Замена сальника рулевого вала дэу нексия

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Кому нужен этот сальник, заказывайте в экзисте, пока он там есть, правда не сам 26014746, а его опелевский аналог 0904588, но я думаю, что это даже лучше.
Номер 26014746 я взял со своего старого сальника, который поменял 2 дня назад на сальник из комплекта kos-82803.

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Кому нужен этот сальник, заказывайте в экзисте, пока он там есть, правда не сам 26014746, а его опелевский аналог 0904588, но я думаю, что это даже лучше.
Номер 26014746 я взял со своего старого сальника, который поменял 2 дня назад на сальник из комплекта kos-82803.

хм. Я так понял для рейки с Гур от опеля 0904588 подойдет? У меня течет уже месяцев 5..Все собираюсь поменять..В эезисте цена 380р, а рем комплект 780.

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

От опеля 0904588 в руках не держал, но экзист показывает его как аналог 26014746, который у меня стоял 150 тыс, а потом потёк.

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Да, вполне возможно, что от опеля не подойдёт, в Экзисте часто бывают такие косяки, когда деталь показывается как аналог, а оказывается, что это совсем не то, что нужно.

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Менял сегодня этот сальник. Ремкомплект ГУР с номером 93740599 купил в экзисте - около 700р. Все делается по технологии из первого поста.
Как делал я.
1. Снял пластмассовые кожухи рулевой колонки. Их два. Верхний на 2-х шурупах, нижний на 4х. Чтобы удобнее открутить два шурупа за рулём удобно его повернуть сначала в одну, потом в другую сторону.
2. Разъемы не отсоединял, клемму аккума тоже.
3. Открутил болт и гайку на 12, которые хомутом притягивают рулевую вверх.
4. Стал откручивать третий болт, который скрывается под приборкой - невероятно неудобно. И нашел я его не сразу. Вобщем, он заныкан под нижним кожухом рулевой и смотрит резбой в сторону водителя - надо нащупать пальцами, потом откручивать вслепую. Болт на 12. Стронул гнутым накидным ключом, потом просунул в эту нишу ладонь и понемногу крутил коротким торцевым ключом. ВАЖНО! Края ниши, где спрятан этот долбаный болт, очень острые! Осторожнее, с разрезанными пальцами ремонт будет продолжать неудобно.
5. Открутил болт на 12, фиксирующий вилку рулевого вала около злополучного сальника. Стронул рулевой вал в сторону салона, немного помогая ему монтажкой. Все, рулевая колонка свободна. Аккуратно прислонил ее на сиденье.
6. Теперь надо снять стопорное кольцо. Отверстия в ушках чуть больше миллиметра, снимать его тоже сложно. Понял, что зря не купил круглогубчики. Снял его поддев ушко шилом и вставив в образовавшийся зазор нож. Но это сложно, лучше купить круглогубцы - пригодятся в хозяйстве.
7. Снял шайбу, слегка поддев ее ножом.
8. Забил в сальник саморез и выташил его плоскогубцами. Чтобы масло не хлынуло в салон лучше не открывать крышку бачка и заранее подложить тряпку.
9. Используя старый сальник как оправку, забил новый. Поставил шайбу и стопорное кольцо. Без круглогубцев неудобно шо пипец.
10. Посадил на вал вилку, привинтил рулевую и поставил кожухи.
11. Сменил жидкость ГУР так:
11.1. Ослабил крепление бачка и приподнял его.
11.2. Не открывая его крышку(. ), снял толстый шланг - жидкость из бачка почти не течет. Подставил под бачок емкость для слива и отвинтил крышку. Старая жижа слилась, груша не понадобилась.
11.3. Снял бачок. Вытер, убрал в сторону.
11.4. На тонкий шланг одел бутылку и, подогнув шланг, сунул ее вниз. Толстый шланг можно никуда не заправлять - из него ничего не потечет. Ну или совсем чуть-чуть
11.5. Завел тарантас и до упора вывернул руль сначала в одну, потом в другую сторону. Все, жижка слита. Заглушил тарантас.
11.6. Одел бачок, до краев залил ATF 2.
11.7. Завел машину, повернул руль сначала в одну, потом в другую сторону. Заглушил. Жидкость ушла вся. Долил, повторил процедуру. При прокачке ГУР гудит - это нормально. Около получаса подождал, пока в бачке сойдет пена, тем временем собрал инструмены, вытер потеки масла в салоне и кровь от порезаных рук
11.8. Еще раз завел машину и повертел баранку. Гидрач стих.
12. Бухаем! Ну или катаемся

Есть вопрос мож кто подскажет ! Течи нет, жидкость вся не вытекла, но стало тяжелее крутить рул.Или это норма новый сальник?

Выше писали что руль может стать тугим изза неправильной установки центрирующей пластмассовой втулки на валу.
Сальник явно не может так сильно влиять

А как закрепить эту втулку, если она постоянно сползает? И действительно из-за нее может быть тугой руль? Тогда откуда появляется свист или шум при вращении руля?

Прочитал ветку, решил добавить фотки, может кто-то захочет посмотреть. Все оказалось очень просто. Сливать масло из ГУРа не пришлось - за те 2 минуты пока я вытащил старый и искал в гараже новый сальник, вытекло совсем не много. У меня был снят пол, поэтому вообще не проблема, а так, можно баночку какую-нибудь приспособить.
В общем, купил вот этот ремкомплект 588,25руб. (93740599):

Снял рулевую колонку:

А вот собственно и виновник:

Мне показалось, что на сальнике есть какой-то износ.

В сервисе за ремонт 2500 выставили. Сам сделал часа за 2 - очень туда не удобно подлазить.

Вот и меня, как и многих нексияводов, постигла учесть течи сальника рулевого вала. В принципе процедура не сложная, но тут есть один нюанс, во избежании долгих мучений по выемки стопорного кольца лучше заранее позаботиться о наличии хороших круглогубцев с загнутыми концами. Мне пришлось вытачивать из тех какие оказались под рукой. Отверстия под зацеп на стопорном кольце очень узкие, думаю где-то 2-2,5 мм. В принципе это было для меня самой большой сложностью в этом процессе. Сальник приобрел фирмы CORTECO (19018211В).

снимаем кожух тот что под рулевым валом. Кожух который мы снимаем чтобы добраться до КГ замка зажигания. Также ничего сложного — 6 саморезов. Тут видим слева болт и справа гайку которые впоследствии нужно будет открутить

Но сначала я бы открутил один бол который удерживает вал чуть дальше в самом труднодоступном для нас месте.

нужно будет суда как-то подлазить. Я использовал изогнутый накидной ключ на 12, а затем маленькой трещеткой с квадратом 1/4. Но пришлось улечься полностью на спину на пол машины. Думаю если бы не снял сиденье, то с этим болтом я бы не справился.

старый сальник извлек с помощью вкрученного в него самореза предварительно просверлив в нем с помощью шуруповерта отверстие сверлом на 2мм

затем с помощью таких вот круглогубцев, кустарно доработанных (обточенных до нужного диаметра) снял стопорное кольцо (на фото рядом с круглогубцами).

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Кому нужен этот сальник, заказывайте в экзисте, пока он там есть, правда не сам 26014746, а его опелевский аналог 0904588, но я думаю, что это даже лучше.
Номер 26014746 я взял со своего старого сальника, который поменял 2 дня назад на сальник из комплекта kos-82803.

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

От опеля 0904588 в руках не держал, но экзист показывает его как аналог 26014746, который у меня стоял 150 тыс, а потом потёк.

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Выше писали что руль может стать тугим изза неправильной установки центрирующей пластмассовой втулки на валу.
Сальник явно не может так сильно влиять

А как закрепить эту втулку, если она постоянно сползает? И действительно из-за нее может быть тугой руль? Тогда откуда появляется свист или шум при вращении руля?

Прочитал ветку, решил добавить фотки, может кто-то захочет посмотреть. Все оказалось очень просто. Сливать масло из ГУРа не пришлось - за те 2 минуты пока я вытащил старый и искал в гараже новый сальник, вытекло совсем не много. У меня был снят пол, поэтому вообще не проблема, а так, можно баночку какую-нибудь приспособить.
В общем, купил вот этот ремкомплект 588,25руб. (93740599):

Снял рулевую колонку:

А вот собственно и виновник:

Мне показалось, что на сальнике есть какой-то износ.

В сервисе за ремонт 2500 выставили. Сам сделал часа за 2 - очень туда не удобно подлазить.

первым делом снимаем рулевой вал. вместе с рулем.
для этого откручивается болт на муфте, и 2 болта с гайкой крепящие рулевую колонку.

вот видим вал рейки

подтеки. и фронт работы.

видим, что часть сальника перекрывает резина уплотнителя. его безжалостно удаляем. отрывается легко.

теперь ничего не мешает

далее нам нужен съемник стопорных колец

снимаем кольцо

под кольцом металлическая шайба

шайбу удаляем с помощью магнита

для извлечения сальника потребуется сверло с дрелью (шуруповерт), саморез и отвертка

сверлим в сальнике отверстие, вкручиваем саморез и вытягиваем сальник

когда сальник ивлечен, то масло начинает литься сильнее, поэтому сразу устанавливаем новый.

далее сальник нужно посадить на место. для этого удобнее всего собрать удлинитель

вставляем его на место вала

на конце длинная головка на 22. упираем в шайбу.

несколько не сильных ударов молотком и сальник садится на место.

устанавливаем на место стопорное кольцо

сальник заменен. можно ставить рулевую колонку, НО. ещё в процессе разбора заметил, что кожух рулевой колонки и сам вал находились не соосно.
вал упирался в верхнюю часть колонки. в результате этого рулевой вал давил на вал рейки, что способствовало более быстрому выходу из строя сальника.

колонка в тисках

на фото видно плохо, но внутри "трубы" колонки, в верхней части, есть следы трения с валом

для правильной, соосной, установки рулевой колонки и вала есть пластиковая втулка. она нужна только для того, чтобы центрировать эти 2 детали.

в данном случае, при вставленной втулке не попадал в резьбу болт. что ставится в это отверстие.

напильником убираем "лишнее"

теперь устанавливаем рулевую колонку на машину, болты затягиваем с установленной центрирующей втулкой.

после затяжки болтов втулку лучше извлечь.

При износе сальника ГУРа на нексии начинает подтекать в ногах водителя, в районе педального узла.

Автор AlexServ Метки: ремонт нексии, ремонт сальника ГУРа на нексии, подтекает в районе педалей на нексии, ремонт daewoo nexia

сальники все разные я снял на своей замерил диаметр наружний и внутренний поехал в магаз где подшипники продают и там мне подобрали сальник уже год проблем нет и все удовольствие стоило 150 руб ну и пару часов работы.

На 16 клапанную подойдет? Давно стоит? нет с ним проблем?

почему должны отличатся сальники 8 клапанной и 16 клапанной машины? рейки вроде не зависят от количества клапанов? или ошибаюсь?

Меня тоже интересует этот вопрос

Тоже менял сальник, точнее в сервис дал, после замены тоже какой-то глухой звук трения металла о метал появился, и звук только на определенном угле поворота рулевого колеса, тоже подшипник?

Подскажите пожалуйста, при замене сальника гура, реально ли заодно поменять и резиновый пыльник который обжимает этот сальник(фото самое первое)у меня этот пыльник весь от масла развалился. И еще вопрос: Какое масло лучше заливать в систему гур? Достаточно ли просто долить, или лучше поменять?

пыльник можно наверное поменять, то только со снятием рейки, или частичным разбором. Масло декстрон 2 или 3 (я 3 лил).
вчера нашел не дорогой аналог нашего сальника, если подойдет, отпишу его номер.

Да !Сальник этот кроме как в экзисте заказать негде , в наличии тем более!Спасибо за номер!

Я отдельно сальник брал в спецмагазине для Нексий (там только аналоги, причем хорошего качества) – 140 руб. Номера не знаю, на нем написано не было. Были только надписи “High temp” и “Korea”. Хочу спросить пользователей, которые меняли сальник ГУРа: из ремкомплекта такой же сальник или с каким то номером идет? Мой был узкий, видно, что резина хорошего качества. Часа за 1,5 поменял, благо все инструменты есть. Зато сальник минут 15 выковыривал.

Читайте также:

Замена сальника рулевого вала дэу нексия

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

При износе сальника ГУРа на нексии начинает подтекать в ногах водителя, в районе педального узла.

Комментарии