Замена сальника тнвд маз 5440
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
пластины есть под 10-е болты есть под 12-е, У меня такая же ерунда была всю зиму через рейс рвало, Клинило 2 распылителя , поменяли на бошевские думаю зря, т.к говорят что они не ходят и сразу сказали через полгода опять будешь менять рапылители , как в воду глядели прошло полгода опять рвать пластины начало. двигатель 6581.10. Насос на стенд возил, также бабочку покупал не помогло. Попробую ваш вариант , предыдущий раз добавляли 1 пластину вместо 6 заводских поставили 7 , ну вот на 6 месяцев хватило. Хотел уже было ставить насос евро 2 , но с этой неопределеностью по ТО хз пока подождем. Насос евро 3 это бич МАЗая
У нас не рвало. На моторе уже 700 тыщь перевалило аппаратуру не делали.
У тебя бош аппаратура?
У маза нет боша насоса
@Иван Кириллов 89276963493 это мой номер. Так же есть и ватсап и вайбер
@Anatolii Fomin а то я только простые устанавливал
@Anatolii Fomin аппаратуру!
@Иван Кириллов что устанавливал?
Он у всех болтается)) но хер бы с ним, пусть болтается, но со временем из-за конструктивного недостатка этого мотора, при работе горного тормоза, газы попадают в картер через направляйки выпускных клапанов на которых с завода нет сальников и через вал привода тнвд ручьем брызжет масло
@Вика Тимакова и еще, по части "купите азбуку по ЯМЗ и учите матчасть". Советую это, все же, вам сделать. Ибо в той самой азбуке нет такого понятия, как "сапун", есть "патрубок отвода газов".
@Бура Тино сапуны разные по своей конструкции.Но спорить с деревянным не собираюсь
К стати кухарка работает на Супере.
@Вика Тимакова молодец. Браво. Умничка. А теперь, я объясню полностью деревянным. Сапун вентиляции это клапан, который, обычно, выглядит в виде шарика и пружинки. А у 236/238 моторов просто ПАТРУБОК, диаметром 32 мм, который сообщает картер с улицей, и который попросту забиться не может, если в него, конечно, не воткнуть чопик. И назвать этот патрубок сапуном может только начитанная гугл кухарка, чтобы показаться умней. Но бог с ним, называйте его как хотите, сапуном или не сапуном, но уясните для себя раз и на всегда. Сапун работает только на исправном двигателе, где объем картерных газов меньше или равен расчетному расходу через этот узел (клапан вентиляции, он же сапун) с определенным сечением. А не на куске 70 летнего говна, у которого с завода зазоры с палец и конструктивно отсутствуют РТИ в виде маслосъемных колпачков на выпускных клапанах, на который затулили горный/моторный тормоз, где конструктивно его не должно быть.
@Бура Тино если вы по пояс деревянный, объясню популярно
Сапун стоит на любом двигателе для сбрасывания избыточного давления при работе двигателя иначе у вас повыдавливает к хуям все что только можно и нельзя
На ЯМЗ сапун расположен в заливной горловины, который расположен на крышке клапанов
Вентиляция картера бывает принудительно и бывает естественной
Думаю вам понятно
Купите азбуку по ЯМЗ и учите мат часть
@Вика Тимакова юморнула) зачот. Так вы сначала узнайте, есть ли сапун у этого мотора, а потом папу карло вызывайте, чтоб он меня научил
Для замены сальника нам потребуется:
Замена сальника привода ТНВД
МАЗ. Меняем сальники на приводе ТНВД. ЯМЗ-236 БЕ 2
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
МАЗ-5432.Масло бежит с сальника привода ТНВД ЯМЗ-236 БЕ 2. Что делать?Подробнее
Маз 5440 сальник привода тнвдПодробнее
Привод топливного насоса ЯМЗ-236мПодробнее
Как поменять сальник привода ТНВДПодробнее
Ремонтируем ТНВД. Двигатель ЯМЗ- 236 БЕ 2. Как ставить трубки высокого давления.Подробнее
МАЗ. Корректор подачи топлива по наддуву ЯМЗ. Ремонтирую,меняю прокладки.Подробнее
Как достать сальник самым простым способомПодробнее
Замена привода тнвд ямз 238Подробнее
замена сальника привода ТНВД на КАМАЗЕПодробнее
Замена сальника ТНВД ЯМЗ 238МПодробнее
Как найти утечку масла. А виноват ли сальник?Подробнее
МАЗ-5432 собираем двигатель ЯМЗ 236 день 3йПодробнее
Разбило подшипники привода ТНВД ЯМЗ 7511Подробнее
Ремонт тнвд ямз 236 | Снятие установка тнвд ямз 236Подробнее
Маз .Очередной ремонт.Замена манжетов на задней ступице.Подробнее
МАЗ. Меняем сальники на приводе ТНВД. ЯМЗ-236 БЕ 2
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
МАЗ-5432.Масло бежит с сальника привода ТНВД ЯМЗ-236 БЕ 2. Что делать?Подробнее
Маз 5440 сальник привода тнвдПодробнее
Привод топливного насоса ЯМЗ-236мПодробнее
Как поменять сальник привода ТНВДПодробнее
Ремонтируем ТНВД. Двигатель ЯМЗ- 236 БЕ 2. Как ставить трубки высокого давления.Подробнее
МАЗ. Корректор подачи топлива по наддуву ЯМЗ. Ремонтирую,меняю прокладки.Подробнее
Как достать сальник самым простым способомПодробнее
Замена привода тнвд ямз 238Подробнее
замена сальника привода ТНВД на КАМАЗЕПодробнее
Замена сальника ТНВД ЯМЗ 238МПодробнее
Как найти утечку масла. А виноват ли сальник?Подробнее
МАЗ-5432 собираем двигатель ЯМЗ 236 день 3йПодробнее
Разбило подшипники привода ТНВД ЯМЗ 7511Подробнее
Ремонт тнвд ямз 236 | Снятие установка тнвд ямз 236Подробнее
Маз .Очередной ремонт.Замена манжетов на задней ступице.Подробнее
МАЗ-5432.Масло бежит с сальника привода ТНВД ЯМЗ-236 БЕ 2. Что делать?
Показать панель управления
Комментарии • 20
Ребята скажите как сальник вытащит в наружу с стороны ТНВД не понимаю у меня двигатель ямз 236 не2 буду очень благодарен?
У меня втулка а крутилась чё посоветуйте
Падскажите номер сальника наружный пажалуйста
Их два должно стоять на приводе тнвд
В какую сторону снимается сальник (наружний) в сторону тнвд или его в обратную в сторону шестерен выбивать надо, а значит и ставить со стороны шестерен, тойсь, разбирать всю морду движка. Один одно говорит, другой другое.
Добры день, вал без разбора передней крышки вперёд не вылет?
@Перевозчик 59 спасибо, а то не знаешь кого слушать, один одно говорит , другой другое
Наружний снимается в сторону ТНВД
Спосиба друг и тому кто коментарии оставил. Я тоже собирался скрывать передняя крышку а после ролика просто выдвинул аппаратуру и поминял сальник.
Поменяв один только этот сальник,масло перестало сочится,лили же все таки заморочиться поменять обе?
Была такая ситуация на ямз 6581 наружний меняли ,а масло все равно текло пока не поменяли внутренний сальник. Ты правильно сделал что разобрал.
Вы правы в 99,9% случаев течет сальник наружный который в развале. Внимательно втулку по которой он скользит осмотрите.
Скажу больше даже именно этот валик вообще не имеет подшипника, а вот другая часть с которой контоктирует сальник эта имеет и кстати когда сальник вытащите осмотрите эту контактную часть чтоб не было сколов.
@Marsel Sitdikov Нет. Если у вас такого образца привод то он такой и есть! Если вал который выходит из блока без шпоночный то это норма что он болтается ходуном. Самое главное следите чтоб не было перекосов при установке тнвд, а именно чтоб перед-зад ровно стояли
МАЗ. Меняем сальники на приводе ТНВД. ЯМЗ-236 БЕ 2
Hiển thị các điều khiển trình phát
NHẬN XÉT • 35
Доброго времени суток. Подскажите маркировку сальников и какой куда ставить. Дело в том, что я купил по каталогу а наружный (со стороны аппаратуры) не подходит, точнее не садится на место. За ранее благодарю!
Братан ты что-то не то делаешь, ты пошел самой дальней доргой.
здравствуйте смотрю ваше видео спасибо большое . Подскажите пожалуйста какую прокладку под ГБЦ на ваш взгляд лучше поставить либо металическую ?,или металлоазбестовую ?с фторопластвыми кольцами у меня двигатель 236 БЕ 2.
Как мне с вами связаться ? По телефону !
Вопрос такой: нужно ли при монтаже рем.комплекта под форсунки мазать шайбочку, и резиновое колечко герметиком(ямз236) подскажите пожалуйста!.
@Перевозчик 59 сниму все перепроверю ! Спасибо огромное засоветы !)👍
Я не моторист, но насколько я знаю, прокладку железную не пробивает. Проблема не в прокладке. Скорее всего гильза или головка. Может вода идти в поддон через уплотнительное кольцо на гильзе. Это проверяется так, снимаешь поддон и подаешь воздух в расширительный бочек, создаешь давление небольшое и смотришь снизу на гильзы. Сразу будет понятно.
@Дмитрий Комисаров Теплообменник,скорее масло в ож.
Мо вайбер 89144513080.хотел бы обсудить данный вопрос с знающими людьми, т.к. тоже в развале масло, наружной сальник менял прошлым летом, но все равно масло в развале
Добрый день, чтоб достать внутр сальн привода этот вал привода не вытаскивает я со снятием стопора через дырку крепления вентилятора без снятия передней крышки и всего остального
покажи пожалуйста в видео , про привод топливной. У нас на комбайне палессе 812 такой стоит мотор на 250л.с. не поймем как момент изменить, там нет промежуточных пластин с прорезями. неужели нужно топливную от вала откручивать? это же не серьезно..
Что он делат, кто его этому научил.
Самое интересное, что для замены внутреннего сальника или самого вала привода ТНВД, снимать шестерню распредвала и большую шестерню привода совсем не надо. Достаточно снять стопорное кольцо и просто вытащить вал привода. Для замены наружнего сальника, надо снимать ТНВД. Для установки наружнего сальника, лучше сделать небольшую оправку из толстой фольги, что бы при установке, не замять внутреннюю часть сальника с пружинкой. И еще, перед установкой, взять шабер и зачистить острые наружние края в блоке, иначе, когда забиваете манжету на место, можно подрезать боковую поверхность сальника.
@Непопутчик Упругий Нет, точно не выйдет. И еще. Не стОит трогать внутренний сальник, он практически никогда не подтекает. Масло в развале только из-за наружней манжеты.
Romax Rut, добрый день, такой вопрос. Через отверстие снятого крепления вентилятора этот вал не выйдет вперёд, когда выковыряю стопорное кольцо. С увж. Геннадий
Как поменять сальник привода ТНВД
KOMMENTARE • 35
Что за насос, что за мотор, подробно написать или сказать не судьба?
Почему, когда пишешь запрос про смену сальника привода тнвд, то все имеют в виду сальник в самом тнвд? У меня течет с другой стороны привода, сальник в двигателе стоит. До него добраться сложней. Нужно снимать компрессор и насос гур. Номера сальника найти не могу. Нужно разобрать, снять сальник, съездить в магазин за 80км.Потом всё собрать за один ремонтный день.
Тебе нужен сальник привода тнвд а не просто сальник тнвд, это разные вещи! И сальник привода меняется в разы проще чем на апаратуре
Одного не пойму, для чего в пазухе сальника нужен солидол. Что он там даёт? И наружную часть сальника я бы наверное сказал тонким слоем герметика, чтоб не аыдавило
Подскажите пожалуйста , почему на ТНВД ямз 236 с правой стороны на глушилке течёт масло там сальник или какое-то колечко? Спасибо.
Можно поменять сальник не снимая аппратуру?
Я не поднимая кабину поменял
Нужно ли регулировать насос после замены сальника
Роман спасибо все понятно и просто
Двигатель камаз, тнвд комон рейл ,сальник привода 2.2-60×80
Ведучій, кажи — паравозік тир-тир-тир
Роман, полезное видео, спасибо! А почему вы не рассматриваете вариант извлечения сальника путем закручивания в него самореза? По-моему это самый удобный способ
@Alexander Martynov я аккуратно закручу, ты аккуратно, а кто то видео посмотрит с саморезом и вгонит шуруповертом со всей дури. Можно как угодно, просто крючком безопаснее
Т.е., если аккуратно закручивать, вариант с саморезом возможен? Или все же лучше крючком
Один нормально закрутит, другой в подшипник упрется и делов наделает. А так хоть зубами.
Спасибо Вам за видео! Очень просто и познавательно! Удачи Вам!
Всем добрый день. У меня вопрос. Что можно поставить вместо пластин на привод ТНВД что-бы их не рвало, ну типа жесткой резиновой муфты ? Или мы еще до этого не додумались?
@Юрий Тихенко что бы было отверстие как в новых трубках, если оно зажато. Надо не тупо сверлом лезть куда не попадя, а посмотреть для начала, если рассверливать, то полностью снимать трубки и продувать хорошенько от стружки, делать все аккуратно и в чистоте. Форсунки купить новые и не выдумывать.
А насколько рассверливать трубки?
@Юрий Тихенко Форсунки проверяют на ручном стенде медленно, насос впрыскивает большое количество топлива за очень короткий промежуток времени особенно на оборотах. Если что то мешает этому топливу пройти то будет рвать. Если возили в ремонт и проверяли, то почему же опять обрывает? Надо трубки поменять или отверстия рассверлить если зажало сильно. Форсунки лучше ставить наши 337-31 с евро 1, тогда точно не будет рвать.
И насос в ремонт возили и форсунки проверяли все в норме.Парадокс какой-то.
Решил эту тему выделить в отдельную запись, возможно кому-то пригодиться. И так, поскольку для замены прокладок передней плиты разобрал все потребное для замены ещё и природа ТНВД, то решил его менять. Эта часть работы была самая длительная и трудоемкая. В начале выставил все шестерни по меткам, а потом начались муки. Во-первых для того, чтобы добраться до привода, нужно снять шестерню распредвала, а она сидит очень крепко. Ни одним покупным съемником снять её не смог. Пришлось изготовить самодельный съемник.
Но даже с этим съемником шестерню пришлось нагреть паяльной лампой, прежде, чем смог сорвать её с места.
Далее, сняв аппаратуру и муфту привода, легко снял привод ТНВД.
Купил и заменил вал и подшипники. Подшипники здесь открытые 205 и 305.
По ходу дела выкрутил старый заломыш.
А потом выяснилось, что снять шестерню было ещё пол беды, поставить её на место оказалось не менее сложно. Распредвал, оказалось ни во что не упирается и при попытке набить на него шестерню, он легко сместился внутрь блока. Для установки шестерни я придумал и заказал токарю вот такую хитрую гайку с шайбой.
Как определить что происходит течь именно от сальника ТНВД ?
Очень просто : в колодцах между головок, расположенных в непосредственной близости от ТНВД мы видим лужицы диз. топлива.
Для наглядности сам ТНВД снят и видно саму течь топлива…
И так поехали,
Для замены сальника приводного вала нам необходимо снять ТНВД с машины !
Я раскажу как это сделать очень просто!
1. Нам нужно выставить упор в ТНВД, Винт М6. Он фиксирует вал и выставляет начальное положение впрыска!
НЕ нужно ставить морду в сервисное положение !
НЕ нужно ставить другие упоры, только упор ТНВД
Если у вас коробка МКПП до достаточно включить 5ю передачу и поддомкратить одно переднее колесо и покрутить его подведя упор на 12:00.
В случае АКПП придётся лезть под машину и большой отверткой через нижнее технологическое отверстие в картере коробки двигать маховик через его зубья.
Далее НЕ нужно откручивать натяжитель ремня ТНВД, достаточно его заблокировать в полностью отпущеном положении
Далее, снимаем маховик со шкива ТНВД откручивая 4ре винта ТОРКС М6
Затем метим положение приводной шестерни ТНВД относительно ведомой, откручиваем 3 винта торкс М6 и снимаем её
Осталось открутить 4ре винта ТОРКС М8 которые прикручивают ТНВД к блоку, 2 винта головкой на 10 от пластикового кожуха, все трубки высокого давления.
Затем мы снимаем ТНВД.
Следующий этап это блокировка приводного вала ТНВД.
Для этого проверяем упор в ТНВД
Снимаем шайбу упорного винта
И закручиваем до упора винт блокирующий вал ТНВД
Далее для удобства устанавливаем ТНВД в ТИСКИ и используем ХОРОШИЙ ! съёмник для шестерни ТНВД
Сняв шестерню, убеждаемся в течи сальника
Далее нам потребуется дрель и набор мелких свёрел 1-3мм
Затем сверлим в сальнике дырку 2мм лучше в два этапа
И вкручиваем в сальник винт для дерева
Как я уже многократно говорил ВСЕ детали наборов BOSCH для ремонта ТНВД VP44 ОЧЕНЬ НИЗКОГО КАЧЕСТВА !
Поэтому я заказал двухгубный ! сальник 25мм х 36мм х 7мм из высококачественного материала FRM (В оригинале БОШ идёт одногубный и плохого качества!)
Самое интересное в том что цена этого сальника соизмерима с ценой ремкомплекта БОШ
Разница в толщине нового и старого сальника 0,3мм НЕ КРИТИЧНА !
Возникает вопрос : А зачем нужен такой высококачественный и ДОРОГОЙ сальник ?
А потому что инженеры BOSCH в очередной раз нам подложили свинью в при разработке ТНВД VP44
Дело в том что вал в ТНВД VP44 опирается на простую бронзовую втулку
И эта втулка со временем начинает ИЗНАШИВАТСЯ (это не подшипник), а низкокачественный сальник течь !
При установке нового сальника НЕ ЗАБЫВАЕМ забить литоловой смазкой внутренность нового сальника, это предотвратит износ вала приводного вала ТНВД
НЕ ЗАБЫВАЕМ ! открутить блокирующий винт ТНВД, поставив под него родную шайбу !
Далее всё собираем и устанавливаем ТНВД на место
1. Ставим шестерню вала ТНВД, и упор. Слегка закручиваем гайку вала
2. Ставим ТНВД на место, закручиваем все винты крепления и трубки высокого давления (НАЖИВЛЯЕМ НЕ ЗАКРУЧИВАЯ винты форсунок !)
3. Ставим на место приводную шестерню ТНВД, ПО МЕТКЕ и закручиваем 3 винта крепления шестерни
4. Снимаем блокировку натяжителя ТНВД
5. Закручиваем шестерню вала ТНВД с усилием в 100 Nm !
6. Устанавливаем маховик ТНВД
7. Подключаем разъём к ТНВД
8. Крутим стартёр 15с НЕ БОЛЬШЕ ! с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ промежутком в 30с ! прокачивая воздух в трубках высокого давления, затем закручиваем их и
9. Заводим !
З.Ы. Лучше в качестве упора ТНВД вместо винта М6 испольбзовать специальный упор
Читайте также: