Замена сальника раздатки шевроле тахо
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Не так давно увидел что начал потеть немного, заказал и пришло время менять. Заехал в гараж на яму: головка на 11 откручиваем креста вину снимаем хомут пыльника и вытаскиваем Кардан.
Смотрим уровень он был в норме затем сливаем масло, слилось 1,3 л. Извлекаем сальник не так тяжело как поставить так как места мало для молотка. Все собираем обратно и заливаем масло, а ну и шлицы смазал . Масло было грязное.
Итого заменил:
Сальник оригинал, масло авто трак, пыльник в комплекте тоже оригинал
Запчасти
Chevrolet Tahoe 2008, двигатель бензиновый 5.3 л., 325 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
В 2000-м году, когда появилась раздаточная коробка Chevrolet Tahoe и других автомобилях GM, завод-изготовитель залил красное масло марки ATF Dextron 3 и впоследствии ATF Dextron 6. Однако в процессе эксплуатации выяснили, что эта жидкость выводит из строя пластиковый сепаратор, который стоит на подшипнике выходного вала. В результате ремонт раздаточной коробки Шевроле Тахо осуществлялся у официальных дилеров по гарантии, но сюрпризы на этом не закончились.
В 2002 году GM выпустил бюллетень и отозвал все машины, в которых было залито красное масло. К сожалению не все автомобили доехали к дилерам и на корпусе раздаточной коробки у них до сих пор написано, что надо заливать красное масло ATF.
Поэтому многие сервисы, не зная о выходе бюллетеня, продолжают лить неправильную техническую жидкость.
В раздаточная коробка типа 246, 236, 272 всегда используется синее масло AutoTrack II. подшипник, потому что в 99% случаев этот подшипник просто разваливается. Красное масло растворяет пластиковый сепаратор подшипника, его шарики вываливаются и начинают кататься по всему агрегату.
Продолжаю устранять замечания, выявленные после зимы.
Пришли ранее заказанные крестовина, трубка охлаждения масла АКПП (которая одиночная вертикальная) и сальник хвостовика раздатки (выход на задний кардан).
Начали с замены крестовины заднего кардана (которая к заднему мосту) и сразу приехали :) Привезенная мной оригинальная крестовина GM 23104840 очевидно была не от заднего кардана. Поэтому на этом замена крестовины закончилась. Оставили старую пока, она хоть и ржавая, но на удивление не болтается и не закусывает.
Позднее Сергей aka KUDUNAC в тахочате пояснил (за что ему отдельное спасибо), что это крестовина переднего кардана, она же ставилась на оба кардана на Тахо 2008г. Кстати по размерам она немного больше той, которая стоит у меня сейчас. Среди ее замен есть обслуживаемые ACDelco 45U0108, которые не хвалят. А вот с 2011 года на Тахо крестовины на заднем кардане другие. Оригинальный номер крестовины заднего кардана на рестайле — GM 89059111 (цена на них, кстати, более 7000 руб.), от ACDelco идет также обслуживаемая и не очень любимая 45U0189.
Порылся на драйве и в инете, как-то и не нашел отзывов по крестовинам заднего кардана на Тахо рестайле. Залез на рокавто и решил поискать что-то необслуживаемое, как и оригинальные крестовины, ходящие по 100+ тыс.км. Остановился в итоге на SPICER/DANA 5-1350X из серии Spicer Life Series (SPL), на иносайтах отзывы по ним хорошие. Жду прихода через пару недель. Цена вышла 2300 руб. Крестовину переднего кардана оставил пока про запас.
Дальше перешли к замене сальника раздатки. Кардан соответственно был снят ранее. Тут все просто — выковыряли с помощью отвертки, молотка и такой-то матери старый сальник (он был не в хлам, но свои свойства резина потеряла) и инсталлировали новый. Втулку не меняли, кардан в ней не болтается. Не знаю, первая это замена сальника или нет на этом авто, но решил пока пойти по простому пути. Если снова начнет потеть, заменим и втулку (стоит она немного, рублей 600), но тогда уже придется разбирать раздатку. Кстати на сальнике есть дырдочка, ей нужно ставить вниз (хз для чего, может чтобы заброшенное масло стекало или конденсат какой).
После сальника дело дошло до трубки. За процессом особо не следил, говорил по тел. Но для замены сняли только накладки решетки и открутили решетку. После замены долили грамм 100 масла, которое выбежало с трубки после ее снятия.
Завершить визит решил проверкой работы механизма запасного колеса. Все оказалось в полном рабочем состоянии. Раньше не сталкивался с такой системой как на Тахо, было интересно покрутить :) Ну и пользуясь случаем потер амортизаторы от песка, куда же без этого.
Запчасти:
Трубка охлаждения АКПП/pipe asm-trans fluid aux clr inl GENERAL MOTORS 15779543 1 384 руб.
Сальник раздатки (к заднему кардану) GENERAL MOTORS 24233898 1 210 руб.
ШЕВИ плюс
Как ремонтируют раздаточные коробки на Шевроле Тахо
Tahoe: 400 / 840 / 900 / К2UХХ
В 2000-м году, когда появилась раздаточная коробка Chevrolet Tahoe и других автомобилях GM, завод-изготовитель залил красное масло марки ATF Dextron 3 и впоследствии ATF Dextron 6. Однако в процессе эксплуатации выяснили, что эта жидкость выводит из строя пластиковый сепаратор, который стоит на подшипнике выходного вала. В результате ремонт раздаточной коробки Шевроле Тахо осуществлялся у официальных дилеров по гарантии, но сюрпризы на этом не закончились.
В 2002 году GM выпустил бюллетень и отозвал все машины, в которых было залито красное масло. К сожалению не все автомобили доехали к дилерам и на корпусе раздаточной коробки у них до сих пор написано, что надо заливать красное масло ATF.
Поэтому многие сервисы, не зная о выходе бюллетеня, продолжают лить неправильную техническую жидкость.
В раздаточная коробка типа 246, 236, 272 всегда используется синее масло AutoTrack II. Когда к нам приезжает автомобиль и мы выясняем что в его раздаточной коробке залито красное масло, мы рекомендуем демонтировать агрегат, вскрыть его, поменять подшипник, потому что в 99% случаев этот подшипник просто разваливается. Красное масло растворяет пластиковый сепаратор подшипника, его шарики вываливаются и начинают кататься по всему агрегату.
К чему приводит неисправность раздаточного несущего подшипника
Выходной вал начинает ходить туда-сюда и набивает задиры на шестерёнке. Датчик скорости на ней, начинает неправильно считывать информацию, это приводит к неправильной работе коробки и системы ABS
Чем грозит неисправность подшипника?
Проблемы начинают накапливаться подобно снежному кому, и в итоге может выйти из строя вся коробка. И всё это лишь потому, что залито неправильное масло.
Кроме того, красное масло недостаточно смазывает фрикционную группу. Очень часто фрикционы стираются до металла и перестают работать. Поэтому передачи момента на передний мост не будет.
Переборка агрегата
После демонтажа и снятия крышки, видно сколько внутри грязи. Это фрикционная пыль и стружка. Она попала в масло и работала как абразив, стирая все поверхности. В хвостовой части коробки расположена втулка – направляющая для кардана. Когда разбивается подшипник, то направляющая центруется по втулке и начинается вибрация. На втулке, при этом, образуются задиры. Они же образуются и на заднем кардане. Поэтому при ремонте раздаточной коробки Шевроле Тахо мы меняем втулку в первую очередь. Она недорогая и чтобы сальник не тёк, поменять её крайне важно.
У нас имеются несколько вариантов решения Вашей проблемы:
• Б/у раздаточной коробки
• Новые
• Ребилд
• Контрактные
Звоните, приценяйтесь, в зависимости от того, какой вариант Вы выберете, стоимость ремонта раздаточной коробки будет различаться в разы. Обязательно проконсультируйтесь с нашим специалистом на предмет диагностики.
Внимание! Процедура замены сальника одинакова для механической КПП и автоматической трансмиссии.
1. Причиной утечки масла обычно является износ сальника и втулки в хвостовике картера КПП, а также сальника шестерни привода спидометра и уплотнительного кольца (смотрите фотографию).
2. Сальник хвостовика картера расположен в конце КПП, рядом с карданным валом. Поднимите автомобиль и установите на подставки. 3 Снимите полуось.
Все механические КПП кроме 4-скоростной с чугунным картером (RPO М20) и все автоматические трансмиссии
4. Легкими ударами сместите пылезащитный чехол на хвостовике картера КПП и снимите его. На 5-скоростной чугунной КПП Отверните гайки, достаньте болты и отсоедините от КПП фланец карданного шарнира. 5. Подденьте отверткой и осторожно удалите сальник и втулку (предусмотрена на части автомобилей) (смотрите фотографию).
6. Если сальник и втулка не поддаются снятию, то следует применить специальный инструмент для удаления сальника. 7. С помощью оправки напрессуйте на вал КПП новый сальник (смотрите фотографию). Установите новую втулку.
8. Далее сборка выполняется в обратном порядке.
КПП RPO М20 с литым чугунным картером
9. Отсоедините стояночный тормоз. 10. Отсоедините разъем проводов от корпуса подшипника. 11. Отверните гайки фланца карданного шарнира и отсоедините фланец шарнира. 12. Отсоедините опору КПП, приподнимите КПП домкратом. 13.0тверните болты и снимите корпус подшипника. 14. Снимите прокладку корпуса подшипника. 15. Подденьте и удалите сальник. 16. Смажьте наружную сторону нового сальника фиксирующим составом. 17. Запрессуйте в корпус подшипника новый сальник легкими ударами молотка через деревянный брусок. 18. Далее сборка выполняется в обратном порядке.
Все КПП
19. Смажьте шлицы вторичного вала КПП и наружную часть шлицевой части вилки карданного вала маловязкой смазкой, присоедините вал, не допуская повреждения сальника.
Видео про "Сальник — замена" для Chevrolet Tahoe
Chevrolet Tahoe - ремонт заднего моста (замена чулка + переборка)- ЧАСТЬ 1 Эмульсия в масле! Ремонт переднего моста Chevrolet Tahoe 4 в Шеви Плюс Замена подушки и прокладки поддона двигателя, сальников моста. Tahoe и Escalade 900 семейства.Читайте также: