Замена сальника полуоси volvo xc90
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Есть проблема. Потёк задний мост. Течь на стыке "половинок". Начал разбираться, но первое что сделал проверил уровень масла, и затем заменил его. После долгих проверок установлен факт течи на стыке. Снимать мост не стал, очень хлопотно, обезжирил и замазал герметиком. После нескольких проверок обнаружилось что уже "течёт" не масло, а выдавливается воздух с пузырями масла, выше замазаного герметиком. Очевидная причина - забит "сапун". При отворачивании пробки маслоналивной воздух после поездки выходит под хорошим давлением. Искал долго "сапун" не нашёл, его нет в принципе. Почему - непонятно. На всех других полостях с маслом есть. Возникает ряд вопросов. 1)При длительных поездках (нагреве) моста давление в редукторе поднимается, масло будет выдавливаться через сальники полуосей и в полость Халдекса (а там совсем другое масло. не совместимое с маслом редуктора). Почему так сделано? В чём фишка? 2) Если кто сталкивался, то как прекратить такое "безобразие"? Машина ХС90 2004, 250 ткм пробег. Моё мнение, надо делать "Сапун" самому, но не очень хочется сверлить мост. Может есть другое решение?
asmoscow
Serg5199
Постоянный участник сообщества
Я с начала тоже так думал. НО это сапун муфты Халдекс и никакой воздушной связи между этими полостями нет да и не может быть в принципе! Там разные жидкости. И этот сапун снизу не видно. Но есть ВИДА и зеркальце и мини видеокамера с подсветкой!
Spider
Постоянный участник сообщества
А у меня каким-то образом сальник между халдексом и редуктором порвался Заменили зимой, а сейчас началась жара и с сапуна редуктора почему-то гонит масло. Наверно сальник криво поставили или дренаж забит. так говорят сервисмены. Любопытно. через сапун может всё масло выгнать? На сервисе завал. жду своей очереди, сервисмены говорят мол не проблема, так можно ездить.
Berg1904
Я с начала тоже так думал. НО это сапун муфты Халдекс и никакой воздушной связи между этими полостями нет да и не может быть в принципе! Там разные жидкости. И этот сапун снизу не видно. Но есть ВИДА и зеркальце и мини видеокамера с подсветкой!
ВАЙ ДАРАГОЙ НУ ЗАЧЕМ СПОРИШЬ?
Maeglin
Шовинист
Spider
Постоянный участник сообщества
Уровень уже ниже положенного. бежит зараза, один хрен.
Сейчас масло долил, получается, что за 3и дня, 300-350 гр. ушло. Жесть
Serg5199
Постоянный участник сообщества
VALIUM
Во дела. :facepalm 6 лет машине и ни о каких сапунах не знаю. Масла в узлах по уровню, нигде не гонит. Все работает как и предписано заводом-изготовителем. Может вас хлебом не корми дай машину по пороги в грязь засунуть? Я-то больше все по дорогам да по дорогам. Пробег 143 тыс. с новья.
Maeglin
Шовинист
Spider
Постоянный участник сообщества
Serg5199
Постоянный участник сообщества
Думаю что испорченный Ваш сальник это последствие забитого сапуна, проверьте на всякий случай. Проверить просто, открутить маслозаливную пробку и дунуть туда немного воздуха, он должен свободно выйти сверху моста там есть "дырдочка". Только надо правильную пробку откручивать их там (у меня по крайней мере) две рядом, одна халдекс, вторая мост. На счёт поездок по мост в грязь, так вот нет, с весны ни разу по мосты не залазил, да и вообще не было такого ни разу. Обычная "гравейка", асфальт и так каждый день почти по 100 км. Мост реально почти два года тёк. никто ничего не мог сделать даже на официалах - замена моста! Сколхозил сапун а потом и нашёл дырочку всё как рукой сняло. Нет давления нет течи. Спасибо за участие. Мой опыт Вам в помощь.
Spider
Постоянный участник сообщества
Возможно, но это уже в прошлом. т.к. с сапуна редуктора давило очень сильно. из этого следует, что он дышит как надо! Хандекс здесь не при делах, т.к. сальник впрессовывается со стороны халдекса на передачу от редуктора редуктора.
Serg5199
Постоянный участник сообщества
Добавлю фотки для возможного прояснения вопросов по "забитию" типа сапуна.
Spider
Постоянный участник сообщества
У меня на редукторе я так понял, такой же как и на халдексе, пластиковая фишка. На угловой примерно такой сапун. на сколько я помню.
Serg5199
Постоянный участник сообщества
Наверно всё таки не понятно где чё находится. Спасибо понимающему человеку Berg1904 что общий вид всей "железюки" привёл. Я его поправил с точки зрения где чё есть. Фотки ранее это увеличенные места "железюки". По этому еще раз обращаю уважаемых любителей Вольвоводов на эти моменты. По своему опыту, да и по многим веткам форумов проблема "налицо". Смотрите делайте выводы сами. Лично у меня мост уже три месяца сухой, да и с халдексом проблем не будет никогда, надеюсь. Напишу ещё раз физику процесса. В процессе езды при забитом сапуне заднего редуктора гипоидное масло под создающимся от нагрева давлением "лезет" через сальники полуосей, сальник между мостом и халдексом, стыку половинок моста (как было у меня). Гипоидное ВЯЗКОЕ масло попадая "по любому" (давление очень хорошее, лично проверял, после 15 км езды) капля по капле в МАЛО ВЯЗКОЕ масло гидравлическое. Результат потеря сопротивления вспениванию, загущение, далее - гель, что можно неоднократно прочитать на других ветках форума. После чего успешно "летит" насос халдекса и забиваются отверстия в системе управления халдекса. После того как стал насос и клапана - горит DEM. Мы платим нормальные бабки, всё меняем, "дырку" не чистим - процесс повторяется вновь. А есть еще способ, кто знает, масло гонит как было у меня, платим бабки за замену моста (или сами с ним трахаемся), типа дырявые стыки, отдаём машину в ремонт там чистят дырку, течи нет, клиент доволен и ничего не делали а денюжки тю-тю.. Всем удачи!
Всем привет! Принимайте в ряды вольвоводов! После трех летнего владения volvo s80 2.5 tdi решился я на покупку xc-90 2.5t 2004 г.в европейка семи местная и вот начались проблемы! потек левый сальник шруса-поменял не прошло и дня опять потек-поменял и опять течетangry2 Может кто знает в чем беда? Я уж грешу на привод!
Рядовой диванных войск
не буду утверждать,но обычно это из-за люфта в планетарном редукторе,соотв. граната болтается и тут уж замена сальника не поможет.У меня по крайней мере так,думаю "это нормально" :facepalm
SLAVON
Рядовой диванных войск
надо пошатать взявшись за внутреннюю гранату вверх-вниз и станет ясно.люфт должен присутствовать но в каких то пределах.у меня 2-3мм-этоsuicide
SLAVON
Наиль
Интересно, чем закончилась тема, предполагаю продажей авто8).
liner
Добрый админ
PbMan
Оригинал, Corteco, без разницы. Либо на новом сальнике надо укорачивать пружинку на 2витка либа разбирать АКПП.
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
Рядовой диванных войск
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
Рядовой диванных войск
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
А когда сальник меняют, оттуда (из коробки) масло выливается и надо новое доливать потом? или все быстро и сухо?
SLAVON
ну вот и я решил отписаться! ставил три сальника corekto при этом и пружинку укорачивал помогало на пару дней! на четвертый раз приехав в магазин мне дали посмотреть сальник gp он был в вакумной упоковке и в масле! при сравнении с corekto мне показалось что у gp внутренний диаметр меньше померил и оказалось на 1,5 мм меньше! я его поставил и отправился в крым! прошел уже 15000 км все в норме тьфу тьфу чтоб не сглазить!8)
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
SLAVON
СлепойПью
Постоянный участник сообщества
А я поставил . два сальника, один от GP, а второй от Corteco.
Это старая шофёрская фишка - укладывать два сальника вместо одного если место позволяет, в данном случае место есть.
Проехал пока 6500 км, не мокреет даже, пробег конечно невелик, но всё же.
Андрей, подскажите пожалуйста, как правильно называется данный вакууматор, которым вы закачивали солярку в топливопровод? Не могу найти такую штуку). Собрался сам поменять фильтр. Но скорее всего столкнусь с завоздушенностью системы. Спасибо!
Хотелось бы узнать, а для каких целей, на первых кадрах присутствует дрель? На 'телевизоре' увидел, лежит приспособление для притирки клапанов. Им надёжнее и качественнее притираются клапана.
Ты сначала собери дифференциал, убери все зазоры, а потом люфты смотри.. Тот люфт который ты показываешь -это . все! ПОтому что ты смотришь его на расслабленный шестернях, да еще и с износом упорных шайб. Отрегулируй диф или сделай натяг в дифференциале и граната самоустановится в корпусе дифференциала. Вы, дебилы, со своим завтуливанием уже реально . - . не понимаете что творите. И на новом корпусе дифа у тебя тот же люфт по той же причине - дифференциал не собран и не отрегулирован и нет напряга шестерней. этот люфт там и должен быть, но вам дебилам этого не понять.
здравствуйте. на колодки ручника подходят накладки от ручника уаз.покупаем и клепаем. а так оригинал в районе 4тысяч стоит. удачи вам.
хрень какая -то, мне лично это явно не поможет т.к. у меня нету всяких стапелей и индикаторов. вот есть только копирка и чемодан с инструментом, ну и диноключ, сейчас пойду подтяну подшпники диффа и будет еще ездить долго долго думал реально в этом видосе найду для себя и своих условий что-то стоящее, полчаса псу под хвост
В праздники выдалось время поковыряться со своей машиной.
З/ч прикупил заранее. Нужно было поменять
1. Сальник переднего левого привода. — 421 р.
2. Шаровую опору правую. (обнаружил на кануне, случайно) Появился осевой люфт.
Купил MOOG -663 р. Раньше ставил на разные а/м, и эта фирма не плохо показала себя. Ходили довольно долго. Качество хорошее. Знаю в оригинале идет Lemferder, но что то жаба задушила.
Процедуры не сложные и давно многими описаны. Делал все сам и некоторые этапы со своим напарником.
1.Поднять а/м
2.Снять колесо
3.Открутить гайку шарового пальца
4.Отделить шаровой палец от рычага подвески
5.Снять крепление шаровой опоры
Старая шаровая опора "NO NAME" На опоре был чуть-чуть порван пыльник.
6.За тем откручиваем болт крепления левого привода.
7.Вытаскиваем ШРУС с ступицы.
8.Выбиваем привод из АКПП с помощью монтажки.
9. Вынимаем старый сальник. (Осторожно польется ATF жидкость)
10. Чистим посадочное место и устанавливаем новый сальник. Я его вправил постукивая через старый сальник. Места очень мало и работать крайне не удобно.
Собираем все в обратной последовательности. Предварительно лучше зашкурить посадочное место внутреннего ШРУСа, шкуркой с мелким зерном 2000-2500.
Ушло в общем 2 часа неспешной работы.
P/S/ Не забудьте потом проверить уровень масла ATF в АКПП. На коробке есть специальный Щуп.
Ну для себя отметил пунтик, что необходимо сделать с а/м. следующим этапом.
1.Заменить масло в АКПП. (Свое уже темное, хотя это не показатель. Гарью не пахнет)
Всем привет! Принимайте в ряды вольвоводов! После трех летнего владения volvo s80 2.5 tdi решился я на покупку xc-90 2.5t 2004 г.в европейка семи местная и вот начались проблемы! потек левый сальник шруса-поменял не прошло и дня опять потек-поменял и опять течетangry2 Может кто знает в чем беда? Я уж грешу на привод!
Рядовой диванных войск
не буду утверждать,но обычно это из-за люфта в планетарном редукторе,соотв. граната болтается и тут уж замена сальника не поможет.У меня по крайней мере так,думаю "это нормально" :facepalm
SLAVON
Рядовой диванных войск
надо пошатать взявшись за внутреннюю гранату вверх-вниз и станет ясно.люфт должен присутствовать но в каких то пределах.у меня 2-3мм-этоsuicide
SLAVON
Наиль
Интересно, чем закончилась тема, предполагаю продажей авто8).
liner
Добрый админ
PbMan
Оригинал, Corteco, без разницы. Либо на новом сальнике надо укорачивать пружинку на 2витка либа разбирать АКПП.
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
Рядовой диванных войск
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
Рядовой диванных войск
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
А когда сальник меняют, оттуда (из коробки) масло выливается и надо новое доливать потом? или все быстро и сухо?
SLAVON
ну вот и я решил отписаться! ставил три сальника corekto при этом и пружинку укорачивал помогало на пару дней! на четвертый раз приехав в магазин мне дали посмотреть сальник gp он был в вакумной упоковке и в масле! при сравнении с corekto мне показалось что у gp внутренний диаметр меньше померил и оказалось на 1,5 мм меньше! я его поставил и отправился в крым! прошел уже 15000 км все в норме тьфу тьфу чтоб не сглазить!8)
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
SLAVON
СлепойПью
Постоянный участник сообщества
А я поставил . два сальника, один от GP, а второй от Corteco.
Это старая шофёрская фишка - укладывать два сальника вместо одного если место позволяет, в данном случае место есть.
Проехал пока 6500 км, не мокреет даже, пробег конечно невелик, но всё же.
Читайте также: