Замена подшипника рулевого вала опель астра
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
Развалился подшипник рулевой колонки.
Почитав форум было принято решение заменить его на подшипник под номером 1204. Это шариковый радиальный двухрядный подшипник основного конструктивного исполнения открытого типа. Является самоустанавливающимся. Специфическая конструкция позволяет ему работать при значительной несоосности посадочных мест и больших прогибах валов (перекосы - до 2 - 3 градусов). Тип воспринимаемой нагрузки - радиальная и частично осевая (при большой подшипник быстро изнашивается). Внутренний диаметр подходит практически идеально, единственное что я сделал сточил немного надфилем шлицы на валу куда он садится, а вот с внешним диаметром немного посложнее, но об этом далее. Для начала нужно снять рулевую колонку: детально описывать процесс снятия не буду, но кое какие фото имеются
-снимаем Airbag водителя и руль (не забываем перед этим отключить АКБ и выждать для верности минут 10)
с внутренней стороны руля нужно открутить два винта и Airbag в руках
отключаем разъём, жёлтый фиксатор разъёма вытягиваем и отключаем сам разъём.
Отключаем все разъёмы внутри руля если они есть и снимаем руль(запоминаем как он стоял)
-снимаем все пластиковые кожухи вокруг колонки
-отключаем все разъёмы и снимаем подрулевые выключатели
-нужно отсоединить контактную группу замка зажигания, для этого нужно отжать три фиксирующих ушка и отвести контактную группу в сторону
при отсоединении контактной группы могут выпасть вилочки их видно на фото, ставятся они строго каждая на своё место
-если нужно вынуть личинку замка зажигания то нужно шилом нажать на фиксатор и за ключ вытянуть личинку
-далее снимаем колонку и втулку в которую будем устанавливать подшипник (у меня втулка вынулась просто поддев её отвёрткой, винт её сжимающий не откручивал)
-установка подшипника
посадочное место во втулке я зачистил и обезжирил
-потом вклеил подшипник на спец.пасту
Вся эта конструкция сохла у меня двое суток, затем всё собрал в обратной последовательности.
Две недели полёт нормальный. Чуть не забыл, после установки подшипника, на валу есть проточка куда я установил стопорное кольцо диаметром 20мм.
Последний раз редактировалось 1 Мышаня, всего редактировалось 0 раз(а).
ПричинаCOLON Исправлены орфографические ошибки, поправлены изображения
2. Выверните четыре болта крепления кронштейна к переднему подрамнику…
3….и снимите кронштейн…
4. Отверните две гайки крепления рулевого механизма к шпилькам переднего подрамника…
5….и снимите рулевой механизм со шпилек.
6. В случае необходимости замены трубопроводов рулевого механизма отверните гайки их крепления к распределителю…
7…. затем снимите трубопроводы.
8. При наличии следов подтекания рабочей жидкости через резьбу штуцера сливного шланга выверните штуцер и замените резиновое уплотнительное кольцо.
9. Установите рулевой механизм в порядке, обратном снятию.
10. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).
Рулевая колонка – один из важнейших элементов обеспечения безопасности дорожного движения, поэтому замените установленные в рулевой колонке валы рулевого управления или колонку в сборе при наличии следующих дефектов:
– деформация или повреждение промежуточного вала, люфт в карданном шарнире, а также повреждение его клеммового соединения с валом-шестерней рулевого механизма;
– деформация или повреждение вала и корпуса рулевой колонки, повреждение шлицев соединения вала со ступицей рулевого колеса;
– люфт в карданном шарнире вала рулевой колонки или повреждение его клеммового соединения с промежуточным валом;
7. Выверните два болта крепления рулевой колонки к усилителю панели приборов.
8. Выверните нижний болт крепления рулевой колонки…
9….выверните болт клеммового соединения промежуточного вала и вала – шестерни рулевого механизма…
10….и снимите рулевую колонку.
11. Выверните болт клеммового соединения промежуточного вала и вала рулевой колонки…
12….и отсоедините промежуточный вал от вала рулевой колонки.
13. Отверните гайку крепления рукоятки регулировки положения рулевой колонки к кронштейну.
14. Выведите из пазов кронштейна пружинную скобу.
15. Снимите с вала рукоятки шайбу.
16. Внимательно осмотрите шайбу. Если видны следы отслоения резинового массива – замените шайбу.
17. Снимите с вала рукоятки пружинную пластину
18. Выньте из отверстия в кронштейне рукоятку.
19. Снимите с кронштейна механизма регулировки положения рулевой колонки фиксирующую шайбу.
20. Снимите с вала рукоятки фиксатор механизма регулировки положения рулевой колонки.
21. Внимательно осмотрите фиксатор и фиксирующую шайбу механизма регулировки положения рулевой колонки. Если имеются трещины и следы износа – замените фиксатор и шайбу.
22. Выведите из пазов кронштейна вторую фиксирующую скобу…
24….и снимите кронштейн механизма регулировки положения рулевой колонки.
25. Снимите с кронштейна рулевой колонки направляющие пластины механизма регулировки положения рулевой колонки.
26. Осмотрите направляющие пластины и если на них есть следы износа – замените их.
27. Установите снятые детали и рулевую колонку в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
– перед сборкой валов рулевой колонки нанесите на шлицевые соединения пластичную смазку.
4. Ослабьте затяжку болта крепления рулевого колеса к рулевому валу, удерживая рулевое колесо от проворачивания…
5….окончательно выверните болт крепления и снимите рулевое колесо.
Предупреждение.
Болт крепления рулевого колеса полностью не отворачивайте, иначе при снятии руками рулевого колеса можно нанести себе травму в случае его резкого отсоединения от рулевого вала, так как рулевое колесо подпружинено.
Полезный совет.
Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и поворачивайте рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством. После ослабления затяжки гайки крепления рулевого колеса отключите противоугонное устройство, вставив ключ в замок зажигания, и вновь установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
Для удобства обратной установки промаркируйте положение ступицы рулевого колеса относительно вала, вывернув полностью болт (под болтом расположена метка на ступице рулевого колеса), нанеся на торец вала риску, например, остро заточенным зубилом и затем вновь заверните болт на вал от руки на несколько оборотов.
Читайте также: