Замена сальника коленвала ниссан блюберд силфи
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Все по теме Замена сальника двигателя Nissan Bluebird Sylphy
Привет у меня на Бусе такой же мотор стоит винт сзади на тнвд Это количество топлива (или ход рейки) можно так накрутить что черным дымом даже на холосты будет пыхтеть.попрет как сумасшедший ну и расход по максимуму попрет
пацаны купил хонду под восстановление вся безопасность сработала, мотор не заводится, показывает ошибки аирбак и ремни безопасности, почему не включается мотор, кнопку нажимал над педалями ту, что включает кранчик бензанасоса
Специально для рукожопов чтобы выбить штивт попробуйте его нагреть,и будет вам сщастье. И бегунок не правильно не как не поставишь.
В машине было очень холодно этот ховер эксплуотируется в хмао минус 30-40 заположняк тут зимой без этого колжоза в нем не согрется
Один еврей сломал мне пружинку и шарик, забил мой клапан железной кухонной мочалкой. Запечатал шайбой. Типа маслоотсекатель сделал. Два года езжу. Плюс 10 лошадинных сил. Воздушный фильтр чистый. Проходит ежегодно техосмотр по выхлопу. Масло не ест, экономичен как по пасспорту. Всасывает ладонь через наливную крышку масла. Чем плохи системы с маслоотстойником, - вы так и не рассказали.
Мотор засратый жутко. Вот как такой кусок гавна покупать и потом ставить на свой автомобиль? Он, мотор этот, сдохнет через пару месяцев. И эта европа за экологию и чистоту борется. чмошники.
Мастер молодец.С примитивным инструментом выполняет такую работу.Я думаю что не многие коментаторы могли это проделать.Помпу с такой ублюдочной конструкцией ремонтировать не имеет смысла. А выбрасывать помпу из за сальника тоже дикость.Я их сам не один десяток выкинул.И раза в три больше масляных фильтров.У нас в России не малая часть этого попадает на свалку.Перевод материалов, труда и добавление мусора, которого и без того много.Если было выпущено 10 миллионов жигулей, то помп 100 млн., а фильтров 500млн. не говоря уж про другие одноразовые запчасти.Бездарные итальянские конструкторы не потрудились сделать легко съемный подшипниковый узел с сальником.А вазовские повторяют эти ублюдочные конструкции.Кстати стиральная машина устроена так же и те же проблемы.Ее всю надо разобрать, чтобы заменить сальник с подшипником.После того как собрал эту стиралку лучше выкинуть, чтобы не затопить соседей.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Друзья! Вчера заглянул под авто. И заметил весь поддон в масле. Подтёки показалося с фильтра. Ну думаю проблемка легко решиться. Но после тщательного осмотра - кроме фильтра, подтравливает сальник коленвала (со стороны шкива разумееся). Мож кто менял? Есть смысл самому менять иль в сервесник лучше ехать?
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Val,
самому недолго,если есть тёплый бокс,кое-какой инструмент и время свободное .Хотя знаешь друг ,замена на сервисе в принципе не такая дорогая
подмастерье
ДЫк и бокс есть, инструмент, руки наконец! Вот ток времени . эх.. Значит всё можно сделать на месте не снимая двигал??
Val,
есссестно,сейчас поищу ссылку где всё это расписано.А то своими словами долго .Вопрос-до этого у тебя опыт примерно таких работ был ?
профессор
Там всё не сложно сальник снаружи запрессован, т.е. надо скинуть:колесо, подкрылок, шкив, картер (помойму) и воткнуть новый, самое удобное конечно на подъёмнике, но мона и на яме, если много не пить то часа за 3 моно кончить
___________________________
Шуруп забитый молотком держится лучшше, чем гвоздь закрученый отвёрткой.
NISSAN SUNNY SuperSaloon ( 2000г.в. 1,6л. FWD AT)
подмастерье
Сегодня поменял. 4000 за работу + 800 сальник - пол дня работы.
Если будешь менять бери сразу и в коробку (на гидромуфту) цена за работу не изменится, сам сальник в два раза дешевле коренного.
Вот только масло может бежать и не только из-за него, может сопла засорились, давление большое.
У меня тоже побежал, заказал в экзисте, жду.
Поменять сальник плевое дело. Я менял сам ,правда у меня Pulsar GA15 ,но манипуляции те же -100%. Я менял на яме .Купил сальник оригинал обошелся он мне в 300р. Причем в магазине он был в наличии- видимо это распространенная поломка. Т.к. сальник стоит непосредственно под шкивом на коленвале , то нужно скинуть ремни. Думаю, про это даже не стоит писать(все проще простого). Затем берем головку (вот только не помню размерность вышеупомянутой). Втыкаем ее в гайку на шкиву и тут начинается самое интересное . К головке нужно примострячить какую-нибудь трубу ,упереть ее в пол и КРУТАНУТЬ СТАРТЕРОМ. Дальше все просто дооткручиваем гайку ,снимаем шкив ,ну и собственно аккуратно выкавыриваем сальник(причем масло сливать нет необходимости). Мой старый сальник был похож больше на пластмастку ,чем на резиновое изделие. Впресовываем новый сальник(я аккуратно через деревяшку вколачивал).
Все собираем .ГОТОВО
подмастерье
Всем добрый день! Проблема с течью переднего сальника коленвала. Замена сальника результат положительный не приносит. Вот смущает выработка на самом шкиве в том месте где прилегает бортик сальника. Она там должна быть или нет? Пробывал недовставить сальник - результат тот же.
интересующийся
интересующийся
Друзья! Вчера заглянул под авто. И заметил весь поддон в масле. Подтёки показалося с фильтра. Ну думаю проблемка легко решиться. Но после тщательного осмотра - кроме фильтра, подтравливает сальник коленвала (со стороны шкива разумееся). Мож кто менял? Есть смысл самому менять иль в сервесник лучше ехать?
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Val,
самому недолго,если есть тёплый бокс,кое-какой инструмент и время свободное .Хотя знаешь друг ,замена на сервисе в принципе не такая дорогая
подмастерье
ДЫк и бокс есть, инструмент, руки наконец! Вот ток времени . эх.. Значит всё можно сделать на месте не снимая двигал??
Val,
есссестно,сейчас поищу ссылку где всё это расписано.А то своими словами долго .Вопрос-до этого у тебя опыт примерно таких работ был ?
профессор
Там всё не сложно сальник снаружи запрессован, т.е. надо скинуть:колесо, подкрылок, шкив, картер (помойму) и воткнуть новый, самое удобное конечно на подъёмнике, но мона и на яме, если много не пить то часа за 3 моно кончить
___________________________
Шуруп забитый молотком держится лучшше, чем гвоздь закрученый отвёрткой.
NISSAN SUNNY SuperSaloon ( 2000г.в. 1,6л. FWD AT)
подмастерье
Сегодня поменял. 4000 за работу + 800 сальник - пол дня работы.
Если будешь менять бери сразу и в коробку (на гидромуфту) цена за работу не изменится, сам сальник в два раза дешевле коренного.
Вот только масло может бежать и не только из-за него, может сопла засорились, давление большое.
У меня тоже побежал, заказал в экзисте, жду.
Поменять сальник плевое дело. Я менял сам ,правда у меня Pulsar GA15 ,но манипуляции те же -100%. Я менял на яме .Купил сальник оригинал обошелся он мне в 300р. Причем в магазине он был в наличии- видимо это распространенная поломка. Т.к. сальник стоит непосредственно под шкивом на коленвале , то нужно скинуть ремни. Думаю, про это даже не стоит писать(все проще простого). Затем берем головку (вот только не помню размерность вышеупомянутой). Втыкаем ее в гайку на шкиву и тут начинается самое интересное . К головке нужно примострячить какую-нибудь трубу ,упереть ее в пол и КРУТАНУТЬ СТАРТЕРОМ. Дальше все просто дооткручиваем гайку ,снимаем шкив ,ну и собственно аккуратно выкавыриваем сальник(причем масло сливать нет необходимости). Мой старый сальник был похож больше на пластмастку ,чем на резиновое изделие. Впресовываем новый сальник(я аккуратно через деревяшку вколачивал).
Все собираем .ГОТОВО
подмастерье
Всем добрый день! Проблема с течью переднего сальника коленвала. Замена сальника результат положительный не приносит. Вот смущает выработка на самом шкиве в том месте где прилегает бортик сальника. Она там должна быть или нет? Пробывал недовставить сальник - результат тот же.
интересующийся
интересующийся
А от этого ничего не поломается? Долго стартером крутить, сколько секунд? Обратно каким образом шкив затягивать?
небольше 1сек егото надо просто сорвать, отруки затянул ивсе, коленвал крутица в сторону затягивания болта такчто неоткрутица
Завтра загоняю на сервис.
Стоимость оригиналов передний 300руб,задний900руб,ремень генератора300руб. Замена переднего сальника работа 500, замена заднего 2500 ремень генератора на халявку)) (один хрен снимают).
Дешевле цен вроде бы у нас в городе не нашел, мастер как и сервис внушает уважение. По времени делать говорят будут часов 7-8.
В 17-00 Позвонил мастер и сказал что готово.
Показал старые сальники, передний напрочь дубовый был а задний видно след выдавливания.
Работой как и ценой остался доволен))
На вопрос про гарантию, сказал дает какую угодно что все поставил правильно и что больше масло подтекать не будет.
Фотоотчет. Замена переднего сальника коленвала.
Миниатюры
Миниатюры
кто интересуется заменой ремней навесного оборудования - нужно делать всё то же самое до этапа снятия шкива коленвала ;)
В догонку. По следам задававшихся в теме вопросов.
1. Если масло бежит через передний сальник коленвала, это можно заметить из ямы на заведённом двигателе, предварительно насухо убрав масло с двигателя в этом районе. У меня текло достаточно обильно, поэтому определить неисправность труда не составило.
2. Работать удобнее всего из ямы со снятым колесом и пластиковыми защитами (одна - в передней нижней части двигателя со стороны днища, вторая - со стороны колеса).
3. Ремни снимаются очень просто в течение получаса.
4. У меня самым гиморным местом оказалось - открутить болт шкива (был затянут ОЧЕНЬ туго, использовал торцевой ключ и вороток). Для этого опускал машину на домкрате, так чтобы двигатель упёрся шкивом в деревянную чурку. По сути машина при этом частично повисла на двигателе (через подушки двигателя), однако иначе открутить не удавалось, поскольку шкив проворачивался. На металл или что-то ещё более твёрдое шкивом опускать НЕЛЬЗЯ, иначе можно повредить ручейки, что в дальнейшем приведёт к перетиранию ремня.
5. Сдёрнуть шкив вообще не составило труда. Я даже напрягся, ожидая с его стороны сопротивление, однако шкив легко снялся руками без всяких приспособ.
Был опыт снятия шкива коленвала на Рав4 - там пришлось стучать по нему молотком через деревянный брусок. Думаю, здесь возможен такой же сценарий.
6. Сальник жёсткий, выковыривается отвёрткой с внутренней стороны (типа на излом).
7. Новый сальник запрессовал пальцем (сильным нажатием). Можно использовать оправку типа торцевой головки большого размера.
8. Затягивать болт коленвала лучше всего так же, как его откручивали - чтобы обеспечить такое же усилие.
9. В целом работа несложная. Вполне можно сделать самостоятельно :) По времени заняло - часа 4, их них часа 2 - на откручивание болта шкива.
intr21, спасибо за фотоотчет! Все очень доходчиво разъяснил. У меня тоже этот сальник тек зимой когда я на масле Енеос ездил, а когда перешел на Шеврон течь практически прекратилась. Теперь думаю менять сальник или нет? К зиме надо скрее всего менять, а то выдавит по морозу.
Не за что! Надеюсь, кому-нибудь поможет :)
Да, от густоты масла сильно зависит. Я думаю, если не беспокоит, то и не нужно пока менять. А к зиме - сам увидишь: если потечёт, то и сменишь. Насчёт того, чтобы выдавило - сомнительно. Всё же он там крепко стоит и со временем всё сильнее и сильнее дубеет. Хотя подстраховаться можно.
Очень полезная инфа. Огромный респект. Тока один вопрос а если потсавить коробку на паркинг то шкив будет прокручитваться?
На паркинге нельзя усилие сильное прилагать - коробку поломаешь.
На паркинге будет прокручиваться - проверял :)
Хотя самому странно. Вроде ж там жёсткий фиксатор.
В ФАК это ещё Вингер занес.
На паркинге блокируется коробка, а не коленвал двигателя. Вспоминаем матчасть, на паркинге двигатель заводится. :)))
В мурзилке пишут, что коленвал стопорится через окно снятого стартера - фиксируется маховик. ИМХО гемор, шкив тормознуть как на фото проще.
Точно, тупим-с. :))
На паркинге коробка блокируется "в сторону колёс".
Кстати, на D тоже будет прокручиваться, так как на заглушенном двигателе не работает гидротрансформатор.
Планы были поменять сегодня сальники коленвала…
если честно, то я не до конца верил в это предприятие…так как все равно делаю это впервые да и холодно да и… и еще вот…и кучу всего. ну вы понимаете!)
Приехал…для начала отделил всю крайнюю плоть от двс и акпп…
далее приступил к самому сложному…это замене заднего сальника…
открутил стартер…, болты от блока…2 оставил что бы удобно было работать с маховиком…поднял агрегат) и через спец отверстие, открутил 4 болта…
отделив коробку от блока…сначало пожалел немного что затеял замену…так как там все было девственно чисто…и все блестело!
по состоянию…кромка сальника была уже на 35 процентов изношена…сточилась…в сравнение с новым…видна разница, но в целом тысяч на 30 я думаю хватио бы…а так не зря поменял!не жалею!все правильно сделал)
Далее приступил к лобовому…
здесь проще…заблокировав маховик, головкой на 27 открутил гайку шкива… снял ремни, и вытащил шкив…достал пластмасовый сальник…он прям крошился практически…так задубел…вставил новый…и все в обратной последовательности!
фото мало потому как под конец не до фотосессии…да и руки грязные…и как то быстро лобовой поменялмся…
в целом доволен проделанной работой)глаза боятся, а руки!ну вы сами все знаете!)
Теперь буду спокоен за эти два сальника)
Сегодня в очередной раз убедился что двс огонь)))
Хочется скорей поставить.завести…и умчаться за горизонт)))
Читайте также: