Замена сальника коленвала мерседес 814

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

У моего соседа на спринтере с сальником коленвала пока проблем нет, Дядь,подскажите, какой промвал толковый? Смотрю кардан(ы) шрусовые,как же они(и пыльники их) по бездорожью-то,вопре ки всем предубеждениям?

Поршневая одноразовая, на 50 литровый ресивер мало, воздушный фильтр там с завода тупо кусочек поролона на головке - маслосьемное кольцо между двух копрессионных это уже бред - и это не китай, это старый ФИАК. Работает 5 лет - потом такие кулибины пытаются из хрен знает чего смастырить композитные кольца. Короче удачи.

Редкие проблемы с сальником коленвала не особо напрягают, Здраствуйте. У меня рд1 2002 г. Механика. Сильно гудит сто сказали подшипник задний поменяли гул таки стаит чо может быть как самаму проверить подскажите пожалуста

Желательно в деталях по сальнику коленвала порекомендовал бы ) Здраствуйте у меня тойота 10 американец. Поменял грем ремень но начал дергаться двигатель. И тахометр начал играть

По сальнику коленвала много инфы в инете ))) И ещё проблема вот когда я переключаю каробку на D с места оно бьется звук дык делается можете сказать это от чего так

Я в шоке думал Вы спецы, но не знать основные и главные болячки ом642, Теплообменник это, и турбина снимается с верху но не как не с низу. За эту ересть дизлайк и огромный. P сняли человеку коробку поменяли сальник не помогла теперь типа это турбина, ну. Ну. а все таки может резинки теплообменника поменять как раз он в развале находиться?)

Мне друг сказал на sprinter и без сальника коленвала полно чем заниматься, не подскажешь в какую сумму обошолся ГРМ и ролик? (в рублях) и фильтры воздушный и топливный. буду признателен.

Добрый день, подскажите пожалуйста подойдут ли шарошки от 16 клапанной ваз 2110 к чери фора )) Желательно в деталях по сальнику коленвала на mercedes-benz порекомендовал бы )

'молотик и плоскогибцы' сегодня отжигает) А почему проверка компресии бесполезна? Или это относится конкретно к данной марке? Редкие геморрои с сальником коленвала куда ни шло ;)

Периодические трудности с сальником коленвала это еще ничего )) Видео 7:30 минут, по итогу 6мин воды, 1минута хоть какой то инфы по автомобилю и то, про карозию понятно через 10 обьявленй на любой площадке, про больший расход газа чем бензин думаю из автомобилистов в крусе все. Итог видео бесполезно абсолютно

814 мерс капиталка Ом 366 ⇐ Vario. Двигатель

Всем доброго времени суток, помогите найти пожалуйста Порядок затяжки головки блока, и шатунов.
На двигатель Ом 366 - 6 цилиндров без турбины это был 814. Двигатель вставили на автобус, со своими движками я всё знаю, а на мерса никак не могу найти никакой инструкции. Вроде ничего сложного Но хотелось бы порядок и момент затяжки найти. 3 часа в интернете пролазил, так ничего и не нашел толкового.
Буду признателен за помощь.

Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53

Если ГБЦ снимается, то потом прокладка ставится новая однозначно. На упаковке новой прокладки будет порядок затяжки и момент затяжки. Если по 364му двигателю судить, а болты одинаковые у них на ГБЦ, момент затяжки 21-24. Я затягивал 21кг. Два года ездит нормально двигатель. Перед установкой ГБЦ не мешает её ещё и проверить железной линейкой хотя бы-- плоскость. Допустимое отклонение 0,15мм. Если лезвие безопасной бритвы где-то проходит между линейкой ребром и плоскостью ГБЦ, то стоит померить допуск. Если щель больше, то шлифовать надо ГБЦ. А иначе хоть как затягивать, всё равно долго двигатель не наработает, пробъёт прокладку.

364 не видел. не знаю, 366 как Татовский и порядок затяжки тоже такой же. На татовском там макс затяжка 14 кг.
так что 20+ можно и проблем наворотить, я тут рылся нашел такой вариант 60 Нм 90 Нм 120Нм +90-100 градусов.
Что-то похоже ) На тате я знаю 6/9/14 а движки по сути идентичные Индусы содрали мерена)))

364й тот же самый, как 366й, но 4ре цилиндра! Поршня, вкладыши, шатуны одинаковые, клапана, втулки, болты ! Корпус масляного фильтра тоже! Есть модели с одинаковым колоколом и сцеплением, значит и маховик одинаковый у них. Вот не поленился сфоткал с книжки усилия почти все по двигателю и порядок затяжки ГБЦ 366го движка.

Вот так в книге написано! Болты для ГБЦ вторично использовать не рекомендуется, как и болты чашек шатунов и бугелей. Болты предпочтительнее купить новые. По отзывам соклубников, Витя Рейнц испортился, лучше не брать их болты, как и прокладки. Я сам брал болты Дизель-техникс. Они и по дешевле и качество нормальное. Тянул до 21го кг, не знал сколько надо, когда движок делал и тянул как Бычка или МТЗуху. Всё в порядке! ГБЦ шлифовал предварительно--кривая была.

Движок очень похож, верней даже стал без проблем на все крепления Татовского, почти всё идентичное, мы просто на Автобус поставили
Болты по допуску смотрел до 113 мм. Все промерял по 111-112. так что пойдут. Прокладка Getze, кстати порядка и силы на прокладке нету )
А Виктора мы использовали только как герметик на исузу, там почти всё на герметике без прокладок. в других делах не применяли, так что не знаю.

Сделаю почти как Тату думаю всё будет ОК )))
Всем спасибо за советы )

П.С. Хотя 1 вопрос хочу уточнить - рылся нашел порядок регулировки клапанов 0,4 и 0,6 выпуск не многовато ли ?

Xellos: Движок очень похож, верней даже стал без проблем на все крепления Татовского, почти всё идентичное, мы просто на Автобус поставили

Там различия очень не значительные. Индусы Мерседес скопировали можно сказать, как и Корейцы с Сонг-йонгом поступили. Но есть в движках и различия не большие, в частности поршня отличаются камерой сгорания, у ТАТОвского движка, камера сгорания похожа на Камминс овский, у Мэрса другая, распылители форсунок другие будут, возможно ТНВД.

Странно несколько! Нюрал и Гётце хорошие комплектующие. Ну вот с книжки я сфоткал усилие и порядок. Правда там очевидно опечатка-- не может быть 25Н.М усилие. В таблице Что-то дано в Кг.М усилие, а что-то Н.М. Так усилие для болтов ГБЦ идёт по разным источником, в том числе и что на прокладке было написано, недавно собирали 364 движок на 609Мэрсе, прокладка Нюрал была. Там указано наименьшее усилие 190Н.М а наибольшее, 250Н.М, через тире написано. Если передняя крышка картера ГРМ снималась, там усилие затяжки шкива надо соблюдать, что бы затянут был как следует, можно чуть больше. Но меньше не стоит! Иначе сожрёт передний сальник под шкивом!

Если проходят по длине, по допуску, то попробовать можно использовать, но я бы не стал! есть печальный опыт с Камминсом-- там промерили, всё в допуске, стали тянуть и оборвали один болт. В итоге на стоимость прокладки попали-- стоит почти 200$ Так же и тут, проблема не в оборваном болте, а втом, что второй раз прокладку не обжимают! В итоге приходится всё равно покупать болты и ещё плюсом прокладку опять. вот в чём риск с БУшными болтами заключается.

По книжке так и есть, я так и выставлял, через полтора года проверил, чутка почему-то убежал 3й цилиндр. Подкорректировал его. А так движки эти хорошие, если нормально сделать, то прекрасно заводится в мороз, хорошо регулируется, достаточно экономичные и очень неприхотливые к топливу, к его качеству. Едет на любой солярке.

Привет всем,принемайте в свои ряды новенького. Недавно купил себе 814го Мерина,очень хочется сделать капиталку движка (движок весь сапливый и Сапунит).Вопрос вот в чём,на сколько сложно самому перебрать двигло. И есть ли какието тонкости в этом движке. Двигатель рядная 6ка без турбины.VIN.WDB67401315333433.И другой вопрос,как считается этот двигатель по номеру.

AndreyF

Активный пользователь

А какой расход масла? Как заводится на холодную? Просто то что сопливый и сапунит еще не означает что срочно надо капиталку ему делать, эти двигателя и в таком состоянии могут отъездить еще очень не мало, лучше косвено отталкиваться по расходу масла и заводке на холодную. Капиталка насколько слышал то делается без проблем, простой как автомат калашникова, но лично не делал. Двигатель OM366.905 у вас.

AleX-Trail

Легенда форума

Если очень хочется, то делайте , но для начала вымойте его, промойте сапун, определите места негерметичности системы смазки двигателя, отрегулируйте клапана, померяйте компрессию, померяйте давление масла и потом уже примите решение в необходимости капиталки.
Двигатель простой, но для нормально капремонта нужно всё-таки знать некоторые нюансы сборки - моменты затяжки, порядок затяжки ГБЦ и т. д.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

туляк

Активный пользователь

На холодную заводится нормально,по поводу расхода масла не знаю. Как сразу купил его увидел что со всех щелей масло льётся решил что нужно перебрать его,а потом можно на нём и работать.Видемые места потёков масла:Течёт мало из под сальниковой набивки коренной,(2.5 литра на 1000км,по словам старого хозяина).Течёт поддон и во многих других местах. По спедометру пробег 620.000 км,не знаю на сколько это правда.

туляк

Активный пользователь

А какая компрессия долна быть на нормальном движке. И давление масла на горячем движке. Извиняюсь за глупые вопросы- но если я промою сапун что есть возможность что он не будет сапунить. Хуже точно не будет если перебрать движок,подкинуть вкладыши (которые имеются в наличии от старого хозяина)заменить сальниковую набивку,подкинуть колечки. И вобще приятно видеть когда движок чистый,к нему хоть можно прикоснуться и не измазаться.

AndreyF

Активный пользователь

туляк

Активный пользователь

Спасибо за ответ,по поводу расхода масла-2.5 литра масла на 1000км это в связи с утечкой масла через коренную набивку. А так старый хозяин говорил что мало не расходует движок (но мне в это не верится,в связи с тем что двигатель весь Слюнявый).Как говорится вскрытие покажет что с двигателем. Буду надеяться обойтись малой кровью. И меньшими финансовыми вливаниями.

туляк

Активный пользователь

Подскажите кто знает. На заду просели рессоры. Что можно сделать с ними. На Газеле прокатывал рессоры 2 года на зад,до сих пор не просели.Прокатит этот вариант на Мерсе или нет.

туляк

Активный пользователь

lizzzard

Активный пользователь

Искренне поздравляю с покупкой. минимальное давление масла на холостых 0.5. Насчет сапуна, промыть не будет лишним, у меня было такое, сапун забился, масло давило отовсюду. с вкладышами поаккуратнее. знакомый два колена менял за месяц, пока ему не привезли вкладыши из финляндии. не исключено, что руки у ремонтников не оттуда растут, но есть повод задуматься. если будешь снимать двиг, то рекомендую не пожалеть денег и купить поршневую. Ценники не сильно кусаются. У нас например гильза стоит 600р, поршень около 3000. Вложения ОТОСИТЕЛЬНО небольшие (мерса 2 месяца назад продал, взял вольво FL6 и понял что мерса содержать дешевле). Да. и не жалеть денег на хорошее масло. Но я бы настоятельно рекомендовал потратиться один раз и навсегда. Окупится быстро - не надо будет лить масло литрами, раход снизится. Набивка меняется только со снятием колена вроде. можешь отсоединить

lizzzard

Активный пользователь

туляк

Активный пользователь

Понятно. По поводу ремонта буду заниматься сам.Буду пользоваться (синькой),для того чтобы видеть как вкладыши прилегают к коленвалу,взял у друга НУТРОМЕР хочется промерить гильзы (на предмет износа).А 3000 за поршень в сборе или нет. По поводу того чтобы один раз сделать двигатель и заменить на нём всё что требует замены,я с тобой согласен на все100%.Двигатель буду вытаскивать полностью,пригородил уже конструкцию из мощных строительных лесов,Правда погода не даёт это сделать,идут дожди. Кстати вопрос по теме,сколько весит двигатель с мерса. Это нужно мне знать для поиска лебёдки которая его вытащит.

У моего соседа на mercedes с сальником коленвала пока проблем нет, Дядь,подскажите, какой промвал толковый? Смотрю кардан(ы) шрусовые,как же они(и пыльники их) по бездорожью-то,вопре ки всем предубеждениям?

Мне друг сказал на МЕРСЕДЕС и без сальника коленвала полно чем заниматься, не подскажешь в какую сумму обошолся ГРМ и ролик? (в рублях) и фильтры воздушный и топливный. буду признателен.

Добрый день, подскажите пожалуйста подойдут ли шарошки от 16 клапанной ваз 2110 к чери фора ))) Желательно в деталях по сальнику коленвала на mercedes порекомендовал бы )

Вибрация была. Сегодня снял шкив, в нем стоит самодельная втулка под шпонку. Втулка приварена к шкиву, скорее всего со смещением, без центрации. Завел двигатель без шкива, вибрация пропала. Теперь надо искать новый шкив, этот уже не переделать. Ещё вопрос, шкив был прикручен болтом, а как с завода идет крепление? Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой?

Михаил17

Известная личность

На разборе шкив от3500до10000р.,могу дать адресок.А крепится он оригинальным болтом ключ на46 и обязательно смазать фиксатором резьбы.А как на валу место под шпонку не разбито?У моего знакомого из Москвы была такая проблема.

atlant_n

Активный пользователь

На валу место под шпонку не разбито. Неужели болт крепится только с фиксатором резьбы, нет ни гравера, ни каких-либо стопорных пластин?

Petrov_kamensk

Пользователь

современная химия заменяет и гравер и пластины стопорные. применять надо только правильно и подготовку производить.
гравер можно по колено в грязи установить и он будет фиксировать с химией такое не выйдет.

если сам шкив имеет еще мясо, то проточить убрав старую втулку дальше все упирается в материал шкива если чугун то дело пахнет вторым шпоночным пазом
если сталь то новую втулку ввариваем, протачиваем посадочное и долбим шпоночный паз.

но все от цены б\у конечно зависит, и наличия станочной базы.

Petrov_kamensk

Пользователь

Подскажите, что за фильтр вкручивается с левой стороны блока по ходу движения?

Это фильтр турбины.Я его промываю при замене масла,он многоразовый,а резинка подходит от масленого фильтра.

при выкручивании сильно много грязи вытекает ?

завтра до трубы на турбину доберусь и этот фильтр какраз перед руками будет, но уделатся всему не хотелось бы тк все на чужой площадке делается

Михаил17

Известная личность

ЗА 12лет у меня 3й мерс и приходится делать 3й двигатель.Могу сказать фиксатор резьбы применяется в 50% резьбовых соединений и граверов там нет!

Petrov_kamensk

Пользователь

отчитываюсь
очень приятно было увидеть болт с головкой не 15! не часто они попадаются
лично мне второй раз, (первый раз на ваз12 в опорах двигателя) ну и очеь удачно ключ в машине оказался

начало грязновато

моем тк потом будет не так удобно, вот теперь можно разбирать

масло вытекло примерно 20-50мл.

с уплотнительной резинкой засада, у толи у меня фильтры меньше, толи автор совета путает чего
(от топливного фильтра резинка лежит внутри на фильтрующем элементе)

это уже после помывки

мерсюк

Пользователь

коллеги подскажите, какое напряжение на поплавке указателе топлива? у меня почему-то всего три вольта, как у других??на комбинированном приборе в салоне при заправке стрелка не двигается.

alex135-1

Активный пользователь

моем тк потом будет не так удобно, вот теперь можно разбирать
Посмотреть вложение 50356

масло вытекло примерно 20-50мл.

с уплотнительной резинкой засада, у толи у меня фильтры меньше, толи автор совета путает чего
(от топливного фильтра резинка лежит внутри на фильтрующем элементе)
Посмотреть вложение 50357

Я вместо этого фильтра поставил обычный от ваз за 100р меняю при каждой замене масла..только переходник на станке целый день точил сверлил)))переходную шайбу сделал..этот фильтр мне огласили в 2тыщи р(((

lizzzard

Активный пользователь

если не чаще. сам по незнанке раньше гравера ставил. теперь только с фиксатором и гайки с пластмасской внутри. только так ничего не откручивается.

мерсюк

Пользователь

Den 0301

Пользователь

мерсюк, завтра, если доберусь до авто, померяю напругу. Если мне память не изменяет, то если этот провод посадить на корпус, стрелка должна показывать полный бак, а при открученном проводе приблизительно 24 вольта. А как ты мерял? относительно бака? может у тебя на мём плохая масса? Попробуй на раму или на минус АКБ посадить и посмотреть на стрелку.

Den 0301

Пользователь

Подскажите, пожалуйста, как открутить центральный болт коленвала, который на 46? А точнее как заблокировать коленвал, чтобы его открутить?

Михаил17

Известная личность

Если двигатель разобран,тогда берешь деревянный брусок и через гильзу блокирушь коленвал и головкой на 46 и трубой с воротком откручиваешь,резьба обычная.

Den 0301

Пользователь

Померял напругу: при отключенном проводе - 22 вольта.
Если 2 других прибора показывают нормально то открути всю эту круглую байду, отвинти 2 трубки на манометры и разбери комбинацию приборов.Там на каждый прибор по питанию стоит по резистору (под металлическими крышечками).Так вот они достаточно сильно нагреваются. Возможно одна нога этого резистора отпаялась. У меня так давление масла выёб. лось. Пропаял и проблема исчезла. Далее можно пройтись по дорожкам и вычислить контакт на фишке, который идёт на поплавок. Соответственно прозвонить провод от фишки до поплавка на предмет обрыва.
Удачки.

Den 0301

Пользователь

Михаил17

Известная личность

Заезжаешь на яму, снимаешь вискомуфту, дифузор, включаешь 1передачу и откручиваешь головкой на46, все просто.

Den 0301

Пользователь

Коллеги.
Опять назрел вопрос по поводу зажигания:
Совмещение метки на шкиве коленвала с флажком обозначает ВМТ 1-го или 6-го цилиндра (регулировка клапанов) или начало впрыска?
Обьясню почему в сотый раз задался таким вопросом (первые 2 фотки из мануала):
А проверил на своём танке, получилась картина следующая:
1-я фотка - так оно стояло. После ВМТ получается
2-я фотка - так поставил.
Правая вертикальная полоска на шкиве это 15 град. до ВМТ.( на моём моторе 14 до ВМТ должно быть)
Если совмещаю флажок с выемкой на шкиве, то в окошке привода ТНВД зуб с пропилом стоит напротив стрелки. Если откручиваю назад к метке 15 град. до ВМТ то зуб в окошке ТНВД смещается на один относительно стрелки.
Вот я и в шоке от всего этого. Так как всё-же правильно должно быть И если у меня зажигание было продолбано на 16-17 градусов как я мог ездить он при плюсовой темперетуре нормально заводится. Разгон только грустный. Пипец. Подскажите плиз.

Читайте также: