Замена сальника хвостовика bmw e39
Обновлено: 03.05.2024
Мне приятель сказал и без сальника заднего моста на bmw е39 много чем руки занять ;) Хорошее познавательное видео. У вас есть видео разборка и ремонт МКПП Рав гг.
У моего приятеля и без сальника заднего моста на е39 полно чего сломалось Ж)) зря войлок выкинул,он при работе аморта полирует шток и своим ключём шкрябаешь шток кирдык сальнику будет
Видео тупой развод, рейка имеет только вертикальный люфт, в данном случае не закручена рулевая тяга! Да и на видосе видно что люфт от винтового соединения идет и стук харктерен. =)
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по сальнику заднего моста на е39 ) дибил! поддомктать кулак и выверни до упора вправо! шрус прекрасно выходит без доп. операций
здравствуйте может кто что подскажет есть медогонка там на дне есть стакан в котором находиться шарик думаю из под потшипника этот узел и выполняет роль потшипника только на 1 шарике в него упирается ротор медогонки я брал бу в очень плохом состоянии отреставрировал но осталась проблемма шарик намертво прикипел я вд 40 не пользовался но заливал в стакан уксусную кислоту 70% квасится там уже 2 сутки и нифига переодически счищаю налет вроде почучуть откисает но толку мало я уже и стучал и ковырял не получается его сдвинуть и достать
Отличное видео, всё хорошо показано. Спасибо? Вопрос, как его вытащить из салона? Про сальник заднего моста много информации в интернете )
класно всё объясняет, всё о простому доступным языком и без пафоса.. Редкие геморрои с сальником заднего моста это еще что Ж))
хорошо когда потолок снять можно пежо 406 клеил на месте 88м.ткань для пальто плотная толщина хорошая.
У меня на ваз 2106 был случай что гудело из за задней крестовины. Казалось что редуктор гудит. Шум был в точь точь. Сняли редуктор и мастер разобрал его, промыл и собрал обратно и сказал что с ним всё в порядке. Оказалось что крестовина которую я поставил незадолго была бракованная и шум пропал после ее замены. А деффект крестовины был в несимметричном кресте. И это вызывало сильный гул. Мне приятель сказал на бэхе с сальником заднего моста пока проблем еще не было >)
Спасибо вам, после такого ремонта в гараже есть спрос на нормальный ремонт. Столько косяков при разборе и сборки рейки я не видел. А ещё запуск в работу рейки.. Ммм. Молодцы
приора 13 года,сколько по времени будет ремонт коробки если к вам приехать,или даже немного доработать, на холодную идет шум из коробки?
Когда приобрёл автомобиль, то заметил что:
— под масляным стаканом влажно
— сальник кулисы течёт
— хвостовика редуктора запотевший
Я думаю что не сделал открытие ни для кого, т.к. этими недугами страдает большинство Е39.
После того как я несколько раз поднажал пару сотен, всё это дело начало потихоньку литься =)
— Первая пошла прокладка масляного стакана — которую я успешно заменил.
— Вторая замена пришлась на сальник кулисы
Ну и теперь дошло дело да сальника хвостовика редуктора — запотевание превратилось в течь!
Для замены были заготовлены следующие ингредиенты:
1. Сальник хвостовика редуктора BMW 31507609535 — 557 р.
2. Шайба стопорная BMW 23211490120 — 156 р.
3. Прокладка для шруса кардана BMW 26111229502 — 260 р.
4. Уплотнительное кольцо для пробок залива/слива масла BMW 07 11 9 963 355 — 30 р. (покупать надо 2 шт., я покупал одну на слив, на заливе была в идеале)
5. Масло трансм.vsg sae75w90 1л Ravenol 4014835733916 — 1015 р.
6. Смазка для шрусаОйлРайтl — 150 р.
Делал всё как написано в TIS'е.
Важно!:
— Пометить гайку на редукторе, что бы потом закрутить по меткам и не перетянуть
— Почистить сапун редуктора, что бы не потёк новый сальник
Для начала снимаем выхлоп, теплозащитные экраны, траверсу коробу, кардан
Тут нам понадобиться головка на 30. В просторах интернета пишут что нужна тонкостенная — которую я искал, т.к. она не пролазит между железкой и гайку. Но всё оказывается намного проще, распорная гайка вытаскивается утканосами, с чем мне и помог SeRj46rus. После чего обычная головка заходит без проблемс
Для съёма сальника хвостовика и самого фланца использовал следующие съёмники раздобытые у друзей. Сальник запрессовывал ступичным подiипником ВАЗ :D
Пока снят кардан решил обновить смазку шруса, старая совсем потеряла свои свойства…
Скажите пожалста, для замены сальника выходного вала на АКПП надо АКПП снимать? Или можно прям на машине с ямы?
То что кардан отстёгивать и всякие защиты там — это понятно.
Есть ещё какие-нить сложности с заменой? Специнструмент там, или съёмник надо какой.
Если буду делать — фотоотчёт с меня
Рекомендуем почитать на тему Замена сальника выходного вала АКПП (GM) (+фото)
Целую и рабочую, нужна с бубликом.
Вообщем за 3 года владения е46, дорест, м54б25, 3 раза менял акпп, последний раз купил контракт, пос.
Может кому надо на запчасти. Надо освбоить гараж от хлама до середины августа. Стояло на е46 330 200.
Куплю комплект 5-ст механики для свапа на м54б25 е46. Редуктор не нужен, уже есть. Территориально Мо.
max pipec
Ну, выпуск у меня снимут целиком — будут банку делать.
Не понятно только что значит выбили сальник И нафига крепления коробки снимать — я там подушки менял не так давно — они не мешают вроде
Вобщем, с одновременным изготовлением банки на мой выпуск и заменой сальника АКПП ничего не получилось.
Пришлось в своём гараже на моей мелкой яме менять сальник. :girl_devil: Это был ппц! На моей яме — это извращение! Летом-то легко! но не в холод, когда тепло только в гараже.
Инструменты: торцевые головки на 10, 13, 18, Шлицевая и Крестовые отвертки, длинная головка на 30 либо комбинированный ключ, пару комбинированных ключей на 18 и один ключ на 13. Дополнительно — фиксатор резьб красный или клей Loctite.
Выпуск на моём авто не мешал для проделывания данной операции, поэтому снимать мне его не пришлось.
1. Снимаем всякие защиты мешающие нам. Это пластиковый кожух на АКПП (головки на 10, крестовая отвертка), 2 какието металлические планки прикручивающиеся на днище машины где-то в центре тоннеля (головки на 13). Открутив всё это можно опустить немного вниз металлические тепло-экраны(типа фольга с тепло и шумоизоляцией). За этим экраном мы увидим хвостовик АКПП и кардан.
2. Теперь нам надо открутить от хвостовика кардан (6 соединений Болт-Гайка на 18). Путём катания машины взад-вперд — откручиваем все 6 болтов. И для того чтобы снять кардан с хвостовика — нам его надо немного отодвинуть взад машины и отодвинуть вверх, чтобы не мешался. Для этого откруыиваем крепления подвесного подшипника (если вообще его можно так назвать).
Тут деталь №8 и откручиваем гайки №10 (ключ или головка на 13):
3. Отодвинув кардан вверх можно уже без проблем открутить гайку на хвостовике (ключ на 30 или длинная головка на 30). Крутится тяжело, т.к. она сидит на фиксаторе резьбы! Резьба стандартная. Зафиксировать хвостовик можно ботами хвостовика (как на фото):
4. Как открутили хвостовик, легко снимаем его, меняем в нём резиновое колечко, на сам вал из ремкомплекта сальника ставим сначала пружинку(разрезная шайба), потом сам сальник (он не должен сидеть глубоко! отступ около 3мм от края корпуса внутрь!), далее одеваем хвостовик (смазать какой-нить ATF место трения об сальник!, потом шайбу из ремкомплекта, и закручиваем это всё новой гайкой с фиксатором резьбы из ремкомплекта.
Ну а теперь всё это надо собрать в обратной последовательности!
На всё это дело надо часа 3-4 с пивом.
Работу оцениваю не более 2000р.
Проблемы при замене сальника хвостовика в редукторах BMW
В нашем интернет – магазине мы постарались максимально упростить оплату и доставку заказа.
Возможны любые способы оплаты:
- Оплата на карточку Сбербанка, Альфа банка;
- Онлайн платеж непосредственно на сайте.
- Безналичный расчет, только для организаций!
Санкт-Петербург: СТО, пр. Непокоренных, 17Д,
автосервис Pit-Stop BMW, Гагарина, 28б
Партнер в Новороссийске: Тех центр BAVARIA-M
Партнер в Пензе: СТО, ул. Горная 3а
Партнер в Чебоксарах: СТО BMW, Школьный проезд, д.1
ул. Московский тракт 118 стр 11
Партнер в Абакане: СТО, ул. Игарская 5
Алматы, ул.Джангильдина 214а
Статья о проблемах при замене сальника хвостовика в редукторах BMW
В данной статье мы попытаемся объяснить — почему так происходит, и причем тут такая , казалось бы, незначительная процедура, как замена сальника переднего хвостовика, будь то передний или задний редуктор BMW.
Проблема заключается в следующем. Чтобы поменять сальник, необходимо открутить гайку, которая регулирует преднатяг конусных подшипников внутри редуктора. А делает она это при помощи распорной втулки ( см. фото)
Эта втулка имеет в центре упругое утолщение, которое при затяжке ее на редукторе, распирает эту втулку:
Втулка распирается внутренними обоймами конусных подшипников, устанавливаемых на основном валу редуктора:
Основная проблема заключается в том, что эти втулки не поставляются новыми отдельно от редуктора. А старая втулка при откручивании гайки редуктора остается того же размера и формы, которые приняла после первой затяжки гайки. То есть б/у втулка уже не пригодна к вторичному использованию. Но даже если бы втулка поставлялась как новая деталь, для ее замены необходимо было бы полностью разбирать редуктор, что очень трудоемко и очень дорого. К тому же лишь единицы сервисных станций имеют специалиста, способного это сделать.
То есть суть проблемы в том, что втулка больше не разжимает конусные подшипники, и они не работают в нужном преднатяге. Даже при закручивании гайки по метке, как рекомендует производитель, они болтаются и в течение короткого времени начинают выть, а потом и гудеть и разваливаться.
Так что сервисникам мы советуем при замене этого сальника доводить до сведения клиента, что нет ни какой гарантии на правильную работу редуктора после этой процедуры, и при сильной течи масла необходимо готовиться к замене редуктора.
Однако мы, много лет занимаясь агрегатами BMW, знаем некоторые нюансы, благодаря которым дальнейших проблем с редуктором после замены сальника уже не будет. Все наши клиенты могут быть спокойны и ни о чем не переживать. С описанной выше проблемой, покупая у нас редуктора, Вы не столкнетесь.
Замена сальника вала селектора АКПП ZF
На примере коробки ZF с выходным валом на3 болта (BMW 523i 1998 г.)
Сальник расположен под датчиком положения ручки селектора, который прикручен двумя болтами (М6).
Чтобы подобраться к сальнику, нужно снять датчик и управляющий кронштейн.
Для снятия старого сальника берем плоскую тонкую отвертку и аккуратно поддеваем его с левой стороны, цепляясь за его металлический внутренний каркас.
Дабы не повредить на новом сальнике контактную рабочую кромку, вал можно обернуть изолентой и смазать ее трансмиссионной смазкой, если с сальником в комплекте нет специальной трубки.
Сальник стоит на месте — смело загоняем его до упора.
После этого во избежание прикипания к корпусу датчика положения селектора верхнюю направляющую смазываем медной пастой.
Надеваем датчик и динамометрическим ключом затягиваем болты с моментом 10 Нм.
Надеваем управляющий элемент и закручиваем гайку М8 с моментом 12 Нм, а два болта М6 на креплении кронштейна с моментом 10 Нм.
Замена сальника хвостовика акпп бмв е39
Скидывал кардан и заодно хотел поменять сальники коробки так как текут.
Сальник штока выбора передач заменил легко, а вот с хвостовиком не получилось.
Нужна длинная головка на 30, без неё можно и не соваться.
Сальник штока отлично забивается свечной головкой.
Коробас Getrag 98 М52
+ фото, авось кому пригодятся.
Облил очистителем карбюратора, стало блестеть как новая, фото уже не делал просто.
Обычно импортные головки имеют не большие стенки, да если что болгарка имеется.
Если будет потеть с него то полезу менять, а так пусть себе торчит, геморойное занятие.
Кстати есть сальник выходного вала на коробку ZF может надо кому.
Покупал два, на гетраг и зф.
В нашем интернет – магазине мы постарались максимально упростить оплату и доставку заказа.
Возможны любые способы оплаты:
- Оплата на карточку Сбербанка, Альфа банка;
- Онлайн платеж непосредственно на сайте.
- Безналичный расчет, только для организаций!
Мневники, д.1, стр 2.
-Техцентр "Мир BMW", Дмитровское шоссе, д. 163 стр. 19
Санкт-Петербург: СТО, пр. Непокоренных, 17Д,
Ростов-на-Дону: Шаумяна 47В
Партнер в Екатеринбурге:
СТО, ул. Чапаева д.7
Партнер в Казани:
автосервис Pit-Stop BMW, Гагарина, 28б
Партнер в Новороссийске: Тех центр BAVARIA-M
ул. Волгоградской ГСК-75
Партнер в Пензе: СТО, ул. Горная 3а
Партнер в Чебоксарах: СТО BMW, Школьный проезд, д.1
Партнер в Тюмени: Автомастерская "TopGear"
ул. Московский тракт 118 стр 11
Партнер в Перми: Техцентр "X-drive" шоссе Космонавтов 304/1
Партнер в Абакане: СТО, ул. Игарская 5
Партнер в Казахстане: СТО "BMW MOTORS"
Алматы, ул.Джангильдина 214а
Статья о проблемах при замене сальника хвостовика в редукторах BMW
К нам, учитывая профиль работы и опыт в ремонте агрегатов BMW, часто обращаются мастера сервисов или сами клиенты с проблемами при замене сальника хвостовика на заднем или переднем редукторе. Точнее, не при замене, а после. Дело в том, что после замены этого сальника редуктор в течение месяца- двух умирает. Сначала он начинает выть, затем появляется сильный гул и стружка в масле.
Все начинают валить вину друг на друга, сервисники открещиваются, клиент говорит, что до обращения по поводу сальника воя не было, и редуктор отлично работал. В общем, конфликт и никому не нужная возня.
В данной статье мы попытаемся объяснить - почему так происходит, и причем тут такая , казалось бы, незначительная процедура, как замена сальника переднего хвостовика, будь то передний или задний редуктор BMW.
Проблема заключается в следующем. Чтобы поменять сальник, необходимо открутить гайку, которая регулирует преднатяг конусных подшипников внутри редуктора. А делает она это при помощи распорной втулки ( см. фото)
Эта втулка имеет в центре упругое утолщение, которое при затяжке ее на редукторе, распирает эту втулку:
Втулка распирается внутренними обоймами конусных подшипников, устанавливаемых на основном валу редуктора:
Основная проблема заключается в том, что эти втулки не поставляются новыми отдельно от редуктора. А старая втулка при откручивании гайки редуктора остается того же размера и формы, которые приняла после первой затяжки гайки. То есть б/у втулка уже не пригодна к вторичному использованию. Но даже если бы втулка поставлялась как новая деталь, для ее замены необходимо было бы полностью разбирать редуктор, что очень трудоемко и очень дорого. К тому же лишь единицы сервисных станций имеют специалиста, способного это сделать.
То есть суть проблемы в том, что втулка больше не разжимает конусные подшипники, и они не работают в нужном преднатяге. Даже при закручивании гайки по метке, как рекомендует производитель, они болтаются и в течение короткого времени начинают выть, а потом и гудеть и разваливаться.
Так что сервисникам мы советуем при замене этого сальника доводить до сведения клиента, что нет ни какой гарантии на правильную работу редуктора после этой процедуры, и при сильной течи масла необходимо готовиться к замене редуктора.
Однако мы, много лет занимаясь агрегатами BMW, знаем некоторые нюансы, благодаря которым дальнейших проблем с редуктором после замены сальника уже не будет. Все наши клиенты могут быть спокойны и ни о чем не переживать. С описанной выше проблемой, покупая у нас редуктора, Вы не столкнетесь.
Добрый день, поменял полностью комплект сцепления ваз 2110, все новое, после выжима сцепления и отпускания скрежет, вилочка в порядке, пружинка тоже. все перепробовал.. У сына с сальником кпп на бэхе e53 пока все зашибись :)
Мне приятель сказал и без сальника кпп на бэхе полно чем заниматься )) всё хорошо,только звук у камеры плохой,тяжело смотреть и прислушиваться.у меня ноутбук,поэтому на встроенных динамиках плохо слышно,а камера снимает хорошо,видно весь процесс
проведение данной процедуры может уменьшить шум на холостых… Я вопрос с сальником кпп пока откладываю.
ГОД НАЗАД Я ЕЩЕ НЕ ЗНАЛ ЧТО ТАКОЕ ВНЕДОРОЖНЫЙ ЭНДУРО МОТОЦИКЛ, С ЧЕГО ВСЕ НАЧАЛОСЬ 1) СЕРИЯ 2) СЕРИЯ 3) СЕРИЯ 4) СЕРИЯ 5) СЕРИЯ 6) СЕРИЯ
У друга на bmw и без сальника кпп полно чего чинить )) А как поменять сальник механизма выбора передач.
а по моему надо было втулку поменять одноразовую, которая преднатяг дает. Задние мосты так гробят, бо они постоянно в работе. И держать хвостовик за скобу крестовины - хардкор. Мне друг сказал и без сальника кпп на e53 полно чего навернулось :)
Как-то подозрительно легко вышла старая шаровая из рычага. Разве в этом рычаге нет зубчатых направляющих?
Здравствуйте! Не подскажете,смогу ли я поменять подшипник первичного вала и синхронизатор 4 скорости разобрав переднюю часть коробки(сняв колокол) не разбирая заднюю часть КПП? Заранее благодарю вас за ответ)
Позор! Тоже мне механики: кувалдой, тяжёло-о-о-ой! Так мастера не делают! Неужели никто не знает, как вынуть гранату с коробки? Элементарно. Берёшь полуось в руки, прижимаешь в сторону коробки, потом резко дёргаешь в сторону колеса и полуось сама ВЫСКАКИВАЕТ с коробки. Собираешь в обратной последовательности. Вставляешь шлицы в коробку, отводишь полуось к колесу и резко толкаешь в сторону коробки, она заскакивает на место!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: