Замена сайлентблоков задней балки королла 150
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
3,383 2,377
евгений26, оригинальных сайлентблоков к нижнему рычагу нет, узел (рычаг) идёт в сборе. Хорошие (на мой взгляд) сайлентблоки можно брать от фирмы MASUMA. Вот их номера RU481 - передний, RU483 - задний. Заменить самостоятельно их конечно же можно, но желательно с помощью пресса и соответствующих оправок. Ещё как вариант, снять рычаг и попросить в сервисе что бы Вам их запрессовали. При запрессовке заднего (вертикального) сайлентблока, следите что бы метка (отлив, стрелочка в виде треугольника) смотрела на шаровую опору, иначе сайлентблок просто не будет работать. Передний сайлентблок хорошо запрессовывается с помощью ферри ))) Сайлентболки протягивайте на опущенной машине. Если возникнут вопросы - пишите. Удачи ;-)
Пользователь сказал cпасибо:
3,383 2,377
P.S.
На второй фотографии номера от фирмы AKITAKA. Про саму фирму наслышан, но сама продукция как то настораживает. Пару раз доводилось ставить. восторга не вызвало. Рычаги сотворены с таким изяществом, что просто диву даёшься от сварочных "соплей". Сайлентблоки (резину) можно использовать как ластик для стирания карандаша, состав похожий. Фэбест тоже не рассматривайте, в облике сайлентблоков - кака редкая.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
0 10
P.S.
На второй фотографии номера от фирмы AKITAKA. Про саму фирму наслышан, но сама продукция как то настораживает. Пару раз доводилось ставить. восторга не вызвало. Рычаги сотворены с таким изяществом, что просто диву даёшься от сварочных "соплей". Сайлентблоки (резину) можно использовать как ластик для стирания карандаша, состав похожий. Фэбест тоже не рассматривайте, в облике сайлентблоков - кака редкая.
3,383 2,377
На Sidem даже внимания не обращайте, прославленная птица уже давно не та. По поводу LYNXAUTO (Lynx) - с сайлентблоками дело не имел. С интегральными шарнирами, которые стоят в задних кулаках на рав-4, сталкиваться приходилось. Шарниры добротные, не то что фебест на один месяц. Думаю что и сайлентблоки хорошего качества будут. Фирма то как ни как с полувековой репутацией.
Пользователь сказал cпасибо:
0 1
Никто никогда не сталкивался с таким? Е-150 2008г. Хотел поменять задний сайлентблок переднего рычага, купил новый (подбирали по VIN). Когда на сервисе сняли рычаг и выпрессовали сайлентблок, оказалось, что у нового внутренний диаметр 16.2 мм, а на моем 21мм, соответственно и болт такого же диаметра, т.е. в новый сайлентблок не заходит. Просмотрел другие сайлентблоки разных производителей – у всех внутренний диаметр 16.2. Нашел оригинальный рычаг в сборе – та же картина – 16.2мм. С кем ни общался – и с продавцами, и с ремонтниками – никто никогда с таким не сталкивался. Машину покупал новую, ничего не менял. Может у кого-нибудь было такое?
181 1
линкс брал втулки стабилизатора. до этого менял их каждую весну- причем брал оригинал, хз насколько он был оригинальный, 2 раза. линкс доездил до 8 марта без признаков износа. потом авто продал и не знаю что там с ним было далее.
289 244
евгений26, оригинальных сайлентблоков к нижнему рычагу нет, узел (рычаг) идёт в сборе. Хорошие (на мой взгляд) сайлентблоки можно брать от фирмы MASUMA. Вот их номера RU481 - передний, RU483 - задний. Заменить самостоятельно их конечно же можно, но желательно с помощью пресса и соответствующих оправок. Ещё как вариант, снять рычаг и попросить в сервисе что бы Вам их запрессовали. При запрессовке заднего (вертикального) сайлентблока, следите что бы метка (отлив, стрелочка в виде треугольника) смотрела на шаровую опору, иначе сайлентблок просто не будет работать. Передний сайлентблок хорошо запрессовывается с помощью ферри ))) Сайлентболки протягивайте на опущенной машине. Если возникнут вопросы - пишите. Удачи ;-)
Есть ли смысл менять только задние сайленты на обеих рычагах? или лучше все? а то только задние тю-тю
979 106
Есть ли смысл менять только задние сайленты на обеих рычагах? или лучше все? а то только задние тю-тю
Пользователь сказал cпасибо:
3,383 2,377
Есть ли смысл менять только задние сайленты на обеих рычагах? или лучше все? а то только задние тю-тю
Удостовериться в живучести передних сайлентблоков можно простым способом. Весь процесс должен происходить на яме. Вывешиваем (вывешивать обязательно т.к. рычаги напрягаются вовнутрь) перед автомобиля так что бы колёса не касались земли, снимаем если есть защиту ДВС, просовываем монтажку между рычагом и подрамником и начинаем двигать рычаг от подрамника. Если сайлентблок крепкий, то рычаг будет сидеть на нём очень плотно, если же при шевелении рычага между сайлентблоком будет появляться зазор и хождение рычага в сайлентблоке будет как бы мягким и свободным, то тут стоит задуматься и о замене переднего.
Я на своей стодвадцатой задние менял из-за надрывов в перемычках, а вот передние были просто сила ))) Так что Серёга смотри сам. Если салы уже "заходили" в рычагах, то меняй. Ну а если всё плотно, то и (как уже сказали добрые люди ) нефиг их трогать.
Вот фотка для общего понимания чего куда пехать - шатать ))) Удачи ;-)
Как и обещал =)
В общем скажу сразу, менять сайлентблоки в гараже не удобно, особенно если нету ямы и нужно сразу знать, сможете ли вы это сделать, если есть сомнения - в сервис и заплатить 2000р за работу. Я изначально хотел снять балку и отдать в сервис напротив гаража на перепрессовку за 1000р, но так вышло, что сервис именно в это воскресенье решил не работать. Выручил друг - скатались в магаз и купили резьбовую шпильку с новыми гайками и шайбами.
Необходимо:
1. Набор инструментов
2. Вороток
3. WD-40
4. Маленькие тиски
5. Тормозуха для прокачки системы
6. Силиконовый шланчик для омывайки на ВАЗ до 1м, стоит копейки
*7. Сварочный полуавтомат или инвертор с электродами 2-2.5мм (если решили менять сами)
*6. Стальной уголок толщиной 1.5-2мм
7. Болгарка или лобзик по металлу
8. Пассатижы
9. Смазка для подшипников (рекомендую МС-1000)
*10. Один подшипник до 55мм в диаметре (для облегчения кручения гайки при запрессовке)
*11. Шпилька с резьбой М12 (продается в строительном магазине)
*12. Гайки и шайбы М12
13. Горелка газовая
14. Средний молоток
15. Деревяные чурки
Под * отмечены пункты, если Вы сами решите делать запрессовщик.
Если Вы все же решили менять самостоятельно сайлентблоки, то это долгая процедура и без всего вышеперечисленного Вам не обойтись. Подготавливая данный фотоотчет я не делал фото всего процесса, т.к. иногда руки были в грязи, иногда просто было не до этого. Итак, перейдем к делу:
1. Домкратим авто, ставим чурки, чем выше - лучше, подстраховываемся колесами под авто, на случай если вдруг авто шлепнется
2. Скидываем колеса и задние томозные барабаны, барабаны откручиваются головкой на 20 или 22, точно не помню.
3. Скидываем колодки и весь тормозной механизм, вытираем всю смазку на ступице чистой тряпочкой.
4. Идем в салон и скидываем обшивку под задним сиденьем в районе пола, видим по белой пластиковой клипсе слева и справа, разъединяем проводку датчика ABS.
5. Вытаскиваем провод датчика ABS из кузова, нужно возле разъема вытолкнуть резиновую заглушку наружу и вытащить провод на улицу, делаем это с каждой стороны.
6. Откручиваем держатели провода ABS вдоль балки головой на 10, делаем с каждой стороны. Первый держатель находится возле сайлентблока балки, остальные 2 шт сбоку балки.
7. Откручиваем от ступицы трос ручника, болты М10
8. Снимаем резинку ручника с балки и просовываем туда трос ручника, в этот момент можно добавить силиконовой смазки в сам трос, чтобы трос работал лучше
9. Откручиваем тягу Панара от балки
10. Откручиваем болт, крепящий заднюю стойку к балке. Можно оценить состояние сайленблока стойки.
11. Необходимо открутить гайку с тормозной магистрали, ГАЙКА из МЯГКОГО метала и очень легко мнется и не хочет откручиваться. Вот тут берем маленькие тиски, зажимаем гайку и срываем ее, главное сорвать, а дальше ключем откручиваем.
12. Берем кусок силиконового шланчика от омывателя ВАЗ, 5-10см достаточно, вкручиваем с одной стороны болт, а другой стороной одеваем на металлическую трубку тормозной магистрали, чтобы тормозуха не вытекла вся.
13. Тормозной шланг нужно снять, что это сделать - нужно выбить стопорную скобу/шайбу или вытащить плоскогубцами, сидит она крепко =)
14. После всех вышеперечисленных манипуляций балка будет падать вниз, нужно под нее подставить что-нибудь.
15. Самое сложное без ямы - берем вороток, головку (на 14 или 17) и откручиваем болт, крепящий балку к кузову.
Балка снята, пот ручьем. Выпиваем кружку чая, делаем фото как стоят сайлентблоки в балке, но лучше взять книгу и посмотреть под каким примерно углом находится выступ сайленблоки относительно балки (я нашкрябал на балке как стоял сайлентблок, но все равно маленько косо поставил, в рамках разрешенного)
После данных манипуляций лучше отнести балку в сервис и запрессовать, но если по каким-либо причинам вы не хотите или у вас нет желания туда нести, то ниже я опишу как менять сайлетблок.
16. Выжигаем старые сайлентблоки.
17. Берем ножовку по металлу и делаем 2 пропила в оправке сайленблока.
18. Выбиваем остатки оправки молоком.
Разница в диаметре между диаметром сайлентблока и диаметром посадочного отверстия в балке - 2-3 десятки, а это значит, что легкими ударам молотка НЕ ЗАБИТЬ. По русски говоря потребуется нихилое усилие, чтобы впендюрить сайлент в балку. По бокам сайлентблок должен выступать из балки на 11мм, плюс-минус пару мм думаю не проблема. Облегчить усилие при запрессовке можно нагрев эту часть балки горелкой
19. Шкуркой нулевкой зачищаем посадочное место под сайлентблок в балке, чтобы мусор не мешал, обезжириваем, мажем литолом или любой консистентной смазкой.
20. Оправку на новом сайлентблоке внешне мажем смазкой, немного, только для облегчения скольжения.
21. Вставляем съемник, центрируем сайлентблок согласно книге (можно старые фото посмотреть как стоял)
22. 2 ключа на 17 и начинаем вращение ;)
23. Замеряем на сколько выходит сайлент (11мм)
24. Радуемся, пьем чаёк
25. Все тоже самое делаем с другой стороной
26. Ставим балку, наживуливаем болт крепления балки к кузову, не затягиваем
27. Сборка в обратном порядке, подшипник набить свежей смазкой, тормоза прокачать.
28. Одеть колеса, под колеса подложить что-то и опустить машину на колеса, чтобы вес равномерно на 4 колеса разделился, вот теперь можно затянуть болт крепления балки к кузову.
29. Собираем оставшееся, вытираем руки, курим и едем =)
По поводу затяжки подшипника, я много методик испробовал и остановился на такой:
Закручиваем с приличной силой, чтобы барабан делал максимум пол оборота - это для осадки барабана. Теперь ослабляем до появления горизонтального люфта и начинаем потихоньку затягивать. Нужно добить, чтобы люфта не было и барабан крутился не больше 3 оборотов. Все собираем, ставим колесо и проверяем люфт, его быть не должно, а колесо будет свободно крутиться.
Миниатюры
неуязвимый стук-бряк в задней подвеске E150 рестайл
Всем доброго времени суток!
Столкнулся с такой проблемкой. В общем появился не с того не с сего стук в задней подвеске, во время езды по небольшим и частым кочкам, на не большой скорости. Пробовал качать машину вверх вниз влево вправо - тишина.Глушитель тоже шатал, тихо все. В одном сервисе после диагностики говорят меняй амортизаторы, думаю что с ними могло произойти на 40000 пробегу? В яму не падал.. Ну ладно поверил, заказал поставил у них же, в итоге нечего не изменилось,также троит стук этот. Поставил на место старые свои аморты. Поехал в другой сервис, смотрели, колупались 2 часа, в итоге вышли менеджер с механиком и говорят меняй пыльники-отбойники-100% дело в них! Поехал на разбор к знакомому взял с нормальной короллы комплект, поставил себе и в итоге как я и ожидал стук остался. Получается остается поменять только сайлентблоки задней балки. Что еще там у короллы в задней подвеске может брякать? Как проверить состояние сайлентблоков балки? Думою в ближайшее время скинуть с обоих сторон амортизаторы и прокатится, послушать
731 490
Всем доброго времени суток!
Столкнулся с такой проблемкой. В общем появился не с того не с сего стук в задней подвеске, во время езды по небольшим и частым кочкам, на не большой скорости. Пробовал качать машину вверх вниз влево вправо - тишина.Глушитель тоже шатал, тихо все. В одном сервисе после диагностики говорят меняй амортизаторы, думаю что с ними могло произойти на 40000 пробегу? В яму не падал.. Ну ладно поверил, заказал поставил у них же, в итоге нечего не изменилось,также троит стук этот. Поставил на место старые свои аморты. Поехал в другой сервис, смотрели, колупались 2 часа, в итоге вышли менеджер с механиком и говорят меняй пыльники-отбойники-100% дело в них! Поехал на разбор к знакомому взял с нормальной короллы комплект, поставил себе и в итоге как я и ожидал стук остался. Получается остается поменять только сайлентблоки задней балки. Что еще там у короллы в задней подвеске может брякать? Как проверить состояние сайлентблоков балки? Думою в ближайшее время скинуть с обоих сторон амортизаторы и прокатится, послушать
Съемник двухлапый и три оправки. На этой неделе буду себе всю подвеску менять, в т.ч. и сайленты задней балки. Если интересно, наваяю фоторепортаж.
Сайленты все треснули, все скрипит и брякает, купил новые, а замена стоит порядком дороже самих сайлентов. Вот и встал вопрос о замене самому, есть ли у кого нибудь опыт замены?
Съемник двухлапый и три оправки. На этой неделе буду себе всю подвеску менять, в т.ч. и сайленты задней балки. Если интересно, наваяю фоторепортаж.
Неплохо было бы фоторепортаж.При смене колёс увидел,что сайлентам задней балки немного осталось нормально функционировать,всё в трещинах.
Съемник двухлапый и три оправки. На этой неделе буду себе всю подвеску менять, в т.ч. и сайленты задней балки. Если интересно, наваяю фоторепортаж.
Я буду оригинал ставить.
Вообще, буду менять основняк подвески - все четыре амортизатора, четыре опоры, и задние сайленты. Передние сайленты заменил на полиуретан еще в прошлом году.
Господа, вынужден просить прощения. Съемник для запрессовки еще не готов, поэтому делать буду либо в праздники, либо на следующей неделе. Но репортаж будет, дождитесь.
Господа, вынужден просить прощения. Съемник для запрессовки еще не готов, поэтому делать буду либо в праздники, либо на следующей неделе. Но репортаж будет, дождитесь.
Вот, выкладываю на суд общественный:
Слева - для запрессовки, справа - для выпрессовки, снизу по центру - новый сайлентблок задней балки, внизу справа - спецключ для страгивания контргайки рулевой рейки, чтоб регулировать можно было.
Далее для тех, кто съемниками пользоваться не умеет. Кто умеет, можно не читать.
Вот, съемник находится в конфигурации для выпрессовки:
Как видно, оправка установлена в цилиндрическую часть сайлентблока, а в боевых условиях лапы съемника будут хвататься за балку, а не за юбку сайлентблока, это естественно.
А это - съемник для запрессовки сайлентблока:
Как видно, для запрессовки нужна подковообразная оправка, и стакан, который должен упираться в балку.
Возможно, завтра удастся поменять подвеску, там и будет полный репортаж, а пока велись подготовительные работы. Но не будем загадывать.
Здравствуйте. Недавно была в сервисе в регионе, замена масла и тормозной жидкости. Автомеханик подсказал что в скором времени потребуется замена сайлентблоков, лучше не откладывать в "долгий ящик"(причем показывал их состояние). К сожалению, я не записала какие конкретно требуется приобрести перед заменой. К тому же еще требуется замена втулки стабилизатора. Пожалуйста помогите с артикулами (может у кого было то недавно), буду признательна за ответ
3,383 2,377
@poli, Вам лучше вновь скататься к тому механику а то мы Вам счаз из-за мужской солидарности тут такого наговорим )))))
Видимо Ваш механик имел ввиду задние сайлентблоки передних рычагов, или же сайлентблоки задней балки. Сайлентблоки балки по деньгам где-то под шесть тысяч за оригинал, а аналоги больше года, если их очень активно, не ходят. На рычаги лучше Хайнц. Скиньте вин и уточните пожалуйста какие именно сайлентблоки? ;-)
536 31
@alexandr-dr-dr, ну не все оригиналы не ходят больше года, я себе ставил задние передних рычагов от масумы 3 год стоят на старом авто, только несколько маленьких трещенок появилось.
А передние и на балку так и лежат новые, ждут кого-то)))
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
979 106
Здравствуйте. Недавно была в сервисе в регионе, замена масла и тормозной жидкости. Автомеханик подсказал что в скором времени потребуется замена сайлентблоков, лучше не откладывать в "долгий ящик"(причем показывал их состояние). К сожалению, я не записала какие конкретно требуется приобрести перед заменой. К тому же еще требуется замена втулки стабилизатора. Пожалуйста помогите с артикулами (может у кого было то недавно), буду признательна за ответ
3,383 2,377
@poli, если Вы из Москвы, то @electrovovik может Вам помочь с выбором запчастей и с ремонтом соответственно )
1 1
@poli, Вам лучше вновь скататься к тому механику а то мы Вам счаз из-за мужской солидарности тут такого наговорим )))))
Видимо Ваш механик имел ввиду задние сайлентблоки передних рычагов, или же сайлентблоки задней балки. Сайлентблоки балки по деньгам где-то под шесть тысяч за оригинал, а аналоги больше года, если их очень активно, не ходят. На рычаги лучше Хайнц. Скиньте вин и уточните пожалуйста какие именно сайлентблоки? ;-)
Здравствуйте, Александр..В этот автосервис я заезжала когда была в отпуске, территориально далеко от постоянного места жительства. Автомеханик показывал именно все что касается передних колес машины, точно помню слова "передний, рычаг, задний, всего 4 шт". Вы не против если я вам скину вин в лс, сможете мне помочь с артикулами?
Читайте также: