Замена сальника коленвала соната тагаз
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Сальник коленвала, передний течет!?
Добрый день, форумчане!
Соната 5, 2004 г.в., 2 литра, сириус, 131 л.с
Подскажите советом!
К теме ТЕЧЕТ МАСЛО, ОТКУДА?
После капремонта ДВС, снизу, под машиной, где крепится масляный фильтр, ну очень сыро и масляные капли на асфальте, лужа диаметром 5-10 см в сутки. Просмотрели со всех сторон движок, реальной течи не видно, но сзади движка, возле генератора под впускным коллектором, чуть ниже ГБЦ видно запотевание и следы масла.
На станции тех.обслуживания грешат на прокладку ГБЦ, Кстати при капремонте ДВС, покупал ГОЛОВУ в сборе Б/У, тестировал ее, мотористы сказали отличная голова, шлифовать ее не надо, ставь все будет хорошо. А вот на сервисе, где производился кап.ремонт всего двигателя, его сборка и установка, говорят что мол голову надо было шлифануть, тогда бы течи и не было.
Есть два непонятных вопросика, на которые не могу найти правильный ответ:
1)Сервис утверждает что течет из под головы ( а голова моя б/у, типа на нее гарантия не распространяется).Разве может масло течь из под прокладки ГБЦ, обычно оттуда охлаждающая жидкость течет если голова кривая, или эмульсия образуется в поддоне двигателя.
2) Если течет сальник передний коленвала, может он разбрызгивать масло аж до верху? Следы видны и на самой помпе, и на стыке соединения головы, и из под переднего металлического кожуха, тот что стоит на блоке цилиндров. (Случай гарантийный, но опять утверждают что голова и все тут- НЕТ ГАРАНТИИ . )
У кого нибудь была такая беда? Поскольку если снимать голову и шлифовать, мне выставили 30 штук, а вдруг дело то и не в этом, а в переднем сальнике. И вот еще один момент, без приводных ремней со снятой передней крышкой, гоняли движок на подъемнике около часа, ни одной капельки не упало, может и текут сальники только под нагрузкой и какие - передний коленвала или какой-нибудь один из балансирных валов? Помогите советом.
Приношу извинения администратору, если повторяюсь по темам.
Alex.z писал(а): И вот еще один момент, без приводных ремней со снятой передней крышкой, гоняли движок на подъемнике около часа, ни одной капельки не упало, может и текут сальники только под нагрузкой и какие -
Совет такой.
Опять провести туже операцию.
Хорошо отмыть всю ,,запотелость,,Можно воспользоваться простым очистителем карбюратора или другой любой химией.
И гонять мотор,не на подъёмнике без нагрузки и ждать когда упадёт капля масла,а провоцировать этот момент на земле под разными нагрузками.
Вообще теоритечески,из под бошки вряд ли может течь,каналы немного подрогому расположенны,могли они конечно при установке прокладку,,засадить. но опять же 1%из 100.С сальника возможно,но чтобы до головки долетало,не встречал
Вообщем попробуй так!
Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .
Еще как вариант, может из под клапанной крышки гонит или сальники распредвалов. Надо снять кожух ремня грм. и туда взглянуть.
Ты идешь своим путем величия: теперь лучшей поддержкой
тебе должно быть сознание, что позади тебя нет больше пути!
Я на "ПрофиКлубе"
Владимир, фотки отличные, вот только я не могу понять одного, как могло течь из под болта натяжителя ГРМ, как показано стрелками, там же нет никаких масляных каналов, просто натяжитель крепится двумя болтами и все, откуда течь та?
как раз если у болта плохая резьба, то он от туда и течёт .. так как под корпусом и проходят каналы.. если разбирать двигатель, то под крышками много каналов.. это факт ..
сам тоже был в шоке.. но уже всё сделал заменой болта и подмотав туда типа ленты белой.. как наматывают на отопление.. вот так
Ты идешь своим путем величия: теперь лучшей поддержкой
тебе должно быть сознание, что позади тебя нет больше пути!
Я на "ПрофиКлубе"
Ребят, всем спасибо, разобрался. Течь была из под сальника распредвала переднего впускного. и что самое интересное пока шестерню не скинул и не видно было. Подъехал к ребятам в гараж, те кто занимаются моторами, срузу сказали меняй и не парься, даже сказали почему он потек. А вот в СТО 956 (я у них капремонт двигателя делал, реально сказали что надо снимать голову и перебирать, дефектовать, шлифовать - 30 тыщ, против одного сальника, который стоит 110 рублей. Вот и верь потом людям. А самое обидное то, что я им почти поверил.
При капремонте сказали что голову просто сняли и поставили, а на самом деле чтоб ее поставить, надо поднять впускной расредвал, чтобы был доступ для затяжки болтов ГБЦ о чем они промолчали, и естественно воткнули распред на старый сальник, вот он и потек.
Сальник коленвала, передний течет!?
Alex.z писал(а): При капремонте сказали что голову просто сняли и поставили, а на самом деле чтоб ее поставить, надо поднять впускной расредвал, чтобы был доступ для затяжки болтов ГБЦ о чем они промолчали, и естественно воткнули распред на старый сальник, вот он и потек.
Не давно рванул ремень ГРМ, менял клапана, делал все сам.
Точно скажу распредвалы не нужно снимать для затяжки болтов.
Сальник коленвала, передний течет!?
Появилась течь мачла в районе масляного насоса. Оказалось течет из под болта натяжителя ролика балансировочного вала. Менял сальник колонвала, сальник масляного насоса. Ничего не помогло.Сменил прокладку масляного насоса ( скажу что очень геморная процедура, особенно если не правильно удалены балансировочные валы.) Течь прекратилась.
Но что больше всего радует расход масла стал 0 грамм на 2000 км. Когда раньше был 500 грам на 1000 км.
Сальник коленвала, передний течет!?
Добрый день, форумчане!
Соната 5, 2004 г.в., 2 литра, сириус, 131 л.с
Подскажите советом!
К теме ТЕЧЕТ МАСЛО, ОТКУДА?
После капремонта ДВС, снизу, под машиной, где крепится масляный фильтр, ну очень сыро и масляные капли на асфальте, лужа диаметром 5-10 см в сутки. Просмотрели со всех сторон движок, реальной течи не видно, но сзади движка, возле генератора под впускным коллектором, чуть ниже ГБЦ видно запотевание и следы масла.
На станции тех.обслуживания грешат на прокладку ГБЦ, Кстати при капремонте ДВС, покупал ГОЛОВУ в сборе Б/У, тестировал ее, мотористы сказали отличная голова, шлифовать ее не надо, ставь все будет хорошо. А вот на сервисе, где производился кап.ремонт всего двигателя, его сборка и установка, говорят что мол голову надо было шлифануть, тогда бы течи и не было.
Есть два непонятных вопросика, на которые не могу найти правильный ответ:
1)Сервис утверждает что течет из под головы ( а голова моя б/у, типа на нее гарантия не распространяется).Разве может масло течь из под прокладки ГБЦ, обычно оттуда охлаждающая жидкость течет если голова кривая, или эмульсия образуется в поддоне двигателя.
2) Если течет сальник передний коленвала, может он разбрызгивать масло аж до верху? Следы видны и на самой помпе, и на стыке соединения головы, и из под переднего металлического кожуха, тот что стоит на блоке цилиндров. (Случай гарантийный, но опять утверждают что голова и все тут- НЕТ ГАРАНТИИ . )
У кого нибудь была такая беда? Поскольку если снимать голову и шлифовать, мне выставили 30 штук, а вдруг дело то и не в этом, а в переднем сальнике. И вот еще один момент, без приводных ремней со снятой передней крышкой, гоняли движок на подъемнике около часа, ни одной капельки не упало, может и текут сальники только под нагрузкой и какие - передний коленвала или какой-нибудь один из балансирных валов? Помогите советом.
Приношу извинения администратору, если повторяюсь по темам.
Alex.z писал(а): И вот еще один момент, без приводных ремней со снятой передней крышкой, гоняли движок на подъемнике около часа, ни одной капельки не упало, может и текут сальники только под нагрузкой и какие -
Совет такой.
Опять провести туже операцию.
Хорошо отмыть всю ,,запотелость,,Можно воспользоваться простым очистителем карбюратора или другой любой химией.
И гонять мотор,не на подъёмнике без нагрузки и ждать когда упадёт капля масла,а провоцировать этот момент на земле под разными нагрузками.
Вообще теоритечески,из под бошки вряд ли может течь,каналы немного подрогому расположенны,могли они конечно при установке прокладку,,засадить. но опять же 1%из 100.С сальника возможно,но чтобы до головки долетало,не встречал
Вообщем попробуй так!
Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .
Еще как вариант, может из под клапанной крышки гонит или сальники распредвалов. Надо снять кожух ремня грм. и туда взглянуть.
Ты идешь своим путем величия: теперь лучшей поддержкой
тебе должно быть сознание, что позади тебя нет больше пути!
Я на "ПрофиКлубе"
Владимир, фотки отличные, вот только я не могу понять одного, как могло течь из под болта натяжителя ГРМ, как показано стрелками, там же нет никаких масляных каналов, просто натяжитель крепится двумя болтами и все, откуда течь та?
как раз если у болта плохая резьба, то он от туда и течёт .. так как под корпусом и проходят каналы.. если разбирать двигатель, то под крышками много каналов.. это факт ..
сам тоже был в шоке.. но уже всё сделал заменой болта и подмотав туда типа ленты белой.. как наматывают на отопление.. вот так
Ты идешь своим путем величия: теперь лучшей поддержкой
тебе должно быть сознание, что позади тебя нет больше пути!
Я на "ПрофиКлубе"
Ребят, всем спасибо, разобрался. Течь была из под сальника распредвала переднего впускного. и что самое интересное пока шестерню не скинул и не видно было. Подъехал к ребятам в гараж, те кто занимаются моторами, срузу сказали меняй и не парься, даже сказали почему он потек. А вот в СТО 956 (я у них капремонт двигателя делал, реально сказали что надо снимать голову и перебирать, дефектовать, шлифовать - 30 тыщ, против одного сальника, который стоит 110 рублей. Вот и верь потом людям. А самое обидное то, что я им почти поверил.
При капремонте сказали что голову просто сняли и поставили, а на самом деле чтоб ее поставить, надо поднять впускной расредвал, чтобы был доступ для затяжки болтов ГБЦ о чем они промолчали, и естественно воткнули распред на старый сальник, вот он и потек.
Сальник коленвала, передний течет!?
Alex.z писал(а): При капремонте сказали что голову просто сняли и поставили, а на самом деле чтоб ее поставить, надо поднять впускной расредвал, чтобы был доступ для затяжки болтов ГБЦ о чем они промолчали, и естественно воткнули распред на старый сальник, вот он и потек.
Не давно рванул ремень ГРМ, менял клапана, делал все сам.
Точно скажу распредвалы не нужно снимать для затяжки болтов.
Сальник коленвала, передний течет!?
Появилась течь мачла в районе масляного насоса. Оказалось течет из под болта натяжителя ролика балансировочного вала. Менял сальник колонвала, сальник масляного насоса. Ничего не помогло.Сменил прокладку масляного насоса ( скажу что очень геморная процедура, особенно если не правильно удалены балансировочные валы.) Течь прекратилась.
Но что больше всего радует расход масла стал 0 грамм на 2000 км. Когда раньше был 500 грам на 1000 км.
Диск сцепления 41100-39111
Корзина 41300-39000
Выжимной 41421-39000
Регулятор напряжения генератора на Сонату 2,0 Сириус - 3737038400
Лямбда перед катализатором -39210-38005 после -39210-23770
Hyundai/Kia 22144-3B000 Кольцо уплотнительное
Hyundai/Kia 21375-38000 Передняя крышка ремня ГРМ
Hyundai/Kia 21421-33114 Сальник вала коленчатого передний
Hyundai/Kia 22224-38000 Колпачок маслосъёмный впускной
Hyundai/Kia 22224-38010 Колпачок маслосъемный выпускной
Hyundai/Kia 22311-38100 Прокладка ГБЦ
Hyundai/Kia 22441-38010 Прокладка клапанной крышки
Hyundai/Kia 22443-38010 Кольцо колодца свечного уплотнительное
Hyundai/Kia 26300-35501 Фильтр масляный
Hyundai/Kia 28113-37101 Фильтр воздушный
Hyundai/Kia 28411-38000 Прокладка впускного коллектора
Hyundai/Kia 28521-33020 Прокладка выпускного коллектора
Чуток уточню
22144-3B000 Кольцо уплотнительное (сальник) этот ставился с 01.04.2004 до 19.04.2004 потом ставился с 19.04.2004 до 16.04.2006 - 22144-3B001
и 26300-35501 Фильтр масляный ставился с 01.04.2004 до 06.07.2005 потом ставился с 06.07.2005 до 16.04.2006 26300-35502
Есть ещё полный набор прокладок на весь двигатель туда входят все те прокладки и сальники. Его номер 20910-38В00.
39310-38050 датчик положения распредвала
22311-38100 прокладка головки блока цилиндров
56820-38000 Наконечник тяги рулевой левый. Аналог CTR CEKH-29 Наконечник тяги рулевой левый
56820-38900 Наконечник тяги рулевой правый. Аналог CTR CEKH-28 Наконечник рулевой тяги правый
57724-38010 Тяга рулевая. Аналог Optimal G2-903 Тяга рулевая
или CTR CRKH-17 Тяга рулевая
55530-38600 Стойка стабилизатора зад. Аналог CTR CLKH-14 Стойка стабилизатора задняя
54830-38110 Стойка стабилизатора передняя. Аналог CTR CLKH-13 Стойка переднего стабилизатора
подшипник насоса гура 57143-3А000
ремкомплект насоса гура 57150-38А00
Катушка зажигания 27301-38020
Стартер 36100-38050
Дешевое втягивающее на этот стартер 36120-37311
двигатель Сириус 2,0 - номер топливного фильтра 31911-38204 фильтр черного цвета
Втулка стойки стабилизатора-54841-38000
Накладки тормозные, комплект передние-58101-38A81
Накладки тормозные, комплект задние-58302-38A30
Опора шаровая левая и правая нижняя-51760-38000
Ступица задняя левая и правая-52730-38103
Сальники привода КПП левый и правый - 43119-39020 и 43119-39030
датчика температуры за бортом, тот который перед радиаторами с наружи. соната-сириус 97280-37000.
№ в.в. проводов 27501-38B00
насоса омывателя лобового стекла 98510-3B000 или 98510-3K000
щетки на стартер 36169-37310
прокладка клапанной крышки - 22441-38010,
маслосъёмные колпачки на выпуск - 22224-38000
на впуск - 22224-38010 на дв.2.0 Сириус.
Привода в сборе: левый 49507-38F00 правый 49500-38492
31319-33300 - Кольцо уплотнительное топливной системы, которое стоит на топливопроводе топливного насоса
43753-25200 - Подшипник кулисы МКПП
43754-25200 - Фиксатор кулисы МКПП
43755-38200 - Втулка рычага МКПП
94460-38210 - Датчик уровня топлива
35101-33130 - Прокладка дроссельной заслонки
39300-22600 - Датчик давления воздуха во впускном коллекторе
18811-11061 - свечи NGK BPR6ES-11
18822-11091 - свечи Champion RN9YC4
W20TT - свечи Денсо (обычные)Denso Twin Tip (Denso TT)
54500-38620 – рычаг передний левый
54501-38620 – рычаг передний правый
51760-38000 – шаровая опора переднего нижнего рычага
54410-38000 – рычаг передний верхний левый, альт. номер 54410-38600
54420-38000 – рычаг передний верхний правый, альт. номер 54420-38600
56820-38000 – рулевой наконечник левый
56820-28900 – рулевой наконечник правый
57724-38010 – рулевая тяга
57740-38000 – пыльник рулевой тяги
55270-38000 – задний продольный рычаг
55220-39000 – рычаг задний левый
55210-38000 – рычаг задний правый
55110-38601 – рычаг задний верхний левый
55120-38601 – рычаг задн
Сервис ОМ-Авто специализируется на ремонте автомобилей Hyundai Sonata. Мы выполняем полный спектр работ по обслуживанию на современном профессиональном оборудовании и рады предложить нашим посетителям высокое качество работ по самым демократичным ценам.
Прайс не является публичной офертой. Публикуемые цены сервиса являются базовыми и могут быть отличны от конечной цены. Окончательную цену уточняйте у мастера-приёмщика по телефону.
Цены на техническое обслуживание Хендай Соната
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена воздушного фильтра | 300 |
| Замена топливного фильтра | 2500 |
| Замена масляного фильтра и масла в двигателе | 800 |
| Замена фильтра в АКПП | 2500 |
| Замена масла в АКПП (полная) | 2500 |
| Заправка кондиционера | 1700 |
| Замена охлаждающей жидкости | 800 |
| Замена передних тормозных колодок | 700 |
| Замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза) | 700 |
| Замена тормозной жидкости | 800 |
| Промывка инжектора | 2000 |
| Замена свечей зажигания | 2100 |
Подвеска и рулевое управление
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Диагностика подвески (ходовой) | 600 |
| Замена амортизатора заднего (стоек) | 1800 |
| Замена амортизатора переднего (стоек) | 1800 |
| Замена вала рулевой колонки | 2500 |
| Замена втулки стабилизатора заднего | 400 |
| Замена втулки стабилизатора переднего | 400 |
| Замена наконечников рулевых | 550 |
| Замена насоса гидроусилителя руля ГУР | 2500 |
| Замена опорного подшипника | 1800 |
| Замена пружины задней | 1800 |
| Замена пружины передней | 1800 |
| Замена рейки рулевой | 6500 |
| Замена ремня гидроусилителя ГУР | 1500 |
| Замена рычага заднего | 1500 |
| Замена рычага переднего | 1500 |
| Замена сайленблоков рычага заднего | 2500 |
| Замена сайленблоков рычага переднего | 2500 |
| Замена стабилизатора заднего | 2000 |
| Замена стойки стабилизатора задней | 450 |
| Замена стойки стабилизатора передней | 450 |
| Замена тяги рулевой | 1000 |
| Замена шаровой опоры | 2000 |
| Замена шланга ГУР | 2000 |
| Развал-схождение | 2000 |
Тормозная система
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена направляющих суппорта | 700 |
| Замена суппорта заднего | 750 |
| Замена суппорта переднего | 750 |
| Замена тормозного цилиндра главного | 2000 |
| Замена тормозного цилиндра заднего (барабан) | 2500 |
| Замена тормозного шланга | 1200 |
| Замена тормозной жидкости | 800 |
| Замена тормозных дисков задних (диск) | 2000 |
| Замена тормозных дисков передних | 2000 |
| Замена тормозных колодок задних (диск) | 700 |
| Замена тормозных колодок передних | 700 |
| Замена тросов ручника (ручного тормоза) | 1200 |
| Ремонт суппорта | 1350 |
Трансмиссия и коробка передач
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена АКПП автоматической коробки передач | 6500 |
| Замена масла в АКПП | 2500 |
| Замена опоры (подушки) КПП | 1500 |
| Замена подшипника задней ступицы | 1800 |
| Замена подшипника передней ступицы | 1800 |
| Замена привода лев\прав | 2000 |
| Замена пыльника ШРУСа внутреннего | 2100 |
| Замена пыльника ШРУСа наружного | 2100 |
| Замена сальника первичного вала | от 7000 |
| Замена сальника привода | 1800 |
| Замена сцепления | 6500 |
| Замена ШРУСа (Гранаты) внутреннего | 2100 |
| Замена ШРУСа (Гранаты) наружного | 2100 |
Электрооборудование и кондиционер
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Компьютерная диагностика | 1000 |
| Диагностика кондиционера | 1000 |
| Диагностика электропроводки | 1000 |
| Замена высоковольтных проводов | 2500 |
| Замена генератора | 2000 |
| Замена датчика коленвала | 3500 |
| Замена датчика лямбда зонд | 2000 |
| Замена датчика распредвала | 3500 |
| Замена замка зажигания | 500 |
| Замена лампочки | от 300 |
| Замена мотора отопителя (печки) | 600 |
| Замена радиатора кондиционера | 2700 |
| Замена реле | от 1000 |
| Замена ремня генератора | 1000 |
| Замена ремня кондиционера | 1500 |
| Замена стартера | 1500 |
| Замена стеклоподъемника | 2000 |
| Заправка кондиционера | 1700 |
Топливная система
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Диагностика топливной системы | 1000 |
| Замена бензонасоса | 2500 |
| Замена сетки бензонасоса | 2500 |
| Замена топливной форсунки | 800 |
| Промывка инжектора | 2000 |
Цены на ремонт двигателя Hyundai Sonata
| Наименование услуги | G6BA, 2.7, бензин | G4KD, 2.0, бензин | G4KE, 2.4, бензин | G6DB, 3.3, бензин |
|---|---|---|---|---|
| Ремонт двигателя капитальный | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена двигателя | 22500 | 22500 | 22500 | 22500 |
| Диагностика двигателя компьютерная | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Замена блока цилиндров в сборе | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена блока цилиндров пустого | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена вкладышей коренных | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена вкладышей шатунных | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена ГБЦ | 15500 | 15500 | 15500 | 15500 |
| Ремонт ГБЦ | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 |
| Замена гидрокомпенсаторов | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 |
| Замена глушителя (резонатора) | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена глушителя задней части | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена гофры глушителя | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена катализатора | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Замена клапана впускного/выпускного на снятой ГБЦ | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Замена коленвала | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена коллектора впускного | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена масла в двигателе | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Замена масляного насоса | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Замена направляющей клапана | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Замена опоры (подушки) двигателя | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена поддона двигателя | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Замена поршневых колец | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена поршней | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 1500 | 1500 руб | 1500 | 1500 |
| Замена прокладки ГБЦ | 15500 | 15500 | 15500 | 15500 |
| Замена прокладки картера поддона | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена распредвала | 9000 | 9000 | 9000 | 9000 |
| Замена роликов приводного ремня | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена ремня ГРМ и роликов | 6500 | —— | —— | —— |
| Замена цепей ГРМ к-т: цепи, успокоители | —— | 11500 | 11500 | 11500 |
| Замена сальника коленвала заднего | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
| Замена сальника коленвала переднего | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена сальников клапанов (маслосъемных колпачков) | 11500 | 11500 | 11500 | 11500 |
| Замена сальников распредвала | 11500 | 11500 | 11500 | 11500 |
| Замена свечей зажигания | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Замена шкива коленвала | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Опрессовка ГБЦ | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 |
| Снятие/установка защиты картера | 300 | 300 | 300 | 300 |
Система охлаждения
| Наименование услуги | G6BA, 2.7, бензин | G4KD, 2.0, бензин | G4KE, 2.4, бензин | G6DB, 3.3, бензин |
|---|---|---|---|---|
| Замена водяной помпы (насоса) | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
| Замена охлаждающей жидкости | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Замена патрубка радиатора охлаждения | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена радиатора охлаждения | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| Замена радиатора отопителя | 9500 | 9500 | 9500 | 9500 |
| Замена термостата | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Опрессовка системы охлаждения | 800 | 800 | 800 | 800 |
Мы меняем только то, что требует замены Рекомендации только по делу.
Цены на услуги известны заранее и не меняются в процессе работы
Мы знаем как Вам нужна машина, поэтому мы работаем максимально быстро, без ущерба качеству
Наш сервис - замкнутого цикла. От запчастей до мойки. Без обмана и лишних наценок.
Всем привет. Давно не писал ничего да и как то поводов особо не было. Все было хорошо. Но в последнее время начал замечать, что запотевает маслом стык коробки и блока. Сняв защиту увидел что на этом стыке образуются масляные капли да и защита вся в масле смешанным с грязью. Тут я расстроился т.к понял что пришел капец сальнику коленвала. Понял это потому что уровень моторного масла опускался. Представив все то что нужно разобрать чтоб поменять этот сальник решил мозги себе не иметь и помимо сальника заказать ещё и сцепление в сборе т.к пробег уже 140000 км и чуда ждать не стоит. Заказал я сальник ОРИГИНАЛЬНЫЙ и сцепление. Комплект найти не удалось, пришлось по раздельнисти заказывать корзину, диск и подшипник. Заказал я запчасти сцепления фирмы VALEO. Забегая вперёд родное сцепление тоже было VALEO. И когда запчасти пришли созвонился со знакомым (спасибо ему огромное что не оставил в беде :-D) который занимается машинами и договорились о дне когда будем все это дело менять. И вот настал день ИКС. Разбирать пришлось просто ВСЁ что находится со стороны коробки. Подрамник вместе с рычагами и рейкой и т.д и т.д. сняв коробку и достав диск поняли что ему уже почти хана и долго бы он уже не поездил следовательно сцепление не зря заказывал. Коробка была идеально сухая поэтому сальник на ней менять не стали. Поставив новый сальник коленвала и сцепление собрали все в обратной последовательности. Заодно заменили жидкость в гуре и масло в коробке. И был я счастлив, педаль сцепления стала мягче, рывки при трогании с места пропали и т.д. но счастье моё длилось ровно сутки когда я заметил что масло опять течёт от туда же. Улыбка моя с лица пропала, вспомнил я весь словарь мата и когда успокоился позвонил этому человеку поделиться своим горем. Он мне сказал что ничего не остаётся как заказать новый сальник и поновой совершать ритуал со съемом подрамника, рейки, коробки и т.д. Посоветовал он мне купить сальник фирмы VICTOR REINZ. Почитав отзывы об этой фирмы и не увидев плохих пошёл в магазин заказывать этот сальник. Как только он мне пришёл и появился свободный день поехали мы опять разбирать машину. Разобрав увидели что да, потек новый сальник. Заменили и собрали все на место. Второй день катаюсь никаких подтеков не обнаружено. Тьфу тьфу как бы не сглазить. Вот такая вот история с одной стороны приятная в том плане что и сцепление новое и масло в коробке и жидкость в рейке и самое главное никаких масляных соплей, но с другой стороны не приятная ситуация т.к из за говно-сальника пришлось всю процедуру проделывать 2 раза. Итак теперь напишу все артикулы:
Корзина сцепления: HDC-60
Диск сцепления: HD-76
Подшипник выжимной: PRB-05
Сальник коленвала (оригинал! Туфта ребят, держать не стал): 2144333005
Сальник коленвала (VICTOR REINZ): 815398100
Сальник КПП: 4313439011
Всем добра и только качественных запчастей))
Запчасти
Hyundai Sonata 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 137 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 14
Подскажи пожалуйста. Диск сцепления на муфте которая в центре мертво сидел? Или есть небольшой ход по окружности?
Не понял вопроса. В корзине?
Нет, на фото отметил. Сам диск, болтался ли на ней?) В неустановленном на машину виде)
Читайте также: