Замена сальника хвостовика газ 24

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Какой импортный сальник полуоси поставить вместо отечественного,чтоб не тек и служил долго?То же для сальника ведущей шестерни,или как там он называется?Какое масло хорошее для моста?

Регулярная течка сальника может свидетельствовать нетолько о плохом качестве салника, но как вариант люфт полуоси (подшибник)или согнута полуось

Завод рекомендует Сибнефть (GL5, 85W90). Одно время даже лишали гарантии на мост, если экспертиза показывала наличие любого другого масла. В сравнительных тестах это масло показало лучшие противозадирные свойства.

А самое простое-поставить 2 сальника-место позволяет. На моей старой 029 проходили 80 ткм и все хорошо

Неужели у Вас Bulat, так часто "течет" сальник полуоси? Ну не является эта деталь "проблеммной" для "Волги", чтобы менять ее на импортную. Наверняка проблемма в в чем-то другом, согласен с Сергей3s.

А самое простое-поставить 2 сальника-место позволяет. На моей старой 029 проходили 80 ткм и все хорошо

А какой смысл? Между сальником и полуосью должна быть маслянная пленка, для смазывания трущихся поверхностей. Второй сальник будет работать по сухому, и по идее должен быстро выйти из строя. Т. о. опять останется один работающий сальник. А 80тыс. к.м. для сальника по-моему нормально. Я уже проехал 70тыс. На одном)))

Если автор упражнялся так на своей машине, причем неоднократно, то имеет смысл так не делать. Я вот например вообще не знаю как этот сальник выглядит))) за 70тыс.
А вот если автор работает на сервисе и после укорачивания пружинки клиенты ездят дольше, то смысл имеется.
Хотя два витка это такая фигня, сколько их там витков? подозреваю что больше двухсот. стоит ли заморачиваться из-за 1процента?

Замена сальника дело не из легких,особенно снятие полуоси,просто хотелось поменять и забыть надолго.А так 80тыс.-это хорошо.Я думал намного меньше
А как снять полуось легко и безопасно?Я видел как бьют кувалдой - страшно.

Меня тоже пугали фиг снимеш пол часа и сальник на месте. Пробег был 20-25 тысяч, снялось легко, можно там колесо прикрутить и выдернуть, незнаю что вы замарачиваетесь насчёт импортных

Сальники полуосей это болезнь или проклятие? . Правый сальник потек после 1800 км на новой машине, заменили по гарантии .. на 10000км дали течь оба - тормозов хрен ма.. я в шоке (раньше ездил на переднеприводных машинах, и горя в задних мостах не видел), засучил рукава полуоси повыдергивал, пружинки сальников подогнал, сальники запресовал - черный налево- красный на право (для эксперементу, каждый продавец хвалил свой цвет) . продовец черного сальника оказался козлом! он потек через 20000км!! красный держиться, поставил красный налево. тетерь жду.. че будет. Обидные мелочи напрягают. Сраный сальник цена 30 руб, потек. зима тормоза на одном колесе -нет, в случае экс.торможения.. как поведет себя машина? у кого спросить? Русская рулетка за 30 рублей! Хвала конструкторам ГАЗа и производителям черных сальников за предоставленную возможность сыграть в старую добрую игру.

Чего-то не повезло тебе. Вообще-то проблем с ними немного. Наверное ГАЗ некондицию закупил на конвейер. Или остатки ставит.

Здаётся мне господа, что дело не в сальниках, как варианты предлагаю несколько путей самый просой это проверить сапун моста как второй вариант проверить геометрию кольца на полуоси!

Проблема с заменой сальника редуктора

Здрасте помогите, поттекало масло, я купил ссальник, менял так
отвернул кардан, выдернул шплинт откртил гайку, фланец выдернул, выдернул сальник, засунул новый, напялил фланец, затянул гайку от руки рожковым ключом, вставил шплинт, привернул кардан попер.

масло стало бежать еще сильнее оттуда

что я делаю не так

СержНовоч, что ты советуешь человеку?! Не "мощная головка плюс труба", а динамометрический ключ! Лучше разочек на него потратиться и не переживать за перетянутый крепеж

Хромов писал(а): СержНовоч, что ты советуешь человеку?! Не "мощная головка плюс труба", а динамометрический ключ! Лучше разочек на него потратиться и не переживать за перетянутый крепеж

сальник там один т.к. мост 3110

mazay, у тебя книжек нету по Волге?

Похвастаюсь: недавно обзавелся аж тремя книжками оригинальными, там не только моменты затяжек - даже контрольные размеры валов, посадочных отверстий подшипников и т.д.!

нет к сожалению! мечтаю обзавестись

я думаю этот сайт и существует для того что я спрашиваю, разве нет?

Желательно не задавать вопросов, на которые несложно самому найти ответы) Книжки по 3110 есть в интернете.
Это портит форум.

Кстати, сальник правильно запрессовал? Масло бежит из-под вала?

из под фланца бежит

а для чего тогда етот форум?

Я бы на твоем месте нашел бы способ проверить поверхность, по которой работает сальник, на эксцентриситет. И новый сальник купить другой - ЯРТИ или Corteco. Ярти - ярославский, они качественные, но очень много подделок, трудно определить настоящий. Я не знаю как, честно говоря) Corteco - Германия, насколько знаю, не подделывают, найти легко, но стоят в 4 раза дороже.

Наоборот сальник не поставил?
Осмотри сам флянец, по которому сальник елозит, может на нем выработка-выточка от старого дубового сальника. Тогда уж флянец под замену. Ну или как Хромов советовал, на биение проверить. Колесо домкратишь, просишь напарника покрутить колесо, а сам смотри как себя флянец ведет. Учти что крутиться он будет в 4 раза быстрее колеса. Встречал я коробку на которой вторичный вал било. Флянец передний кардана сточило сальником с одного бока и хвостовик коробки грелся так, что рука не терпела. Но, блин, масло то у него не текло

сальник меняется на раз 4 болта на кордане и ценртальная гайка и вот он сальник ,а по маслу не скажу но лукойл это напильник для двс имхо

Когда масло в коробке холодное то оно вязкое и "мешает" переключаться передачам, через время масло прогреется и все начинает переключаться. Вывод-масло в коробке надо заменить на более жидкое (качественное).
У меня и в коробке и в мосту синтетика BP, проблем с переключением передач нет. Раньше тоже, пока не прогреется, плохо включались 1 и 2 передачи.

Потек сальник хвостовика заднего моста. Нужно менять. Слышал, что имеются определенные трудности с выполнением данной процедуры. Подскажите, стоит ли ехать в сервис или можно все сделать самому?

Трудность одна - выковырять старый сальник. Я сначала "помял" его отверткой и молотком, потом вытащил.

И еще собираюсь залить в коробку и мост "Лукойл ТМ-5" 75W-90 полусинтетика. Стоит или нет?
Сейчас в коробке и мосту залит Zic минералка. Переключения скоростей очень туго, до того пока не проедеш 20-40 км.
Заранее благодарен всем ответившим!

Да, забыл сказать машина ГАЗ-3110, 2003 года, движок 4062

Сальник хвостовика начинает течь обычно по двум причинам:
1 Это возможно высокое давление в мосту из-за сасорения сапуна.
2 При появлении люфта в подшибниках ведущей шестерни.
Если первое лечится достаточно просто прочисткой сапуна то со вторым могут возникнуть проблемы, так как увеличив преднатяг можно получить смещение шестерни и как следствие "вой моста", поетому необходимо на мой взгляд идти от наименьшего. и лучше всётаки если менять сальник обратится к специалисту самому можно всё испортить хотя вариантов масса положительных приеров.
да и ещё лью лукоил в мост и коробку меняю через 30т км пока доволен.

brandmax, Ну раз речь идёт о затяжке гайки - то однозначно мост.
От себя могу добавить что не стоит давать делать из себя самца горбуши в брачный период (в простонародьи - лоха).. сальник элементарно меняется без всяких втулок-распорок-растяжек и прочей тряхомудии. Главное правильно и с нужным усилием (при помощи динамометрического ключа) затянуть гайку хвостовика.

Ничего сложного в процедуре замены сальника нет, динамометрический ключ не нужен - просто душевно затягиваешь рычагом той же длины, которым открутил гайку (там стоит шплинт, усилие затяжки до совпадения с отверстием под него может здорово отличаться - из практики)
Осторожно забивай сальник! Это не иномарка: горе-конструкторы сделали посадочное место глубиной аж под два сальника и он легко может осесть слишком глубоко.

говорят там нельзя просто менять сальник ,говорят нуна менять распорую фтулку и только на ТО,так как работа при затяжке гайки очень ответственная

Такой же фигней пострашали. Приехал на станцию для замены. Сам присутствовал при работе. Никто ни чего сверхестественного там не делал. Тупо открутили гайку, достали старый сальник, поставили новый, закрутили гайку. Ни каких динамометров, только ключ с трубой. Эх знал-бы, что меня разводят, все сделал бы сам.

Потёки сальника заднего моста в 90% случаев следствие люфта ведушей шестерни заднего моста,поэтому будь внимателен при повторном симптоме нужно рыть дальше!

. горе-конструкторы сделали посадочное место глубиной аж под два сальника и он легко может осесть слишком глубоко.

Не грешите на конструкторов, там действительно места под два сальника(правда не на всех мостах-у меня нет, а у приятеля есть). На 21-й и 24-й штатно стояли 2 сальника, что делало этот узел практически вечным. А что бы сальники не текли, в том числе и осевые(кстати там тоже места под два сальника), следите за состоянием сапуна, а ещё лучше Газелевским тормозным шлангом, передним, выведети сапун в багажник.проверено лично.

Генадич, так в книжке про это ни слова!

Не исключено. Однако опираясь на свой опыт замены этой детали - имел место механический износ сальника, изделие 1997-го года выпуска. Замена решила проблему.

Тоже страрый вытащил, новый забил и всё. подтянул от души хвостовик за одно, вой в мосту стал заметно тише.

недопонимаю один момент при проверке заднего моста

и ещё момент:
гайку хвостовика нужно затягивать моментом 160-200 Нм.
это 16-20 кгс. если у меня нет динамометрического ключа, то по идее я могу воспользоваться тем же безменом. тянуть 16-20 кг. но на каком плече? сколько должно быть от гайки?
какой длинны должна быть труба? метр? или цеплять прям за фланец и тянуть 16-20 кг?
чё то я запутался.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

сальник заднего моста

привет всем после удачных выходных и поездки на природу где пришлось побуксовать ночью на сырой траве высотой с машину потек сальник хвостовика на заднем мосту.Говорят обычное дело на волге трава забивается и сальнику пипец.Вопрос геморно его поменять мост3110

E≠mC²

А я слышал, что маслом пахнет после скоростной езды не из-за сальника плохого. А из-за того, что у нас рычаг из салона непосредственно в коробку вставляется, т.е. коробас к салону близко. Масло на скорости греется, слегка испаряется и валит в салон вонять. Я не прав?

И эта, давно ли из-за замены сальника не в сервисе наступает песец мосту?

на мостах НО, тянется по динамометрическому ключу с установкой нов сминаемой втулик на старых важно не перетянуть подшипник, и не ослабить.
если воняет в салоне с рычага то надо проверить резинку котарая к кузову крепится

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

Может кто подсказать проверенный ино аналог сальника хвостовика моста, т.е. тот который реально подойдет на 105 мост? Спасибо!

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

Йохан , а вот такой не смотрел 01026326B Corteco размеры 42Х75Х11,5. Единственное у него толщина больше 11,5 против наших 10.

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

А зачем сальники от инки покупать? Я на мосту и КПП менял сальники (устанавливал коричневого цвета), так они 53тыс.км. прошли, затем машину продал и не один не тёк на момент продажи. Только приходилось пружинку с нового сальника снимать и на 3-5мм. укорачивать, т.к. на новых сальниках они оказывались на эту величину больше, чем у заводских.

да, этот кортековский подходит, уже штуки 3-4 поставил на разные мосты, у нас они даже в наличии 100-110р

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Лёня мне говорил название забугорной фирмы, которая прям изумительные сальники делает, но я название забыл, блин. Может он тему увидит, скажет.

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

Кто сейчас на конференции

Читайте также: