Замена сальника насоса гур форд фокус 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Для ГУР от 3-литрового двигателя есть ремкоплект L116-32610: все резинки и сальник. Но если уж лезть в ГУР, то надо и подшипник заменить.
Параметры сальника и подшипника: подшипник - обозначение на подшипнике 6202DP, закрытый, размеры 35 мм. внешний диаметр, 15 внутренний, 11 толщина. Сальник - наружний диаметр 30 мм, внутренний 18 мм., толщина 7 мм.
По этим параметрам мне подобрали детали от тойоты:
Сальник - 9031118008.
Подшипник - 90099-10216.
Что интересно, на движке AJ по каталогам на Tribute ГУР идет не разборный, а по каталогам форда разборный.

ГУР,сломался,от чего?

в магазинах автозапчасти продается жидкость желтого цвета просто сними крышку гура и подойди к продавцам они тебе дадут жижу! там на крышке надпись такая же как на бутылке с жижей! я менял частичной заменой шприцем откачивал из бачка заливал свежую прокручу руль опять солью и заливаю свежую так пока жижа не станет светлая ушло два с лишним литра! удачи. жалко бутылочку не сохранил она черная желтыми буквами написано что не помню !

Только перед частичной заменой не поленитесь в отдельной емкости смешать старую и новую жижу. Если осадка/загустения или других приколов не будет, то можно менять частичной заменой.

Да! И имейте ввиду что у разной жижи в ГУР (обычно кстати используют АТФ рекомендованную для автоматической коробки данного авто) разная температура замерзания. При подборе это важно учитывать.

Да! И имейте ввиду что у разной жижи в ГУР (обычно кстати используют АТФ рекомендованную для автоматической коробки данного авто) разная температура замерзания. При подборе это важно учитывать.

ДА ЧТО ВЫ СМУТУ НАГОНЯЕТЕ Я ЖЕ СКАЗАЛ ВЗЯТЬ КРЫШКУ С ГУРА И ПОДОЙТИ К ПРОДАВЦАМ ОНИ ПОДБЕРУТ НИЧЕГО НЕ СВЕРНЕТСЯ ! ЖИДКОСТИ ВСЕ СОВМЕСТИМЫ КАК И МАСЛА ТОЛЬКО ВОТ ВЫ САМИ ПИШЕТЕ ЧТО ТЕМПЕРАТУРА ЗАМЕРЗАНИЯ РАЗНАЯ А ТАК У НИХ У ВСЕХ ОСНОВА ОДНА ТАК ЖЕ КАК И МАСЛА ДЛЯ ДВС ЗДЕСЬ ТО Я МОГУ ПОСПОРИТЬ БЫЛ НЕ НА ОДНОМ СИМИНАРЕ ПО ЭТИМ ДЕЛАМ!! А ЧТО БЫ НЕ БЫЛО ДИСКУСИЙ ПУСТЬ НАПИШЕТ ТОТ У КОГО ПРИ ЗАМЕНЕ ЖИЖИ ХОТЬ РАЗ ЧТО НИБУДЬ СВЕРНУЛОСЬ!?

что у тебя с капсом?
С заменой ты круто погорячился, т.к. в системе ГУР меньше литра всего жижи. У меня прошлой зимой шланг с рейки сорвало по морозу и все выдавило.
Чтоб слить старую без особых заморочек, нужно снять шланг с бачка, который обратка из рейки, завести машину и без фанатизма покрутить руль пока не выдавит всю жидкость.
Делать лучше в тепле, не нажимать газ, на прогретом двигателе на холостых оборотах. До крайних точек руля стараться не доводить.
Жижу лить любой ATF, НО чем качественней и с низкой температурой замерзания тем лучше. Я лил ликви-моли и этой зимой было без подтеков даже в -40.

да я не стал снимать шланг а просто шприцем откачивал вот и ушло много уже делал на верочку пока жижа совсем светленькая не стала а руль до упора вообще не рекомендуется выворачивать!

Когда я ремонтировал ГУР (срывало несколько раз подряд шланги) в сервисе был поставлен диагноз - забит мазутистой жижей шланг обратки. Причем почистить его не было возможности, пришлось заменить. Мастер тогда сказал что вероятных причин 2:
1) загустение произошло из-за смешивания не смешиваемых жидкостей (это он мне дал рекомендацию таким образом проверять ВСЕ жижи в автомобиле перед доливкой/частичной сменой);
2) предыдущий владелец влил устранитель течей (но вероятность мала так как он обычно выпадает твердой фракцией и образует тромбы, а не густит смазку).

Ремонт производился в специализированном по ГУРам сервисе "ВСЯ ЯПОНИЯ".

Совет то, кстати, простой. Никаких лишних телодвижений не требует, а сколько денег может сэкономить.

4 года

Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2022)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

28 мар та 2011

banan
А вы с размером точно определились? Вы насос разобрали и померяли сальничек.
Я чего спрашиваю, мне просто скоро тоже может он понадобиться, а то потеет уже насос из под шкива.

Присоединяюсь к вопросу banan . И если кто уже менял сальник, поделитесь опытом!

28 мар та 2011

Скажите для информации, у Вас короткий штуцер(который Вы сняли) с одним уплотняющим кольцом был или с двумя?

p.s. За отчет вам +

ua-west
Изначально появился свист,которого в салоне слышно не было.. на улице как услышал сразу в сервис заехал..
посмотрели, сказали ремни трёт.. точно из за чего не сказали.. на свободный день забронировал время чтоб загнали машину и хорошенько всё посмотрели.. пока ездил (пару дней) шум ( свист, трение ) стал усиливаться.. в итоге моментами гур стал отлючаться. в тот же день загнал - разобрали насос.. износился сальник - Размеры 15 х 28 х 6,3. маслом залило ремни и их тоже менять надо (в том числе ремень ГРМ который и тысячи км не отьездил). в Казани всё обьездил, такого сальника нигде не нашёл, во всех офиц дилерах говорят что таких сальников не постовляют. уже настроился на замену нососа гур(( цена насоса 5,5р
пока 2 варианта.. либо насос менять либо сальник искать.
К замене насоса толкает то что люди отремонтировавшие насос говорят, что он работает с косяками!(

28 мар та 2011

banan
Попробуй через ту контору, на которую я ссылку кинул, правда она из Украины, но может сальничек перешлёт.
И пробей по размерам тот номерок, что я тебе кинул. Вроде бы как тот что тебе нужен. Нарыл я его у владельцев фф1, там кто то разбирал насос и там такого же размера сальник. Также на форуме фф1 читал, что пару человек ставили сальник от ВАЗ 2110 ( сальник выбора передач КПП) И говорят что подходит.
Так ремень ГРМ закрыт же, как туда масло попало то?
И сильно течёт из под сальника,да. А точно из по сальника, может трубка высокого давления?

4 года

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Архив (2018)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

В сервисе приговорили насос к замене. Решил менять на Бош. По каталогу показывает код KS01000067, но менеджер сказал что по моему вину нужен насос с кодом KS01000068. Двигатель 1,6 100л.с, рестаил. Верно ли и есть ли разница? Цена на 2-й по дороже.
И еще: 1) нужно ли менять штуцер под новый насос и идет ли он в комплекте?
2) снятие насоса не повлечет к демонтажу других агрегатов? (компрессор и пр)

20 фев раля 2018

Winter-sun
1. штуцер одноразовый - покупается отдельно
2. нужно купить ремень приводной
3.возможно придется снять генератор - все зависит от сервиса и механика
4.насос бош KS00000097 или PSP23000 . если купите этот бош - то там придет оригинал от ZF -в данном случае бош почему то упаковщик . даже коробка ZF- только маленькая наклейка- фольга бош с этим кодом. я себе покупал летом -пока ждет своего часа на полке . советую купить новый бачок - там очень примитивный фильтр из пластика - очистить от стружки нереально - я брызгал очистителем все стало чисто от масла белое но стружки вгрызлись в сетку в итоге заменил . насос пока оставил - слава богу работает .

12345qwert
- Штуцер фордовский подходит? Длинный или короткий?
- Ремень совсем недавно менял, жижа Гура на него не попадает. Думаю оставлю.
- Ну по насосу у меня непонимание, почему по каталогу одно а менеджер говорит другое. Чем они отличаются-неясно (кроме цены). И судя по ветке форума устанавливают KS00000097, правда отзывов нету. Тот же менеджер мне сказал что насосы Бош-тот же ZF, но прошедший ребилд на производстве Бош.
Бачек оригинальный или аналог ставится? Есть ли разница? Пока планировал не менять его.

20 фев раля 2018

Winter-sun
ремень растягивается при установке - категорически не рекомендуется снимать и устанавливать снова - но вы хозяин вам решать ! по бачку я все сказал - то же самое сами решайте - оригинал у меня 130 тыс км. пробег- можно было не менять пока но я решил все таки поменять проходимость (масла) то увеличилась по любому ! штуцер по вину проверьте в каталоге !думаю что короткий ! по насосу если сомневаетесь зайдите на сайт бош - выберите запчасти . вбейте свой авто . затем номер вашего оригинального насоса - бош даст свой аналог - я думаю это будет тот что я указал. могу конечно ошибаться .но сайт Боша врядли !

12345qwert
Спасибо за напоминание проверки запчасти на сайте БОШа. Действительно у меня код KS01000068, а не 67.
Бачок тоже решил менять.

Всем привет народ,столкнулся я с такой проблемой,по первым морозам,на горячую начала вылазить ошибка на приборке "НЕИСПРАВНОСТЬ УСИЛ.РУЛ.УПР" и горит желтая лампочка внизу слева.По началу она 1-2 раза в неделю загоралась,и то зажигание выкл. вкл и все пропадало,а тут постоянно теперь как заведу может сразу загореться,а может как полностью прогреется.Раньше не каких симптомов с этой ошибкой не было,а щас гур на месте стал туже крутиться.ФФ2 дорест 2 литровый.
Начал с простого поменяли масло.По началу вроде все ништяк было 2-3 дня катался не разу даже ошибка не загорелась (P.S было тепло +3 примерно),а сегодня только завел на улице -6 утром было и в течение дня она горит.
Может была у кого такая проблема подскажите куда можно залесть посмотреть.Говорят может либо насос сам мозги делать,мол он плохо с завода защищен от влаги,а может датчик положения руля делать мозги.
P.S.S ну что-то пока не очень готов разориться на датчик или же на сам насос.
У кого какие мысли?

Наконец-то дошли руки дописать о ремонте ГУРа Фордки. Сейчас - о текущем сальнике насоса. Кстати, конструкция насоса совпадает на большинстве автомобилей.

Плотно вворачиваем в вал насоса ГУРа болт М8х15.

Трёхлапым съёмником спрессовываем шкив с вала.

Откручиваем штуцер магистрали высокого давления. Не забудьте закрыть генератор, например, полиэтиленом, чтобы не залить его маслом из насоса, магистрали низкого давления и бачка ГУРа (суммарный объём около литра). Нижнюю губку рожкового ключа необходимо подточить по месту.

Откручиваем 2 передних болта крепления насоса. Необходима трещётка, т.к. свободный ход при откручивании правого болта составит несколько щелчков.

Откручиваем правый задний болт крепления насоса.

Левый задний болт откручивается сверху.

Поднимаем насос из ложемента, сдвигаем его вправо и снимаем подающий патрубок.

Тщательно моем насос. Попадание даже малейшей грязи внутрь недопустимо!

Крышка насоса фиксируется стопорным кольцом. Замачиваем кольцо проникающей смазкой (например WD-40, я использовал HG-40 из ассортимента AGA. ИМХО она более активная). Вставляем 3-х мм стержень в небольшое отверстие на переднем плане и выбиваем стопорное кольцо. Для облегчения процесса можно немного вдавить крышку насоса зажав его в тисках. Запрещается прикладывать большое усилие к крышке, почувствовали малейшее усилие на ручке тисков - остановитесь.

Вдавливая вал вынимаем механизм насоса в сборе. Разборка механизма не рекомендуется, но если что - точки на пластинах должны быть направлены в сторону крышки ;)

Вынимаем старый сальник.

Посадочное место сальника.

Используя старый сальник в качестве оправки, лёгкими ударами киянки запрессовываем новый.

На две первые позиции производства Балаковорезинотехника рекомендую не обращать внимания. Не смотря на отсутствие маслосгонной накатки сальник отлично работает.

Далее устанавливаем насос обратно в ложемент, правый передний болт рекомендую не использовать - будет проще закручивать штуцер магистрали высокого давления, а при последующем его откручивании не придётся дорабатывать нижнюю губку рожкового ключа.

Категорически запрещается запрессовка шкива на вал насоса ГУРа ударами молотка - можно повредить механизм. Вворачиваем в вал насоса длинный болт М8 на который заранее накручиваем гайку и несколько больших шайб. Вращая гайку напрессовываем шкив до упора и выворачиваем болт из вала.

Одеваем приводной ремень по схеме и производим дальнейшую сборку в обратном порядке.

После подключения колодки фары не забудьте проверить работу ламп ближнего, дальнего света и габаритного огня.

Читайте также: