Замена сальника привода тойота калдина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

Сальник привода и его замена

Просьба подсказать как заменить сальник привода на коробке автомат. Может у кого-нибудь есть схема?

ТЕМУ ПЕРЕНЁС! Автор, пишите в разделе предназначенном для этого. Postal

Володя +1. Сливать ничего не нужно. там ничего не вытечет. Отверткой сальник выковыревать не рекомендую, можно повредить посадочное место. Лучше его снять спец. инстр.

Володя писал(а): да нинадо ничего сливать абсолютно.Сам сделал такую процедуру.НЕ сливая.А что сальник потеть начал?

Когда я выдернул привод из АКПП то декстрон потек. (на мехе масло не течет).

В общем как замену делал я:

- слил жидкость из АТ
-Снял колесо
- вывернул руль max вправо(если снимаем правый привод) или влево (если снимаем левый)
- открутил шаровую от нижнего рычага (2 гайки + 1 болт)
- выдернул привод из кпп (на конце привода есть шлицы и стопорное кольцо, поэтому штобы его выдернуть из кпп надо приложить солидное усилие), но до конца из АТ он не выйдет. Поэтому отводим открученную ступицу в сторону от машины и окончательно вынимаем привод из коробки.
- далее снимаем старый сальник (он туда просто впрессован) и запрессовываем новый.
- собираем в обратном порядке.

oXi писал(а): Когда я выдернул привод из АКПП то декстрон потек. (на мехе масло не течет).

В общем как замену делал я:

на мехе масло не течет а просто струей хлещет если привод выдернуть не слив масло. На автомате не нада сливать. Там чуток выльеться декстрона и все.

Заприсовывать сальник нада окуратно за полицо и лучше оснасткой типо трубы подходящего деаметра чтобы не перекосило.

Вставлять привод назад нужно так чтобы стопорное кольцо висело замочком вниз.

Привод из коробки нада не силой выдергивать. А выбивать уперевшись во внутренюю гранату. Я свечным ключом выдивал и забивал очьнь удобно.

oXi писал(а): - открутил шаровую от нижнего рычага (2 гайки + 1 болт)
- выдернул привод из кпп (на конце привода есть шлицы и стопорное кольцо, поэтому штобы его выдернуть из кпп надо приложить солидное усилие), но до конца из АТ он не выйдет. Поэтому отводим открученную ступицу в сторону от машины и окончательно вынимаем привод из коробки

Kilroy писал(а): Чё-то не пойму. а с другим концом привода что? Где внешний ШРУС. Его не надо вытаскивать?

всем привет! подскажите сколько стоит сальник правово привода!а то у меня масло убегает из акпп!самому менять времени нет а в сервисе замена стоит 800 рублей! и сколько по времени занимает эта процедура.

vangoggg писал(а): всем привет! подскажите сколько стоит сальник правово привода!а то у меня масло убегает из акпп!самому менять времени нет а в сервисе замена стоит 800 рублей! и сколько по времени занимает эта процедура.

у меня сильно гремит рулевая рейка! из нее течет масло! что лучше поменять рейку полностью или купить рем комнлект и отремонтировать ее. сколько стоит рейка!

Купи новую клавиатуру. А то на этой у тебя вместо точки восклицательный знак печатаеЦо.
О рейке. Если руки не из того места бери ремкомплект. Если ни разу в машине ничег осерьезного не делал - бери контрактную и в сто на замену.

Для большего удобства ,привод все таки лучше снять полностью.
Масло тоже лучше слить.
Кстати никто не подскажет номер сальника правого на автомат (двиг 4A-FE) ,то чето на экзисте поменяли интерфейс что ли,ниче найти не могу

flashboy писал(а): Для большего удобства ,привод все таки лучше снять полностью.
Масло тоже лучше слить.
Кстати никто не подскажет номер сальника правого на автомат (двиг 4A-FE) ,то чето на экзисте поменяли интерфейс что ли,ниче найти не могу

На счет течет или нет - хз. Что касается съема сальника. у кого есть? Сколько стоит если купить? ))) Отверткой аккуратненько, не повредив посадочное снять можно, тут главное без фанатизма и с терпением.
Что касается запресовки нового, чуть вталкиваем руками РОВНЕНЬКО, чтоб держалсо, ПЕРЕКОС НЕДОПУСТИМ. Сверху прикладывать лучше всего старый выковыряный(выковыривая желательно сохранить его форму). В край деревяный брусочек приложить. Но не в коем случае ни железом по резине. И потихонечку, как писал дядька Зизо - "Как по писте ладошкой" подбиваем равномерно по всей окружности. И встает он красиво ровненько и без изъяна.

Что касается запресовки нового, чуть вталкиваем руками РОВНЕНЬКО, чтоб держалсо, ПЕРЕКОС НЕДОПУСТИМ. Сверху прикладывать лучше всего старый выковыряный(выковыривая желательно сохранить его форму). В край деревяный брусочек приложить. Но не в коем случае ни железом по резине. И потихонечку, как писал дядька Зизо - "Как по писте ладошкой" подбиваем равномерно по всей окружности. И встает он красиво ровненько и без изъяна

Полезная информация я когда мне в сервисе левый сальник меняли зимой наблюдал,они почти так же но не старым сальником а какой то х-ней прикладывали типа головкой обсадной

flashboy писал(а): Что касается запресовки нового, чуть вталкиваем руками РОВНЕНЬКО, чтоб держалсо, ПЕРЕКОС НЕДОПУСТИМ. Сверху прикладывать лучше всего старый выковыряный(выковыривая желательно сохранить его форму). В край деревяный брусочек приложить. Но не в коем случае ни железом по резине. И потихонечку, как писал дядька Зизо - "Как по писте ладошкой" подбиваем равномерно по всей окружности. И встает он красиво ровненько и без изъяна

Чуть не забыл, когда сальник старый извлечен, посадочное место хорошо очистить, лучше всего тряпочкой хлопчатобумажной и деревяным клинышком острым. Отверткой ненадо, можете поцарапать, а дерево намного мягче метала, ничего не испортите даже если сильно постараетесь.
Перед запресовкой, сам сальник полностью обмакиваем в соответствующюю жижу(если в моторе то масло, если в коробку то декстрон и тд), промазываем пальцем посадочное место тоже жидкостью аналогично. И все намного легче становится. После запресовки вытереть пальцем через тряпочку все потеки и излишки жидкости.

зы. за ошибки сорри, русский язык для меня давно проблема, теперь родной албанский - матерный =)

Спасибо щас заказал сальник и еще по мелочи кое что,будет в субботу он придется пока ездить с запасной канистрой масла

подскажите братцы если у меня коробка 246 предполагаю так на ней 4AGE написано а у меня двига 4 AFE то привода с механики подойдут ? я слышал с зупцами разность какая то? и с какой стороны их считать со стороны коробки или ступицы?

если привода в сборе - то концы в коробку подойдут. Разница зубьев только на самих палках и внутренностях стаканов. Внешние шлицы - одинаковые. Ну и еще на 4аге правый привод с подвесным подшипником, чтобы привода были равнодлинные. Я сам катаюст с коробкой от ГЕ, с приводами от ФЕ. Из минусов - левое колесо всегда первым в букс срывается. оно и понятно - привод короче.

_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202

antik писал(а): если привода в сборе - то концы в коробку подойдут. Разница зубьев только на самих палках и внутренностях стаканов. Внешние шлицы - одинаковые. Ну и еще на 4аге правый привод с подвесным подшипником, чтобы привода были равнодлинные. Я сам катаюст с коробкой от ГЕ, с приводами от ФЕ. Из минусов - левое колесо всегда первым в букс срывается. оно и понятно - привод короче.

Есть привода в сборе только с механики визуально один в один,поэтому и хотел купить очень дешево отдают.

Меха и акпп привода одинаковые. Если в сборе - бери. подойдут однозначно, если конечно они с кузова АЕ100-101-111

antik писал(а): Меха и акпп привода одинаковые. Если в сборе - бери. подойдут однозначно, если конечно они с кузова АЕ100-101-111

Я этот сальник поменял, а через 1000 км потек снова. Мне на СТО сказали что это разбито что то в коробке. Кто сталкивался с такой бедой? Че, надо полностью перебирать АКПП, или можно победить эту беду не снимая коробку?

Попробуй еще раз поменять и,желательно,чтобы это сделал человек с прямыми руками.Не факт,что в дифе все разбито,правый же не течет ;))
Тем паче,что никаких других симптомов ,кроме текущего сальника ,ты не назвал.
ЗЫ:сальник могли испортить неправильно его установив(криво),слетела пружинка с кромки,надорвали вставляя привод и т.п.

Я попробовал поменять сальник еще раз. Результата пока еще не знаю. Симптомы при текущем сальнике - привод слегка гулял, если его пошевелить рукой. Правый привод действительно не течет. Мне тут еще сказали что это может быть выработка на самом приводе, но как это оценить я не знаю. Не хочется вкладываться в новый привод, если это не принесет результата и всеравно придется снимать коробку. Пробег у машины 125000, мне кажется что еще рано для такой серьезной неисправности.

Я попробовал поменять сальник еще раз. Результата пока еще не знаю. Симптомы при текущем сальнике - привод слегка гулял, если его пошевелить рукой. Правый привод действительно не течет. Мне тут еще сказали что это может быть выработка на самом приводе, но как это оценить я не знаю. Не хочется вкладываться в новый привод, если это не принесет результата и всеравно придется снимать коробку. Пробег у машины 125000, мне кажется что еще рано для такой серьезной неисправности.

поменяй сальник. на качественный.
сам подумай, какая может быть выработка на приводе? от чего? он что там об железо трется.
тем более зачем снимать коробку? заняться нечем?
как ты определил что он гуляет?
у меня была подобная проблема на спринтере. так только я на нем проехал за 200 тыс. и еще до меня в япии.
началось с того что заменил привод. следовательно повредили сальник.
он потек. сразу поставил новый. отъездил полгода. заменил снова. а потом воопще забил. раз в месяц смотрел декстрон и все.
щас эти сальники только ленивый не отливает. качество гомно.

Сальник привода и его замена

Просьба подсказать как заменить сальник привода на коробке автомат. Может у кого-нибудь есть схема?

ТЕМУ ПЕРЕНЁС! Автор, пишите в разделе предназначенном для этого. Postal

Когда я выдернул привод из АКПП то декстрон потек. (на мехе масло не течет).

В общем как замену делал я:

oXi писал(а): Когда я выдернул привод из АКПП то декстрон потек. (на мехе масло не течет).

В общем как замену делал я:

Вставлять привод назад нужно так чтобы стопорное кольцо висело замочком вниз.

Kilroy писал(а): Чё-то не пойму. а с другим концом привода что? Где внешний ШРУС. Его не надо вытаскивать?

зы. за ошибки сорри, русский язык для меня давно проблема, теперь родной албанский - матерный =)

Есть привода в сборе только с механики визуально один в один,поэтому и хотел купить очень дешево отдают.

Меха и акпп привода одинаковые. Если в сборе - бери. подойдут однозначно, если конечно они с кузова АЕ100-101-111

Течет масло из трансмисии со стороны сальника привода

Проблема: из коробки течет масло со стороны левого привода. сальник привода меняли (если на сервисе не врут, т.к. меняли без меня) но не помогло.

коробка с разборки, масло на ней течет похоже как поставили. течет уже полгода(тысч 10 точно).

по виду течет откудато из района левого ссальника.

вопросы такие :
- если замена сальника действительно не помогает, в чем может быть дело ?
- чем грозит езда с подтекающим из трансмиссии маслом?
- как можно контролировать уровень масла в коробке?, может есть признаки того что масла мало ?

дело, скорее всего, во внутренней гранате-изношено место, уплотняемое сальником.
езда грозит смертью коробки.

дело, скорее всего, во внутренней гранате-изношено место, уплотняемое сальником.
езда грозит смертью коробки.

да, возможно т.к. граната тоже менялась на гранату с разборки.

как исправлять? как отслеживать состояние коробки пока не исправил ?

Убедись что сальник действительно меняный так как при замене контракта их обычно меняют редко. Мне не меняли например, сославшись на то, что если и потечет то тогда и поменяем. Парни слово дали, за базар если что ответят)))) Единственно на чем я настоял так это на замене заднего сальника коленвала, ну здесь никто не спорил. Хотя у тебя от времени конечно могла и выработка на зеркале гранаты появится, надо снимать и смотреть.

+1. НО!! Убедись что сальник действительно меняный так как при замене контракта их обычно меняют редко. Мне не меняли например, сославшись на то, что если и потечет то тогда и поменяем. Парни слово дали, за базар если что ответят)))) Единственно на чем я настоял так это на замене заднего сальника коленвала, ну здесь никто не спорил. Хотя у тебя от времени конечно могла и выработка на зеркале гранаты появится, надо снимать и смотреть.

я на сервис приносил новые сальники когда коробку ставили. сказали что поставили.

а есть вариант кроме это починить кроме замены внутреннего шруса ?

Если выработка, износ на валу привода можно просто заполировать наждачкой это место, а на сальнике укоротить пружинку, откусив 3-4 витка.

Сальник хоть и резиновый, но выработку поставит легко. Особенно если поверхность просто отполирована, но не закалена.

Да, если сырой металл, годы и песок, вода помогают. Ну и когда новый сальник не держит можно на какое-то время продлить жизнь этому узлу. Откусываем, обычно на пружинке левое направление витков, скручиваем и вперед)

для замены этого сальника надо снимать привод. так вот мастера так и не смогли его снять побоясь раздолбать коробку.говорят надо каробку разбирать. так это или это развод. я так понимаю там стопорное кольцо блокирует?

Вариантов много, например:
Как многие уже сказали, могли не поменять или изношенно посадочное место.
Или как вариант криво поставили сальник, испортили, когда вставляли привод и. т. д.
Возможно, уже изношен подшипник (который за этим самым сальником).
Короче следи за уровнем масла и за тем как бежит и выясняй причину.

Резиновый нет, а вот пластиковый запросто. Со временем по различному ряду причин он превращается в пластиковый или так сказать деревенеет и тогда и металл не выдерживает.

Проблема: из коробки течет масло со стороны левого привода. сальник привода меняли (если на сервисе не врут, т.к. меняли без меня) но не помогло.

коробка с разборки, масло на ней течет похоже как поставили. течет уже полгода(тысч 10 точно).

по виду течет откудато из района левого ссальника.

А может и втулка дифференциала разбита, тогда и новый ссальник не поможет. Чтобы проверить надо вывесить колесо, включить передачу и газануть немного. Если нет вибрации, все ровно крутится, ищи причину в другом.

Я этот сальник поменял, а через 1000 км потек снова. Мне на СТО сказали что это разбито что то в коробке. Кто сталкивался с такой бедой? Че, надо полностью перебирать АКПП, или можно победить эту беду не снимая коробку?

Попробуй еще раз поменять и,желательно,чтобы это сделал человек с прямыми руками.Не факт,что в дифе все разбито,правый же не течет ;))
Тем паче,что никаких других симптомов ,кроме текущего сальника ,ты не назвал.
ЗЫ:сальник могли испортить неправильно его установив(криво),слетела пружинка с кромки,надорвали вставляя привод и т.п.

Я попробовал поменять сальник еще раз. Результата пока еще не знаю. Симптомы при текущем сальнике - привод слегка гулял, если его пошевелить рукой. Правый привод действительно не течет. Мне тут еще сказали что это может быть выработка на самом приводе, но как это оценить я не знаю. Не хочется вкладываться в новый привод, если это не принесет результата и всеравно придется снимать коробку. Пробег у машины 125000, мне кажется что еще рано для такой серьезной неисправности.

Читайте также: