Замена сальника коленвала заднего вольво
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Рядовой диванных войск
Griandrej
Течет? Сам стоял перед подобным выбором совсем недавно. Но у меня пробег поменьше - 160 тысяч, в основном трассовых - менять не стал, все там было абсолютно сухо.
Чтобы коробку еще раз не снимать, сальник гтф поменять можно. Ну и в угловой тоже.
Рядовой диванных войск
Смотрите сами [/quote]
crazytosh
Извиняюсь, не было возможности написать.
Стык двигателя и коробки мокрый по всему периметру, узел еще не вскрывался.
crazytosh
Делать, в любом случае буду как только соберусь морально)))
Напрягает масляные пятна на двигателе.
Да кстати у меня получилось 6 сальников к которым отсутствует свободный доступ, поправьте плиз если ошибаюсь.
VALIUM
Сальник гидротрансформатора- каверзный по установке. Минимальный перекос и дает течь ручьем. Если он не течет, то лучше не трогать.
Griandrej
Мне не показалось - сальник как сальник. Поставленный с перекосом, любой начнет течь. А оставлять старый с пробегом 250 тысяч, тоже лотерея.
Хотя, пробег 250 тысяч, можно подождать пока коробка встанет Оффтоп
Мне не показалось - сальник как сальник. Поставленный с перекосом, любой начнет течь. А оставлять старый с пробегом 250 тысяч, тоже лотерея.
Хотя, пробег 250 тысяч, можно подождать пока коробка встанет Оффтоп
VALIUM
Проблема его ровно посадить. Он стоит глубже плоскости корпуса с завода. Мануал тоже рекомендует его сажать на определенную глубину. И как только его начинаешь оправкой сажать на требуемую глубину- дальше включается элемент удачи, либо потечет либо нет. На глаз перекоса не видно. Накололся я один раз с ним. А умные и опытные люди подсказали не трогать его пока не потечет. Даже на пробеге 200. Ну тут дело каждого. :7b
VALIUM
Инструмент примитивный. Размеры даже сразу не нужны. Снимете АКПП и сразу замерите, как стоит родной сальник- это и есть глубина оправки. А упорный буртик- это сам корпус АКПП. Итого это цилиндр с двумя ступеньками. Если себе будете делать- сделайте и мне такой же. Я куплю. Там токарю 5 минут выточить и отрезать.
Griandrej
Ну фрикционным парам свойственно изнашиваться, а их есть в этой коробке.
Проблема его ровно посадить. Он стоит глубже плоскости корпуса с завода. Мануал тоже рекомендует его сажать на определенную глубину.
Не буду утверждать на 100%, но мой стоял заподлицо с корпусом. Если и глубже, то на доли миллиметра, которые я не увидел. Поставил тоже заподлицо, не заглублял. Ну а так, Вадим прав, эскиз оправки накидать можно имея в руках новый сальник и зная глубину его посадки. Токарь сделает за час. Не проблема воплотить в гараже.
По уму, так-то под каждый сальник нужно оправки делать - с ними много проще чем с головками, отрезками труб, подшипниками и прочими подручными средствами. Да и результат куда как надежнее.
VALIUM
А это говорит о том, что его уже до вас меняли. Так делают, когда нет оправки. Поставить его заподлицо с корпусом- единственный способ не накосячить при его установке. :facepalm
Griandrej
А правую как сделали? Там же овальное отверстие?
Я на глаз устанавливал, смотрел вертикально снизу, между подрамником и кузовом светил лампой, добивался, чтобы центр отверстий в подрамнике и кузове совпадал. По итогу, машину никуда не тянет, руль стоит ровно, как и был.
VALIUM
Я написал когда так делают. По-заводскому он должен быть утоплен внутрь корпуса на какие-то мм, точно не помню (толи 3-4мм, толи 4-5). Но так тоже допустимо. В общем оправка- это самый феншуй.
Инструмент примитивный. Размеры даже сразу не нужны. Снимете АКПП и сразу замерите, как стоит родной сальник- это и есть глубина оправки. А упорный буртик- это сам корпус АКПП. Итого это цилиндр с двумя ступеньками. Если себе будете делать- сделайте и мне такой же. Я куплю. Там токарю 5 минут выточить и отрезать.
Рад бы поступить таким образом, но не хочется затягивать с ремонтом. У меня в планах за один день управится. Завтра-послезавтра куплю сальник сниму наружный размер, глубину посадки ниже уже написали и закажу токарю оправку.
А правую как сделали? Там же овальное отверстие?
Я на глаз устанавливал, смотрел вертикально снизу, между подрамником и кузовом светил лампой, добивался, чтобы центр отверстий в подрамнике и кузове совпадал. По итогу, машину никуда не тянет, руль стоит ровно, как и был.
Овальное отверстие только в подрамнике, что наталкивает на мысль, основной точкой центровки является левое отверстие которым убирается продольное и поперечное смещение а правим окончательно только продольное.
Стоимость работ по ремонту Volvo необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Volvo
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Как обещал, отчитываюсь по сделанному. Первый отчет — по замене сальников.
Через некоторое время после того, как взял машину, поменял ремень и ролики ГРМ, а за одно и передние сальники распредвалов. Но, на удивление, течь не прекратилась. Так и ездил более 100 000 км. Сейчас пробег почти 412 000 км, поссали все))
Сальник впускного распредвала:
Передний сальник выпускного распредвала:
Задний сальник выпускного распредвала:
Передний сальник коленвала:
Задний сальник коленвала:
Сильнее всего тёк передний сальник выпускного распредвала. Из-за него задний правый угол двигателя постоянно был грязный:
Причина была в глубине посадки сальника. Я его установил слишком глубоко, и он практически не работал. На фото видно, что натёрт самый край ступицы на муфте. Практически, где уже идёт закругление:
То есть, сальник по отношению к муфте стоял как-то так:
Остальные сальники просто сильно устали)
Передний сальник коленвала, оригинал, но произведен на 37-й неделе 2005 года:
Машине было уже 5 лет. Похоже, тогда было большое ТО, на котором весь комплект ГРМ вместе с помпой менялся — помпа тоже 2005 года. За 16 лет сальник рассохся немного, бедолага:
Задний сальник выпускного распредвала, тоже сухарик:
Задний сальник коленвала на их фоне выглядел лучше) Он еще и с фетром был:
Теперь по предпочтениям в производителях сальников. Доверяю оригиналу, но переплата большая. Знаю, что, покупая Corteco, часто можно получить оригинал со спиленным номером, по цене в два раза дешевле. Также доверяю еще двум компаниям — Elring и Victor Reinz. Остальные — не рассматриваю обычно. В этот раз взял один сальник Elring и четыре — Victor Reinz. Подбирал по цене и по срокам — разобрал и отдефектовал на одних выходных, а на следующих надо было собирать.
По установке. Разобравшись в причинах течи нового сальника выпускного распредвала, крайне тщательно подошел к вопросу позиционирования сальников в посадочных местах. Сравнивал расстояния до рабочей кромки у снятых и у новых сальников. Рассчитывал глубину посадки новых, чтобы кромка находилась в оптимальном месте. Под некоторые сальники сделал дистанционные кольца, чтобы точно не промахнуться. Так что, больше подобных проблем не должно возникнуть)
Сальник впускного распредвала Victor Reinz 81-37186-00:
В посадочное место вложил кольцо из сварочной проволоки, толщиной 1 мм. На фотке не очень видно, но оно там есть:
Сальник немного утоплен:
Передний сальник выпускного распредвала Victor Reinz 81-37184-00:
Его требовалось поставить на минимально возможную глубину, поэтому ничего не подкладывал:
А просто установил сальник заподлицо:
Задний сальник выпускного распредвала Victor Reinz 81-33636-00:
Забыл сделать фотку с установленным новым сальником. Есть только без него:
Передний сальник коленвала Elring 336.999:
Под него тоже кольцо 1 мм подложил:
Задний сальник коленвала Victor Reinz 81-33633-00:
Его заподлицо поставил:
В принципе, по сальникам всё. Много времени потратил, чтобы отмыть двигатель и кожух. Но зато, теперь совсем другой вид:
Хотел краткий отчет сделать, но опять получился полный)) Продолжение по остальным пунктам будет. Всем удачи!
Рядовой диванных войск
Griandrej
Течет? Сам стоял перед подобным выбором совсем недавно. Но у меня пробег поменьше - 160 тысяч, в основном трассовых - менять не стал, все там было абсолютно сухо.
Чтобы коробку еще раз не снимать, сальник гтф поменять можно. Ну и в угловой тоже.
Рядовой диванных войск
Смотрите сами [/quote]
crazytosh
Извиняюсь, не было возможности написать.
Стык двигателя и коробки мокрый по всему периметру, узел еще не вскрывался.
crazytosh
Делать, в любом случае буду как только соберусь морально)))
Напрягает масляные пятна на двигателе.
Да кстати у меня получилось 6 сальников к которым отсутствует свободный доступ, поправьте плиз если ошибаюсь.
VALIUM
Сальник гидротрансформатора- каверзный по установке. Минимальный перекос и дает течь ручьем. Если он не течет, то лучше не трогать.
Griandrej
Мне не показалось - сальник как сальник. Поставленный с перекосом, любой начнет течь. А оставлять старый с пробегом 250 тысяч, тоже лотерея.
Хотя, пробег 250 тысяч, можно подождать пока коробка встанет Оффтоп
Мне не показалось - сальник как сальник. Поставленный с перекосом, любой начнет течь. А оставлять старый с пробегом 250 тысяч, тоже лотерея.
Хотя, пробег 250 тысяч, можно подождать пока коробка встанет Оффтоп
VALIUM
Проблема его ровно посадить. Он стоит глубже плоскости корпуса с завода. Мануал тоже рекомендует его сажать на определенную глубину. И как только его начинаешь оправкой сажать на требуемую глубину- дальше включается элемент удачи, либо потечет либо нет. На глаз перекоса не видно. Накололся я один раз с ним. А умные и опытные люди подсказали не трогать его пока не потечет. Даже на пробеге 200. Ну тут дело каждого. :7b
Читайте также: