Замена сальника трамблера ниссан куб
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Парни, дайте список партномеров запчастей которые однозначно нужно заранее для аналогичного ремонта 6G74. Ну и очердной лайк. Как нибудь на своем Жорике (он же Терминатор) приеду к Вам на покатуху.
есть в этой машине, что ты не разобрал?! Периодические геморрои с сальником распредвала подзадолбали :)
Доброго времени суток! Ребята, подскажите! Загорелось приобрести и установить на свою 'кошечку' бегающие поворотники(они же и стоп-сигнал, и аварийка, и подсветка заднего хода. ). Вот как они выглядят- Не будет ли проблем со всеми любимой ДПС? К автору огромная просьба не удалять и не банить. Заранее спасибо!
Скажите а где вы покупали капролон, в обычном магазине? Мне приятель сказал и без сальника распредвала на НИССАН куча чего чинить ;)
Юрий здраствуите я хател узнать у меня Мерседес 190 движок 102, лобовой крышка немножко стерлась от цепи, как вы думаете поменять или как?
У сына и без сальника распредвала на nissan куча чем заниматься, С русским языком совсем плохо,неужели так трудно под учится прежде чем вещать на весь Белый свет.
Когда чинил свой, очень тяжело было навернуть обратно эту большую пластмассовую гайку на бак - то в резьбу не попадала, то клинила. Спас строительный фен - нагрел гайку до температуры 'довольно теплая на ощупь' и она накрутилась одной рукой. P.S. а разбирал потому что поймал кочку на лесной дороге, бак вжался и отломалось вот то подпружиненное крепление верхней части к нижней. Я его заклеил, но если вы еще не выбросили крепление от старого фильтра - можно с вами как-то договориться переслать его в Питер?
Желательно в деталях порекомендовал бы по сальнику распредвала на нисан )) я так же меняю только новый сайлентблок я маслицем мажу
Чувак это не маховик, это шкив! На машинах с АКПП на двигателе имеется технологический лючок через который блокируется маховик, с ручной КПП как здесь подсказывают надо включить передачу и зажать тормоза, другой закручивает, либо блокируется маховик через лючок специальной приблудой, можно даже монтировкой.
то есть вчера мерял компрессию в 1,2,3 показало 2'5 в 4 12' 5 снял головку поршня в норме клапана в норме а вот гидрики именно на 1,2,3 целинра залегли Ж)) Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по сальнику распредвала на НИССАН )))
СВЕТЯТ ВВЕРХ = 100% БУДУТ СЛЕПИТЬ ВСТРЕЧНЫХ! РАЗНИЦА МЕЖДУ ШТАТНЫМИ И ЭТИМИ, ТОЛЬКО В ТОМ, ЧТО АВТОР БУДЕТ СЛЕПИТЬ ВСТРЕЧКУ. СВЕТОВОЙ ПУЧОК ВВЕРХ НАПРАВЛЕН, РЕГУЛИРОВАТЬ ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ПЫТАЛСЯ!
Еще лучще туды гранату кинуть Ф1! Надежнее будет! ;-) Трудности с сальником распредвала подзадолбали!
Boroda Подскажи плиз у меня такой же двиган как у тебя на видео. Я тоже отшлифовал коленовал купил вкладыши 0.25 которые сказали мне шлифовчики и когда я стал все собиран коренной вкладышь который находиться по середине с ушами в коленовал не влазит. Что бы его туда запихать нужен молоток от руки не лезет. Подскажи что сделать? У друга и без сальника распредвала на кубе куча чем руки занять >)
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Недавно стал наблюдать такую картину.
Уже давно изучал подобную проблему, но пришло время и мне заняться данной процедурой. Можно было бы оставить только ссылку, но у меня технология получилась слегка другая и как мне показалось более простая.
Снимаем трамблер, крышку, бегунок, диск датчика положения распредвала, катушку, сам датчик. Там все просто и интуитивно понятно. Отмечаем внешнюю сторону задающего диска., если при сборке его поставить не правильно двигатель не запустится.
И вот мы добрались до самого сложного в этой процедуре.
По ссылке указанной выше нужно выбить шток из вала. Попытавшись сделать то-же самое мне это занятие быстро надоело, а так как под рукой специальных приспособлений не было решил пойти другим путем. Стал выбивать вал в одновременно выпрессовывая подшипник. Через несколко ударов деревяшкой вал был на свободе. Вынуть подшипник не составило большого труда - вынулся легко.
Далее вынул старый сальник и установил новый.
Сальников Ниссан для трамблеров не существует для замены, поэтому подходит любой 22х12х7.
И вот он на своем месте.
Далее собираем трамблер в обратной последовательности.
Устанавливаем трамблер на место и.
P.S. Проделал я все это. Сажусь, поворачиваю ключ, двигатель запускается, но что-то не то. Вспомнил что забыл проверить пружинку при установке крышки. Снимаю - нету. Нашел на коврике, поставил, запуск. ОПЯТЬ НЕ ТО. Нажимаю педаль и двигатель еле еле набирает обороты. Трогаюсь - едет, но с трудом. Открываю капот, нашел! Трамблер поставил не по той метке которую делал перед снятием. Повернул и все нормально заработало. Динамика чуток прибавилась и провалы пропали, но это скорей всего из-за того, что собирая почистил контакты.
Ну и небольшое дополнение:
Как я уже заметил выше про подтек на трамблере. С утра заглянул, а вся коробка в масле. Не стал долго гадать, а решил разобрать снова. Минут 15-20 и причина ясна. Пока напрессовывал подшипник вал несколько раз вышел из сальника, ну а контролировать кромки сальника из-за подшипника невозможно, и как сначала показалось что он порвался. Оказалось просто завернулась маслосъемная кромка на вал. При такой установке стоит обратить внимание что вал с достаточно острой площадкой в которую упирается подшипник. См. фото:
Было два варианта: или сделать небольшой конус на валу, или поправлять сальник чем нибудь в виде маленькой отвертки. Так как надфиля не было ( да и не хотелось пилить вал ) остановился на втором варианте ( маленькая отвертка была ). Можно использовать скрепку например.
Протаскиваем вал через корпус трамблера и наблюдаем не подворачивается ли нижняя кромка сальника, ну и поправляем ее.
Далее фиксируем вал на корпусе чтобы он не выскакивал из сальника. Можно использовать даже веревку, которая легко зацепится за бобышку на валу. Я вал не фиксировал.
Упираем вал с корпусом в деревяшку и напрессовываем подшипник. Можно трубчатым ключем или чем нибудь подобным. Естественно процесс напрессовки по внутренней обойме!
Далее фиксируем подшипник винтами и собираем трамблер.
P.S. Второго сальника у меня не было, но этот еще не успел порваться. Заказан новый, но может и зря. Пробег составил примерно 1300 км. - трамблер сухой.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Чтоб было легче искать этот сальник.
Я по рынку долго лазил с размерами.
Все говорили нет такого.
В одном только магазине (запчасти для Тойоты) парнишка оказался не ленивым. Высыпал на стол все сальники из коробки, и мы давай искать.
Нашли.
Чтоб другим легче было искать:
№ сальника 90311-12002 (Тойота)
опыт приобретения оттуда есть.. покупал себе датчик детонации и МАФ.. ждал примерно месяц. зато новенькое.. воткнул и поехал. трамлер у меня умирал, но я поторопился и взял б/у за 5000 руб. но думаю новый вышел бы по деньгам столько же. по моим расчетам этот что по ссылке будет стоить примерно 6000 руб с доставкой.. зато НОВЫЙ! ))
Согласен, новое - есть новое. Просто не всегда есть время ждать, покупки через интернет умеют делать далеко не все, да и стоит ли менять трамблер целиком из-за протекшего сальника, например.
За ссылку и инфу ещё раз спасибо! Думаю, что воспользуюсь, т.к. считаю, что запасной трамблер - вещь не лишняя :).
да конечно, из за сальника нет смысла покупать и ждать месяц новый трамблер. но когда например катушка, или контакты или крышка лопнула а в отдельности эти запчасти найти сложно да и времени достаточно, тогда уж лучше новый поставить и все пучком)
Самое главное-это не перепутать "верх ногами" круглешок с прорезями (как на старых мышках). По прорезям расчитывается поворот вала в трамблёре. Я один раз собрал неправильно, и обороты сильно плавали. А больше там ничего не перепутаешь (Я катушку менял).
Всех приветствую!
Заменил я сальник в трамблёре! Вроде всё работает:) Добавлю своих фоток, которых, на мой взгляд, здесь не хватает:
Важно не забыть, когда выбьете штифт из хвостовика, как он (хвостовик) был установлен. А то поставите не той стороной и будете гадать, что ж такое случилось:) На фотках выше я показал, как должен быть установлен хвостовик относительно среза на валу. То есть срез должен быть между отверстием под штифт и меткой на "ухе" хвостовика по бОльшей окружности хвостовика.
Штифт выбил так: положил хвостовик "ушами" на тиски, которые предварительно раздвинул так, чтобы образовалась щель, подобрал сверло по диаметру и стал бить молотком по той стороне, которой сверлят (тыльная сторона сверла бьёт по штифту хвостовика). Естественно, сломал сверло вхлам (берегите глаза), но то, что осталось, выполнило свою задачу. Лучше, конечно, использовать маленький дюбель со спиленной (или сточенной) острой частью.
У меня был запасной контрактный трамблёр, купленный ещё год назад (я давно запланировал замену или реставрацию трамблёра), поэтому была возможность потренироваться, а потом приступать непосредственно к работам. Кроме того, контрактный трамблёр послужил источником запчастей для "родного" трамблёра. На самом деле, похоже, что его уже когда-то меняли, так как родной трамблёр 22100-5V100, а установлен на моей машине трамблёр от Пресажа 22100-9E000.
Выше выложены фото полностью разобранного алюминиевого корпуса трамблёра и фото с установленным новым сальником Honda 91209-612-003 (он толще родного на 1 мм, а в остальном пуля-в-пулю).
Вообще-то, если быть более точным, от "родного" трамблёра осталась только "начинка": катушка зажигания, круглая пластинка с прорезями и датчик угла поворота коленчатого вала (хотя более корректно было бы сказать иначе, ведь датчик угла поворота коленчатого вала состоит из круглой пластинки с прорезями и оптронной пары). - Подумал: "не надо чинить то, что работает". Алюминиевый корпус вместе с подшипником и валом поменял, так как занялся сначала реставрацией контрактного трамблёра, поэтому сальник поменял именно на нём, и, самое главное, в итоге оказалось, что подшипник на контрактном трамблёре более живой (ещё походит), чем на "родном". Крышку трамблёра поменял, так как центральный графитовый стержень на "родной" крышке был более ушатанный. Бегунок на контрактном трамблёре мне тоже показался поживее.
Выше выложены фото вала трамблёра с подшипником, хвостовиком и штифтом. Откручивание винта на валу трамблёра - это отдельная история. Затянут очень крепко. Откручивается стандартно - против часовой стрелки. Реально открутить только шуруповёртом на максимальном усилии (лучше не в режиме "сверление", а на "трещотке"). Хвостовик нужно держать либо газовым ключом, либо зажать в тиски. С контрактным трамблёром не получилось - свернул винт, поэтому пришлось высверливать и подыскивать подходящий винт на замену). Со второго раза (с "родным" трамблёром) всё получилось.
Кстати, будьте внимательны при установке круглой пластинки с прорезями! Не переверните её! Все маркировки на пластинке должны быть сверху (со стороны крышки трамблёра). Есть один интересный момент: если я правильно понимаю, для датчика угла поворота коленчатого вала необходимо очень точное угловое расположение круглой пластинки с прорезями. Думаю, что с высокой угловой точностью сделать срез на валу трамблёра или просверлить отверстие под штифт очень сложно, но зато гораздо проще сделать несколько видов круглых пластинок с прорезями, которыми можно откалибровать датчик угла поворота коленчатого вала относительно углового положения хвостовика.
При разборе обоих трамблёров выяснилось, что круглые пластинки с прорезями имеют разные маркировки: HF-1 на "родном" и HF-3 на контрактном трамблёре. А ведь я же вытащил пластинку с "родного" трамблёра и поставил её на вал контрактного! Это естественно возымело результат: у меня уплыли метки зажигания, и, что интересно, примерно на 2 градуса. То есть логично предположить, что HF-1 - это круглая пластинка с поправкой в 1 градус от некоторого идеала, а HF-3 - это круглая пластинка с поправкой в 3 градуса от некоторого идеала.
На форуме "rnessa.org" высказывались предположения о возможности замены круглой пластинки с прорезями на аналоги, но, я думаю, что после такой замены, вам придётся при выставлении угла опережения зажигания учитывать поправку на некоторое количество градусов. То есть, скажем, вместо заводских 15 ± 2 градусов, вам нужно будет ориентироваться, например, на 17 ± 2 градусов (что и произошло у меня) по меткам на шкиве, но на самом деле у вас зажигание будет выставлено как положено на 15 ± 2 градусов.
Конечно, мои догадки не лишне было бы проверить, но мне кажется, что я прав. Может быть впоследствии у кого-нибудь будет возможность подтвердить или опровергнуть мои выводы.
P.S. Осторожнее с прокладкой трамблёра - отдельно она не продаётся! Только вместе с трамблёром! У меня прокладка на "родном" трамблёре расползлась от масла, поэтому пришлось снять с контрактного трамблёра, и снимал я резинку очень аккуратно:)
Неплохо, если более обстоятельно по сальнику распредвала на Ниссане CUBE посоветовал бы ;) Привет, у меня вопрос?Метки только на корпусе трамплера,а внутри на бегунок на вал не нужно ставить?
Желательно в деталях объяснил бы по сальнику распредвала >) Костя привет, а ты менял сальник коленвала на передней крышке. Если можно видос скинь.
Ребята где можно трамблер ниссан серена 1996года, объем 1.6, 4-х контактный. Если знаете подскажите, вот мой номер телефона Кпзакстан
Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику распредвала на nissan рассказал бы :) Привет. Спасибо за видео. У меня такой вопрос с трамблера из четырех катушек зажигания одна не дает искру. В чем может быть проблема(nissan march k11)??
привет! Взял внутренний сальник а он без пружинки. это нормально? А вот ещё один косяк заметил, метки маркером пермонентным наносил, когда отмывал - смыл всё) но ещё и гвоздиком нацарапано было, помогло. У меня почему-то практически в конце регулировки стоит трамблёр, т.е. типа максимально от себя талкаешь - только тогда стабильно работает и обороты набирает. у тебя можешь посмотреть, в каком примерно положение?
Костя привет!вопрос сеточка бензанасоса немогу найти где , или может каким средством промыть попробывать?Может очиститель карбюратора или ацетоном? О сальнике распредвала и так много информации в интернете…
Ребят подскажите что можно придумать или где оригинал пластиковой втулки рулевой Рейки Меган 2От Бмв фуфло.
У соседа по гаражу с сальником распредвала на нисане Cube пока все без особых проблем ) скажите пожалустак как Проверить и регулировть датчика положения дроссельной заслонки субару форестер 2001.афтомат. зар ане спосибо.
у этого доброго человека имидж такой-говорящая рука с юмором но может еще и для тех кому словами долго доходит!
Здравствуйте! подскажите пожалуйста. после чистки ДЗ проблемка: при сбросе газа примерно с скорости 50-60 км.ч и последующим накатом и снижением скорости, обороты опускаются, но с 1500 резкий провал до 1000 и с последующим возрастанием снова до 1500 с расходом топлива соответственно, видно по БК. Что может такое быть? Перед чисткой, клемму скидывал. Рено флюенс 1.6 АКПП
Пол карбюратора в желтой краске,может какой то гадостью подсос искали или мода такая. Про сальник распредвала и так все ясно )
Неплохо, если более обстоятельно по сальнику кпп на кубе посоветовал бы ;) Привет, у меня вопрос?Метки только на корпусе трамплера,а внутри на бегунок на вал не нужно ставить?
Желательно в деталях объяснил бы по сальнику кпп >) Костя привет, а ты менял сальник коленвала на передней крышке. Если можно видос скинь.
Ребята где можно трамблер ниссан серена 1996года, объем 1.6, 4-х контактный. Если знаете подскажите, вот мой номер телефона Кпзакстан
Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику кпп на кубе рассказал бы :) Привет. Спасибо за видео. У меня такой вопрос с трамблера из четырех катушек зажигания одна не дает искру. В чем может быть проблема(nissan march k11)??
привет! Взял внутренний сальник а он без пружинки. это нормально? А вот ещё один косяк заметил, метки маркером пермонентным наносил, когда отмывал - смыл всё) но ещё и гвоздиком нацарапано было, помогло. У меня почему-то практически в конце регулировки стоит трамблёр, т.е. типа максимально от себя талкаешь - только тогда стабильно работает и обороты набирает. у тебя можешь посмотреть, в каком примерно положение?
Костя привет!вопрос сеточка бензанасоса немогу найти где , или может каким средством промыть попробывать?Может очиститель карбюратора или ацетоном? О сальнике кпп и так много информации в интернете…
Ребят подскажите что можно придумать или где оригинал пластиковой втулки рулевой Рейки Меган 2От Бмв фуфло.
У соседа по гаражу с сальником кпп на куб пока все без особых проблем ) скажите пожалустак как Проверить и регулировть датчика положения дроссельной заслонки субару форестер 2001.афтомат. зар ане спосибо.
у этого доброго человека имидж такой-говорящая рука с юмором но может еще и для тех кому словами долго доходит!
Здравствуйте! подскажите пожалуйста. после чистки ДЗ проблемка: при сбросе газа примерно с скорости 50-60 км.ч и последующим накатом и снижением скорости, обороты опускаются, но с 1500 резкий провал до 1000 и с последующим возрастанием снова до 1500 с расходом топлива соответственно, видно по БК. Что может такое быть? Перед чисткой, клемму скидывал. Рено флюенс 1.6 АКПП
Пол карбюратора в желтой краске,может какой то гадостью подсос искали или мода такая. Про сальник кпп и так все ясно )
Читайте также: