Замена сальника акпп мазда 6 gj
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Прайс-лист на ремонт и обслуживание автомобилей Mazda Для более точной оценки стоимости работ мы делаем обязательную бесплатную диагностику вашего автомобиля на профессиональном оборудовании.
Техобслуживание Mazda-6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена масла и масляного фильтра | 500 |
| Снятие/установка нештатной защиты картера | 150 |
| Замена воздушного фильтра | Бесплатно |
| Замена фильтра системы вентиляции | Бесплатно |
| Замена охлаждающей жидкости | 700 |
| Замена тормозной жидкости | 660 |
| Замена масла в АКПП (без замены фильтра) | 500 |
| Замена масла в АКПП + фильтр | 1280 |
| Замена масла в МКПП | 500 |
| Замена свечей зажигания | 200 |
| Замена топливного фильтра OLD | 1200 |
| Замена топливного фильтра OLD HB, Универ, NEW | 1350 |
| Замена ремня навесных агрегатов | 850 |
| Замена роликов ремня | от 350 |
Ремонт тормозной системы Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Обслуживание переднего суппорта | от 300 |
| Обслуживание заднего суппорта | от 300 |
| Ремонт переднего суппорта | от 1000 |
| Ремонт заднего суппорта | от 1000 |
| Замена передних тормозных колодок | 500 |
| Замена передних тормозных дисков с чисткой ступиц и замером биения | 1450 |
| Замена задних тормозных колодок | 500 |
| Замена задних тормозных дисков | 1200 |
| Замена тросиков стояночного тормоза | 2300 |
Ремонт системы охлаждения Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена радиатора системы охлаждения (до 2007 года) | 3200 |
| Замена радиатора системы охлаждения (после 2007 года) | 3500 |
| Замена термостата системы охлаждения (до 2007 года) | 2500 |
| Замена термостата системы охлаждения (после 2007 года) | 2250 |
| Замена насоса системы охлаждения | 2700 |
Ремонт двигателя Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена правой опоры двигателя | 600 |
| Замена задней опоры двигателя | 600 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 700 |
| Замена герметика передней крышки двигателя | 6500 |
| Замена герметика поддона картера | 2100 |
| Замена цепи ГРМ | 8000 |
| Замена переднего сальника коленвала | 4800 |
| Замена заднего сальника коленчатого вала | 4800 |
| Замена шатунных вкладышей | 5000 |
Ремонт трансмиссии Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена пыльника или наружнего ШРУСа | 1700 |
| Замена пыльника внутреннего ШРУСа | 1800 |
| Замена АКПП | 8800 |
| Замена сальника диффиренциала левого | 1650 |
| Замена сальника диффиренциала правого | 1900 |
| Замена сцепления (до 2007 года) | 4800 |
| Замена сцепления (после 2007 года) | 5300 |
| Замена сцепления MPS | 8500 |
| Замена педали сцепления | 1750 |
| Замена МКПП (до 2007 года) | 7000 |
| Замена МКПП (после 2007 года) | 7500 |
| Замена подшипника промежуточного вала | 2800 |
| Ремонт кронштейна педали сцепления со снятием/установкой | 3500 |
Ремонт подвески Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена втулок заднего стабилизатора | 1000 |
| Замена втулок переднего стабилизатора (до 2007 года) | 2100 |
| Замена втулок переднего стабилизатора (после 2007 года) | 2400 |
| Замена стойки переднего стабилизатора | 475 |
| Замена стойки заднего стабилизатора | 475 |
| Замена кривого рычага передней подвески | 1100 |
| Замена переднего рычага передней подвески | 850 |
| Замена верхнего рычага передней подвески (до 2007 года) | 1380 |
| Замена нижнего рычага передней подвески (после 2007 года) | 1750 |
| Замена серповидного рычага задней подвески | 600 |
| Замена продольного рычага задней подвески | 2100 |
| Замена развального рычага задней подвески | 550 |
| Замена с/блока переднего рычага | 1200 |
| Замена с/блоков подпружинного рычага задней подвески | 1410 |
| Замена с/блоков серповидного рычага задней подвески | 1200 |
| Замена с/блока продольного рычага задней подвески | 2400 |
| Замена пружин передней подвески | 2500 |
| Замена пружин задней подвески | 1200 |
| Замена передних амортизаторных стоек | 2500 |
| Замена задних аммортизаторов | 1800 |
| Замена подшипника передней ступицы | 1680 |
| Замена подшипника задней ступицы | 1100 |
| При замене сайлент-блоков продольных рычагов: | |
|---|---|
| Замена развальных рычагов рычагов задней подвески | 550 пара |
| Замена с/блоков подпружинных рычагов задней подвески | 1410 пара |
| Замена подпружинных рычагов задней подвески | 1050 пара |
| Замена с/блоков серповидных рычагов задней подвески | 1200 пара |
| Замена серповидных рычагов задней подвески | 600 пара |
| Замена задних аммортизаторов | 600 пара |
| Замена стоек заднего стабилизатора | Бесплатно |
Ремонт рулевого управления Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена наконечника рулевой тяги | 600 |
| Замена рулевой тяги | 1600 |
| Замена рулевой рейки | 5500 |
| Замена насоса Г/У | 2700 |
| Замена трубки Г/У АКПП | 2100 |
| Замена трубки Г/У МКПП | 1950 |
| Замена электрорейки | 5500 |
| Ремонт рулевой рейки (после 2007 года) | от 2500 |
Ремонт электрики Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена лампы | от 150 |
| Замена датчика кислорода | 2350 |
| Замена генератора | 2100 |
| Замена топливного насоса | 1600 |
| Замена датчика детонации со снятием коллектора | 2700 |
Выпускная система Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена прокладки (кольца) приемной трубы глушителя | 990 |
| Ремонт катализатора со снятием | 4500 |
| Капитальный ремонт двигателя | 27800 |
| Замена двигателя | 18000 |
Внимание! Рекомендуем записаться на бесплатную диагностику. В этом случае стоимость вашего ремонта будет наиболее точной и может быть изменена в сторону уменьшения или увеличения цены.
Компания "AKPPHELP" осуществляет на профессиональном уровне обслуживание и замену масла в АКПП Мазда 6 (GJ, GH и GG), в коробках автомат модификаций FNR5 и FW6A. Все расходные материалы и фильтры в наличии, запись без очередей, работа проводится в Вашем присутствии, в течении 1-2 часов. 2 специализированных сервиса в Москве (Юг и Север), занимаемся только коробками передач.
Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ
*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)
*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.
*Требуется замена фильтра
.jpg) | .jpg) | .jpg) |
Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:
Частичная замена масла
От 6.000 рублей
Полная замена масла
От 9.000 рублей
Цены на расходники (Масло, фильтр)
От 30 минут до 1 часа
Все запчасти в наличии
Нужно ли менять масло в АКПП?
Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".
Частичная или полная замена масла в АКПП?
Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.
К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.
В каких случаях проводится полная замена ATF?
Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Нужен хороший мастер,главное чтоб случайно не приговорили сальник первичного вала как у меня -это гемор!! Скорее всего сальник Коробки течёт ,там они рядом находятся !!
Это нормальное явление. не сальник
Сергей, ну у меня тоже не видно и не понятно было что поддон и сыро было между движком и акпп, в итоге подтекал сам поддон со стороны акпп
Максим Годлевский
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Гио, дружище мне делали полный ремонт этой коробки Asin я её знаю вдоль и поперёк ,даже не спорь . разговаривал с мастером ( стаж 30 лет работы с АКПП) мешать можно 100 процентов ,допуск главное чтоб был один и тот же !
Donarmen, подскажите, на 65 тыс стала пинать немного с 2 на 1 или наоборот на малых скоростях, сама не пойму еще, но что-то напргяает) сделала частичную замену масла на 70 тысячах, со снятием поддона Ю заменой фильтра и чисткой магнита. не заметила разницы , мб даже еще больше стало. че делать )))) если вы в теме
Ксюша, снимать гидроблок смотреть выработку в каналах ,65 тысяч маловато если конечно со старта ей под хвоста не давали !! Когда будут снимать гидроблок стоит обратить внимание на состояние уплотнительных колец на каналах ,если они потрескались или порваны могут давать пропуски давления !! Есть ещё варианты ,но думаю не Ваш случай ,опять же если не рвали со старта,эта АКПП не любит этого ( могла выйти из строя обгонная муфта в простонародье -бублик) P.S. Вообщем если с машиной обращались бережно ,то думаю скорее всего нужно почистить гидроблок,посмотреть выработку каналов и в каком состоянии солинойды и проверить уплотнительные кольца
Donarmen, спасибо за развёрнутый ответ! Очень Не хотелось бы лесть в гидроблок без поводов (( а такие дерганья не может давать дроссель грязный ?
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
К О Р О Б К А А В Т О М А Т
Привет, коллеги)
5к назад (пробег 245к), авто начало дергаться сильно при переключении скоростей (особенно при переключении на пониженную)
поменял масло (спасибо вам всем за советы. ) - но не помогло, кажется стала сильнее пинаться.
Посоветовался с гаражными спецами - говорят надо искать толковых мастеров по коробкам, чтоб лезли и перебирали.. возможно ставить контрактную.. (а это хорошая копейка. )
Виталик Игнатов
Виталик Игнатов ответил Сахрабу
Сахраб, может как поведёт .
Я бы на месте автора по гаражам не ездил. Обратился бы в специализированный сервис по ремонту коробок
Ашот Аветисян
Сахраб, Камри 2012 1100000 пробег ни масло ест, ни коробка пинается
Мазда 6 130.000 коробка передач пинается
Виталик Игнатов ответил Ашоту
Сергей Красильников ответил Сахрабу
Сахраб, на Королле прошёл 245 без нареканий , все зависит от прокладки и от того как часто масло меняешь ..
Сахраб, аккорд 8 10 г.в. пробег щас больше 300 и о коробке не знаю только масло меняю и все. Но это хонда а этим все сказано
Илья Верратти ответил Николаю
Олег, а чем он хуже? Машины не старые и очень просто найти с не большим пробегом, чем ремонт криворуких
Honda, а тем что хз что за наездник эксплуатировал эту контрактную коробку, сломать можно и новую, долго ли умеючи. А гарантии нет на контракт, 2 недели дают максимум. И насчёт криворуких мастеров тоже верно, поэтому нужно искать нормальных.
Олег, искать нормальных на экспериментах своей коробки? Они все говорят что хорошо делают! Про наездников ты прав и гарантию две недели. Только если б/у поедет, за две не встанет, то жить будет!
Я перебирал коробку на Лансере, был такой опыт, проездила ровно полгода. Мне кажется вариант с бу коробкой лучше будет. выбор каждого
Рустем, я ещё не одного человека не видел,кому она помогла,это слово в моем понимании развод на деньги
Рустем, сегодня сделал, Делов на 3 минуты, стала плавно переключать. А были пинки со 2 на 3, с 4 на 5 и с 4 на 3
Вячеслав, вот именно
Vital, какие деньги?!В ютубе есть видео делов на 5 мин,тоже думаю сделать эти манипуляции,но как то вспоминается об этом Дома на диване)))
Была такая проблема на GH , повезло нашёл бу коробку с дтп машины , единственный минус -был пробит корпус . В итоге ребята все это дело перекинули в мой корпус и все. Цена ремонта+ бу коробка -вышло 45к вместе с Маслом .
Конечно в идеале лучше сделать ремонт своей ,выйдет дороже , но если планируешь ещё долго кататься то пусть делают .
Максим Чикунов
Максим, тоже пиналась на всех передачах, замена масла оригинал и фильтра не помогла, как и адаптация. Приехали к дилеру, прокатились, предложили прошивку обновить. Гарантии 50/50 с их слов. Нам помогло, проехали год или около 10 тыс. Позвони, есть прошивка 100%. Цена около 1500 + -
Пробег был 50 тыс примерно.
Максим Чикунов ответил Илье
Максим Чикунов ответил Илье
Максим, х.з. Попроси прошить и всё, какая им разница, если деньги платят)? Просто пробег большой уже, не факт, что поможет. У нас 60 тыс. сейчас, помогло. Прошлый хозяин активно педалировал, видимо подизносил коробку. Попробуй, терять то нечего уже
Сергей Владимиров
Ставь контракт, в 2 раза дешевле чем ремонт, да и хз как её тебе отремонтируют, кривыми руками ещё хуже могут сделать
Обновить прошивку и там сделать адаптацию , это стоит копейки . Если не поможет , то уже думать об остальном
Максим Чикунов
Максим Чикунов ответил Александру
Максим, было так что с 4 на 5 и 3 на 2 （точно не помню）пиналось, поглядели схему, поняли какой отвечает за них, сняли нижнюю крышку, и увидели поломаную пружинку
Без вскрытия ничего не сделать.
Как вариант снять короб самому,и отвезти на ремонт в Москве.
И уже отремонтированную установить самому.
Выйдет дешевле пополам!
Показать полностью.
Если руки есть,то разобрать,заменить уставшие детали и ездить дальше.
Это обычный Асин,с болячками старых годов.
1)Свист из коробки если- то замена подшипника корпуса нужна.Подходит подшибник от ТОЙОТЫ И ЛЕКСУС.
Плюс токарь для расточки понадобиться,тк у подшипника посадочное чуть больше.
2)Дергает и плохо переключает-пришла замена фрикционов.
И возможно требуеться замена самого барабана-если ездили тапка в пол всегда.
И особенно на холодную,не прогрев если жгли.
3)загрязнение теплообменника,если не меняли масло с фильтром каждые 50-60тыс.
Загрязнение может быть и от горелого пакета фрикционов.
Из этого может плохо работать насос.
В любом случае,промывка теплообменника тут обязательна.
После переборки,они свободно бегают еще столько-же.
Контрат сам понимаешь лотерея.
Читайте также: