Снять радиатор порше кайен
Обновлено: 17.05.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Porsche Cayenne Turbo S , техобслуживание Porsche Cayenne Turbo S , обслуживание двигателя Porsche Cayenne Turbo S , ремонт Porsche Cayenne Turbo S , запчасти Porsche Cayenne Turbo S , моменты затяжки Porsche Cayenne Turbo S , каталог запчастей Porsche Cayenne Turbo S , техническое обслуживание Porsche Cayenne S , техобслуживание Porsche Cayenne S , обслуживание двигателя Porsche Cayenne S , ремонт Porsche Cayenne S , запчасти Porsche Cayenne S , моменты затяжки Porsche Cayenne S , каталог запчастей Porsche Cayenne S , техническое обслуживание Porsche Cayenne , техобслуживание Porsche Cayenne , обслуживание двигателя Porsche Cayenne , ремонт Porsche Cayenne , запчасти Porsche Cayenne , моменты затяжки Porsche Cayenne , каталог запчастей Porsche Cayenne
1. Технические операции на автомобиле
Слив и заливка охлаждающей жидкости
Слив охлаждающей жидкости
Внимание:
Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находится под давлением.
Внимание:
При сливе охлаждающей жидкости убедиться, что охлаждающая жидкость не попадает на подкапотный блок реле и предохранителей, на электрические устройства, а также на окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости на эти поверхности немедленно убрать пролившуюся охлаждающую жидкость.
Внимание:
Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта или метанола. Использование таких охлаждающих жидкостей ведет к коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения. Не смешивать разные типы охлаждающей жидкости.
Примечание:
Проверить концентрацию антифриза. Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей жидкости. Номинальная величина: 50%:50 %.
Внимание:
Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.
Внимание:
Вентилятор охлаждения может запуститься автоматически, поэтому необходимо отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи или снять его реле из блока реле и предохранителей.
1. Открыть сервисную крышку.
2. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.
3. Снять защиту картера двигателя.
4. Слить охлаждающую жидкость. Отсоединить самый нижний шланг охлаждения, слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер и отравить ее на утилизацию. Подождать пока охлаждающая жидкость полностью стечет.
1) Отсоединить нижний шланг охлаждения от трубки охлаждения на раме кузова (указано стрелкой) (для модификации с двигателем объемом 3,6 л).
2) Отсоединить нижний шланг охлаждения от радиатора. Для этого, ослабить зажим типа Henn и отсоединить шланг (указано стрелкой). Слить охлаждающую жидкость. Затем снова подсоединить шланг охлаждения и зафиксировать зажим типа Henn. Отсоединить шланги охлаждения (1) и (2) от теплообменника и слить оставшуюся охлаждающую жидкость (для модификации с двигателем объемом 4,8 л).
5. Слить оставшуюся охлаждающую жидкость.
1) Наживить переходник К65 на горловину расширительного бачка системы охлаждения.
3) Попросить помощника поместить отсоединенные шланги системы охлаждения внутрь контейнера для сбора слитой охлаждающей жидкости.
4) Подсоединить шланг к переходнику К65 на расширительном бачке системы охлаждения. Охлаждающая жидкость начнет выбрасываться под давлением.
5) Подождать пока вся охлаждающую жидкость выйдет из системы охлаждения, и отсоединить напорный шланг.
6. Подсоединить все отсоединенные ранее шланги системы охлаждения.
Заправка охлаждающей жидкости
1. Наживить переходник К65 на горловину расширительного бачка системы охлаждения (если он не установлен до этого).
2. Подсоединить гибкий шланг (FZ100) к переходнику.
3. Подсоединить манометр специального инструмента к гибкому шлангу (FZ100). Убедиться, что оба клапана отсечки закрыты (расположены на 90 ˚ по отношению к направлению потока жидкости).
4. Подсоединить форсунку Venturi к манометру.
Внимание:
Количество охлаждающей жидкости должно превышать заправочный объем на два литра.
5. Расположить канистру с необходимым количеством охлаждающей жидкости, как можно ближе к расширительному бачку системы охлаждения.
Количество охлаждающей жидкости:
Модификация с двигателем объемом 3,6 л: 13 – 18 л.
Модификация с двигателем объемом 4,8 л: 18 – 21 л.
Примечание:
Процесс прокачки завершится намного быстрее, если канистра с охлаждающей жидкостью будет расположена на одном уровне с расширительным бачком.
6. Подсоединить подающий шланг (5) манометра к канистре. Поместить возвратный шланг (6) от форсунки Venturi во второй контейнер (пустой).
7. Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха.
8. Открыть оба клапана отсечки на манометре до тех пор, пока подающий шланг полностью заполнится охлаждающей жидкостью.
9. Закрыть левый клапан отсеки (V1) (указано стрелкой) на манометре и подождать пока в системе охлаждения создастся вакуум.
Примечание:
- Если вакуум не создается, то есть стрелка манометра не перемещается в зеленую область, то существуют утечки в системе охлаждения.
- Если после устранения неисправности системы охлаждения, вакуум все еще не создается, то необходимо проверить специальное приспособление. Очистить специальное приспособление при помощи сжатого воздуха.
- Допускается деформация резиновых шлангов системы охлаждения.
- Когда стрелка манометра переместится в зеленую область, то необходимый вакуум достигнут.
- После того, как оба клапана отсечки манометра будут закрыты, и шланг подачи сжатого воздуха будет отсоединен, вакуум в системе охлаждения должен сохраняться в течение 30 секунд. В противном случае существуют утечки в системе охлаждения.
10. После того, как необходимый вакуум достигнут, то есть стрелка манометра находится в зеленой области, необходимо закрыть правый клапан отсечки (V2) и затем отсоединить шланг подачи сжатого воздуха.
11. Открыть левый клапан отсечки (V1) манометра. Охлаждающая жидкость начнет поступать в систему охлаждения.
12. Когда в заправочной канистре останется немного жидкости, необходимо открыть правый клапан отсечки (V2).
13. Снять все специальные приспособления.
15. При необходимости, проверить герметичность системы охлаждения.
16. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку по часовой стрелке.
17. Закрыть сервисную крышку.
18. Установить защиту картера двигателя.
Промывка системы охлаждения
Внимание:
- Не использовать химические средства для промывки системы охлаждения.
- Не выливать охлаждающую жидкость на землю, так как она содержит токсические вещества.
- Использовать специальные контейнеры для сбора слитой охлаждающей жидкости.
Внимание:
Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.
Внимание:
При сливе охлаждающей жидкости убедиться, что охлаждающая жидкость не попадает на подкапотный блок реле и предохранителей, на электрические устройства, а также на окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости на эти поверхности немедленно убрать пролившуюся охлаждающую жидкость.
Внимание:
Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта или метанола. Использование таких охлаждающих жидкостей ведет к коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения. Не смешивать разные типы охлаждающей жидкости.
Примечание:
Проверить концентрацию антифриза. Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей жидкости. Номинальная величина: 50%:50 %.
Внимание:
Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.
Внимание:
Вентилятор охлаждения может запуститься автоматически, поэтому необходимо отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи или снять его реле из блока реле и предохранителей.
1. Слить охлаждающую жидкость.
Примечание:
- Процедуру очистки системы охлаждения необходимо продолжать до тех пор, пока на поверхности расширительного бачка не останется следов маслянистых отложений.
- Необходимо около 23 литров смеси чистящего раствора.
- Чистящий раствор необходимо смешать с водой в пропорции 50:50.
2. Заполнить систему охлаждения смесью чистящего раствора. Для этого, провести процедуру аналогичную процедуре заправки охлаждающей жидкости.
3. Запустить двигатель.
4. После того, как температура охлаждающей жидкости поднимется до 80 ˚С, необходимо установить обороты коленчатого вала на уровне 2000 об/мин и подождать 15 минут.
5. Заглушить двигатель.
Внимание:
- Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.
- Подождать пока двигатель остынет.
6. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.
7. Слить охлаждающую жидкость.
8. Смыть маслянистые отложения с поверхности расширительного бачка при помощи горячей воды.
9. Заполнить систему охлаждения водой. Для этого, провести процедуру аналогичную процедуре заправки охлаждающей жидкости.
10. Запустить двигатель.
11. После того, как температура охлаждающей жидкости поднимется до 80 ˚С, необходимо установить обороты коленчатого вала на уровне 2000 об/мин и подождать 15 минут.
12. Заглушить двигатель.
Внимание:
- Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.
- Подождать пока двигатель остынет.
13. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.
14. Слить охлаждающую жидкость.
Проверка герметичности системы охлаждения
1. Открыть сервисную крышку.
Внимание:
- Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.
- Подождать пока двигатель остынет.
2. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.
3. Проверить герметичность системы охлаждения. Создать давление 1,5 Бар при помощи специального инструмента, и проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости из (соединений шлангов или самих шлангов) системы охлаждения. Давление должно оставаться неизменным, как минимум две минуты. Если давление падает, то это означает, что имеются утечки охлаждающей жидкости.
4. Проверить уровень охлаждающей жидкости.
5. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку по часовой стрелке.
6. Закрыть сервисную крышку.
7. Проверить пластины радиатора на предмет наличия загрязнений.
Внимание:
Очистить радиатор от посторонних материалов при помощи сжатого воздуха, воздух подать со стороны двигателя.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Примечание:
Условия проверки уровня охлаждающей жидкости:
- Двигатель холодный;
- Транспортное средство припарковано на ровной горизонтальной поверхности.
1. Открыть сервисную крышку.
2. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.
4. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку по часовой стрелке.
Снятие основного радиатора - нужна попомощь
__________________
Раньше я любил лето. Потом понял, что лето может быть круглый год – были бы деньги. Теперь я люблю деньги
Привет ! Судя по тому что я видел когда снимал генератор, то все три радиатора стоят "пакетом"! Опираються на две разиновве подушки по бокам (примерно в середине по высоте). Снимаешь бампер и заглядываеш сбоку их как раз видно ( скаждой стороны) ! я не вникал дальше в радиаторы (цель другая была), но сверху ты не подлезешь! Завтра-послезавтра буду ставить генератор, смогу глянуть точно. Если не решишь вопрос , отпишусь!
Вот смотри выделил зеленым цветом ! На красные стрелки не смотри))))) Единственное что я не пробовал снимать диффузор с вентиляторами ! Но судя по его креплению он на защелках. выдергиваеться вверх !
__________________
Раньше я любил лето. Потом понял, что лето может быть круглый год – были бы деньги. Теперь я люблю деньги
В общем отсоеденил воздуховоды (оч легко замки снимаюццо). Пощупал пластик с вентиляторами..нашел один крепеж радиатора (тож легко отсоеденить). подергал. по� �ял что с одной стороны не понятно как крепяццо трубки толи кандея толи еще чего - решил что бампер придецо всетаки снимать и морду подраскидать.Собрал обратно - времени не достаточно но еще интереснее стало ))))
На неделе с утра начну разборку всего что помешает снятию радиатора - потом отпишу кому бу интересно .
Всё верно . снимаешь бампер и как на фото зелёная стрелочка показывает, снять крепление, далее отсоединять все патрубки и шланги. только там же и на коробку охлаждение и на всё всё. потом все жидкости доливать надо будет если снимать всё. вентилятор я не снимал..обратись к Serg888, он менял радиатор вроде, может знает как снимается,хотя ему на сервисе делали.
Сегодня сняли бампер, нижние детали- защиту, пласт.защиту, поперечину, сверху красоту, впускные патрубки- всё стало видно. Т.к. в планах разъединять патрубки с дикстроном и фреоном не было, хотели просто почистить и продуть радиаторы снаружи перед дальней дорогой в отпуск- снимать не стали, отодвинули и продули так, тем более, что было видно отсутствие засоренности.
Думаю надо отсоединить два электроразъёма на вентиляторах, затем все патрубки-трубки, снять вверх дифузор с вентиляторами, отсоединить те самые подушки и вытащить касету радиаторов вверх к двигателю, потом уже их разделять
__________________
Раньше я любил лето. Потом понял, что лето может быть круглый год – были бы деньги. Теперь я люблю деньги
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Porsche Cayenne Turbo S , регулировка клапанов Porsche Cayenne Turbo S , не заводится Porsche Cayenne Turbo S , бензиновый двигатель Porsche Cayenne S , регулировка клапанов Porsche Cayenne S , не заводится Porsche Cayenne S , бензиновый двигатель Porsche Cayenne , регулировка клапанов Porsche Cayenne , не заводится Porsche Cayenne
3. Модификация с бензиновым двигателем объемом 4,5 л
Расширительный бачок системы охлаждения
Примечание:
Операции по снятию и установке расширительного бачка системы охлаждения бензинового двигателя объемом 3,2 л аналогичны операциям по снятию и установке расширительного бачка системы охлаждения бензинового двигателя объемом 4,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Теплообменник
Примечание:
Операции по снятию и установке теплообменника бензинового двигателя объемом 3,2 л аналогичны операциям по снятию и установке теплообменника бензинового двигателя объемом 4,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Дополнительный (циркуляционный) водяной насос
Примечание:
Операции по снятию и установке циркуляционного водяного насоса бензинового двигателя объемом 3,2 л аналогичны операциям по снятию и установке циркуляционного водяного насоса бензинового двигателя объемом 4,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Вентилятор радиатора системы охлаждения
Примечание:
Операции по снятию и установке вентилятора радиатора системы охлаждения бензинового двигателя объемом 3,2 л аналогичны операциям по снятию и установке вентилятора радиатора системы охлаждения бензинового двигателя объемом 4,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять воздушный фильтр.
3. Отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Вывернуть датчик температуры охлаждающей жидкости при помощи гаечного ключа. Удалить вытекшую охлаждающую жидкость.
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Очистить уплотнительные поверхности и вкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом внутрь распределительной трубки. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости при помощи гаечного ключа рекомендуемым моментом затяжки 30 Н·м.
2. Подсоединить электрический разъем.
3. Установить воздушный фильтр.
4. Залить охлаждающую жидкость и прокачать систему охлаждения.
Корпус термостата
Общий вид
- Корпус термостата.
- Крепежный болт, М6 × 25.
- Уплотнительные кольца.
- Трубка охлаждения.
- Крепежный болт, М6 × 16.
- Уплотнительные кольца.
- Прокладка корпуса термостата.
- Крепежный болт, М6 × 16.
- Фасонное уплотнение.
- Поддон термостата.
- Уплотнительное кольцо.
- Уплотнительное кольцо.
Снятие корпуса термостата
1. Поднять транспортное средство на подъемнике.
2. Открыть капот.
3. Открыть сервисную крышку.
Внимание:
- Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.
- Подождать пока двигатель остынет.
4. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.
5. Снять крышку расширительного бачка.
6. Снять защиту картера двигателя. Для этого, вывернуть болты (1), (2) и (3).
7. Отсоединить передний бампер.
8. Снять металлическую распорку под радиатором охлаждения. Для этого, вывернуть четыре крепежных болта.
10. Вкрутить новую сливную пробку радиатора и затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки.
11. Установить металлическую распорку под радиатором. Затянуть четыре крепежных болта рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м.
12. Отсоединить две магистрали охлаждения от крышки корпуса термостата. Для этого, снять пружинные хомуты и отсоединить шланги.
Примечание:
Для облегчения снятия, нанести антикоррозийный раствор на тыльную часть шкива водяного насоса.
13. Ослабить три крепежных болта шкива водяного насоса при помощи специального ключа Т40.
Примечание:
Не снимать приводной ремень, когда он горячий.
14. Отметить направление вращения приводного ремня.
15. Повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке при помощи гаечного ключа и одновременно снять приводной ремень с натяжного ролика. Осторожно вернуть натяжитель приводного ремня в исходное положение. Снять приводной ремень со шкива водяного насоса.
Примечание:
- Шкив водяного насоса изготовлен из пластика.
- Не снимать шкив водяного насоса при помощи отвертки.
16. Вывернуть три крепежных болта шкива водяного насоса и снять шкив водяного насоса.
17. Снять кабелепровод над водяным насосом движением вверх.
18. Вывернуть верхний крепежный болт маслоизмерительного щупа.
19. Отсоединить возвратный шланг охлаждения на генераторе. Для этого, раскрыть пружинный хомут и отсоединить шланг. Собрать вытекающую охлаждающую жидкость.
20. Отсоединить возвратный шланг охлаждения от корпуса термостата. Для этого, вывернуть крепежный болт и отсоединить шланг.
21. Отсоединить вентиляционную магистраль от головок блока цилиндров. Для этого, прижать рифленые поверхности защелок и отсоединить вентиляционную магистраль.
22. Вывернуть три задних крепежных болта трубки отопителя.
23. Снять крышку корпуса термостата. Для этого, вывернуть крепежные болты в порядке, указанном на рисунке.
24. Снять термостат движением вверх.
25. Снять корпус термостата.
Установка корпуса термостата
Примечание:
Произвести замену все уплотнительных колец и прокладок.
1. Вставить термостат в крышку корпусу термостата и провернуть его до тех пор, пока два металлических выступа расположатся в левом и правом держателе.
2. Заменить внутреннюю и наружную прокладку корпуса термостата.
3. Установить крышку корпуса термостата и затянуть крепежные болты (М6 × 25) рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м.
4. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м три задних крепежных болта (М6 × 16) трубки отопителя.
5. Подсоединить вентиляционную магистраль к головкам блока цилиндров.
6. Подсоединить возвратный шланг охлаждения к корпусу термостата. Для этого, подсоединить шланг и вкрутить крепежный болт. Затянуть крепежный болт (М6 × 12) рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м.
7. Затем расположить кронштейн на крышку цепи привода ГРМ под кабелепроводом и затянуть болт рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м.
8. Подсоединить магистраль охлаждения генератора и установить пружинный хомут.
9. Затянуть верхний крепежный болт (М6 × 16) маслоизмерительного щупа рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м.
10. Установить кабелепровод на крепежный кронштейн над водяным насосом.
11. Установить шкив водяного насоса. Вкрутить три крепежных болта вручную.
12. Установить приводной ремень. Для этого, повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке и поместить приводной ремень на шкивы навесного оборудования в порядке, указанном на рисунке. Затем осторожно вернуть натяжитель приводного ремня в исходное положение.
13. Убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.
14. Затянуть три крепежных болта шкива водяного насоса рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м.
15. Подсоединить подающую и возвратную трубки охлаждения к крышке корпуса термостата.
16. Установить воздушный фильтр.
17. Залить охлаждающую жидкость и прокачать систему охлаждения. Проверить герметичность системы охлаждения.
18. Установить крышку расширительного бачка.
19. Закрыть сервисную крышку.
20. Установить защиту картера двигателя.
21. Провести пробный выезд. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и долить охлаждающую жидкость при необходимости.
Водяной насос
Снятие водяного насоса
1. Снять защиту картера двигателя.
2. Отсоединить передний бампер.
3. Снять металлическую распорку под радиатором охлаждения. Для этого, вывернуть четыре крепежных болта.
5. Установить металлическую распорку под радиатором. Затянуть четыре крепежных болта рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м.
6. Снять рамку радиатора охлаждения.
7. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки движением вверх.
8. Отсоединить электрический разъем от дроссельной заслонки. Для этого, прижать электрический разъем (указано стрелкой) и одновременно отсоединить его. Затем извлечь кабель из металлического фиксатора.
9. Ослабить крепежные болты Y-образной трубки на корпусе дроссельной заслонки. Для этого, повернуть правый болт против часовой стрелки на 45 ˚, а левый болт по часовой стрелке на 45 ˚.
10. Вывернуть крепежные болты. Для этого, зафиксировать крепежный болт за его резиновое кольцо при помощи клещей и извлечь его.
11. Снять Y-образную трубку с корпуса дроссельной заслонки.
12. Отсоединить датчики массового расхода воздуха. Для этого, раскрыть хомуты левого и правого пыльников и извлесь пыльники датчиков массового расхода воздуха.
13. Отсоединить вакуумную магистраль от Y-образной трубки.
14. Снять дроссельную заслонку. Для этого, вывернуть четыре крепежных болта.
Примечание:
Для облегчения снятия, нанести антикоррозийный раствор на тыльную часть шкива водяного насоса.
15. Ослабить три крепежных болта шкива водяного насоса при помощи специального ключа Т40.
Примечание:
Не снимать приводной ремень, когда он горячий.
16. Отметить направление вращения приводного ремня.
17. Повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке при помощи гаечного ключа и одновременно снять приводной ремень с натяжного ролика. Осторожно вернуть натяжитель приводного ремня в исходное положение. Снять приводной ремень со шкива водяного насоса.
Примечание:
- Шкив водяного насоса изготовлен из пластика.
- Не снимать шкив водяного насоса при помощи отвертки.
18. Вывернуть три крепежных болта шкива водяного насоса и снять шкив водяного насоса.
19. Вывернуть восемь крепежных болтов водяного насоса и снять водяной насос. Если снятие водяного насоса затрудненно, то необходимо нанести несколько несильных ударов при помощи пластикового молотка.
Установка водяного насоса
1. Установить новую металлическую прокладку на водяной насос. Поместить новую металлическую прокладку на установочные штифты.
2. Затянуть восемь крепежных болтов водяного насоса рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м. Установить металлический кронштейн кабелепровода при помощи двух верхних крепежных болтов.
3. Установить шкив водяного насоса. Вкрутить три крепежных болта вручную.
4. Установить приводной ремень. Для этого, повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке и поместить приводной ремень на шкивы навесного оборудования в порядке, указанном на рисунке. Затем осторожно вернуть натяжитель приводного ремня в исходное положение.
5. Убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.
6. Затянуть три крепежных болта шкива водяного насоса рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м.
7. Установить дроссельную заслонку с новой прокладкой. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м четыре крепежных болта.
8. Установить рамку радиатора охлаждения.
9. Подсоединить вакуумную магистраль к Y-образной трубке.
10. Надвинуть пыльники на датчики массового расхода воздуха и затянуть хомуты.
11. Надвинуть Y-образную трубку на корпус дроссельной заслонки. Затем вставить левый и правый крепежные болты. Повернуть правый крепежный болт по часовой стрелке на 45 ˚ и левый крепежный болт против часовой стрелки на 45 ˚.
12. Подсоединить электрический разъем к дроссельной заслонке. Убедиться, что электрический разъем подсоединен должным образом. Зафиксировать электрический кабель внутри металлического держателя.
13. Установить крышку корпуса дроссельной заслонки. Убедиться, что крышка установлена должным образом.
14. Залить охлаждающую жидкость и прокачать систему охлаждения. Проверить герметичность системы охлаждения.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Porsche Cayenne Turbo S , система вентиляции Porsche Cayenne Turbo S , система кондиционирования Porsche Cayenne Turbo S , система отопления Porsche Cayenne Turbo S , климат контроль Porsche Cayenne S , система вентиляции Porsche Cayenne S , система кондиционирования Porsche Cayenne S , система отопления Porsche Cayenne S , климат контроль Porsche Cayenne , система вентиляции Porsche Cayenne , система кондиционирования Porsche Cayenne , система отопления Porsche Cayenne
2. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе
Снятие блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе
Внимание:
При работе с хладагентом соблюдать требования техники безопасности.
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Отсоединить магистраль от конденсатора к испарителю и магистраль от компрессора к испарителю от расширительного клапана и закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.
4. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
5. Снять приборную панель в сборе.
6. Подпереть блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе в области центральной части (А) и в области испарителя (В) при помощи пластикового или деревянного бруска.
7. Отсоединить электрическую проводку от крышки левого теплообменника.
8. Вывернуть оба крепежных болта из левой крышки теплообменника и снять крышку.
9. Вывернуть крепежный болт из правой крышки теплообменника и снять крышку.
10. Извлечь стопорные зажимы (указано стрелками А) подающего шланга охлаждения и возвратного шланга охлаждения.
11. Отодвинуть напольный коврик от шлангов охлаждения и поместить подходящий контейнер под шланги охлаждения.
12. Медленно отсоединить шланги охлаждения от теплообменника (указано стрелками В) и слить охлаждающую жидкость внутрь контейнера.
13. Вывернуть оба болта (4) крепления центрального воздуховода, потянуть верхнюю часть воздуховода назад (указано стрелкой А), и потянуть нижнюю часть воздуховода вперед (указано стрелкой В).
14. Отсоединить левый (А) и правый (В) центральные воздуховоды.
15. Повернуть левый и правый датчики температуры воздуха на 90 ˚ (указано стрелкой на рисунке) и извлечь их из блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
16. Отсоединить центральные напольные воздуховоды от блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, поднять их переднюю часть и отсоединить их от напольных воздуховодов.
17. Отсоединить центральный электронный разъем (А) (указано стрелками а), частично поднять фиксаторы электронного разъема (В) при помощи двух отверток и отсоединить электронный разъем (В) (указано стрелками).
Примечание:
Убедиться, что изоляция электропроводки не повреждена.
18. Жгут основной электропроводки закреплен на блоке системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха при помощи стяжных хомутов. Разрезать стяжные хомуты при помощи ножниц.
19. Жгут основной электропроводки проходит вдоль правой передней стойки и закреплен на блоке системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в области вентилятора при помощи стяжного хомута. Разрезать стяжной хомут при помощи ножниц.
20. Отсоединить шланг слива конденсата от блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
21. Отсоединить жгут основной электропроводки закреплен от блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
22. Взяться руками за левую и правую сторону блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, переместить блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха назад примерно на 5 см и снять его с транспортного средства.
Установка блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе
Внимание:
При работе с хладагентом соблюдать требования техники безопасности.
1. Перед установкой блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе необходимо проверить следующие компоненты:
1) Проверить шланг слива конденсата на предмет наличия трещин, деформации или других повреждений.
2) Проверить оба монтажных крепления (в виде звезд) блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе на кузове транспортного средства на предмет наличия повреждений.
3) Проверить оба монтажных отверстия (в виде звезд) блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе на предмет наличия повреждений.
2. Расположить два пластиковых или деревянных бруска, которые использовались при снятии. Поместить блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе на его установочное место. Попросить помощника проверить положение монтажных креплений (в виде звезд) и монтажных отверстий (в виде звезд). При необходимости провернуть монтажные крепления (в виде звезд).
3. Установить блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе на монтажные крепления (в виде звезд) и подпереть его при помощи пластиковых или деревянных брусков.
4. Подсоединить шланг слива конденсата к блоку системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (указано стрелкой) и убедиться, что шланг подсоединен должным образом.
5. Расположить и зафиксировать жгут основной электропроводки на блоке системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
6. Зафиксировать жгут основной электропроводки на блоке системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха при помощи стяжного хомута (А) и стяжного хомута (В).
7. Подсоединить электрические разъемы (А) и (В). При подсоединении электрических разъемов должен раздаться характерный щелчок.
8. Установить левый и правый датчики температуры воздуха в блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и повернуть их на 90 ˚ (указано стрелками).
9. Вставить центральные напольные воздуховоды внутрь напольных воздуховодов, и затем подсоединить центральные напольные воздуховоды к блоку системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
10. Подсоединить левый (А) и правый (В) центральные воздуховоды.
11. Установить нижнюю часть центрального воздуховода внутрь заднего воздуховода (указано стрелкой В), подсоединить верхнюю часть центрального воздуховода к блоку системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (указано стрелкой А), затем вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки два крепежных болта (4).
Момент затяжки: 1,4 Н·м.
12. Установить перегородку приборной панели.
13. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 10 Н·м.
14. Убрать опорные бруски из-под блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Примечание:
Всегда использовать новые уплотнительные кольца.
15. Подсоединить подающий шланг охлаждения и возвратный шланг охлаждения к теплообменнику (указано стрелками В).
16. Установить стопорные зажимы (указано стрелками А) до тех пор, пока раздадутся характерные щелчки.
17. Залить охлаждающую жидкость.
18. Проверить систему отопления на предмет наличия утечек.
19. Установить левую и правую крышки теплообменника и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 1,4 Н·м.
20. Зафиксировать электропроводку на левой крышке теплообменника.
21. Подсоединить магистраль от конденсатора к испарителю и магистраль от компрессора к испарителю к расширительному клапану.
В этой серии будем разбираться с системой охлаждения, перегревом двигателя Порше Каен, кондиционером и другим колхозом в машине.
Обновили выхлоп Porsche Cayenne S, вырезаем катализаторы + замер 0-100км
Подогрев сидений своими руками на Porsche Cayenne S - зима близко! 6 серия.
Самое популярное за неделю:
Комментарии:
Итак в этот раз мы застряли на парковке, Каен на отрез отказался заводится, хотя нечего не предвещало беды.
Стартер молотил в пустую, не намека на схватывания двигателя. Ну мы сделали, что могли в полевых условиях:
- сбросили все ошибки подключив комп
- проверели все предохранители
- проверели наличие бунзина в баке :)
Вкралась мысль что бензанасос приехал, так как его не особо было слышно при включении зажигания.
Вообщем погрузились на эвакуатор и поехали в сервис к ребятам в MS-Avto.
Неисправность нашли довольно быстро, как оказалось полетело реле бензанасоса стоимость в 300 рублей.
А вот и оно, теперь я с еще большей осторожностью отношусь ко всем деталям в Porsche на которых есть логотип Audi.
Всетаки не надежные эти властилины колец :)
Но раз уж мы пригнали нашего Каена в сервис, было решено разобраться с системой охлаждения, мотор в пробках начинал перегреватся и не работал кондиционер.
И тут понеслось. Снимаем, бамер, усилитель, телевизор, фары, все что мешает свободному доступу. И видим что половина патрубков с трещинами половина собрана из непонятных кусков в гараже и стянуты хомутами.
Ищем нормальные патрубки, что не находим заказываем новое. Также начали проверять течь из помпы и как только ее достали, она буквально развалилась в руках, а ведь это могло произойти в любой момент на трассе.
Вообщем помпу заменили, и шкиф на ней тоже. Так еще по мелочи было треснутых пару роликов натяжителя ремня генератора, их также заменили.
Далее начали разбиратся с кондиционером. Первая заправка показала течь из радиатора и несколько течей по трубкам, начали разбирать и увидели что трубки СВАРЕНЫ! Трубки кондея сварены, Карл! Это был конечно тотал, и ладно бы как-то нормально их отремонтировали но нет, сверху просто были приварены железные набалдажники на соплях, из которых постоянно под давлением лился фрион.
Вообщем было решено менять все трубки кондиционера и сам радиатор. Радиатор взяли б/у но в очень хорошем состоянии без протечек и повреждений.
Далее были долгии поиски причины по которой не стартовал компрессор, мы проверели все соединения на которые ругался компьютер, обнаружили перебитые провода - восстановили. Далее выяснелось что штекер на разъеме компрессора был отломан, ребята быстро нашли проводку с которой срезали хороший штекер и впаялись в нашу родную косу. Теперь у нас нет не каких ошибок по кондею, Pivis - молчит и дает добро к заправке. И вот он долгожданный момент, я хожу из угла в угол и нервнечаю.
Пока у нас скинут бампер, я набираю своему корешу Евгению, и прошу его заказать мне клаксоны от Mercedes ML55 который у него был, прям по винкоду. Ну уж большо афигенно они бибикают.
Пару дней ожидания и вот мы уже встраиваем их в родную проводку.
Попутно еще меняем блоки розжига и лампы ксенона в передних туманках и собираем все назад.
Итак итог по машине: По кондею осталось заменить компрессор и все заработает, по охлаждению греется он теперь намного меньше, противотуманки работают, гудки гудят!).
А мы пошли жарить шашлык, и курить кальян, всем до встречи :)
Читайте также: