Замена сайлентблоков задних амортизаторов субару аутбек

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

а рядом нашел еще один, помогите определиться, который из них "наш"..

Это от 110-го, не подойдет-здоровый очень. От 100-го самое оно, в ширину чуть срезать . а чье производство- Барнаул или ещё кто, это от вероисповедания .

я, кстати, так и не понял, при чем тут Барнаул - полиуретан там вроде как не льют, резинки не делают..

я, кстати, так и не понял, при чем тут Барнаул - полиуретан там вроде как не льют, резинки не делают..

отдал стойки на восстановление в Автомастерскую №1.
Восстановление одной - 2000р + 800р за сайлент (вместе с работой)
от чего именно берут сайлент, не сказали, но это какой-то "хороший японский"

а там, я так понял, края еще завальцованы.. так что будет практически вечная стойка..

ну, у нас она стоит 2200. + установка, что восстановленной, что новой.
восстановление - 2000р

другое дело, что эти восстановленные будут ЛУЧШЕ каябы, т.к. используется более мороустойчивая гидравлическая жидкость и более морозоустойчивые сальники. + возможность регулировки жесткости стойки за счет изменения давления инертного газа внутри.

а сайленты эти в оригинале опять же не так долго ходят..

даже если посчитать с учетом сайлентов, то переплата получается 400р за одну стойку, не так уж и много за морозоустойчивые стойки..

прошу учесть выработку и микроцарапины на штоке и на внутренней стороне колбы амортизатора,они никуда не денутся,сомневаюсь также,что вам заменят поршень штока.имхо,уж лучше не зимняя каяба

эти люди достаточно давно занимаются восстановлением стоек, чтобы делать свою работу профессионально.
шток, отполирован, где-то там идет даже тефлоновое покрытие..
ну и сам шток они внимательно рассмотрели перед тем, как принять стойки в работу.

отзывы об их работе самые положительные..
вот и мне захотелось испробовать их на себе..
может быть даже завтра к ним и заеду, чтобы в командировку поехать на "новых" стойках..

и, собсна, у BPE/BHE разные эти сайленты?

ибо по нашим замерам такие получились характеристики:
внутр диам 14мм
внешний диам 39мм
ширина внутр обоймы 43мм
ширина внешней обоймы 28мм

и, собсна, у BPE/BHE разные эти сайленты?

единственное, что нашел в аграде
внутр 14, внешний 38, ширина 46 - 880р

а по твоим замерам надо - 14, 39(?), 43

таки решение проблемы найдено (понадобится пресс)

снимаем стойки
выпрессовываем старые сайленты (внешней обоймы нет, вварены в стойку, завальцованы)
очищаем от старой резины внутр. металлическую втулку, через которую стойка крепится болтом (с торцов втулки снять фаску под конус)
в магазе покупаем "какие-то резиновые втулки от волги" (номер с выштамповки позже выкладу)
загоняем в отверстие в стойке, внутрь втулок впрессовываем мет.втулки (лучше смазать маслом, чтоб легче шло)
ставим стойку на место, затягиваем крепежным болтом с гайкой

цена вопроса - 50р (две втулки по 25р), времени - с поездкой в магаз 2 часа
за исполнение мегареспект Эдику ака Шарофф
нашему бессменному профессору субаремонта )

Пояснение к фото № 3 снизу:
"корявую" сторону втулки (та часть, которая слева) обращаем вовнутрь, под днище, т.к. там прижмётся шайбой одетой на болт.
Фиг знает, сколько ходить будет, но сидит всё достаточно крепко.
И ещё: про "смазывание маслом" - не надо маслом, лучше водой.

таки решение проблемы найдено (понадобится пресс)

ну таки чего, есть улучшение, не вылезли еще? Вопрос крайне актуален, сайленты умерли за поездку в КЗ =(

Прошло два месяца с момента проведения ТО, за которые пройдено порядка 1900 км. Вообще заметил интересную особенность в БЖ по Subaru Outback. Скучно, болото, "Санта-Барбара" и тому подобное :-) Скучно — именно в хорошем смысле слова: плановые ТО, битва с рейками, небольшой тюнинг и… всё, по сути. Связано это с тем, что писать особо про машину нечего :-) Ну ездит и ничего с ней не происходит (тьфу-тьфу-тьфу). Вот то ли дело в ветке по Subaru Forester SH! ;-) Ни дня без приключений! Мёртвые двигателя, убитые турбины, загибающиеся коробасы… Романтика! :-D Но я что-то пока не соскучился)))

Будучи в "Ленте" на кассе выдали купон на бесплатную диагностику в Fit-service. К этой конторе отношусь скептически, так как вокруг неё ходит очень много негативных слухов. Через какое-то время решил воспользоваться купоном. Записался без проблем на следующий день в удобное время. Приехал. Запустили в ремзону, всё показали и объяснили. Нормальный сервис и сотрудник, который проводил дефектовку. Ценники на запчасти, которые мне выставили — не будоражили воображение, разводилова никакого не было, но в виду того, что все работы я выполняю только у своих проверенных временем ребят, делать там ничего не стал. А проблем выявилось не много. Ещё при покупке авто были надорваны сайлентблоки задних амортизаторов! В этот раз им настала хана полностью!

Кроме этого приговорили втулки заднего СПУ

И если с заменой сайлентов в задних амортизаторах на Субарях я столкнулся впервые, то втулки СПУ (что передние, что задние) — это как заменить масло! Можно хоть каждые 5 тыс. км! Осмотрели стабилизатор, в местах крепления он стал ощутимо тоньше и по признанию слесаря, ставить туда оригинал уже смысла не имело. Этого хватило бы на очень небольшой период времени.

Поблагодарил парней на сервисе и уехал. Негатива никакого не осталось. Вполне нормальный сервис от приёмки до выдачи. Видали и в десятки раз хуже!

Приехал домой. Стал смотреть сайленты по каталогу. Специально обученные пид.расы в Subaru сделали эти резинки в сборе только с оригинальными амортами в сборе! >:-( Стал искать варианты "колхоза", нашёл довольно быстро. Сайлентблок с ЦАПФы Nissan Teana 55157-AR000. К сожалению, в наличии оригинал найти не смог, потому взял в Автотрейде SATовский дубликат ST-55157-AR000. Если долго не проходят в следующий раз закажу оригинал.

Возни примерно на пару часов. Сняли амортизаторы, остатки сайлентов вывалились практически сами :-)

Замена сайлентблоков задних амортизаторов субару аутбек

там обойма внешняя как бы сказать. углублена же в посадочное место. боюсь купишь, а он либо не запрессуется, либо без натяга встанет

А ситс не знающий человек?)))))) По момему весьма внятно обрисовал процедуру.

хочу подчеркнуть, что существует такая инженерная дисциплина как Допуски и посадки, которая отвечает на подобные вопросы.
И в столь вибронагруженном узле эта проблема тем более актуальна.
И потом Субару — это ведь не УАЗик куда и кувалдой можно загнать если деталька не полезла и так далее.

Привет.Подходит сайлент блок от переднего рычага-маленький. Только его надо обрезать по длинне и снять фаску для запрессовки. Я резал на токарном станке. Запрессовал без проблем. Чел наездил около 30 тысяч, за 2 года. Постоянно возит всякий хлам в багажнике.Вроде доволен.

На радном сайлент блоке , нет наружной обоймы, если сдвинешь,назад не запехнешь.

номерок Запчасти (сайлент блок от переднего рычага-маленький) не подкинешь?

установка снятие ремонт задних телескопических амортизаторов Subaru Legacy и Outback

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на
подпорки и снимите задние колеса.

2. На моделях Outback/Legacy
Универсал отпустите фиксаторы и снимите ковровое покрытие
пола багажного отделения.

3. На моделях Седан снимите
ковровое покрытие пола багажного отделения и отогните панель
боковой отделки с соответствующей стороны автомобиля.

4. Отпустите крепежную гайку
и снимите болт крепления нижней опоры телескопического амортизатора
к продольному рычагу задней подвески.

5. В багажном отделении отпустите гайки крепления верхней опоры
амортизатора к кузовной панели.

1. Описание процедур обслуживания амортизатора
см. в соответствующих подразделах Раздела Снятие, обслуживание и установка передних стоек.

2. Перед утилизацией вышедшего
из строя амортизатора следует до упора вытянуть наружу его
поршневой шток и просверлить в соответствующем месте корпуса
отверстие диаметром 2-3 мм.

1. Подоприте амортизатор домкратом и затяните с
требуемым усилием (30 Нм) НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки крепления
его верхней опоры к кузовному элементу.
2. Перевернув, заведите штатный автомобильный домкрат между поперечным
рычагом подвески и подрамником и отрегулируйте его таким образом,
чтобы отверстия в нижней опоре заднего амортизатора совместились
с ответными отверстиями в поперечном рычаге.

Во избежание
повреждения подрамника подложите под головку домкрата ветошь.

3. Трансмиссионным домкратом выровняйте продольный рычаг горизонтально
и затяните с требуемым усилием (160 Нм) НОВУЮ самоконтрящуюся гайку
болта крепления нижней опоры амортизатора.
4. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов.
5. В заключение отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для
проверки и регулировки углов установки задних колес.

Outback задние сайлентблоки нижних передних рычагов

Ase2005

кто нибудь подскажет что делать (кроме замены амортизатора) если в нижней части амортизатора сайлентблок уже порядком уставший и с трещинами?!
менять рабочий амортизатор очень не хочется особенно при его то цене

SitS

Ase2005

ух ты! круто конечно, только где взять внутренний диаметр ушка ккуда впрессовывается внешняя обойма сайлентблока?!

Ase2005

SitS

Ase2005

у меня нет возможность снять сайлентблок и побежать в магаз выбирать. тем более везде все почти под заказ! а машина каждый день нужна

SitS

Ase2005

SitS

Ase2005

ну что же если не найдеться знающий человек будем пробовать!
Как вариант можно старый чуть чуть с места сдвинуть, замерить и вернуть на место, пока новый не прилдет

Dze

А ситс не знающий человек?)))))) По момему весьма внятно обрисовал процедуру.

Ase2005

хочу подчеркнуть, что существует такая инженерная дисциплина как Допуски и посадки, которая отвечает на подобные вопросы.
И в столь вибронагруженном узле эта проблема тем более актуальна.
И потом Субару - это ведь не УАЗик куда и кувалдой можно загнать если деталька не полезла и так далее.

evgen_nv86

Ase2005

На радном сайлент блоке , нет наружной обоймы, если сдвинешь,назад не запехнешь.

komato3

Может еще кому пригодится.
9090389012 Сайлент от Крузака Прадо идеально подходит в стойку сзади Бильштайн на BH5 диаметр обоймы сайлента 40 внутр втулка по 14 мм.
Отличие от родного сайлента это его глубина (на 2 мм он по глубине меньше и не критично) и втулка под болт который крепит на 2 мм длиннее что я думаю тоже не особо кретично.
Но входит просто как родной и стоит в оригинале 300р а так же есть куча заменителей.

Ase2005

а на Bl/Bp подойдет ?!

milch

у бильта заднего BL/BP размеры такие-диаметр 42,ширина 30,и отверстие под болт 12.Близкий по размеру сайлентблок от девятки(из заднего амморта),только брать если что оригинальный сайлентблок-2109-2915446-01.

Случайности не случайны.
Legacy 2.0R , Spec B , tuned by STI + ECU tuned by SubaruTank , 5MT , SS , 2008MY , Obsidian Black Pearl.

Ase2005

ух ты! спасибо! надо попробовать, ну уж ежли не подойдет пойду со снятым амортом в магаз выбирать.
тут уж надо решатся как говорится

milch

я тоже долго мучался,искал,и на масуме и на других ресурсах,оч тяжело подобрать,хитрые немцы впихнули не простой сайлент.Купил от 9ки(100руб шт)но так и не поставил,ввел в заблуждение мастер на плеяде,как позже выяснилось на другом СТО где люди не впривают хню, с моими все ок.

Случайности не случайны.
Legacy 2.0R , Spec B , tuned by STI + ECU tuned by SubaruTank , 5MT , SS , 2008MY , Obsidian Black Pearl.

Djonni2011

На радном сайлент блоке , нет наружной обоймы, если сдвинешь,назад не запехнешь.

номерок Запчасти (сайлент блок от переднего рычага-маленький) не подкинешь?

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам