Замена сальника коленвала сузуки джимни
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Kiriller
Наш человек
В назидание потомкам.
Недавно я открыл капот (я так делаю время от времени - уровни жидкостей проверить, да и вообще как там дела посмотреть ) и обратил внимание на запотевшую маслом трубку кондиционера (ту, что сверху перед двигателем проходит). Стал разглядывать - понял, что вовсе это и не трубка запотела, а начал хандрить сальник коленвала.
Удивился. Ибо прошлым летом в одном широко известном в узких кругах сервисе менялась прокладка головки. А заодно по их совету и цепь грм. Соответственно, снимался шкив. И сальник, по идее, менялся. Ну я так наделся. И поэтому удивился. Ну да не велика беда, подумал я и поехал по делам.
На следующий день стало интересней. Появился посторонний звук. Из сальника хлынуло масло.
При ближайшем рассмотрении увидел криво стоящий шкив коленвала. Как многим известно, он с демпфером. И вовсе не вечный. Решил, что ему пришел конец. Но при чем тут масло- я понять не мог.
Понял я это только когда все разобрал. Но об этом чуть позже. Фоточки забыл, я там прям интересно
Опытный сузуковод
24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;
Kiriller
Наш человек
Извиняюсь, позабыл!
Начитавшись интерентов, приготовился к борьбе с болтом шкива. И каково же было мое удивление, когда я понял, что он и не затянут!
Но, сняв шкив, я все понял. И про болт. И про масло.
Вложения
Kiriller
Наш человек
Шкив имеет конусную посадку на коленвал. Соответвенно, лопнув он прослаб. Далее открутился болт. Шкив начал болтаться , сальник перестал держать масло.
И это все понятно. Не понятно одно: ПОЧЕМУ лопнул шкив!?
И объяснение у меня одно- перетянули в широко известном в узких кругах сервисе. И это очень хорошо укладывается в качество работ, произведенных во время прошлых двух визитов. К сожалению
Kiriller
Наш человек
В итоге имеем:
1. Шкив на выброс - 7000 рублей.
2. Необходимость разбирать весь перед мотора для замены шпонки. Не знаю сколько стоит.
3. Скорее всего просаженную посадку на коленвале. А это, знаете ли, уже огого! Так вот на ровном месте без коленвала остаться.
4. Окончательная потеря веры в отечественный сервис. Я и до этого не питал особых иллюзий. Но теперь- хоть сам все делай! А в мои планы это не особо входило!
Вложения
Kiriller
Наш человек
А! Ну и, собственно, мораль!
Не только из-за умершего переднего сальника кв масло течь может! Не надо надеяться на это и продолжать ездить.
При появлении запотевания имеет смысл проверить шкив, или хотя бы его затяжку!
Соколоффф
экстримал-экстремист-парашютист)))
При потении сальников двигателя в первую очередь проверить вентиляцию картерных газов,особенно зимой.Лопнувший на колене шкив,это один случай на миллион,всякие видел,ломанные.Но сломанная посадка на колене,не видел.Как двухметровой трубой болт не могли открутить видел,как откручивали с помощью стартера и ломало ключи видел.Лопнувших от перетяга не видел.
Pooop
Бывает здесь
мне кажется тот случай когда усталость детали списывается на рукожопость. перетянуть болт шкива нереально. чем вы собираетесь колено фиксировать чтоб трубой затягивать?
каштан
Осваивающийся
У меня на джиммни сальник подкапывает,сальник купил,за работу в сатурне зарядили 6 рублей(о д),кто подсажет самому гемморно менять?Так бегло глянул снизу,вроде как место мало,и что бы подлезть надо походу морду разбирать.Или можно обойтись?2008 год левый руль акпп
vahti
Опытный сузуковод
Сальник коленвала передний (замена)
leonyt
Наш человек
Извиняюсь, позабыл!
Начитавшись интерентов, приготовился к борьбе с болтом шкива. И каково же было мое удивление, когда я понял, что он и не затянут!
Но, сняв шкив, я все понял. И про болт. И про масло.
Старый 55
Наш человек
У меня на джиммни сальник подкапывает,сальник купил,за работу в сатурне зарядили 6 рублей(о д),кто подсажет самому гемморно менять?Так бегло глянул снизу,вроде как место мало,и что бы подлезть надо походу морду разбирать.Или можно обойтись?2008 год левый руль акпп
Всем привет. Если есть гараж, и умеете держать руках ключи, то свободно сделаете. Всё описано здесь на форуме. Я менял. Снимал радиатор, стопорил колено классически- отвёрткой за венец маховика, хотя есть противники такого стопорения. Шкив снимается рукой. При затяжке нужен динамо ключ. Момент не помню, вроде 150 н/м.на М 13
Старый 55
Наш человек
Есть нюансы конечно, спросите. Головкой не подлезть. Лучше накидной на 17 изогнутый. По ходу разберётесь.
каштан
Осваивающийся
Вчера прикидывал,открутить думаю откручу,вот шкиву хватит ли места слезть,не упреться ли в радиатор?И сдернуть наверняка надо постараться
Старый 55
Наш человек
Pooop
Бывает здесь
к6at 2 gen
а че толку. я вот сам лично своими ручками затягивал шкив своим личный дино ключем. через год лопнул шкив.
поэтому я купил за 1000 рублей 2 шкива от 1 поколения, ( их там 4 вида бывает - маленький с дырками, без дырок, большой под поликлиновой кондей, большой под ручейковый кондей.) , поставил, затянул чуть слабее на фиксаторе и поглядываю иногда туда - но пока ходит.
так что не факто что сервис. место такое поганое.
AleksON22
Редкий гость
В назидание потомкам.
Недавно я открыл капот (я так делаю время от времени - уровни жидкостей проверить, да и вообще как там дела посмотреть ) и обратил внимание на запотевшую маслом трубку кондиционера (ту, что сверху перед двигателем проходит). Стал разглядывать - понял, что вовсе это и не трубка запотела, а начал хандрить сальник коленвала.
Удивился. Ибо прошлым летом в одном широко известном в узких кругах сервисе менялась прокладка головки. А заодно по их совету и цепь грм. Соответственно, снимался шкив. И сальник, по идее, менялся. Ну я так наделся. И поэтому удивился. Ну да не велика беда, подумал я и поехал по делам.
На следующий день стало интересней. Появился посторонний звук. Из сальника хлынуло масло.
При ближайшем рассмотрении увидел криво стоящий шкив коленвала. Как многим известно, он с демпфером. И вовсе не вечный. Решил, что ему пришел конец. Но при чем тут масло- я понять не мог.
Понял я это только когда все разобрал. Но об этом чуть позже. Фоточки забыл, я там прям интересно
Kiriller
Наш человек
В назидание потомкам.
Недавно я открыл капот (я так делаю время от времени - уровни жидкостей проверить, да и вообще как там дела посмотреть ) и обратил внимание на запотевшую маслом трубку кондиционера (ту, что сверху перед двигателем проходит). Стал разглядывать - понял, что вовсе это и не трубка запотела, а начал хандрить сальник коленвала.
Удивился. Ибо прошлым летом в одном широко известном в узких кругах сервисе менялась прокладка головки. А заодно по их совету и цепь грм. Соответственно, снимался шкив. И сальник, по идее, менялся. Ну я так наделся. И поэтому удивился. Ну да не велика беда, подумал я и поехал по делам.
На следующий день стало интересней. Появился посторонний звук. Из сальника хлынуло масло.
При ближайшем рассмотрении увидел криво стоящий шкив коленвала. Как многим известно, он с демпфером. И вовсе не вечный. Решил, что ему пришел конец. Но при чем тут масло- я понять не мог.
Понял я это только когда все разобрал. Но об этом чуть позже. Фоточки забыл, я там прям интересно
Опытный сузуковод
24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;
Kiriller
Наш человек
Извиняюсь, позабыл!
Начитавшись интерентов, приготовился к борьбе с болтом шкива. И каково же было мое удивление, когда я понял, что он и не затянут!
Но, сняв шкив, я все понял. И про болт. И про масло.
Вложения
Kiriller
Наш человек
Шкив имеет конусную посадку на коленвал. Соответвенно, лопнув он прослаб. Далее открутился болт. Шкив начал болтаться , сальник перестал держать масло.
И это все понятно. Не понятно одно: ПОЧЕМУ лопнул шкив!?
И объяснение у меня одно- перетянули в широко известном в узких кругах сервисе. И это очень хорошо укладывается в качество работ, произведенных во время прошлых двух визитов. К сожалению
Kiriller
Наш человек
В итоге имеем:
1. Шкив на выброс - 7000 рублей.
2. Необходимость разбирать весь перед мотора для замены шпонки. Не знаю сколько стоит.
3. Скорее всего просаженную посадку на коленвале. А это, знаете ли, уже огого! Так вот на ровном месте без коленвала остаться.
4. Окончательная потеря веры в отечественный сервис. Я и до этого не питал особых иллюзий. Но теперь- хоть сам все делай! А в мои планы это не особо входило!
Вложения
Kiriller
Наш человек
А! Ну и, собственно, мораль!
Не только из-за умершего переднего сальника кв масло течь может! Не надо надеяться на это и продолжать ездить.
При появлении запотевания имеет смысл проверить шкив, или хотя бы его затяжку!
Соколоффф
экстримал-экстремист-парашютист)))
При потении сальников двигателя в первую очередь проверить вентиляцию картерных газов,особенно зимой.Лопнувший на колене шкив,это один случай на миллион,всякие видел,ломанные.Но сломанная посадка на колене,не видел.Как двухметровой трубой болт не могли открутить видел,как откручивали с помощью стартера и ломало ключи видел.Лопнувших от перетяга не видел.
Pooop
Бывает здесь
мне кажется тот случай когда усталость детали списывается на рукожопость. перетянуть болт шкива нереально. чем вы собираетесь колено фиксировать чтоб трубой затягивать?
каштан
Осваивающийся
У меня на джиммни сальник подкапывает,сальник купил,за работу в сатурне зарядили 6 рублей(о д),кто подсажет самому гемморно менять?Так бегло глянул снизу,вроде как место мало,и что бы подлезть надо походу морду разбирать.Или можно обойтись?2008 год левый руль акпп
vahti
Опытный сузуковод
Сальник коленвала передний (замена)
leonyt
Наш человек
Извиняюсь, позабыл!
Начитавшись интерентов, приготовился к борьбе с болтом шкива. И каково же было мое удивление, когда я понял, что он и не затянут!
Но, сняв шкив, я все понял. И про болт. И про масло.
Старый 55
Наш человек
У меня на джиммни сальник подкапывает,сальник купил,за работу в сатурне зарядили 6 рублей(о д),кто подсажет самому гемморно менять?Так бегло глянул снизу,вроде как место мало,и что бы подлезть надо походу морду разбирать.Или можно обойтись?2008 год левый руль акпп
Всем привет. Если есть гараж, и умеете держать руках ключи, то свободно сделаете. Всё описано здесь на форуме. Я менял. Снимал радиатор, стопорил колено классически- отвёрткой за венец маховика, хотя есть противники такого стопорения. Шкив снимается рукой. При затяжке нужен динамо ключ. Момент не помню, вроде 150 н/м.на М 13
Старый 55
Наш человек
Есть нюансы конечно, спросите. Головкой не подлезть. Лучше накидной на 17 изогнутый. По ходу разберётесь.
каштан
Осваивающийся
Вчера прикидывал,открутить думаю откручу,вот шкиву хватит ли места слезть,не упреться ли в радиатор?И сдернуть наверняка надо постараться
Старый 55
Наш человек
Pooop
Бывает здесь
к6at 2 gen
а че толку. я вот сам лично своими ручками затягивал шкив своим личный дино ключем. через год лопнул шкив.
поэтому я купил за 1000 рублей 2 шкива от 1 поколения, ( их там 4 вида бывает - маленький с дырками, без дырок, большой под поликлиновой кондей, большой под ручейковый кондей.) , поставил, затянул чуть слабее на фиксаторе и поглядываю иногда туда - но пока ходит.
так что не факто что сервис. место такое поганое.
AleksON22
Редкий гость
В назидание потомкам.
Недавно я открыл капот (я так делаю время от времени - уровни жидкостей проверить, да и вообще как там дела посмотреть ) и обратил внимание на запотевшую маслом трубку кондиционера (ту, что сверху перед двигателем проходит). Стал разглядывать - понял, что вовсе это и не трубка запотела, а начал хандрить сальник коленвала.
Удивился. Ибо прошлым летом в одном широко известном в узких кругах сервисе менялась прокладка головки. А заодно по их совету и цепь грм. Соответственно, снимался шкив. И сальник, по идее, менялся. Ну я так наделся. И поэтому удивился. Ну да не велика беда, подумал я и поехал по делам.
На следующий день стало интересней. Появился посторонний звук. Из сальника хлынуло масло.
При ближайшем рассмотрении увидел криво стоящий шкив коленвала. Как многим известно, он с демпфером. И вовсе не вечный. Решил, что ему пришел конец. Но при чем тут масло- я понять не мог.
Понял я это только когда все разобрал. Но об этом чуть позже. Фоточки забыл, я там прям интересно
Popov
Редкий гость
Ветеран
Откручиваешь маховик-6 болтиков,там крышка по моему 3 болта,откручиваешь-крышка у тебя в руках,в ней сальник,вынул-новый вставил,обратно все прикрутил.Стоит 200 р,номер его не знаю,у Zookа спроси.
Chit-a
Сузуковод со стажем
19027835В по кортеко Италия, - внутри лежит оригинал японский NOK. 68*86*8/ Цена около 30 дол.
За 80 тыс пробега поменял уже два раза.Рыдаю!
Popov
Редкий гость
Для смены сальника надо ли снимать полностью коробку? Причина смены сальника - подтекает, запах. как определяли что уже пора менять? Спасибо.
Виктор.
Ветеран
У меня подтекал,поменял первый раз на90 тыс. сейчас снова потек,пробег 113тыс.,определить только так.Просто любой сальник со временем изнашивается,поменять не сложно,коробку снять просто не получится,поэтому ты отодвинешь ее назад,там-под машиной,мешает ей вылезти поперечная труба между рамой,на ней будет лежать,когда отодвинешь смотри чтобы масло из коробки не текло,не наклоняй.
Chit-a
Сузуковод со стажем
Для смены сальника надо ли снимать полностью коробку? Причина смены сальника - подтекает, запах. как определяли что уже пора менять? Спасибо.
Виктор.
Если течет сальник, то внизу коробки висят капельки масла (нужно понюхать - если запах трансмисионки - то это сальник коробки) и движек жрет кучу масла.
А чтоб поменять этот сальник нужно:
- снять глушитель,
- вынуть ручку передач,
- снять карданы
- снять коробку.
Егор, а как ты думаешь почему через 23 000 потек опять?
Ветеран
Знаешь я когда первый раз менял,все по уму делал,герметик специальный,и вообще все очень аккуратно,даже трезвый,шутка!Вывода может быть два,либо рабочая поверхность коленвала пострадала,либо он тупо болтается,о втором и думать боюсь.Сальник ставил оригинальный.Я буду тепла ждать ибо масло у меня халявное,друг на мазде работает,там видно будет.Вообще странно,масло хорошее лью,меняю регулярно.А у тебя какая история с сальником?
Chit-a
Сузуковод со стажем
Делал все как ты , и ситуация полностью аналогична. Только началось все на пробеге в 60 000 - течь сальника и проскальзывание сцепления. Теперь 84000 и снизу все в масле. Лью мобил через 7 000.
По теплу опять займусь.
Popov
Редкий гость
To Chit-a. Боюсь, что у меня другой сальник - Витара.ру даёт другой размер. Мой двигатель М13А .
Сальник 83x103x8 коленвала задний 1,3L Suzuki orig. это из Витара.ру
Вот его номер мне и нужен. Может кто подскажет?
Виктор.
Chit-a
Сузуковод со стажем
Так бы сразу и сказал. В понедельник отвечу (если не забуду)
Его ОЕ 09283-83001
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Замена: сальник коленвала заднего
Собираюсь провернуть сию процедуру, возникло несколько вопросов:
1. Что необходимо?
09283-68002 - сальник коленвала задний
11349-60A01 - прокладка задней крышки двигателя
нужна ли вот эта хрень, или она поживёт дальше - 11341-82001 - корпус сальника коленвала?
Может ещё что потребуется?
2. Кто-нибудь снимал коробку на G13B? При замене сцепы я её так и не вытащил, пришлось сдвинуть и ковыряться в ограниченном пространстве. При этом на М13А таких проблем нет.
Может кто ковырялся и знает какие-нибудь подводные камни?
Например в качестве оправки для диска сцепления что пользовали?
Chit-a
Сузуковод со стажем
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
А ты что сцепу менял , а про сальник забыл?
11349-60A01 - не менял. Туда не лезешь.
11341-82001 - что с ним случится - железяка железякой.
Можешь поменять подшипник в маховике , ну это так больше психологически. Я на 135 тыс не менял - ОК.
Коробка снимается очень круто: если правиль вспомнил- оттягиваешь, вправо, наклон вниз, потом против часовой и по спирали влево. Ну только ж для этого весь глушитель отсоединить нужно.
Оправкой была ручка отвертки.
Для сальника нету одного места - его можно заглубить как хошь. Внимательно. не перекосить, и чуть чуть сдвинуть с насиженого места.
П.С. У меня первый раз проходил 15 тыс.
Сузуковод со стажем
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
2. Кто-нибудь снимал коробку на G13B?
Может кто ковырялся и знает какие-нибудь подводные камни?
Например в качестве оправки для диска сцепления что пользовали?
намедни зук менял коробку в третий раз
компетентнее его в этих вопросах не знаю никого
постучись к нему он отзывчивый но . ой
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
У Лёхи бодилифт же. С ним жизнь несколько проще. 8)
Я слышал теорию, что балку рамы надо болгаркой снести на 2мм примерно. 8)))
Эксперт-старожил
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Artrom на М13 она ( КПП) тоже вынимается через жопу . но вынимается .
а ставить - вообще ужоссс
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Первый раз, когда менял сцепу сальника просто не было, а машина нужна была.
Подшипник маховика тогда тоже просто промыл, как смог, и смазал, хотя надо было менять.
Тоесть заднюю крышку не снимаешь?
И корпус сальника тоже не нужен. Хорошо. И даже коробка всё таки достаётся.
А сейчас видно нагрёб грязи и выжимному пришла досрочная кончина. Звуки он жуткие на морозе издаёт. А может и маховика подшипник взгрустнул.
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Артем, заменишь, расскажи пожалуйста как там. Я наверное на след неделе сдамся.
PS Ты "крышечку" от колокола тоже потерял, поэтому и нагреб, да?
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Илья, ты наверное раньше меня сдашься.
Я сначала кузовщину хочу восстановить, а потом уже полезу ковыряться. Просто решил заранее всё прощупать.
Крышечка была, Ира подогнала, правда не посмотрел есть ли она сейчас. Там у нас щиток убогий стоит на месте стыка с двиглом и зазоры там порядочные. Сцепа у нас как-то сомнительно защищена. Саша Крафтваген уже писал, что туда даже траву наматывает.
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
не понимаю как может траву наматывать при живой крышечке. Странно это.
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Залезу, сфоткаю, но это не на днях.
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Артем, план действий примерно таков:
1. Пока руки чистые, разбираем в салоне панель ручки и вынимаем ее.
2. откручиваем от раздатки промкардан, вынимаем.
3. откручиваем от моста передний кардан, отводим к раме, подвязываем.
4. откручиваем 2 болта стартера - вот это самый страшный гемморррр!
5. откручиваем задний кронштейн от коробки, который держит коробочку в которую ручка входит. Там 4 болта на коробке, плюс 2 тяги.
6. Снимаем переднюю нижнюю крышку, отсоединяем тросик сцепы.
7. отворачиваем 4 болта крепления коробки (штатно там не все болты), коробка висит на центрирующей втулке и сцепе.
8. отводим коробку назад и колоколом вниз снимаем. Не забыть снять шланг с сапуна (если выведен).
9. отворачиваем сцепу, маховик (использовать большую отвертку для фиксации моховика, вставляя ее между венцом и нижними приливами на двиге) и видим крышку с сальником коленвала.
10. отварачиваем 4 или 5 болтов на крышке + несколько болтов со стороны масляного поддона.
11. Осторожно снимаем крышку, стараясь не потерять 2 маленьких направляющих втулки. Я выронил обе у Юры в яме. нашел!
Я ставил потом крышку на герметик без прокладки, хотя она была.
Собираем в обратном порядке. У меня на все про все ушло 12 часов. Но я еще перебирал (разбирал, промывал, новой смазкой набивал) коробку в которую ручка вставляется, долго пытался снять выпускную, хотя это и не нужно было. Плюс ребята приезжали - на потрындеть ушло сколько-то драгоценных минут ))
Я бы поменял, сальник коленвала, само собой, сцепу в сборе, подшипник маховика, сальник на первичном валу коробки и задний сальник коробки. Можно еще стартер обслужить - все равно снимать. Пока коробка снята - вывернуть пробки и заменить масло.
Moonчик
Продвинутый новичок
19 Сентябрь 2008 41 4 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 1,6 МКПП серебристый - люблю механику за спортивную езду.
Спасибо всем, кто ответит.
Victor_S
Эксперт
Ответ: Suzuki Jimny Передний сальник коленвала 2005 МКПП M13A
Напиши VIN, посмотрю у себя.
Moonчик
Продвинутый новичок
19 Сентябрь 2008 41 4 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 1,6 МКПП серебристый - люблю механику за спортивную езду.
Ответ: Suzuki Jimny Передний сальник коленвала 2005 МКПП M13A
derevenskij_golfer
Ветеран
Ответ: Suzuki Jimny Передний сальник коленвала 2005 МКПП M13A
Прошу помощь клуба. Потек передний сальник коленвала на Jimny 2005 МКПП двиг M13A. Конечно машину лучше покупать новую и держать строго в гараже.
1. Партсномер. .
Напиши свою модель (JB23W, JB33W или JB43W) и 6-значный номер из ПТСа после номера модели. Посмотрю в недавно установленном каталоге.
Moonчик
Продвинутый новичок
19 Сентябрь 2008 41 4 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 1,6 МКПП серебристый - люблю механику за спортивную езду.
Ответ: Suzuki Jimny Передний сальник коленвала 2005 МКПП M13A
Напиши свою модель (JB23W, JB33W или JB43W) и 6-значный номер из ПТСа после номера модели. Посмотрю в недавно установленном каталоге.
Можно идиотский вопрос JB23W, JB33W или JB43W это откуда мне брать информацию то? Машина была куплена в России у офиц. автодилера.
Victor_S
Эксперт
Ответ: Suzuki Jimny Передний сальник коленвала 2005 МКПП M13A
Если я правильно понял о каком сальнике идет речь.
kalanhoe
Новичок
Ответ: Suzuki Jimny Передний сальник коленвала 2005 МКПП M13A
В данной модели Двигатель M13A1465114, в дополнение к VINу
Moonчик
Продвинутый новичок
19 Сентябрь 2008 41 4 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 1,6 МКПП серебристый - люблю механику за спортивную езду.
Ответ: Suzuki Jimny Передний сальник коленвала 2005 МКПП M13A
Viktor S из Луги, спасибо большое! Серьезная у вас база! Это у вас специальный софт для продавцов? Или лежит где-то в более-менее открытом доступе?
Спасибо за помощь. Вроде все совпадает. Интересно, отчего ж не бился VIN по любимым всеми экзистовским ссылкам? Машина то вполне официальная.
А не подскажете как знаток - отчего свозникла проблема с сальником? Мог быть причиной автозапуск на морозе 24 градуса, установленный на включение по температуре минус 10? Или какая-то неправильная эксплуатация?
Victor_S
Эксперт
Ответ: Suzuki Jimny Передний сальник коленвала 2005 МКПП M13A
Viktor S из Луги, спасибо большое! Серьезная у вас база! Это у вас специальный софт для продавцов? Или лежит где-то в более-менее открытом доступе?
Спасибо за помощь. Вроде все совпадает. Интересно, отчего ж не бился VIN по любимым всеми экзистовским ссылкам? Машина то вполне официальная.
А не подскажете как знаток - отчего свозникла проблема с сальником? Мог быть причиной автозапуск на морозе 24 градуса, установленный на включение по температуре минус 10? Или какая-то неправильная эксплуатация?
Софт - Electronic Parts Catalog(EPC). Брал в Интернете. На форуме проскакивали ссылки на более новый. Но у меня машинка 2006 года, а каталог от 2007-го. Мне хватает. В экзисте каталоги старые, поэтому закачай себе каталог и ищи уже по номерам.
По причинам ничего не подскажу, увы. Сейчас ребята поопытнее подойдут и все разложат по полочкам.
Moonчик
Продвинутый новичок
19 Сентябрь 2008 41 4 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 1,6 МКПП серебристый - люблю механику за спортивную езду.
Ответ: Suzuki Jimny Передний сальник коленвала 2005 МКПП M13A
После того как поменял прокладку ГБЦ, на лобовине двигателя постоянно появляются жирные следы, и появился небольшой жор масла. По утрам можно даже наблюдать капельку масла на передней тяге панаре, которая попадала туда с двигателя. Подтеки равномерные и есть даже следы на раме, значит они разбрызгиваются равномерным слоем со шкива коленвала, поэтому вполне законно приговариваем сальник коленвала(сальник лобовины).
Как видно на фото, вся лобовина в равномерном слое масла, а так же кондер и отдельный участок на раме.
Снимаем масляный щуп, натяжной ролик ремня и сам ремень.
После того как сняли ремни, щуп и ролик, нужно открутить шкив коленвала, для этого снимаем защитную пластину на коробке, оголяем маховик двигателя и блокируем его обычной отверткой.
Теперь можно откручивать шкив коленвала.
Далее снимаем сам шкив и видим сальник лобовины, его можно поддеть отверткой и аккуратно достать.
Достав сальник лобовины, который я не менял с покупки машины, фактически он стоит на машине с самой японии, я обнаружил, что сальник этот фирмы NOK. Значит можно смело брать не оригинал, а сразу заменитель фирмы НОК.
Я решил поставить более дешевый аналог, сальник Musashi Z6135
Ставим новый сальник на место старого, немного смочив его моторным маслом. Далее собираем шкив коленвала, ремни и шуп в обратном порядке. Кстати, усилие затяжки шкива коленвала на Jimny K6A, судя по мануале, 98Нм, поэтому можно не стесняться и затягивать при помощи большого воротка и длинной трубы.
Вся процедура занимает от 15 до 30 минут, самое сложно открутить шкив коленвала. Заодно можно проверить подшипник натяжного ролика, снял кожух со своего ролика, все идеально, не смотря на то, что на выходных несколько раз купал машину.
Читайте также: