Замена сальника коленвала лансер 10
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Повреждение сальников коленвала ведет к продавливанию смазки сквозь него. В результате уровень моторного масла снижается. Выдавленная смазка может разбрызгиваться.
Ее попадание на демпферную резину шкива ведет к необратимым процессам.
Резина теряет свою структуру и появляется биение шкива. Поэтому при обнаружении потения сальника необходимо в кратчайшие сроки произвести его замену.
Артикул и цена на сальники коленвала
Артикулы и цены на сальники коленвала отображены в таблице ниже.
| Наименование | Объем двигателя | Артикул | Цена, руб |
|---|---|---|---|
| Сальник коленвала задний | 1,5 | MD372250 | 600-800 |
| Сальник коленвала передний | 1,5 | MN195668 | 200-300 |
| Сальник коленвала задний | 1,6 | MD372250 | 600-800 |
| Сальник коленвала передний | 1,6 | MN195668 | 200-300 |
| Сальник коленвала задний | 1,8 | 1052A118 | 600-800 |
| Сальник коленвала передний | 1,8 | 1052A809 | 200-300 |
| Сальник коленвала задний | 2.0 | 1052A118 | 600-800 |
| Сальник коленвала передний | 2.0 | 1052A809 | 200-300 |
Процесс замены переднего сальника
Для замены переднего сальника митсубиси lancer x потребуются следующие инструменты:
Менять передний сальник коленвала лансер 10 необходимо согласно нижеприведенной инструкции. Замена производится аналогично на двигателях 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литра.
- Сбросить минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Поддомкратить авто и снять правое переднее колесо. При наличии подъемника, можно воспользоваться им.
- Демонтировать брызговик мотора.
- Снять ремень привода дополнительных агрегатов.
- Вывернуть болт крепления шкива.
- Демонтировать шкив.
- Очистить поверхность. В противном случае мусор может попасть в посадочное место.
- Извлечь сальник, поддев его отверткой.
- Визуально проконтролировать поверхность коленвала. При необходимости зашлифовать задиры и неровности.
- Смазать рабочую кромку нового сальника моторным маслом.
- Используя подходящую оправку установить сальник в посадочное место. В качестве оправки можно использовать старый сальник или головку от отвертки.
Демонтаж и монтаж заднего сальника коленвала
Для того, чтобы заменить задний сальник, потребуется демонтировать коробку перемены передач. Поэтому данная операция требует намного больших временных и трудовых ресурсов, а также наличия доступа к днищу автомобиля. Замена выполняется по нижеприведенной инструкции:
Появление чрезмерного износа приводного ремня или наличие биения шкива коленвала говорят о необходимости его замены. При этом внимание также необходимо уделить сальнику.
Он является частой причиной выхода шкива из строя.
Демпфер выполняется из резины, не обладающей бензо-маслостойкими свойствами, поэтому потение сальника способно вывести шкив из строя в короткие сроки.
Артикул и цена на шкив
На митсубиси lancer x используется шкив с артикульным номером 1104A102. Его цена около 5000 рублей. Многие автовладельцы из-за высокой стоимости отказываются от покупки оригинальной запчасти в сторону аналогов. При этом ресурс обоих видов запчастей часто бывает сопоставим.
Хорошей альтернативой за меньшую цену является шкив от Hyundai/Kia, артикул которого 23124-25050. Его стоимость составляет 1000 рублей, что в несколько раз дешевле оригинала. Некоторые автовладельцы отмечают, что вес шкива Hyundai/Kia несколько меньше, чем у оригинала. Это позволяет слегка улучшить набор оборотов двигателя.
Инструменты для замены шкива
Для проведения замены шкива потребуются инструменты, приведенные в таблице ниже.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Съемник шкива | В случае отсутствия можно воспользоваться старым ремнем. |
| Домкрат | При возможности использовать подъемник. |
| Набор ключей | Также могут потребоваться отвертки |
Также для выполнения монтажа нового шкива на лансер 10 потребуются салфетки и моторное масло. Желательно наличие жидкости для обезжиривания поверхностей.
Процесс замены шкива на Митсубиси
Замена шкива производится аналогично на двигателях на 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литра. Отличия есть только в том, какая коробка передач установлена. В зависимости от этого будут различными методы фиксации шкива. Чтобы процесс замены прошел успешно, рекомендуется придерживаться нижеизложенной инструкции:
- Зафиксировать автомобиль с помощью ручного тормоза.
- Поддомкратить авто. После этого следует надежно зафиксировать машину.
- Снять переднее правое колесо.
- Демонтировать пыльник двигателя.
- Открутить шкив. Для этих целей можно воспользоваться одним из способов, приведенных в таблице.
- Если сальник коленвала в порядке приступить к монтажу шкива. Для этого необходимо протереть салфеткой, обезжирить или нанести небольшое количество масла согласно изображению ниже.
- Затянуть болт крепление шкива с большим усилием. Рекомендуемое порядка 210Нм.
- Одеть ремень. Если планируется использование старого ремня, то его направление вращения должно соответствовать начальному. В противном случае будет происходить чрезмерный износ на первоначальную притирку.
- Поставить пыльник мотора.
- Поставить колесо на место. Провести пробный пуск мотора.
Рекомендации по замене
Фиксировать шкив необходимо надежно, так как вращать коленвал в обратном направлении запрещено производителем. К серьезным последствиям, согласно отзывам автовладельцев, это не приводит, но нарушать данную рекомендацию не стоит.
Для фиксации шкива желательно использовать отслуживший свое старый ремень. Во время откручивания на него действует чрезмерное усилие, поэтому дальнейшая длительная его эксплуатация не возможна. В случае установки ремня, испытавшего перегрузку вовремя замены шкива, шанс поломки авто посреди дороги возрастает в разы. Поэтому стопорение ремнем, который планируется для дальнейшей эксплуатации, запрещено.
Открутить и закрутить болт крепления шкива можно только приложив большое усилие. Поэтому для выполнения данной операции рекомендуется удлинять рукоятку ключа куском трубы.
Как правило с необходимостью дополнять смазку преимущественно сталкиваются автовладельцы у которых автомобиль имеет уже существенный пробег.
В случае нового двигателя расход масла либо практически отсутствует, либо настолько мал, что авто не требует доливки от замены до замены.
Согласно официальным нормативным документам допустимым расходом масла для всей линейки двигателей mitsubishi lancer x является 1000 грамм смазки на 1000 километров. Данный показатель не учитывает стиля езды и степени износа мотора. Согласно этому показателю, мотор подлежит замене либо ремонту, когда приходится доливать более литра масла на 1000 км.
Согласно отзывам автовладельцев митсубиси лансер 10 и работников станций обслуживания автомобилей нормой расхода масла на 1000 километров пробега для исправного и неизношенного двигателя является диапазон от 5 до 25 грамм. То есть заметить расход масла на полностью исправном моторе практически невозможно.
В процессе эксплуатации специалисты рекомендуют обратить внимание на мотор, если расход масла на 1000 км начинает превышать 200 грамм для 1.6 и 1.8, 300 грамм для 2.0 и 800 грамм для полуторалитрового мотора. Данные показатели являются весьма субъективными так как расход смазки во многом зависит от стиля езды. При экстремальных нагрузках расход масла может возрастать до одного литра на полностью исправном моторе. При этом изношенный двигатель, эксплуатируемый без высоких оборотов и динамичных режимов может вполне вмещаться в показатели умеренного масложера.
Компрессия линейки двигателей Лансер 10 отображена в таблице ниже.
Таблица — Номинальная компрессия у линейки двигателей Lancer X
| Объем двигателя | Компрессия |
|---|---|
| 1.5 | 9-9.5 |
| 1.6 | 9.5 |
| 1.8 | 8.5-12 |
| 2.0 | 9.5-11 |
Компрессия, является косвенным признаком залегания колец. Закоксовывание маслосъемного кольца может не повлиять на измеряемую степень сжатия. Связанно это с тем, что масло надежно закрывает пространство между компрессионным кольцом и стенкой цилиндра, что приводит к хорошим показателям при измерении степени сжатия.
Сравнение потребления масла моторами
Наиболее подвержены масложеру полторалитровые двс. Жор масла у них начинается практически сразу. У многих автовладельцев при пробеге 25-40 тысяч километров на одометре появляется необходимость доливания через каждые 400-800 километров. Связанно это с неудачной конструкцией 1.5 литрового мотора. Маслосъемные колпачки в нем очень быстро изнашиваются, а поршневые кольца закоксовываются и залегают. На наиболее убитых движках встречается расход масла до литра на 100-150 километров.
В двигателях 1.6 литра устранено большинство проблем полуторалитрового двс. Повышенный расход масла начинается после 200 тыс. км.
Одним из наиболее надежных во всей линейке моторов Лансер 10 является силовой агрегат на 1.8 литра. Без масложера он способен откатать до 300 тысяч км. Ремонт двигателя, как правило, избавляет от необходимости постоянно контролировать уровень масла на продолжительное время.
Двухлитровый мотор жрет масло меньшими темпами чем 1.5 литровый сородич. До 150 тыс. км доливка смазки не требуется при условии заливания при замене до максимального уровня. При пробеге свыше 200к км силовой агрегат ест масло до 600-800 грамм на 1000 км.
Возможные варианты решения проблемы масложера
Для устранения проблем с тем, что мотор кушает масло, следует воспользоваться одним из способов:
- Капитальный ремонт. Необходим в случае большого пробега и износа большинства деталей силовой установки.
- Заменить маслосъемные колпачки.
- Установить новые компрессионные и маслосъемные кольца.
- Применить один из методов раскоксовки мотора. Особо актуальна данная операция в случае, если двигатель начал есть масло при небольшом пробеге.
Прежде чем начинать устранение проблем с маложером необходимо убедится, что смазка не вытекает через сальники и уплотнители. Возможна ситуация с забиванием вентиляции картерных газов и созданием чрезмерного давления, выдавливающего масло наружу.
Раскоксовка поршневых колец двигателя
Раскоксовка поршневых колец представляет собой процесс удаления нагара из канавок. По принципу осуществления данного действия, различают:
- химическую раскоксовку, предполагающую использование специальных средств без разбора мотора;
- механическую, предполагающую демонтаж силовой установки, ее разборку и очистку канавок при помощи инструментов.
Так как разобрать мотор под силу не каждому автовладельцу использование химических препаратов имеет большую популярность. Например, раскоксовка гринол реаниматор позволяет получить вполне достойный результат, но при условии полного соблюдения правил пользования. Также возможны негативные последствия вследствие разрушения краски поддона и не полного растворения отслоившихся осадков закоксовавшегося масла, в результате чего масляный контур забивается и мотор работает в режиме масляного голодания.
Замена маслосъемных колпачков
Если раскоксовка не помогла, то устранить масложер поможет замена маслосъемных колпачков. Выполнять ее следует по нижеприведенной инструкции.
- Снять декоративную крышку двигателя.
- Демонтировать клапанную крышку.
- Демонтировать распредвалы.
- Заменить старые маслосъемные колпачки на новые.
- используя новую прокладку вернуть на место клапанную крышку.
Замена поршневых колец
Если не смотря на все попытки устранить расход смазки лансер 10 жрет масло что делать в таком случае автовладельцу, указано в нижеприведенной инструкции по замене поршневых колец. Данную операцию не сложно выполнить своими руками, но некоторые знания и способности все же потребуются.
- Первоначально необходимо провести хорошую диагностику. Поршневая имеет достаточно сложное устройство и если замена кольца не требуется, то и разбирать мотор не стоит. Полагаться лишь на то, что компрессия не достаточна не стоит. Если же причина масложера подтверждена, тогда можно переходить к ее устранению.
- Все прокладки и поршневые кольца желательно купить заранее. В противном случае сборка мотора может затянутся в следствии отсутствия нужных компонентов.
- Снять свечи зажигания и клапанную крышку.
- Отсоединить воздушный фильтр, впускной и выпускной коллекторы.
- Снять шкив на коленвале. Данную операцию рекомендуется делать вдвоем. Необходимо доверить напарнику зажатие педали тормоза. КПП должна находится на пятой передаче.
- Снять головку блока цилиндров. В этот момент можно визуально оценить состояние каждого поршня и насколько необходима замена колец.
- Снять усилитель картера и масляный насос с поддоном.
- Вынуть коленвал совместно с поршнями.
- Раскоксовать кольца, после чего снять их и причступить к очистке поршня.
- Согласно инструкции, идущей вместе с новыми кольцами, одеть их на поршень. В случае высоких нагрузок и динамичного стиля езды рекомендуется заменить родные на кованые поршни.
- Собрать силовую установку в обратной последовательности.
Эффективность методов борьбы с повышенным расходом масла
Если щуп для замера уровня масла приходится доставать слишком часто, то перед автовладельцем предстает дилемма, выполнять капремонт, менять маслосъемные кольца и колпачки или раскоксовывать мотор. Стоимость ремонта двигателя будет отличатся в зависимости от выработки его ресурса.
Ориентировочная цена на устранение расхода масла с перечнем выполняемых мероприятий приведена ниже. Данная расценка приведена для 1.6 и 1.5 литровых моторов. Приблизительный аналог стоимости будет и при устранении масложера у 1.8 и 2.0 литровых силовых агрегатов.
Список использованных запчастей с расценками, необходимых для выполнения вышеуказанного ремонта приведен в таблице ниже.
Для всех двигателей, кроме 1.5 литрового, замена поршневых колец и маслосъемных колец способны устранить масложер не на один десяток километров. Безусловно, многое зависит от общего состояния цилиндропоршневой группы, но в целом такой способ ремонта достаточно эффективен.
Раскоксовка химическими средствами значительно дешевле. Цена может колебаться от 50 до 1500 рублей. Эффективность такого метода вызывает споры среди автолюбителей. Забивание масляного контура способно довести силовую установку к дорогому капитальному ремонту. Данный способ можно рекомендовать только на относительно свежих моторах и как профилактическая мера от закоксовки двигателя.
Добого времени суток Форумчане!
Проблема: Переобувая резину на зиму обратил внимание на то, что правый передний рычаг весть масле. После снятия защиты выяснилось, что масло гонит с переднего сальника коленвала и . из под клапанной крышки. Понятно, что сальник и прокладка под замену, уже заказаны и вот-вот поступят.
Если есть грамотные механики, подскажите, КАК ТАКОЕ могло произойти?
Машине 3,5 года. Пробег 45 000 км.
Да, машина эксплуатировалась при -52, но стот webasto, поэтому запуск производится "на горячую" без ночных прогревов.
И опять же, если бы это произошло в январе-феврале я бы даже не задавал вопросов,
НО эта хрень случилась в сентябре.
На счет грязи, причем в данном случае она?
Хоть бы одна сволочь спросила, что она должна делать.
Так нет же, каждая сволочь спрашивает только, что с ней будут делать.
Успокойтесь, ваше будет царство небесное на Земле. © А.Б. Стругатские
ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.
Здесь может быть причиной грязь. А клапанная крышка и езда по грязи конечно не причём. Течь из-под крышки (если ранее не снималась) скорее брак прокладки.
Хоть бы одна сволочь спросила, что она должна делать.
Так нет же, каждая сволочь спрашивает только, что с ней будут делать.
Успокойтесь, ваше будет царство небесное на Земле. © А.Б. Стругатские
ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.
Забрал давеча машинку из сервиса. Вердикт:
Олег_Д_Невинка Вы оказались правы
Сальник потек действительно после поездок осенью "за грибами"
по песочку и грязи пошарахался много, в сервисе сказали что причина в песке.
По поводу клапанной крышки: Как выяснилось она снималась.
при установке webasto.
Эти жопорукие слесари меня даже не предупредили, при установке назад походу хреново протянули и вот результат.
Хоть бы одна сволочь спросила, что она должна делать.
Так нет же, каждая сволочь спрашивает только, что с ней будут делать.
Успокойтесь, ваше будет царство небесное на Земле. © А.Б. Стругатские
ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.
Youra
Если они старую прокладку КК ставили - тут как не тяни, всё равно течь будет. Касаемо двигателя (да и не только) - все прокладки одноразовые.
Сделать вряд ли, замазать поксиполом разве, но сколько прослужит?
блин, вчера такая же фигня произошла, 3 года, 40 тысяч пробег. масло гонит из под клапанной крышки, и сальника коленвала. Еще масло в цилиндре. заказал прокладку и сальник, хожу пешком. на щупе меньше минимума, даже лампочка никакая не загорелась. Вроде лето, а такая фигня, после замера компрессии, был очень рад, что обошлось малой кровью, а то уже 2.4 начал искать))
Читайте также: