении 5ти дней нарисую чертеж, что получается при стандартной замене и как будет при постановке двух сальников и подробно все опишу. Если образно, то сальник садится на полуось в конус, стираются маслоотталкивающие резцы на резинке и сальник потек, хоть и новый.
идея неплохая про 2 сальника,только там в посадочном гнезде умещается только один сальник.Второму даже зацепиться нечем.если только оба их стачивать.опять же втулка на которой сальник внутренней рабочей поверхностью встает не очень широкая.
Про что речь?
"при этом один из сайлентов нужно немного доработать". В моем понимании "сайленты", это сайлентблоки.
Сальники, опечатался он.
разумеется речь идет про сальник. опечатка.
Или неправильно полуось вставляешь, или задиры на стопорном кольце,
или сапун-таки забит. Тоже с третьего раза только усадил нормально, надо при установке полуоси точно посередине ее держать. Сальники маслицем смазывал перед установкой полуоси?
И сапун разбери, посмотри хорошенько. В крайнем случае проверь полуось на биение.
полуось вставляю правильно аккуратно посередине,сальник обильно мажу маслом рабочую поверхность и втулка на которую садится сальник не задранная,сапун выворачивал продувал,ну а если полуось была-бы погнута то подшипникам пришел бы конец
Не факт, подшипники очень долго живут даже мертвые.
Тогда может стопор слишком додавили и сальник по нему не работает? У меня с третьего раза все нормально стало с сальниками, а причина была в сапуне. Я правда из грязюки не вылажу, выводить надо.
А точно бежит? Колодки,после замены сальников,новые ставил или старые отмыл?
А то я тоже помаялся с этими колодками,даже если промоешь,то снаружи вроде чистые,а внутри пропитываются маслом и при нагреве выходит масло наружу колодки и все по новой!Короче, нужно менять на новые!Про колодки нарыл где-то на форумах(не мы первые мучаемся)
Продам 2 сальника на сурф 185 оригинальные по 250 рб.
а у тебя сальники с насечками на внутренней,рабочей поверхности? если не продал скинь телефон.
да делаю все нормально (не первый сальник меняю)с закрытыми глазами за 20 минут с прокачкой тормозов.просто с такой проблемой впервые столкнулся за 30лет "общения" с автотехникой.Сейчас купил оригинальный сальник с насечками на рабочей поверхности и обточил 2 сальника буду эксперементировать,все равно добью эту проблему
А маслоотталкиваюшего кольца разве нет (колечко с маленькими лопатками в сторону моста)
Или его там не должно быть?
на этих моделях нет
вот схематичная фотка
и описание к ней:
Так как чертеж не дождался, пришлось рисовать самому, так что строго не судите.
Вообщем я избежал проблемы с потеками сальников так. Как я понял, между подшипником и запорным кольцом должна была стоять регулировочная втулка. Может она и была, но первый раз подшипник меняли на станции, не видел не знаю, но по каталогу не нашел. Вообщем если собирать без доп кольца, то сальник садится на конус запорной втулки, пока он новый, он держит, но через месяц, КАЮК ему. Чтоб не подкладывать ненужные кольца, я обточил запорное кольцо на половину и одел его первым к подшипнику. Стачивал ровно на половину. Затем одел основное запорное кольцо. С одним из сальников я проделал ту же процедуру, сточил на половину и в чулок его поставил первым, потом основной. Теоретически, на практике не пробовал, сточенный сальник вроде как и не надо, но для веры. Потом поставил все на место и забыл.
Может быть коротко написал, но отвечу на все вопросы. На рисунке типа я нарисовал, не судите.
Всем спасибо.
Интересно на дорогих и очень дорогих авто ставятся полиуретан. Думаю если да то надо ставить,если не то нет?
Всё это за час сделал, а вот с прокачкой не как, жидкость с штуцеров струей из всех а медаль проваливается, кто не будь в курсе в чем проблема.
Привет соседям. Как всегда. и удачки. Артём сёмник вещ нужная и пригодитса много где. Инструмент некогда непомешаэт. Будем ждать изпытания каробки после сборки. Всех благ и пусть всё будет просто отлично.
Постоянно гудит подшипник на задней полуоси, меняю на новый 2-3 тыс. км и опять тоже самое, полуоси стоят новые, машина семёрка..Буду очень благодарен подсказкой..
Спасибо за видос мне на днях это предстоит! Диванные эксперты пусть . дальше 'так нельзя', 'это не правильно'. Всё понятно и просто сделано и будет ходить!
а по моему надо было втулку поменять одноразовую, которая преднатяг дает. Задние мосты так гробят, бо они постоянно в работе. И держать хвостовик за скобу крестовины - хардкор.
А когда двигатель останавливаешь была такая, как бы долбежка, как будто этот вал начинает . нам в коробке на пару секунд? Характерные стуки с передачей небольшой тряски на кузов авто.
Здравствуйте! А подскажите пожалуйста как специалист, какие посоветуете поставить амортизаторы и пружины в круг или какой фирмы
Если честно то я уже задолбался эти втулки менять, одно Г.. попадается, кто подскажет нормальные? Сколько у вас оригиналы проезджают?
НУ ПОЧЕМУ БОЛТАЮТСЯ ПОНЯТНО, КАК И ПОНЯТНО ТО ЧТО НУЖНО ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДИФЕРИНЦИАЛА, ППОДШИПНИКИ И САЛЬНИКИ ВСЕ ПРОКЛАДКИ И МАСЛО. ВОПРОС В ДРУГОМ, КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДНАТЯЖЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ?
Загир, проверь сапун на редукторе, у меня масло вытекало из-за того что он был забит, открутил-почистил и всё ок
Здравствуйте. Можно ли поменять герметик на крышке не снимая раздатки. Вечная проблема у них течь из под крышки.
Читайте также: