Замена траверсы на газели
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
На моем автомобиле изначально была установленна резиновая траверса ( как на газели ) .
Поездив на другой Волге с пружинной траверсой понял что она значительно тише работает , хотя есть и недостатки свои. Решил поставить на свой автомобиль пружинную траверсу. Поехал в ЮП , там мне предложили " усиленную " траверсу за 1700 р. , поразмыслив что дорого, стал искать дальше. Купил точно такую же за 500 р. в обычном магазине. Плюс прикупил два больта с шайбами для верхнего крепления траверсы ( резиновая траверса крепилась гайками ).
В выходные поменял , поездив неделю , выявил минусы : болтается рычаг КПП , при проезде неровностей слышен металлический удар ( как будто коробка передач бьется о выхлопную систему ).
Пришлось снимать траверсу и разбирать.
Штатные пружины оказались слабоваты , были заменены на пружины от Зила ( Пружина ЗИЛ-130 клапана ГБЦ арт. 130-1007020-А ) - 2шт.
Потом был взят шланг б/у ( Патрубок ГАЗ 406, 514дв. от термостата к помпе ( арт. 406.1306035 )) , разрезал его по середине , получилось две половинки . Далее обработал две половинки шланга WD-40 и надел их на пружины .
Вот что получилось :
Траверса установленная на автомобиль.
* Рычаг КПП стоит на месте и не болтается
* Исчезли удары
* Меньше чувствуется вибрация кардана
Вот не стоило резинку снимать, её наверное надо было, просто отрегулировать под себя, есть предложение. Берём простой кусок трубы, диаметр на усмотрение. Делаем пробойник вставляем в тиски, и ззажимая пробиваем отверстия сколько нужно. Посля этой процедуры получается сыр, весь в дырах, ставим пробуем. Ато, с пружинами идея хороша, но жалеза много, конструкция сложновата.
__________________
Do not worry, Be happy!
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
сам хочу либо поменять пружины, либо дополнительные поставить . меньшего диаметра , внутрь штатных.
автору спасибо за раскрытие темы.
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
Ставил пружины от икарусовской Корзины, или от мазовской не помню уже точно, но получилось очень неплохо
Молодец!
Я тоже об этом уже писал только немного раньше и на пружины из трубы опорные кольца приваривал для исключения ёрзанья оных!
В родной пружинной траверсе, лопнула пружина, коробка просела, появился пульсирующий гул. Поставил при КРД резиновую опору - ужас! Очень сильный гул на 80км/ч. Долго не мог понять, потом нашел пружину и поставил пружинную траверсу - все вернулось, стало гораздо тише. Рычаг болтается , но ничто не стучит и неприятных ощущений не вызывает. Там есть ограничители перемещения, их надо правильно выставить.
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
Ну что сказать, все новое - хорошо забытое старое, эти траверсы пошли на 24-10 и уже через пол года в таксопарках на всех авто вмето штатных пружин стояли ЗИЛовские.
Я вот только вкурить не могу, нафига там на пружины надевать патрубок, он ведь расчитан на работу в тосоле, а не на демпферные вертикальные нагрузки.
Я сколько не искал эти пружинные траверсы - так и не нашел. А которые штатно стояли - все развалились. Посмотрел на них и видно, что там уже до меня кто-то что-то изобретал, внедрял, потом переделывал.
В общем, поставил резиновую сначала на первую волгу (с уголками шла в комплекте) и думал, что ненадолго. Но вроде три года уже откатал и не только по хорошей дороге - вроде держится.
Недавно вот покупал на вторую волгу такую и удивился, что с ней никаких уголков не шло в комплекте. Надеюсь, не придется менять в скором времени.
В родной пружинной траверсе, лопнула пружина, коробка просела, появился пульсирующий гул. Поставил при КРД резиновую опору - ужас! Очень сильный гул на 80км/ч. Долго не мог понять, потом нашел пружину и поставил пружинную траверсу - все вернулось, стало гораздо тише. Рычаг болтается , но ничто не стучит и неприятных ощущений не вызывает. Там есть ограничители перемещения, их надо правильно выставить.
Как именно опишите плиззззз.
- неделю назад появился не приятный звук (вроди как 2 китайца залезли под волгу и аллюминевой ложечкой стучат по кузову. )
- по моему это не плохой вариант . попробую сделать так же .
- мысль ту что Я уловил тем жошще тем лучше .
-верно .
Ну что сказать, все новое - хорошо забытое старое, эти траверсы пошли на 24-10 и уже через пол года в таксопарках на всех авто вмето штатных пружин стояли ЗИЛовские.
Я вот только вкурить не могу, нафига там на пружины надевать патрубок, он ведь расчитан на работу в тосоле, а не на демпферные вертикальные нагрузки.
Всем привет. Тогда же, когда менял рессоры, я снял передний бампер для удобства так сказать, залез под низ и увидел, что передняя поперечина рамы снизу вся прогнила и можно сказать — порвалась пополам.Удивительно, но ни каких звуков и т.д. при движении не было. Ну что поделать, надо менять.Пришлось сливать ОЖ и снимать радиатор. Высверлил заклепки, все почистил, начал вставлять новую поперечину но нет, она не лезет туда и все тут, такое впечатление, что передние концы рамы сошлись вовнутрь. Пришлось кое-как вставлять домкрат, разжимать раму, ну вот и поперечина заняла свое законное место, закрепил ее на карданные болты которые оставались у меня еще с усиления рамы, протянул их 110 Нм, да и внутрь поперечины задул не жалея мовиля. Кстати, вода попадает внутрь поперечины через небольшие отверстия снаружи рамы
, я их просто заклеил stp-шкой, а вокруг запшикал мовилем. После замены 15тыщ км.полет нормальный.
Всем удачи!
Замена траверсы №1 на раме
Сгнила передняя траверса рамы
На переднем кронштейне передней рессоры удаляем зубилом или болгаркой шляпки заклёпок, отмеченные стрелками.
Засверливаем тело заклепки на глубину 8 – 10 мм сверлом 6 – 8 мм, для ослабления её прочности крепления к кронштейну.( Фото некачественное ).
Устанавливаем новую траверсу и каждое отверстие поочерёдно рассверливаем сверлом 12 мм и сразу закрепляем болтом такого же диаметра. Идеально подходят карданные болты с ГАЗ 53 .
Недавно при подготовке ГАЗельки к относительно далёкой поездке заметил, что чего-то не хватает … Одна из деталей на которую крепится подушка двигателя рвано заканчивается. Этой деталью оказалась поперечина передней подвески двигателя …
Помимо перечня запланированных работ, появились дополнительные … По ходу составления списка деталей, которые надо докупить, размышлял над тем, что было бы если крепление оборвало полностью (даже хотя бы с одной стороны) …, были бы повреждёны: радиатор, кожух вентилятора, сам вентилятор …, и это минимум .
Перечень деталей необходимых для ремонта подвески двигателя:
Новая деталь (поперечина передней подвески двигателя):
Новая и старая детали:
Казалось бы, работы не много, но три часа на замену крепления двигателя ушло. В помощниках у меня был IT-специалист. Это его первый опыт в администрировании ГАЗели
PS: при сломанной поперечине передней подвески двигатель телепался (трясся) довольно-таки сильно, из-за этого ещё и подушку оторвало. Естественно повышенные вибрации наблюдались при работе двигателя.
На моем автомобиле изначально была установленна резиновая траверса ( как на газели ) .
Поездив на другой Волге с пружинной траверсой понял что она значительно тише работает , хотя есть и недостатки свои. Решил поставить на свой автомобиль пружинную траверсу. Поехал в ЮП , там мне предложили " усиленную " траверсу за 1700 р. , поразмыслив что дорого, стал искать дальше. Купил точно такую же за 500 р. в обычном магазине. Плюс прикупил два больта с шайбами для верхнего крепления траверсы ( резиновая траверса крепилась гайками ).
В выходные поменял , поездив неделю , выявил минусы : болтается рычаг КПП , при проезде неровностей слышен металлический удар ( как будто коробка передач бьется о выхлопную систему ).
Пришлось снимать траверсу и разбирать.
Штатные пружины оказались слабоваты , были заменены на пружины от Зила ( Пружина ЗИЛ-130 клапана ГБЦ арт. 130-1007020-А ) - 2шт.
Потом был взят шланг б/у ( Патрубок ГАЗ 406, 514дв. от термостата к помпе ( арт. 406.1306035 )) , разрезал его по середине , получилось две половинки . Далее обработал две половинки шланга WD-40 и надел их на пружины .
Вот что получилось :
Траверса установленная на автомобиль.
* Рычаг КПП стоит на месте и не болтается
* Исчезли удары
* Меньше чувствуется вибрация кардана
Вот не стоило резинку снимать, её наверное надо было, просто отрегулировать под себя, есть предложение. Берём простой кусок трубы, диаметр на усмотрение. Делаем пробойник вставляем в тиски, и ззажимая пробиваем отверстия сколько нужно. Посля этой процедуры получается сыр, весь в дырах, ставим пробуем. Ато, с пружинами идея хороша, но жалеза много, конструкция сложновата.
__________________
Do not worry, Be happy!
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
сам хочу либо поменять пружины, либо дополнительные поставить . меньшего диаметра , внутрь штатных.
автору спасибо за раскрытие темы.
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
Ставил пружины от икарусовской Корзины, или от мазовской не помню уже точно, но получилось очень неплохо
Молодец!
Я тоже об этом уже писал только немного раньше и на пружины из трубы опорные кольца приваривал для исключения ёрзанья оных!
В родной пружинной траверсе, лопнула пружина, коробка просела, появился пульсирующий гул. Поставил при КРД резиновую опору - ужас! Очень сильный гул на 80км/ч. Долго не мог понять, потом нашел пружину и поставил пружинную траверсу - все вернулось, стало гораздо тише. Рычаг болтается , но ничто не стучит и неприятных ощущений не вызывает. Там есть ограничители перемещения, их надо правильно выставить.
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
Ну что сказать, все новое - хорошо забытое старое, эти траверсы пошли на 24-10 и уже через пол года в таксопарках на всех авто вмето штатных пружин стояли ЗИЛовские.
Я вот только вкурить не могу, нафига там на пружины надевать патрубок, он ведь расчитан на работу в тосоле, а не на демпферные вертикальные нагрузки.
Я сколько не искал эти пружинные траверсы - так и не нашел. А которые штатно стояли - все развалились. Посмотрел на них и видно, что там уже до меня кто-то что-то изобретал, внедрял, потом переделывал.
В общем, поставил резиновую сначала на первую волгу (с уголками шла в комплекте) и думал, что ненадолго. Но вроде три года уже откатал и не только по хорошей дороге - вроде держится.
Недавно вот покупал на вторую волгу такую и удивился, что с ней никаких уголков не шло в комплекте. Надеюсь, не придется менять в скором времени.
В родной пружинной траверсе, лопнула пружина, коробка просела, появился пульсирующий гул. Поставил при КРД резиновую опору - ужас! Очень сильный гул на 80км/ч. Долго не мог понять, потом нашел пружину и поставил пружинную траверсу - все вернулось, стало гораздо тише. Рычаг болтается , но ничто не стучит и неприятных ощущений не вызывает. Там есть ограничители перемещения, их надо правильно выставить.
Как именно опишите плиззззз.
- неделю назад появился не приятный звук (вроди как 2 китайца залезли под волгу и аллюминевой ложечкой стучат по кузову. )
- по моему это не плохой вариант . попробую сделать так же .
- мысль ту что Я уловил тем жошще тем лучше .
-верно .
Ну что сказать, все новое - хорошо забытое старое, эти траверсы пошли на 24-10 и уже через пол года в таксопарках на всех авто вмето штатных пружин стояли ЗИЛовские.
Я вот только вкурить не могу, нафига там на пружины надевать патрубок, он ведь расчитан на работу в тосоле, а не на демпферные вертикальные нагрузки.
На моем автомобиле изначально была установленна резиновая траверса ( как на газели ) .
Поездив на другой Волге с пружинной траверсой понял что она значительно тише работает , хотя есть и недостатки свои. Решил поставить на свой автомобиль пружинную траверсу. Поехал в ЮП , там мне предложили " усиленную " траверсу за 1700 р. , поразмыслив что дорого, стал искать дальше. Купил точно такую же за 500 р. в обычном магазине. Плюс прикупил два больта с шайбами для верхнего крепления траверсы ( резиновая траверса крепилась гайками ).
В выходные поменял , поездив неделю , выявил минусы : болтается рычаг КПП , при проезде неровностей слышен металлический удар ( как будто коробка передач бьется о выхлопную систему ).
Пришлось снимать траверсу и разбирать.
Штатные пружины оказались слабоваты , были заменены на пружины от Зила ( Пружина ЗИЛ-130 клапана ГБЦ арт. 130-1007020-А ) - 2шт.
Потом был взят шланг б/у ( Патрубок ГАЗ 406, 514дв. от термостата к помпе ( арт. 406.1306035 )) , разрезал его по середине , получилось две половинки . Далее обработал две половинки шланга WD-40 и надел их на пружины .
Вот что получилось :
Траверса установленная на автомобиль.
* Рычаг КПП стоит на месте и не болтается
* Исчезли удары
* Меньше чувствуется вибрация кардана
Вот не стоило резинку снимать, её наверное надо было, просто отрегулировать под себя, есть предложение. Берём простой кусок трубы, диаметр на усмотрение. Делаем пробойник вставляем в тиски, и ззажимая пробиваем отверстия сколько нужно. Посля этой процедуры получается сыр, весь в дырах, ставим пробуем. Ато, с пружинами идея хороша, но жалеза много, конструкция сложновата.
__________________
Do not worry, Be happy!
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
сам хочу либо поменять пружины, либо дополнительные поставить . меньшего диаметра , внутрь штатных.
автору спасибо за раскрытие темы.
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
Ставил пружины от икарусовской Корзины, или от мазовской не помню уже точно, но получилось очень неплохо
Молодец!
Я тоже об этом уже писал только немного раньше и на пружины из трубы опорные кольца приваривал для исключения ёрзанья оных!
В родной пружинной траверсе, лопнула пружина, коробка просела, появился пульсирующий гул. Поставил при КРД резиновую опору - ужас! Очень сильный гул на 80км/ч. Долго не мог понять, потом нашел пружину и поставил пружинную траверсу - все вернулось, стало гораздо тише. Рычаг болтается , но ничто не стучит и неприятных ощущений не вызывает. Там есть ограничители перемещения, их надо правильно выставить.
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
Ну что сказать, все новое - хорошо забытое старое, эти траверсы пошли на 24-10 и уже через пол года в таксопарках на всех авто вмето штатных пружин стояли ЗИЛовские.
Я вот только вкурить не могу, нафига там на пружины надевать патрубок, он ведь расчитан на работу в тосоле, а не на демпферные вертикальные нагрузки.
Я сколько не искал эти пружинные траверсы - так и не нашел. А которые штатно стояли - все развалились. Посмотрел на них и видно, что там уже до меня кто-то что-то изобретал, внедрял, потом переделывал.
В общем, поставил резиновую сначала на первую волгу (с уголками шла в комплекте) и думал, что ненадолго. Но вроде три года уже откатал и не только по хорошей дороге - вроде держится.
Недавно вот покупал на вторую волгу такую и удивился, что с ней никаких уголков не шло в комплекте. Надеюсь, не придется менять в скором времени.
В родной пружинной траверсе, лопнула пружина, коробка просела, появился пульсирующий гул. Поставил при КРД резиновую опору - ужас! Очень сильный гул на 80км/ч. Долго не мог понять, потом нашел пружину и поставил пружинную траверсу - все вернулось, стало гораздо тише. Рычаг болтается , но ничто не стучит и неприятных ощущений не вызывает. Там есть ограничители перемещения, их надо правильно выставить.
Как именно опишите плиззззз.
- неделю назад появился не приятный звук (вроди как 2 китайца залезли под волгу и аллюминевой ложечкой стучат по кузову. )
- по моему это не плохой вариант . попробую сделать так же .
- мысль ту что Я уловил тем жошще тем лучше .
-верно .
Ну что сказать, все новое - хорошо забытое старое, эти траверсы пошли на 24-10 и уже через пол года в таксопарках на всех авто вмето штатных пружин стояли ЗИЛовские.
Я вот только вкурить не могу, нафига там на пружины надевать патрубок, он ведь расчитан на работу в тосоле, а не на демпферные вертикальные нагрузки.
Читайте также: