Как снять омыватель фар на форд фокус 3

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Форсунки омывателя фар. НУЖЕН СОВЕТ УМЕЛЬЦЕВ

История плачевная. и очень нужен совет рукастых умельцев или хотя бы тех кто с этим сталкивался.
Вообщем летом хотели у меня спереть крышку форсунки омывателя фар. Утром встаю, а у меня лужа под машиной. Сразу не врубилась в чем дело. Потом нашла рядом валяющуюся крышку омывателя фар с частью от кронштейна. Завела авто, комп пишет, что в бочке воды нет. Принесла воды, заливаю, пробую включить омыватель лобовухи. омыватель включается и вместе с ним вся вода из бачка внизу выливается. Настроение жуткое. Поехала в сервис. Там начали смотреть, оказалось, что сломан корпус форсунки . вообщем хотели скомуниздить, скорее всего саму форсунку. Отломали крышку, начали тянуть, сломали корпус и хлынула вода. Видимо бзднули и свалили, а крышку бросили. Прикинула я, что запчасти мне обойдутся +- 7000, + работа. Забила на время, а в сервисе пока одну сторону перекрыли.
Потом была такая ситуация, что пришлось менять бампер. Ну с дырками для омывателя фар особ не найдешь, поэтому пришлось брать без отверстий. Поставили, а вторую форсунку не перекрыли. Теперь при включенных фарах одна форсунка фигачит мне под бампер.
Вот началась погода на букву Г. скоро пойдет пескоструй, а вне города на пескоструе и слякоти омыватели фар очень кстати. Решила вот заняться и починить.
Заказала новую крышку с кронштейном на Экзисте.
Требуется первый сове т - крышка и кронштейн в сборе. У меня есть старая уже покрашенная крышка. Стоит ли пробовать отсоединить кронштейн и присоединить туда старую крышку. Или же новую покрасить? Если красить, то чем лучше и где это приобрести?
У меня на корпусе сломана вот такая штука штуковинка справа.
Купила на Авито корпус б/у. Эта штуковинка целая, на вид имеет так потертости, но так визуально норм. Решила я саму форсунку попробовать отковырять от сломанного корпуса. Все помыла и начала рассматривать. Полазила в инете, как можно отковырнуть. Почитала статьи и открыла для себя, что если расковырять сам корпус, то получаются вот такие зап. части:

на сайте Volkswagen писали, что форсунки вылетают, если деталь похожая на трубочку (вторая сверху) имеет повреждения. А именно повреждена сама защелка форсунки (слева на это трубочке)

в моем же случае на новом корпусе полностью отломана эта защелка, которая держит форсунку. Установила я это, долго рассматривая отверстие, куда вставляется форсунка, а потом замерила отверстия на сломанном корпусе, где защелка цела и стоит форсунка и в новый корпус, куда погрузила тоненькие ножницы и сделала заметку маркером. потом все сравнила.
Теперь вот сижу с кучей сломанных корпусов от форсунок.
И тут требуется второй совет - как думаете, будет ли держаться форсунка в корпусе, где отломан этот крепеж для форсунки (может она там еще как держится, т.к. крепеж пробовала отогнуть и выдернуть форсунку. фокус не удался). стоит ли клеить первый корпус, который сломали? вообще как лучше поступить - склеить старый или пробовать вытащить форсунку со старого и поставить на новый. или вообще все выкинуть и купить новый корпус и форсунку. конечно, обидно, что выкинула деньги зря и все же придется покупать все новое

Жесть , девушки ремонтирует автомобиль , до чего мы докатились , отдайте эту работу специалистам и не забивайте себе голову.

я вчера еще поквыряла, а сегодня сгоняла в сервис. решили в новый корпус форсунку переставить и на всяк случай клеем залить.
завтра поеду договариваться, чтоб меня в очередь сервис взял

кстати, и чему вы удивляетесь то? если нормальные мужики перевелись. ну или просто мне не попадются прячутся что ли?
вы бы видели лица сотрудниц вокзала, когда я решила бампер на электричке прокатить

Определимся с понятиями.
В целом устройство-омыватель фар,
Г-образный наконечник верхняя фотка справа-это быстросъемый штуцер,
Далее гильза-длинная самая большая деталь,
Длинная тонкая деталь с расширением на конце-поршень,
Крышка гильзы-это та деталь, которая одевается на гильзу и имеет диаметр чуть больше неё
Пружина-пружина
Два глаза на палке-форсунка
На глаза сверху одевается кронштейн и на него крышка.
Так вот по первому пункту: кронштейн с крышкой можно установить на глаза(поменять), по второму: установить форсунку на поршень, если сломан фиксатор, не получится. Т.к. ты должна сначала поставить корпус на машину, а потом через отверстие в бампере вставляется форсунка с кронштейном и крышкой. И если всё это дело приклеить на месте, то снять можно будет либо с бампером, либо отломав. Что в теории можно сделать: заменить поршни местами. НО. Чтобы это сделать надо снять 2 крышки гильзы, но чтобы это сделать их придется надломить в нескольких местах аккуратно, чтоб потом хомут смог держать крышку на гильзе. Если надумаешь ковырять, отпишись. Расскажу о ньюансах и подводных камнях этой затеи.

Роль фар головного света сложно переоценить, особенно в темное время суток. Без них представить себе поездку в условиях недостаточной видимости просто невозможно. Однако во время дождя или в сырую погоду во время движения, в потоке фары часто сильно загрязняются, в результате чего сильно ухудшается качестве освещения, а вместе с тем снижается степень безопасности.

С целью недопущения подобного явления был изобретен так называемый омыватель фар, который по большому счету является тем же омывателем стекол только используется для фар. К сожалению, не все автомобили комплектуются данным полезным дополнением с завода, поэтому исправлять несправедливость часто приходится самостоятельно.

В этой статье я расскажу вам о том, как самостоятельно установить омыватель фар на Форд Фокус III поколения. Данная работа, как и большинство представленных у нас на сайте, под силу среднестатистическому автомобилисту, поэтому если вы нуждаетесь в таком устройстве, вы вполне можете себе его самостоятельно установить, руководствуясь данной статьей.

Что нужно для работы? Список необходимого:

Комплект омывателя фар для Ford Focus 3 (шланги, предохранители, реле, форсунки омывателя и т. д.);
Новый бачок омывателя большего объема с гнездом под насос омывателя фар;
Насос омывателя фар;
Набор инструментов (отвертки, ключи, дрель для создания отверстий в бампере, острый нож и "наждачка" для доводки).

Пошаговая инструкция: как установить омыватель фар на Ford Focus в домашних условиях

Начинается все со снятия бампера. Чтобы его снять необходимо отрыть крышку капота и открутить пластиковую накладку, под которой прячутся болты крепления бампера. Кстати, во время снятия бампера многие часто ломают крепежи и добавляют себе лишней головной боли. Во избежание такого поворота событий рекомендую снять передние колеса, а также подкрылки и брызговики, это существенно снизит вероятность повреждений, однако вместе с тем немного усложнит процесс.

Дальше, снимаем фары и тросик капота, если про него забить, то снимать придется на весу, держа бампер одной рукой.
Теперь извлекаем старый бачок. Перед тем как приступить к этому этапу рекомендую избавиться от омывающей жидкости, как это сделать, думаю, все знают. Начинаем демонтаж со снятия заливной горловины, тянем ее вверх, одновременно расшатывая из стороны в сторону. Крепится бачок двумя болтами на "10 и 11", один видно, второй — нет. Тот, что второй, располагается между подкрылком и бачком, поэтому добираться туда лучше при помощи удлинителя. Далее отключаем питание насоса бачка и достаем из него насос, который просто плотно "сидит" в корпусе благодаря уплотнительному кольцу. Кольцо, кстати, пригодится, поэтому его не выбрасываем.
Для того, чтобы установить омыватель фар необходимо проделать отверстия, из которых будут выдвигаться форсунки. Для этой работы используем ранее подготовленную дрель. Сами отверстия размечать не нужно, их достаточно найти с обратной стороны бампера. Клеим с наружной стороны скотч для того, чтобы не повредить ЛКП и все было аккуратно. Берем дрель и проделываем отверстия таким образом, чтобы не выходить за рамки меток. После все дорабатываем ножом и наждачкой.

Далее, устанавливаем насосы в бачок и крепим сам бачок. Здесь все просто, перекидываем насос омывателя стекол и ставим новый насос омывателя фар в штатные отверстия, так как показано на фото. Не забываем про уплотнительное кольцо, которое сняли ранее. После прокладываем и подключаем все шланги.

Крепим форсунки в штатных местах на "телевизоре" и подсоединяем к ним шланги. Кстати, будьте бдительны и аккуратны во время подключения шлангов к бачку, большинство установивших столкнулись с проблемой нехватки длины шланга, который идет к насосу омывателя фар.

Подключение питания омывателя фар может показаться сложным, однако не спешите с выводами. Существует два варианта, первый просто запитаться в удобном месте и вывести кнопку активации омывателя в салон, расположив ее в удобном для вас месте. Второй вариант: установка прошивки, предохранителя F29 и 5-контактного реле R9, весь этот комплект позволяет "мозгам" распознавать омыватель фар с датчиком уровня "омывайки", ну и естественно управлять омывателем при помощи штатных кнопок. Последний способ, конечно, более приемлемый, однако более мудреный, поэтому без посторонней помощи у вас может не получится, хотя кто знает, попытка не пытка.

Сборка производится в обратной последовательности. Перед сборкой рекомендуется проверить работу системы, однако если вы будете ехать "прошиваться", у вас это вряд ли получится. Крепим бампер, фары, подкрылки и ставим колеса.

На этом процесс установки можно считать завершенным. Собираем инструмент, моем руки и радуемся проделанной работе! Спасибо за внимание и особое спасибо тем, кто дочитал статью до конца. Напомню, что лучший способ поблагодарить автора — это написать комментарий и поделиться статьей с друзьями в соц. сетях, используя кнопки расположенные ниже!

Не забудьте установить декоративные колпачки, которые закрывают отверстия под форсунки.

3 года

Други, кто пользует премиум свет с датчиком, не могу понять логику работы омывателя фар, в мудрой книге написали, работает при включенном свете и нажатии на рычаг, по фактоу заметил, что ОФ живет своей жизнью, одна из фишек, не работает при индикации низкого уровня, по моему не брызжит в сумерки ну и т.д. Кто может точно описать логику работы данной опции.

Самый прикол что форсунка которая возле бачка дует слабее чем дальняя, хотя логичней было бы на оборот

Hello guys,
I am trying to install bixenon lights in facelift model (2018 year).
I have headlights, hcm module, front and rear sensors and now i am trying to buy headlight washers.
In Poland prices of headlight washers for facelift model are horrible. But for pre facelift model are rather cheap.
Does anybody know if headlight washers from pre facelift will fit to facelift model? And what about washers covers? If headlight washers will fit, then i still need to buy facelift washer covers?

27 июня 2021 mobile

11 сент ября 2021

Все привет подскажите форсунка омывателя фар рестаил и дорейстаил отличаются, финис разный это я знаю, физически тоже разные? Кстати cezarg1410 как я понял спрашивает тоже самое

Здравствуйте, подскажите пожалуйста каталожный номер крышки омывателя фар форд фокус 3 рестайл правая. Так же буду благодарен, если кто нибудь подскажет, где купить эту крышку в Минске?

а можно как то сделать так, что бы омыватель фар включался не после первого использования омывателя стекла, а после 2-3 раза?

9 января

Это на рестайл:
13L018 Крышка
1871660 с 06.10.2014 Focus 2014-;(-)ST Загрунтованный; RH;
1871662 с 06.10.2014 Focus 2014-;(-)ST Загрунтованный; LH;

13L014 Форсунка
1867462 с 06.10.2014 Focus 2014- RH;
1867463 с 06.10.2014 Focus 2014- LH;

18 000 уже форсунка.
Не спасибо, с китайской пока что поездим))
Кстати на аналоге SAT косяк есть, проявляется зимой - не полностью возвращается после использования, остается торчать на несколько см.
Кто еще какие фирмы пробовал на рест?

RenkovOleg
С Dominant такая же проблема, иногда не полностью задвигается.
Когда на высокой скорости едешь, лучше захлопывается)

12 января

У меня похоже после замерзания омывайки и 30 градусного мороза на ходу вылетела форсунка с крышкой. Заехал к официалам насчитали более 30К. Посмотрел похоже у форсунки голова (распылитель) на который крепиться крышка вылетел. Сама форсунка со штоком который выдвигается на месте. Пока заказал распылитель форсунки для дорестайла на авито за 600р (заверили что подойдет) и аналог крышки 1871660 на экзисте за 500 р, Попробую воткнуть, там посмотрим.

Столкнулся с аналогичной проблемой. По приезду домой отсутствовала крышка и что удивительно распылитель. Приобрёл на авито распылитель 600р, и в воде его горячей грел, при установки лопнул, сегодня нашел оригинал форсунку б/у , снимать фару что не охото, попытался снять распылитель, и что то вообще никак не идёт, у меня вот вопрос, кто-нибудь снимал распылитель с направляющей? Они вообще разборные? И как интересно эти негодные-злодеи снимают этот распылитель, если я сидя дома за столом с форсункой в руке не могу ее стянуть а тут на улице……

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель объемом 1.0 л
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электро-системы
Толковый словарь

Третье поколение Ford Focus было представлено широкой публике на Международном автосалоне в Детройте в начале 2010 года. Автомобиль выпускается в трех кузовах - пятидверный хэтчбек, седан и универсал - трехдверный хэтчбек из линейки исключен.

Третий Focus вырос в длину 21 мм (4 358 мм), но при этом стал на 16 мм ниже (1 484 мм) и на 16 мм уже (1 823 мм). Колесная база выросла дополнительно на 8 мм (2 648 мм).

Машина полностью обновилась, получив новый дизайн кузова, не растеряв лучших качеств предыдущих поколений — узнаваемая внешность, простор салона, универсальность и приемлемые цены.

Экстерьер удался, бесспорно. Передний бампер выделяется огромным воздухозаборником разделенным на три секции. В задней части всё внимание занимают фонари необычной формы, сильно заходящие на крылья. Построенный с учетом новых материалов, кузов создан из нескольких сортов стали, позволивших снизить массу и повысить жесткость. Новый кузов (пятидверный) прочнее предшественника на 45% и на 15% жестче.

Интерьер также преобразился в лучшую сторону. Отдельного внимания заслуживает подсветка. Создается ощущение, что без освещения ничего не осталось и лампочки установлены везде: над Торпедо, в кнопках, в карманах дверей, в подстаканниках, в ногах. Причем цвет подсветки можно изменить, нажав на кнопку в потолке. Варианты расцветки различные - от белого до оранжевого.

Автомобиль получил полностью новую центральную консоль и панель приборов, каждая из которых оснащена ЖК-дисплеем. Панель приборов выполнена в яркой сине-голубой расцветке.

Дисплей бортового компьютера тоже с голубой подсветкой. На него выводятся показания средней скорости и расхода, одометра, моментального расхода и расстояния до заправки.

Справа от дисплея выводится информация о состоянии автомобиля — на нарисованном силуэте машины загораются габариты и фары, открываются двери. А под всей этой анимацией выведены показания режима работы коробки передач (на механической коробке система советует, когда надо переключаться на следующую передачу, показывая стрелочки вверх), температура за бортом и общий пройденный путь автомобиля.

В качестве базового двигателя Focus III получил полностью новый четырехцилиндровый 1,6-литровый бензиновый турбированный двигатель семейства EcoBoost, доступный в двух версиях - мощностью 150 и 182 л.с. В качестве трансмиссий предлагаются 6-ступенчатая механическая коробка и 6-ступенчатая роботизированная коробка PowerShift. Также потребитель может выбрать бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 105 и 124 л.с., а также более мощный бензиновый 2,0-литровый силовой агрегат мощностью 150 л.с. Шестиступенчатой механики также не будет, так как более слабые двигатели 1,6 литра получат 5-ступенчатую коробку. Двухлитровый турбодизель мощностью 140 л.с. предлагается только с АКП. Так же с недавнего времени существует комплектация с однолитровым бензиновым двигателем семейства EcoBoost - сверхэкономичный, эффективный и субкомпактный силовой агрегат. Вершина инженерной мысли компании Ford. Двигатель, который занял первое место в конкурсе Двигатель года. Сочетается только с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Читайте также: