Замена сальника коленвала тойота аурис
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
При смене масла заметил подтекание масла в районе шкива коленвала.
Посмотрев по схемам авто — устанавливается сальник Toyota 90311-38089. Но посмотрев в заказ-наряд официалов при замене цепи ГРМ использовали сальник Toyota 90311-W0012 и тут я заново шерстил инет и всякие каталоги и выяснил, что сальник коленвала имеет размеры 50х39х8 и номеров для замены артикулов предостаточно.
Номера в каталоге производителя
90311-38046, 90311-38078, 90080-31060, 9031138046, AH2218L, N12002, KP06029, KP06036, T1192, 9031138017, T1314, 9031138067, 9008031023, 1010057, 9031138036TH, AH2218N0, KP06035, KP06034, JF16226, KP06033, KP06030
А поскольку для тойоты многие резинотехнические детали изготавливает японская компания NOK, то я и заказал сальник NOK K9031138067 всего за 130₽.
Заменить решил сам.
Для начала помыл Робокопа вместе с подкапоткой. Первый раз пользуюсь подобной мойкой)) Дёшево и сердито))
Затем запоминаем положение приводного ремня и нужно ослабить натяжной болт генератора (ключ на 12), а также 2 болта (сверху на 12 и снизу на 14) находящиеся ближе к переду авто. Скинул ремень.
Поднял переднее правое колесо и снял его. Вытащил 2 пластиковые клипсы пыльника и отогнул его в сторону.
Видим шкиф коленвала. Чтобы открутить я упер ключ в привод и чиркал стартером, раза с 4го болт поддался. Шкиф снялся легко.
Автомобиль Тойота Аурис пользуется большой популярностью среди отечественных автолюбителей. И ситуация вполне очевидная: привлекательный дизайн, просторный салон, комфорт, управляемость движения, небольшая цена, положительные отзывы водителей и приятный своей экономичностью расход топлива – эти и многие другие факторы сыграли положительную роль при формировании высокого уровня продаж Тойота Аурис.
Профессиональный ремонт двигателя Тойота Аурис
По статистике, большая часть силовых установок, оказавшихся на ремонте двигателя Тойота Аурис, использовались с нарушением установленных производителем правил или своевременно не проходили обслуживание. Зачастую ломаются двигатели тех автомобилей, которые постоянно используются на загруженных городских дорогах, где режим работы двигателя приходится часто менять.
Безусловно, вина температурных перепадов, свойственных российскому климату. Иногда ремонт двигателя Тойота Аурис необходим вследствие халатности граждан: запуск двигателя на морозе без последствий не остается. Следующей причиной выхода из строя механического сердца Аурис - естественный износ деталей, наступающий, как правило, после 300 тыс. километров.
Всем доброе время суток хочу рассказать свою предысторию после покупки автомобиль масло не ела вообще заливал как написано в букваре тойота 0 в 20 потом со временем начал замечать что автомобиль начал потихоньку употреблять маслица 200 грамм 300 пол литра литра два и там уже я не отслеживал, я понял что нужно что-то решать позвонил в автосервис мне выставили ценник 150 тысяч руб долго думал решил перебрать сам 2 недели подготавливался изучал видео, книги, купил все нужные запчасти и инструменты, необходимые комплект прокладок, вкладыши Шатунов, коленвала новые болты, герметик цепочки, натяжители, успокоитель, звездочка привода, масло, фильтра, самое главное поршневые кольца, маслосъемные колпачки всяко разные сальники. По времени заняло 28 часов с обедами . Главное при сборке установить все метки коленвала и распредвалов на самом деле ничего сложного нету, завелась с первого раза без проблем. Итог были залегшие кольца. Время покажет вылечился двигатель или нет. Спасибо Aлександру за его помощь и его видео. xzx
Toyota Auris 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 49
Добрый день. Есть ли список запчастей с артикулами?
а можно узнать, какие инструменты понадобились, при переборке?
Крутая работа! Скажи плз, износ цилиндров проверял ? маслосъёмные колпачки были "живые"?
У меня пробег 200 т.км. Масло кушает 1л на 2т.км (но это на трассе при скоростях 110 — 130). Я вот тоже думаю перебрать, НО боюсь, что если вскрою то уже собираться обратно смысле не будет из-за изношенных цилиндров.
Маслосъемные колпачки менял полгода назад думал дела в них оказалось нет были задубевший поменял на новые
Крутая работа! Скажи плз, износ цилиндров проверял ? маслосъёмные колпачки были "живые"?
У меня пробег 200 т.км. Масло кушает 1л на 2т.км (но это на трассе при скоростях 110 — 130). Я вот тоже думаю перебрать, НО боюсь, что если вскрою то уже собираться обратно смысле не будет из-за изношенных цилиндров.
Перед тем как разбирать двигатель я приобрёл эндоскоп заглянул внутрь задиры на цилиндрах не было были видны заводские риски после расточки цилиндра и увидел много много нагара на поршне
1. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки цепи привода газораспределительного механизма).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Процедура замены сальников коленчатого вала показана на примере двигателя 1ZR-FE.
Сальники коленчатого вала двигателей 1NR-FE и 4ZZ-FE заменяют аналогично.
2. Поддев отвёрткой, извлеките сальник из держателя.
3. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в держатель, сориентировав рабочей кромкой внутрь, и запрессуйте сальник в держатель до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
4. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка механической и роботизированной коробок передач).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления).
4. Поддев отвёрткой, извлеките сальник.
5. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника…
6….установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
7. Запрессуйте сальник в гнездо до упора с помощью оправки подходящего диаметра.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЯ.
Момент затяжки болтов крепления маховика 65 Н·м (6,5 кгс·м).
При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления составом для фиксации резьбы Loctite или аналогом.
Читайте также: