Углы установки колес форд фокус 3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
7 лет
Менял правый сальник коробки в Агате (Н.Новгород) и заметил на вывешенной машине неравномерный износ шин. Пробег 5500 км (02.11.2011). Нужно было у них проверить, но устал, хотел есть и т.д. После этого заехал на несколько развал-схождений в своем городе но, ни у кого нет данных углов на наши авто.
Кто знает, выложите инфу пожалуйста.
10 апр еля 2017
IURIK
Заводские параметры допускают развал до -2°30", а это очень много, так что не стал бы я надеяться на них. Практика показывает, что оптимальное значение развала для задней подвески -1°±15"
| цитата (IURIK) |
| Так а развал и не регулируется там ни спереди , ни сзади |
согласен, если сайлентблоки и шаровые в порядке, то развал будет в допуске, регулируется только схождение.
IURIK
Не регулируется, но изменяется.
Вы уверены, что у вас развал не лежит в пределах между -2° и -2°30"?
FICUS 1
Вы никак не хотите понять, что заводской допуск не всегда хорошо сказывается на износе колес. Себе я переделал рычаги, выставил развал -45" и не знаю горя
Я тоже хочу давно подравнять эти колёса домиком,но сомнения в надёжности конструкции присутствуют. Отзывов маловато..
Всем привет.
Проблема тут у многих я понял есть и была. но устранения так этого косяка и не смог найти
Суть: поменяли рейку ездил пару месяцев и все бесило что машину тянуло в право если руль прямо.Заехал к Од на развал все сделали были маленькие расхождения,но все осталось если руль прямо машина едет в право, но стоит руль закинуть левее машина едет прямо как по рельсам это ужасно бесит учитывая если еще кривые дороги!
Как это решить?откручивать болт на руле?Сход развал делал в двух разных сервисах. у ОД сход развал делали три раза и все так же,мастер разводит руками
Доброго дня!
Клубни проблема следующая, вот уже более 30 000 км (1.5 года) мучаюсь с заваленным влево рулевым колесом, куда я только, на сход-развал не ездил, никто не может его выставить прямо. Сразу скажу что перед тем как делать процедуру, обязательно осмотр подвески, все признают что с подвеской проблем нет! В общей сложности посетил 5 постов (развал-схождение) включая официалов (Авилон, ЮС. Импекс) некоторые по несколько раз.
Машину не ведёт, не рыскает, просто при движении прямо, руль влево.
Во время последнего посещения сам присутствовал при процедуре, выставлял фиксатор, всё ровно но начинаешь движение завален на 5% влево.
Резина новая только поставил!
Как решается проблема? Перестановкой самого рулевого колеса?
ФФ3 2.0 PS, 107000 км.
Распечатки с последних процедур имеются.
Может кто в данной ветке занимается устранением такого рода проблемы?
Конечно можно поднять руку и махнуть на всё это, но как видно из моей истории не такой я человек.
15 июня 2017
В этом отчете нашим подопытным при регулировке сход-развала станет Форд Фокус 2014 года выпуска. Несмотря на измененный внешний дизайн, подвеска осталась прежней и конструктивно ничем не отличается от предыдущего Фокуса. Цель проверки углов развал-схождения носит исключительно профилактический характер.
Первым делом необходимо проверить подвеску. Если какие-либо элементы ходовой изношены или имеют повреждения, необходимо сначала заменить их, а уже потом делать сход-развал. Однако в нашем случае все нормально. Выравниваем давление в шинах, проверяем отсутствие в автомобиле тяжелых предметов. Устанавливаем на колесные диски измерительные мишени и приступаем непосредственно к измерению.
Автомобиль прокатывается на четверть оборота колеса назад, а затем вперед. Так, на современных стендах 3D сход-развала происходит процедура компенсации биения колес. Ее цель – устранить возможные погрешности, связанные с кривизной колесных дисков и неплотно установленных на них адаптеров мишеней. Измерение завершено, переходим в режим отчета.
Выравниваем руль по уровню и фиксируем его специальным упором. В нашем случае значения переднего и заднего схождения более отрицательны, чем нужно (спереди это приведет к более быстрому износу внутренней кромки шин). Все остальные параметры находятся в пределах допусков.
Сзади регулируется только схождение (1) с помощью эксцентрикового болта. Иногда встречаются комплекты регулировочных рычагов, установка которых позволяет регулировать развал, однако ввиду их стоимости, они довольно редки.
Спереди также регулируется только схождение (1). Схема крепления стойки к поворотному кулаку не позволяет производить регулировку развала. После регулировки всех параметров выполняем контрольное измерение.
Сход-развал отрегулирован. Нельзя сказать, что положение углов установки колес на этом автомобиле до регулировки привело бы к чрезмерному износу резины, но однозначно шины прослужат дольше, а автомобиль будет более устойчив на скользкой дороге.
В этом отчете мы регулируем сход-развал на Форд Фокусе 2009 года выпуска. Автомобиль очень популярный, распространенный и часто имеет проблемы с задним развалом по причине того, что производитель оказался весьма жадным, чтобы сделать его регулируемым.
В данном случае нет никаких жалоб на кривой руль или увод автомобиля — сход-развал выполняется только с целью профилактики.
Выставляем удобную для регулировки высоту на подъемнике, проверяем подвеску, выравниваем давление в шинах в соответствии с требованием производителя, одеваем захваты на колеса.
Получаем наглядное отображение углов развала-схождения. Несмотря на то, что на первый взгляд в глаза бросается только нарушение переднего и заднего схождения по правой стороне, однако если обратить внимание на правый кастор и задний развал — можно сделать вывод, что автомобиль как минимум попадал в крупные ямы правой стороной.
Перейдем непосредственно к регулировке. И начнем мы…. с заднего развала который не регулируется. Обратите внимание на верхний рычаг-полумесяц — идеальный вариант для регулировки развала. Однако для этого необходимо приобрести специальный комплект рычагов с регулировками или модифицировать его самостоятельно (некоторые режут нижний рычаг и вваривают регулировку в него). Мы готовы решать подобные задачи, однако следует учесть, что это больше творческая работа и для этого необходимо оставлять машину.
Регулировка заднего схождения (1) расположена очень удобно и тут обычно не бывает никаких проблем.
Регулировка переднего схождения (1) происходит по обычной схеме, путем вкручивания (или выкручивания) тяги в наконечник с последующей фиксацией с помощью контргайки. Передней развал не регулируется.
Производим повторное измерение. Спереди все более-менее нормально. Да, есть отклонение в 20′ между левым и правым кастором, однако ничего страшного в этом нет. Что касается задней оси, то тут, как уже было сказано ранее есть проблемы с развалом (особенно правым). Через какое-то время владельцу придется столкнуться с необходимостью их решения.
Более наглядное отображение углов сход-развала после регулировки. В целом — хороший результат. Бывает хуже.
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова.
Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес обязательна.
Углы установки передних колес при собственной массе автомобиля приведены в табл., углы установки задних колес при собственной массе автомобиля - в табл.
При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении угла от номинального значения замените поврежденные и деформированные детали.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Регулировка угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Проверьте следующие углы установки задних колес.
Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Регулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Угол схождения регулируют вращением регулировочных болтов крепления нижнего заднего рычага к поперечине задней подвески.
Читайте также: