Замена рулевой тяги ситроен ксара пикассо

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вам нужен автосервис Ситроен Ксара Пикассо рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 130 автосервисов на карте города.

Антикоррозийная обработка	от 6000 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1500 руб.
Бронирование фар	от 1000 руб.
Диагностика двигателя	от 1000 руб.
Диагностика кондиционера	от 1500 руб.
Диагностика подвески	от 700 руб.
Замена амортизатора	от 1000 руб.
Замена бензонасоса	от 1000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 800 руб.
Замена генератора	от 900 руб.
Замена глушителя	от 1000 руб.
Замена двери	от 9000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1000 руб.
Замена замка зажигания	от 3500 руб.
Замена катализатора	от 1000 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 2500 руб.
Замена лобового стекла	от 900 руб.
Замена масла в двигателе	от 500 руб.
Замена масла в редукторе	от 500 руб.
Замена масла МКПП	от 2000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 10000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2000 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1100 руб.
Замена помпы	от 2500 руб.
Замена приводного ремня	от 1000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 6500 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500 руб.
Замена пыльника шруса	от 2200 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2100 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2200 руб.
Замена радиатора печки	от 7500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 4500 руб.
Замена рулевого наконечника	от 500 руб.
Замена рулевой рейки	от 4500 руб.
Замена рулевой тяги	от 800 руб.
Замена сайлентблоков	от 500 руб.
Замена свечей	от 800 руб.
Замена свечей зажигания	от 500 руб.
Замена стартера	от 900 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2000 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб.
Замена сцепления	от 4500 руб.
Замена термостата	от 1500 руб.
Замена топливного фильтра	от 700 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1400 руб.
Замена тормозных дисков	от 900 руб.
Замена тормозных колодок	от 1000 руб.
Замена турбины	от 2000 руб.
Замена фильтра салона	от 2200 руб.
Замена форсунок	от 2000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 8500 руб.
Замена шаровой опоры	от 1000 руб.
Замена шруса	от 2000 руб.
Заправка кондиционера	от 1500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 25000 руб.
Перетяжка салона	от 30000 руб.
Плановое ТО	от 700 руб.
Покраска двери	от 6500 руб.
Покраска капота	от 7500 руб.
Покраска кузова	от 65000 руб.
Полировка фар	от 1000 руб.
Предпродажная подготовка	от 5000 руб.
Промывка инжектора	от 3000 руб.
Промывка радиатора	от 2500 руб.
Промывка форсунок	от 3000 руб.
Регулировка клапанов	от 3500 руб.
Ремонт DSG	от 55000 руб.
Ремонт вариатора	от 45000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 5000 руб.
Ремонт двигателя	от 22000 руб.
Ремонт МКПП	от 3500 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 12000 руб.
Ремонт стартера	от 1500 руб.
Стапельные работы	от 2500 руб.
Сход-развал	от 1500 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 5000 руб.
Удаление катализатора	от 3500 руб.
Установка автозвука	от 11000 руб.
Установка ксенона	от 3500 руб.
Шумоизоляция	от 11000 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

5. Откручиваем карданчик от рулевой рейки, для этого руль поворачиваем так что бы, когда смотришь из-под подкрылка со стороны водителя была видна гайка (фото 2, поз. 75) и смотрела в твою сторону. Берем вороток с удлинителем и с этой арки просовываем его к гайке и откручиваем ее. Затем выбиваем из ямы болт (фото 2, поз. 5) и освобождаем низ крестовины. Освобождается она движением в бок, в направлении противоположном там, где стоял болт.

6. Откручиваем трубки подвода-отвода масла от рулевой рейки (фото 3, поз. 1,2). Для этого откручиваем (у меня были стяжки, я их разрезал) крепление трубок от подрамника (фото 3, поз. 5, 70) и затем звездочкой Т-40 откручиваем эти две трубки от рулевой рейки (фото 3, поз. 72), они откручиваются одним болтом. Вытягиваем их из посадочного гнезда и выводим через верх по одной к тому месту где они крепились к подрамнику, что бы не мешали затем.

7. Откручиваем два болта, которые крепят рулевую рейку (фото 1, поз. 3, 4, 5). Все рейка свободна, осталось ее вытянуть.
8. Там на месте поворачиваем рейку на 180 градусов и начинаем вытягивать через пассажирскую сторону. Когда остается вытянуть редуктор рейки, он застревает где лонжерон, для этого берем домкрат и поддомкрачиваем колесо. Ловим момент подъема, и рейка выходит без особых проблем. Оставляем все в этом положении, чтобы потом также легко ее вставить.
9. Достаем вал с крестовиной, если есть необходимость (фото 2, поз. 2). В моем случае крестовина вращалась только в одну сторону, а во вторую даже на миллиметр не шевелилась. Это и было основной причиной подклинивания руля и соответственно течи жидкости, так как вал в редукторе рулевой рейки ходил овалом и сделал овалом сальник в редукторе. Так вот вал с крестовиной снимается откручиванием всего лишь одной гайки и соответственно выбиванием болта (фото 2, поз. 4) из-род руля в салоне автомобиля. Болт с гайкой находится на уровне начала торпеды (снизу). Вытягивается все это вниз, с ямы. Никаких резинок (фото 2, поз. 3) возле педалей не снимайте – это ник чему, тем более вставить ее на место еще тот геморрой.
10. Как менять крестовину рассказывать не буду. Скажу только 2 нюанса: 1 – это перед выпрессовкой пометьте положение вала и хвостовика иначе руль будет повернут на 180 градусов (фото 4), и 2 – это после запрессовки закерните крестовину.

Приступаем к разборке самой рейки. Перед этим ее конечно надо осмотреть и определить откуда течь масла. А течь масла может быть или с цилиндра (фото 5, поз. 2), который стоит отдельно и к нему подходит две трубки (фото 5, поз. 5) или с редуктора, по-научному — клапан-шестерня (фото 5, поз. 1), там, где выход вала (как в моем случае). Затем рейку нужно помыть соляркой, а лучше керосином, протереть.

Разбираем:
1. Откручиваем 2 трубки (фото 5, поз. 5), которые соединяют цилиндр и редуктор, но перед этим пометьте где верхняя трубка, а где нижняя (мне в этом помог малярный скотч).
2. Откручиваем цилиндр. С одной стороны, это гайка (фото 5, поз. 22), а с другой болт (фото 5, поз. 19). Так вот там, где болт, когда его достанете будут две шайбочки (фото 5, поз. 16, 17) – запомните, как они стоят на ухе цилиндра.
3. Откручиваем и достаем редуктор. Первоначально примечаем, а лучше делаем засечки на валу и корпусе редуктора, чтобы при сборе поставить все на место иначе руль прямо смотреть не будет. Дальше откручиваем два болтика (фото 5, поз. 70) и достаем, то что под номерами 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 и 13 на 5 фото. Достаем все это аккуратненько, так как там и пружинка и шайбочки разные, все запоминаем в какой последовательности. После этого только откручиваем два болтика (фото 5, поз. 70), которые крепят верх редуктора к рейке. Достаем редуктор и получаем вот это:

4. Выбиваем вал редуктора с корпуса, получаем это:

5. Разбираем редуктор для того что бы заменить тот злосчастный сальник. Для этого снимаем пыльник, потом стопорное кольцо, а потом изнутри свечной головкой (или чем другим) выбиваем пластиковую втулку с сальником. И получаем:

Все потом идем на рынок, покупаем:
— крестовину (по необходимости), у меня 16х39(40), у Вас могут быть другие размеры, так что берем с собой — 18 руб.;
— сальник 19х35х4,5 (опять же смотрите свой старый, так как перед этим читал, что могут отличаться) — 9 руб.;
— масло 1 литр — 6 руб.;
— 2 хомута для того, чтобы старые снять (фото 5, поз. 21), отодвинуть пыльники на рейке (фото 5 поз. 14, 15) с двух сторон и забить смазкой;
— несколько стяжек для закрепления магистрали, помните писал, что у меня магистраль на подрамнике крепилась стяжками.
Пожалуй, все. Собираем все в обратном порядке, где была смазка, то необходимо ее добавлять.
Прокачиваем систему путем поворота рулевого колеса на поддомкраченной машине в обе стороны до упора, на разных оборотах двигателя на протяжении 10 минут, не забывая смотреть уровень жидкости и при необходимости подливать ее.
Постарался все подробно расписать. Будут вопросы – задавайте.
Спасибо!

рулевые тяги замена Оценка:

Порвался 1 пыльник на рулевой тяге на 2 трещины хочу вместе с пыльниками заменить тяги и наконечники. В книге по ремонту пишут что самому можно заменить только наконечники ,а остальное на сервисе , но ехать туда не хочется,хочу попробовать сам поменять .Кто менял сам поделитесь опытом Если очень сложно тогда придется ехать к гаражным умельцам т.к нормальо сервиса нас нет. Просьба к Мурманчанам посоветуйте сервис где можно нормально проверить ВСЁ заранее спасибо

Награды

А каким образом меняются тяги. Попробовал сбоку -- не подлезть толком. Даже к пыльнику. Попробовал снизу -- мешает подрамник. Так как их менять? Снимать рейку целиком?

Награды

Снимать рейку не надо ! С начала в одну сторону руль ,открутить,потом в другую сторону и тоже открутить, газовым ключом !

есть вариант, что при снятии старой тяги, она будет прокручиваться в кулаке
------0)--- (типа так выглядит). это в случае, если не подлезешь открутить за короткий конец тяги.
мне делали точки две сварки. (все равно старую тягу выбрасывать).

а новая не раболтанная, так что прикручивается нормально за длинный конец (как сказал m724 газовым ключом).
и еще. новая рулевая была без пылиника, так что пришлось со старой аккуратно снимать..

m724, а можно подробнее проснятие тяг, что делать пошагово, и кроме газового и ключей что-нибудь нужно?

Я обнаружил люфт левого переднего колеса в горизонтальной плоскости. Подумал сначала рулевой наконечник. Отсоединил от стойки, подёргал за рулевую тягу, оказывается свободный ход именно там. Вопрос такой: покупать тягу или это сама рейка? Напомню, люфт только с одной стороны.
Может быть есть способ проверить не разбирая?

И ещё вдруг у ког-нибудь есть фото или хотя бы схема соединения рулевая тяга - рейка.
Спасибо.

Спасибо, но всё таки если у кого-то есть фото, или на словах, прошу не таить)
Мне просто не понятно как сама тяга может износиться, в каком месте, там разве есть какие-нибудь втулки?

У меня люфт указан синей стрелкой. Т.е. если подёргать за открученную от стойки тягу она немного подаётся. Т.е. люфтит не вправо-влево (относительно оси) а вперёд-назад, вдоль своей оси.

Скажите, как по вашему, может это быть сама тяга, или дело в рейке? Напомню, люфтит только левая сторона.
ImageHandler.jpg (47.72К)
Количество загрузок:: 290

Доброго всем дня! Собрался менять тяги с наконечниками.Так вот,хотел уточнить , пыльники можно будет поменять не снимая рейки.

Награды

менял тут ступичный и заодно решил рулевые тяги поменять
одна была у меня куплена уже давно оригинальная и пыльничек на правую тягу
пошел в наш колхозный магазин там были тяги Technorot
кто знает они нормально ходят?
кстати сношались долго и на две тяги и подшипник ушло больше 5 часов, включая время пока чувак ездил за газовым ключом.
честно говоря, я после такого зрелища, когда для замены тяг открутили стойки стабилизатора и отводили стабилизатор назад, сам бы тяги не рискнул заменять самолично.
как назло левый пыльник порвали когда одевали, у меня к счастью был припасен новенький.
левый пыльник грели в кипятке перед одеванием. наверное вода попала в тягу, думаю я.

Антикоррозийная обработка	от 6000 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1500 руб.
Бронирование фар	от 1000 руб.
Диагностика двигателя	от 1000 руб.
Диагностика кондиционера	от 1500 руб.
Диагностика подвески	от 700 руб.
Замена амортизатора	от 1000 руб.
Замена бензонасоса	от 1000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 800 руб.
Замена генератора	от 900 руб.
Замена глушителя	от 1000 руб.
Замена двери	от 9000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1000 руб.
Замена замка зажигания	от 3500 руб.
Замена катализатора	от 1000 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 2500 руб.
Замена лобового стекла	от 900 руб.
Замена масла в двигателе	от 500 руб.
Замена масла в редукторе	от 500 руб.
Замена масла МКПП	от 2000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 10000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2000 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1100 руб.
Замена помпы	от 2500 руб.
Замена приводного ремня	от 1000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 6500 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500 руб.
Замена пыльника шруса	от 2200 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2100 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2200 руб.
Замена радиатора печки	от 7500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 4500 руб.
Замена рулевого наконечника	от 500 руб.
Замена рулевой рейки	от 4500 руб.
Замена рулевой тяги	от 800 руб.
Замена сайлентблоков	от 500 руб.
Замена свечей	от 800 руб.
Замена свечей зажигания	от 500 руб.
Замена стартера	от 900 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2000 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб.
Замена сцепления	от 4500 руб.
Замена термостата	от 1500 руб.
Замена топливного фильтра	от 700 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1400 руб.
Замена тормозных дисков	от 900 руб.
Замена тормозных колодок	от 1000 руб.
Замена турбины	от 2000 руб.
Замена фильтра салона	от 2200 руб.
Замена форсунок	от 2000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 8500 руб.
Замена шаровой опоры	от 1000 руб.
Замена шруса	от 2000 руб.
Заправка кондиционера	от 1500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 25000 руб.
Перетяжка салона	от 30000 руб.
Плановое ТО	от 700 руб.
Покраска двери	от 6500 руб.
Покраска капота	от 7500 руб.
Покраска кузова	от 65000 руб.
Полировка фар	от 1000 руб.
Предпродажная подготовка	от 5000 руб.
Промывка инжектора	от 3000 руб.
Промывка радиатора	от 2500 руб.
Промывка форсунок	от 3000 руб.
Регулировка клапанов	от 3500 руб.
Ремонт DSG	от 55000 руб.
Ремонт вариатора	от 45000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 5000 руб.
Ремонт двигателя	от 22000 руб.
Ремонт МКПП	от 3500 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 12000 руб.
Ремонт стартера	от 1500 руб.
Стапельные работы	от 2500 руб.
Сход-развал	от 1500 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 5000 руб.
Удаление катализатора	от 3500 руб.
Установка автозвука	от 11000 руб.
Установка ксенона	от 3500 руб.
Шумоизоляция	от 11000 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Имею опыт общения с этими автомобилями, было 3шт 2х Сцеников и один 3й, он собственно и сейчас есть и он скорей всего последний. Всё вроде ничего, всё удобно, эргономично, но головняка они добавляли немало, каждый по своему. Один порой напрочь отказывался заводиться, причём независимо от температуры и времени суток, помогла притирка клапанов форсунок(впрыск Делфи), у всех поголовно замена выжимного подшипника, а он гидравлический и недешевый, замена шатунных вкладышей(известная их проблема), постоянные глюки электоручника(помога ет замена разъёмов и проводки) у третьего маховик, он собственно и сейчас стоит на ремонте.

У меня ксара 2, идентично всё практически. Но проблема открутить некоторые болты шестигранника и торкса. Нужна сварка или зубилом выбивать. Спасибо за видео.

Э какой шустрый! А если серьёзно, то ты молодчага. Я уже прикупил прокладки и хочу тоже почистить впускной коллектор.

Здравствуйте, Сергей! Пятый регион? Значит земляки;) Вы, случаем, ни здесь прочли такой способ установки? p163920 По данной схеме бси думает, что машина открывается или закрывается жалом ключа. Кстати, если вы обратили внимание, то при блокировке и разблокировки замков салонной кнопкой, аварийка не мигает так или иначе. Тоже имею ксара пикассо 2001 года, 1.8i, и тоже есть аналогичный модуль цз из алиэкспресс. Пока еще руки не дошли установить, погода не позволяет.По поводу клемм 'папа-мамы' - это вы мне подкинули отличную идейку, так и буду делать А что с вашим ключом родным? Заработал или нет?

добрый день. может подскажите,Ситроен Берлинго- стал крутится руль,как бы рывками,от центрального положения,как бы приклинивает,в чем проблемма. вроде как крутится но не так как раньше чуть труднее и не гудит,и не шкребет??

Если масло чёрное,то это означает что оно очищает двигатель,а если масло остается прежнего цвета-это значит никакой причадки в ней нет и это полное говно)

Читайте также: