Тойота камри калибровка датчика руля

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Ошибка c1336 как правильно откалибровать датчик рысканья ? Камри v40

Все Здравствуйте ! Поехал в сервис что бы узнать коды ошибок, там мне стерли ошибку неподходящим сканером и вместе с этой ошибкой стерлась калибровка датчика VSC, на другом сканере показала ошибку c1336 и еще с0210. Перечитав кучу информации по данной ситуации так и не смог победить c1336,может быть есть особая инструкция именно к камри 2006 год ?

150 67

По памяти, необходимо выехать на длинный ровный участок дороги, без изгибов, и на скорости около 30 км/ч проехать некоторое расстояние (меньше километра), не трогая рулевое колесо. Калибровка автоматическая.

0 1

150 67

Я этого не делал. У меня знакомый автоэлектрик с большим опытом, от него и знаю. На наших машинах можно еще через дилерский сканер выполнить адаптацию. Вольво, кстати, также адаптируются на дороге.

193 10

датчики калибруется все вместе в течстрим одним нажатием кнопки, обратитесь у кого есть интелегент или течстрим или иной сканер с умением делать адаптации

0 1

Да вот я бы с радостью обратился, да вот только в наших сервисах все руками разводят, а отдавать официалам 1300 за одно нажатие кнопки как то не охото, вообще есть способы как это можно сделать с помощью обычной скрепки. вот только не работают они, вроде ошибка сама сбрасывается, но стоит проехать пару минут как опять появляется. Вообще может быть такое что это как то связанно с тем что не работают кнопки на руле ? Управление климатом, кнопка disp, сигнал и круиз контроль..т.е нужна замена шлефа.

150 67

В руле установлен датчик положения, а у Вас код ошибки связан с датчиком курсовой устойчивости: "No learned (adaptacion) VSC Sensor". Дословно звучит как "не обучен датчик VSC".

0 1

Да вот пытался обучить такой методикой и еще несколькими, так вот в некоторых описывается, что нужно крутить рулем еще после по этому и спрашиваю не связанно ли это с подрулевым шлейфом. вообщем способ у меня не , датчик обнуляется, а потом через 20 метров езды, опять ошибка вылазит.

Как сделать калибровку/ адаптацию датчика положения руля? camry v40

Суть проблемы:
Не работали кнопки климы на руле,
разобрал всю подрулевую конструкцию, вылечил кнопки,
при все этом, не удержался,)) и сам датчик положения руля покрутил, повертел в руках, ох зря. но на обратную точку вернул.
Собрал, поставил, завожу - норм, рулем в право
\влево, тут же значек ESP (VSC).
Вопрос, как можно откалибровать/адаптировать датчик, нужен ли для этого "шнурок" и какой?
За ранее спасибо.)

А вы уверены, что руль поставили правильно? Датчик положения руля, насколько мне известно, жёстко держится на улитке. А для выставления улитки есть несложный алгоритм. Также возможно, что вы руль поставили на шлиц-другой мимо нуля (если вы развал не делали, то это должно стать видно при движении прямо: руль будет криво стоять).
Если же улитка не в нуле, а, скажем, на один оборот лишний стоит - тут не знаю, какой у неё запас на разрыв. Если на оборот хватает, то могли и промахнуться (если не хватает - шлейф бы порвался в крайнем положении)
Для начала я бы эти вещи проверил.

По ошибке: сделайте самодиагностику (замкнуть контакты 4 и 13 диагностического разъёма под рулём и включить зажигание) и убедитесь, что проблема именно в положении, потому что однин из условий возникновения ошибки положения датчика руля - кручение рулём при движении (так в мануале написано)

Если будет ошибка 31 (С1231 - Steering Angle Sensor Circuit Malfunction), тогда надо обрыв искать
trouble area:
- Steering angle sensor
- Steering angle sensor circuit
- Steering angle sensor power supply
- Brake actuator assembly (Skid control ECU)[

HINT:
If front wheel alignment and steering position are adjusted as a result of abnormal centered position of the steering wheel, acquire yaw rate and acceleration sensor zero point again after the adjustments are completed.
OK:
The centered position of the steering wheel is correctly set.
If NotOK --> ADJUST FRONT WHEEL ALIGNMENT OR STEERING POSITION
if OK --> Step 3
3. RECONFIRM DTC
- Turn the ignition switch off.
- Clear the DTC (Click here).
- Start the engine.
- Drive the vehicle and turn the steering wheel to the right and left at the speed of 22 mph (35 km/h) or more.
- Check if the same DTC is recorded

DTC (C1290/66) is not output --> END
DTC (C1290/66) is output --> REPLACE BRAKE ACTUATOR ASSEMBLY

Стирание кодов VSC делается так:
Clear the DTC.
- Using SST, connect terminals TC (13) and CG (4) of the DLC3.
- Turn the ignition switch to the ON position.
- Clear the DTCs stored in the ECU by depressing the brake pedal 8 times or more within 5 seconds.
- Check that the warning light or multi information display indicates the normal system code.
- Remove the SST from the terminals of the DLC3.

HINT:
Clearing the DTCs cannot be performed by disconnecting the battery terminal or the ECU-IG NO. 2 fuse.

Помогите,может кто сталкивался с проблемой! Дело было так,решил на сервисе сделать диагностику полную,короче спецы пдключили комп проверили,всё нормально по компу! Сажусь завожу начинаю выезжать и загорелись эти показатели :shock: ,я к спецам так мол и так,они опять подключили всё ОК говорят,когда снова заводишь всё тухнет и не горит,но как ехать начинаю опять загораются! Не навредили ли эти спецы мать их по серьёзному :evil: ? Сказали подъезжай завтра будем думать! Уже боюсь к ним ехать то :o !

Доброго Вам времени суток. У меня такая ситуация была, когда сгорел один из 2х лямбда-зондов(датчик кислорода в народе называют), это в последствии заправки Камри некачественным топливом. На серсисе четко вибило ошибку лямбда-зонда.
Удачи Вам)

2004 Camry V30 XLE V6, Full, Canada, серебристая на серой коже.

Помогите,может кто сталкивался с проблемой! Дело было так,решил на сервисе сделать диагностику полную,короче спецы пдключили комп проверили,всё нормально по компу! Сажусь завожу начинаю выезжать и загорелись эти показатели :shock: ,я к спецам так мол и так,они опять подключили всё ОК говорят,когда снова заводишь всё тухнет и не горит,но как ехать начинаю опять загораются! Не навредили ли эти спецы мать их по серьёзному :evil: ? Сказали подъезжай завтра будем думать! Уже боюсь к ним ехать то :o !

Спасибо за ответы! Заправляюсь только на BP и лью 95ультимат! И аккамулятор скидывали тоже,как трогаюсь опять загорается ! Ездил в Авториф с этим,сказали калибровать датчик скорости,сделать не смогли,сказали типа только официалы занимаются,звонил в Измайлово там говорят опять на диагностику записывайся и там будем разбираться,а о калибровке впервые типа слышат :shock: ! дело в том Что ошибок с датчиков никаких нет,всё ок! А теперь только типа показывает что какую то нулевую точку не может найти ускорения или скорости! Куда не еду опалачиваю диагностику и никто блин разобраться не может,футболят то к одним то к другим :unknown: ! Хоть танцы шаманские танцуй над Камрюхой!

У Вас машина с V6 3.0? Если да, то все просто - надо откалибровать датчик положения рулевого колеса (выставить так называемую нулевую точку). Смело записывайтесь к любому официальному дилеру - диагносты все сделают. А то, что Вам приемщики говорят, что впервые про это слышат - ну может быть они и впервые слышут, но калибровать то не они будут!

У Вас машина с V6 3.0? Если да, то все просто - надо откалибровать датчик положения рулевого колеса (выставить так называемую нулевую точку). Смело записывайтесь к любому официальному дилеру - диагносты все сделают. А то, что Вам приемщики говорят, что впервые про это слышат - ну может быть они и впервые слышут, но калибровать то не они будут!

Сталкивались с такой бедой. Делают только официалы, берут за калибровку 1250 руб (Тойота Коломенское). Ошибка появляется при диагностике не официальным сканером систем ABS или трекшен контроля. Почему появляется, сейчас выясняют производители сканера. У нас, конкретно, Carman Scan.

Solara SLE 2000г. 3,0 Москва, ЮАО, Александр
Feci, quod potui, faciant meliora potentes
Я сделал всё, что мог. Кто сможет - пусть сделает лучше.

Спасибо за ответы! Заправляюсь только на BP и лью 95ультимат! И аккамулятор скидывали тоже,как трогаюсь опять загорается ! Ездил в Авториф с этим,сказали калибровать датчик скорости,сделать не смогли,сказали типа только официалы занимаются,звонил в Измайлово там говорят опять на диагностику записывайся и там будем разбираться,а о калибровке впервые типа слышат :shock: ! дело в том Что ошибок с датчиков никаких нет,всё ок! А теперь только типа показывает что какую то нулевую точку не может найти ускорения или скорости! Куда не еду опалачиваю диагностику и никто блин разобраться не может,футболят то к одним то к другим :unknown: ! Хоть танцы шаманские танцуй над Камрюхой!

Авториф - эта. ну как бы помягче, не очень хорошая контора ))))
Сам раньше у них обслуживался на Алтуфьевке, им, на мой взгляд только тазы ремонтировать. все конечно ИМХО

Сталкивались с такой бедой. Делают только официалы, берут за калибровку 1250 руб (Тойота Коломенское). Ошибка появляется при диагностике не официальным сканером систем ABS или трекшен контроля. Почему появляется, сейчас выясняют производители сканера. У нас, конкретно, Carman Scan.

Я общался с двумя ОФами как с электриками так и с начальником СТО так никто не знает что в Камри 40 стоит "нулевая точка" - так все же есть ли эта точка "G - она же нулевая точка" и нужно ли ее калибровать

ненадо к этим подонкам ездить ! никакое бабло никаким дилерам и сканерам отдавать ненадо ! эти парашники сами ничего не знают .востоновление нулевой точки VSC -срепкой замыкаеш пару раз 4 и 14 контакты при вкл.зажигании .загоритса VSC . ВЫКЛ.зажигание .-замыкаеш 4 и 13 контакт -это проверка VSC.оно должно мигать значит всё зашибися ).только не путайте контакты потому что пишут срепку надо сувать в 4 и 13 и там тыкать несколько раз .то всё лажа.4 и 13 это диагностика !! нулевая точка 4 и 14 ! успехов ! неплатите бабло незная за что не изза какойлямбды vsc не загораетса и бензин тут не причом ! залезли левым сканером либо ещё чтото пустяковое

Ошибка C1210/36 Не выполнена калибровка "нуля" датчика рысканья

Ошибка C1336/39 Не выполнена калибровка "нуля" датчика замедления

Описание причин возникновения ошибок C1210 C1336

Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения) получает сигналы от датчика рысканья и замедления по шине CAN. Датчик рысканья имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, GL2). В случае возникновения неисправности в линиях шины между датчиком рысканья и замедления и мультиплексной шиной CAN выводятся коды ошибок U0123/62 (ошибка связи с датчиком рысканья) и U0124/95 (ошибка связи с датчиком замедления). Также эти коды ошибок выводятся, если не завершена калибровка.

Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения)
Не завершена калибровка "нуля" датчика
Датчик рысканья

Автомобиль движется без завершения калибровки "нуля"
После получения точки "нуля" напряжение, соответствующее "нулю" датчика, находится за пределами диапазона 2,38–2,62 В

Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения)
Не завершена калибровка "нуля" датчика
Датчик рысканья

Схема соединений

Последовательность устранения кода ошибки C1210 или C1336 Toyota

При замене исполнительного механизма АБС и антипробуксовочной системы выполните калибровку "нуля" датчика.

Если совместно с кодом C1210/36 или C1336/39 выводится код U0123/62, U0124/95 или U0126/63, сначала следует проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код U0123/62, U0124/95 или U0126/63.

Убедитесь, что датчик рысканья установлен правильно .

Выполните калибровку "нуля" датчика рысканья и замедления.

Сбросьте коды ошибок.

Приведите автомобиль в движение и на скорости 45 км/час (28 миль в час) или более начните поворачивать рулевое колесо вправо и влево.

После замены компонентов, относящихся к VSC, или выполнения регулировки углов установки передних колес удалите и считайте данные калибровки датчика.

Для выполнения калибровки обратитесь к приведенной ниже таблице.

Удаление данных калибровки "нуля" датчика
Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья

Удаление данных калибровки "нуля" датчика
Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья

Сбросьте калибровку "нуля" датчика.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

С помощью портативного диагностического прибора удалите коды (выберите "Reset Memory").

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Используя портативный диагностический прибор, выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья.

Если после сброса калибровки "нуля" датчика замедления и рысканья замок зажигания включается (IG) на 15 секунд или более с рычагом переключения передач в положении P, будет сохранена только калибровка "нуля" датчика рысканья. Если в этом состоянии автомобиль начнет движение, ЭБУ системы противоскольжения определит, что калибровка "нуля" датчика замедления не завершена, и проинформирует водителя о неисправности системы VSC с помощью индикаторов на мультиинформационном дисплее.

ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ (при использовании портативного диагностического прибора)

Примите меры, чтобы в процессе калибровки "нуля" датчика автомобиль оставался в неподвижном состоянии. Не наклоняйте, не перемещайте и не трясите его. (Не запускайте двигатель.)
Выполняйте эту операцию на горизонтальной поверхности (с наклоном менее 1°).

Порядок выполнения активной диагностики.

Для моделей с автоматической трансмиссией: Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P, и включите стояночный тормоз.
Для моделей с механической трансмиссией: Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Переведите портативный диагностический прибор в режим активной диагностики (выберите "Test Mode").

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Установите "нуль" датчика замедления и рысканья.

Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 2 с.

Без мультиинформационного дисплея:
Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает, как показано на рисунке.

Если контрольная лампа VSC не мигает, выполните калибровку "нуля" датчика заново.
После перевода системы в режим активной диагностики калибровку "нуля" датчика можно выполнить только один раз.
Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.
Если калибровка "нуля" датчика не была завершена нормально в режиме активной диагностики, будет сохранен код DTC.

С мультиинформационным дисплеем:
Убедитесь, что главная контрольная лампа аварийного состояния мигает, и на мультиинформационном дисплее отображается "VSC" (режим активной диагностики), как показано на рисунке.

Если главная контрольная лампа аварийного состояния не мигает, и/или на мультиинформационном дисплее не отображается "VSC", выполните калибровку "нуля" датчика заново.
После перевода системы в режим активной диагностики калибровку "нуля" датчика можно выполнить только один раз.
Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.
Если калибровка "нуля" датчика не была завершена нормально в режиме активной диагностики, будет сохранен код DTC.

Сбросьте калибровку "нуля" датчика.

Включите зажигание (IG).

Контрольная лампа и индикатор включаются на 3 секунды, чтобы проинформировать водителя о том, что первоначальная проверка завершена.

С помощью SST соедините и разъедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) разъема DLC3 не менее 4 раз в течение 8 с.

Специальный инструмент (SST):

Без мультиинформационного дисплея:
Убедитесь, что включилась контрольная лампа VSC.

Отсоедините SST от контактов разъема DLC3.

Используя диагностический жгут проводов, выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья.

Без мультиинформационного дисплея:

С мультиинформационным дисплеем:

ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ (если портативный диагностический прибор не используется)

Примите меры, чтобы в процессе калибровки "нуля" датчика автомобиль оставался в неподвижном состоянии. Не наклоняйте, не перемещайте и не трясите его. (Не запускайте двигатель.)
Выполняйте эту операцию на горизонтальной поверхности (с наклоном менее 1°).

Порядок выполнения активной диагностики.

С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.

Специальный инструмент (SST):

Для моделей с автоматической трансмиссией:
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P, и включите стояночный тормоз.

Для моделей с механической трансмиссией:
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.

Установите "нуль" датчика замедления и рысканья.

Включите зажигание (IG).

Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 2 с.

Без мультиинформационного дисплея:
Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает, как показано на рисунке.

Если контрольная лампа VSC не мигает, выполните калибровку "нуля" датчика заново.
После перевода системы в режим активной диагностики калибровку "нуля" датчика можно выполнить только один раз.
Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.

Читайте также: